【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,最大扭矩385牛·米,传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
H7是我人生的第二台车,坦白讲,对它的喜爱的确是始于颜值。其实对于我这种步入中年的男人来说,车已然成为生活的标配。所以,我也担心一不小心就变成了别人口中的“油腻男”,所以在车型外观的选择上,成熟稳重的才是我的菜,而且H7的外观,就是再放个三五年,也不担心会过时。
动力方面呢,刚提车后我就开着小7跑了一趟高速,一脚油门踩下去,动力很足,开起来也很稳,并没有发飘的感觉,超车也毫无压力。当然了,安全起见,平时我还是开的比较慢的。
另外车辆座椅质感不错,每次带老婆孩子回老家,四个小时的车程坐起来不累,非常适合自驾长途旅行。前排空间宽敞,不过后排一般般,感觉没有好好利用轴距,个人感觉后排腿部空间应该再大点,后备箱比较深,家用足够。
操控性尚可,毕竟配备有着“世界十佳变速箱”称号的7DCT湿式双离合变速器,7个档位平顺畅滑,传动速率也不错。油耗上,基本保持在9-11个油耗左右,在我的接受范围内吧。另外配置安全性能可靠,我觉得这是最重要的。
当然了缺点也是避免不了的——
1.胎噪是真的有点大,不知道是不是造型设计上的硬伤,总感觉开着窗的时候吵得人有点焦躁。
2.异响也是蛮严重的,跟“哪哪都响”的阿特兹有一拼,先是反光镜啊、中控台这些零散地方异响,然后不知道从什么开始前挡风玻璃也开始响,继而是右B柱响.......也开去4S店找维修师傅看过了,修了很多次,但还是没能从根本上彻底解决这个问题。
3.内饰材质一般,说的好听点是中规中矩,但其实就是没什么新意,旧瓶装新酒。也没什么亮眼的科技感体验,满满的塑料感,对比这个价位,委实有点小气。
4.车机性能不尽人意,出现过一次突然死机后又重启,导航系统不稳定,弄得我只能日常都靠手机导航软件,很不便捷。
5.尽管操控感轻灵,但说白了就是方向盘太轻,刹车偏软,遇到路况要有预见性,提前点刹,这相当心累了。
6.最后就是在价位上,H7没什么优势,跟我有着差不多预算的朋友,基本都入手了VV7、H6或是F7,怎么说呢,H7到底还是差点意思,就像是强行推出的一个过渡车型。
高冷天空io4:我是17年购买的,跑了10万km左右就开始烧机油了每2000km烧一升机油
东瑞领克陆柏良:家里16年底买的 没有发现异响啊
用户9332642645544:新款还烧机油么