1、我感觉车辆的动力无底无尽,十分充足,超车的时候非常方便。内部空间也非常巨大,一家五口人坐在里面也毫无压力,储物空间设计的合理,不过没有设计一个专门放置手机的地方。特别是后排宽敞,我个人一米八的身高,在前排有宽敞空间的前提下,后排腿部空间还有三拳。车辆外观霸气,两吨多重的车子,光开关车门的手感,就给人一个安全的感觉。
2、对于控制台充电的位置我很不喜欢,竟然设计在扶手箱里面,而且还是最底层,控制区域既然没插充和USB口。不满意的地方就是这辆车的舒适性还差点,比如后排中央的地板凸起比较高,坐在后排中间的乘客会觉得有些不好放脚。
3、车辆首次保养是在5000公里的时候,需要进行小保养更换机油和机滤,保养的价格为
463元,保养间隔为5000公里。每30000公里的时候,需要在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、汽油滤清器、刹车油和转向助力油,保养价格为1311元。每60000公里的时候,在30000公里的基础上更换刹车助力油和变速箱油,保养价格为2235元。
4、我对哈弗H7遇到过天窗漏水的现象。天窗漏水是由汽车排气孔堵住造成的,可以用一个细细的铁丝,将汽车的排水孔进行疏通。如果天窗的出水孔或者接头处断裂,需要更换一个新的排水软管。维修价格在200元左右。
5、车辆搭载了2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机拥有着227匹的马力,最大功率为167KW,搭配的是7档湿式双离合变速箱,这样在驾驶中超车很方便。
6、动力方面我是感觉很满意,但是车辆的配置我感觉比较劣质,有车主反应一年的车,行驶30000公里时,刹车盘的磨损程度肉眼可见。
H7是我人生的第二台车,坦白讲,对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说,车已然成为生活的标配。所以,我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”,所以在车型外观的选择上,成熟稳重的才是我的菜,而且H7的外观,就是再放个三五年,也不担心会过时。
动力方面呢,刚提车后我就开着小7跑了一趟高速,一脚油门踩下去,动力很足,开起来也很稳,并没有发飘的感觉,超车也毫无压力。当然了,安全起见,平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错,每次带老婆孩子回老家,四个小时的车程坐起来不累,非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞,不过后排一般般,感觉没有好好利用轴距,个人感觉后排腿部空间应该再大点,后备箱比较深,家用足够。
操控性尚可,毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器,7个档位平顺畅滑,传动速率也不错。油耗上,基本保持在9-11个油耗左右,在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠,我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大,不知道是不是造型设计上的硬伤,总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的,跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼,先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响,然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响,继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了,修了很多次,但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般,说的好听点是中规中矩,但其实就是没什么新意,旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验,满满的塑料感,对比这个价位,委实有点小气。
4.车机性能不尽人意,出现过一次突然死机后又重启,导航系统不稳定,弄得我只能日常都靠手机导航软件,很不便捷。
5.尽管操控感轻灵,但说白了就是方向盘太轻,刹车偏软,遇到路况要有预见性,提前点刹,这相当心累了。
6.最后就是在价位上,H7没什么优势,跟我有着差不多预算的朋友,基本都入手了VV7、H6或是F7,怎么说呢,H7到底还是差点意思,就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4:我是17年购买的,跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良:家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544:新款还烧机油么