点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.08分“优秀”

选车时预算在10-15万，主要用于日常通勤和偶尔短途出行，对空间、续航和性价比有一定要求。对比了几款车后，考虑了极狐考拉家庭版。它官方指导价13.18万，经过和销售沟通并参与店里的促销活动，裸车价定在9.8万，加上约4000元的保险和500元上牌费，落地差不多10.25万，在预算范围内。 车内的设计比较简洁，用了不少软质材料，摸起来手感还行，缝线做工也还算细致。中控屏显示比较清楚，操作起来不算卡顿，车机系统反应还行，支持语音控制，开车时用着能方便些。座椅材质偏软，包裹性还不错，坐久了没有明显不适，家里人觉得还行。 续航市区还好，但是高速打折有点多，市区里平时开空调加上路上堵车的话，电耗在14-16之间，满电续航能跑450公里左右，高速目前只跑过一次，是当时表妹结婚，我们一家去参加婚礼，全程300公里，当时我们一家四口人都在，空调开着在，到地方之后表显掉了375公里，续航打八折，感觉差点意思。 从看车到提车，销售态度比较积极，问的问题都能解答，也介绍了车辆功能和优惠，过程还算顺畅。提车时店里有个简单的交车仪式，不算隆重，但感觉还行。售后方面，会定期打电话问问用车情况，有问题联系后能得到处理。 总的来说，这辆车的价格、内饰、续航和服务，目前用着都还算符合预期，后续有其他使用感受再补充。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.08分“优秀”

【购车经历】 预算不高，就10万块钱来买车，主要刚需就是空间大，然后就是新能源，看了一圈吧，迪子的车性价比的确还可以，就是内饰有异味，试驾没试驾完，媳妇就走了，考拉还行，空间也有，外观说实话也不过时，算完补贴的话落地也就是10万块钱左右，这个价格还行。 【提车价格】 价格这块我没怎么出力，主要是我媳妇在聊，考拉家庭版现车，最后谈完的裸车价格是10.5万，报废补贴2万已申请，相当于裸车价格是8.5万元，首年保险在店里买的，扣完返点的话差不多是4500元左右，上牌300元，落地也就是9万块钱左右。性价比说实话还行。 【最满意】 我最满意的就是考拉的电动侧滑门，家里老人腿脚不方便，上车的时候需要搀扶，考拉的电动侧滑门比普通的们开关还是方便一些，老人上下车方便很多。 独立座椅坐着比较舒服，软硬度也还行，就是有点不透热。 内饰没异味，从3月提车到现在，车内我反正闻着没味。 【最不满意】 内饰有点不耐脏，特别是后排，孩子坐的时候把前排座椅踢的挺脏的。 座椅坐起来有点热，特别是最近要入伏天了，尤其热，开空调都还感觉屁股热的慌，还是要搞个坐垫。 【空间表现】 我身高173，体重差不多70公斤，我媳妇169，体重应该120左右，我俩开考拉的时候，头部腿部的空间都挺大的，坐后排也都坐的下。 后备箱空间还可以，家用够用。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.4分“优秀”

整体很满意，空间配置，没有异味的内饰，侧滑门，大四座，遇上的第一眼就决定了要带它回家，长在我心坎上的一辆车，现在用车一年半了依旧很满意😋

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

3.5分“良好”

【先说优点】 1、车辆空间大，对于没有满载要求的家庭来说，这个4座的设计其实非常完美，让每一个落座的人都能够坐着很舒适。 2、500KM续航+宁德时代电池+L2辅助驾驶，10w级别的车，我觉得没有第二辆了，性价比很高。 3、驾驶感受舒适，上一辆车是宝马的X1，可以负责任的说，开了电车真的很难换回油车了。 【再说缺点】 1、冬天东北的续航达成率极低，看好了，仅代表冬天的东北环境，别拿你们零上的天气来跟我对比数据。具体能耗放在了图片里，我是调成了动态里程显示，在动态满电350KM的情况下，日常上车前开启急速升温，上车后保持在2档暖风，基本上满电也就跑160KM左右，达成率3折？？？ ps：近期沈阳气温在-12度到0度左右。 2、车机bug多，没有任何有效的反馈渠道来解决。 3、车内异响较多，尤其这个空调的鼓风机，看论坛应该是这个车的通病了，甚至好多车主换了N次都没有解决。说真的，对于车企这种也算不上什么技术难题吧？？？ 4、配置低，连个点烟器都不配拥有，售后还明确表示不让自己私自改装，不然影响质保。无奈之下，从后排的c口进行了方向转换，并从地台穿到前排进行充电，因为后排的c口功率还可以。 5、后排空调几乎感觉不到有风吹出来。 6、存储空间设计较差。扶手箱和仪表盘后面在淘宝上购买了小储物架进行了小改造。连手套箱都没有，车内的杯架倒是很多。 【待解决问题和车机bug】（持续更新中） 1、空调鼓风机异响。 2、车道保持和自动跟车的校准。（重新做标定非常麻烦） 3、天气预报的定位不准确，只要到铁西区，必然给强制定位到鞍山铁西，其他沈阳行政区都没问题。 4、特殊天气的通知提醒无法关闭。 5、空调个性化设置无法保存。 6、后排空调出风口没有风。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.14分“优秀”

优点: 性价比高，空间大.座椅包裹性好，乘坐舒适。安全性高，辅助安全配置丰富 缺点: 车机不够丰富，操作简单没感到科技感，语音识别不精准，很少使用。还有就是店面少，维修不太方便 驾驶感受: 我平时开车不怎么激进，有辆油车也是小排量的，对于网上说的操控性什么的试驾了好几辆车都没感觉到任何区别。。。。我觉得毕竟家用车，驾驶性能也就那样，起步加速是辆电车都比油车强足够我们日常使用了，谁整天没事飙车去，这辆车我认为总体感觉还不错，超车动力也足够了，至于后排，独立悬挂和非独立悬挂没感觉有啥不同。 续航: 开的时间有点短可能不具备多大的参考意义，前两天试了一下不开空调大平路跑了20公里表显才掉了15，看图能耗不到10，不开空调的话能耗还可以。正常情况下日常上下班用经济模式开空调基本上可以达到9折，提车的时候跑了一下高速，这天气用110定速巡航基本上能耗能到16、7，续航可以达到7折的样子，冬季续航目前还不知道，但是夏季续航我觉得还是不错的。目前充电桩到处都是，谷电才0.43充满电二十来块，很香，买来以后油车彻底不想开了。这车我记得好像是400V平台，充电还是比较快的，昨天晚上去充电，隔壁某新能源头部品牌去的比我早走的比我晚，充电比我慢多了。 智能方面: 8155芯片肯定很流畅，就是应用少，车机ui界面设计我不太喜欢，还有语音助手太絮叨。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.5分“优秀”

国庆前提的，老款四座版，后排空间很大，是两个单独的电动座椅，右边侧滑门，地台也不高，适合老人孩子上车，带L2辅助驾驶。操控家用正常够用，坐姿很高，接近SUV，视野也很好。隔音一般吧，开起来很明显的电机声传入驾驶舱。续航高速120接近300公里吧，1.8吨车重也可以了。宁德时代的磷酸铁锂电池。这个价位整体看很不错，比海豚空间大多了，再加上国补很值。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

3.21分“良好”

外观造型方面，新车给人的感觉还是比较不错，有着较高的辨识度，看起来属于呆萌一派。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500x1870x1655毫米，轴距为2820毫米。极狐考拉S采用了白色内饰配色，并加入了黑色装饰元素，营造出清新舒适的氛围 。车内配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，提供了良好的科技感和实用性 。 动力方面，120千瓦单电机已经足够，续航部分，搭载的是磷酸铁锂电池，记住电芯是宁德时代的，但电池包的组装为极光电车，这样做就是可以节省不少成本，续航里程CLTC工况下为500公里。 驾驶感受，属于好操控的一派，这里的好是说容易，但要是来个激情驾驶还有主打操控，这款车的悬架调教并不属于这一派。车身操控算一般吧。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.71分“优秀”

【最不满意】 1.考拉车机:一个是语音助手对话絮絮叨叨个没完，很弱智。二是应用商店软件太少。三是感觉车里界面设计不太好看。2.销售网点太少，宣传做的不好。 【购车经历】 买车的原则是13万之内纯电，不要日系。看过icar03，id3，别克蔚蓝6，启源a07，比亚迪的海豚、秦ev和极狐考拉t5等等。看完车后直接先排除掉合资，那简直是做工惨不忍睹、技术毫无优势，价格还不便宜，不知道为啥还有人买。然后比亚迪两款车感觉性价比还是低，笛子纯电有点黑，性价比太差了。最后进决赛圈的就是t5，考拉和icar03了，这三款车都试驾了，icar03最先被排除了，老婆不喜欢外观，加上这个车低配用6155芯片就很难受。最后剩下极狐内战了，t5是真的香，4万的扭转刚度，8155芯片，超级舒适的座舱，最重要的是用料足的底盘和宁德时代的极光电池加上13的价格。不算给大家做广告，我觉得真心推荐大家去试一下。最后就是考拉了，最吸引人的是后排侧滑门和独立座椅，坐起来真心舒服，同样极光电池➕8155主要是比t5便宜不少，加上最低配还有l2，而且新车一点味道都没有，加上极狐的安全性就选择了考拉。 【驾驶感受】 后面是虽然说不是独立悬架，但是在城市驾驶还是感觉不出来有啥区别，没开过多好的车，但是感觉还是可以的。 【续航】 跑了下高速算了下，定速巡航110，这个天气大概6.5折。一般城市道路基本上8.5折的样子。还算满意 【乘坐体验】 后排空间巨大，加上独立座椅侧滑门，后排体验感极好。 【动力表现】 家用车，120kw，不算激进，够用了。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.5分“优秀”

【购车经历】 外观属于耐看型，感觉挺好看。空间非常宽敞，特别是第二排，可惜一点就是4座车型。 之前家里有辆北汽新能源EC220，跑了6年将近5W公里，电池续航没有明显衰减，但是没有快充，而且空间太小（也是4座），考虑有换车打算，于是近期关注了一些其他车型。 开始看的基本是SUV（瑞虎8pro，蓝电E5，uniz ） 最终选择极狐考拉，主要看中了空间，续航500，宁德电池，3年0息0手续费，北汽老车置换补贴5000，符合自己用车需求，于是五一车展订车。 【驾驶感受】 9号提车，晚上高速回家，mpv车型，座位高视线好，之前没开过有自适应巡航的车，方向盘左下拨杆不太会用，后面再研究下辅助驾驶。底盘质感不错，过坑感觉比家里旧车好。 【续航】【动力表现】 高速电车续航掉电快共性情况，回来主要市区代步，动力超车都够用。回来一周充过3次电（有条件就充了，并不是续航拉跨），小区旁边充电站也很方便。 总体感觉不错，后续再仔细研究各个功能，

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.43分“优秀”

空间大，非常棒，电池也是宁德时代的，58.8度电500续航，外观也挺好看的。现在性价比超高。 唯一缺点就是，车内就俩一前一后充电口，无点烟器，只有顶配有外放电。。。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.5分“优秀”

【购车经历】 去年就关注过这个车，当时还看了微蓝6 比亚迪海豚 微蓝6是油改电直接就不考虑了 考拉价格高一些 又看到元up要上市，所以一直等着上市后对比一下，庆幸去年没有提车，年底新能源一波降价，没有背刺到，当然越晚提车优惠肯定越多，四月初给曾经给我打过电话的销售顾问回电咨询了一下，约好第二天试驾，价格谈的也很满意，当天试驾当天付了定金，比年前提车便宜了好几万，现车只有紫色没办法也就不挑了，我一个大老爷们开紫色的感觉有点骚，因为上海绿牌额度虽然是现车也等了十几天才办好临牌，30号上好的牌照 【驾驶感受】 30年的老驾驶员，第一车买新能源车，感觉还是很新鲜的，再便宜的电车也比油车好开的多，感觉打开了新世界，尤其适应了单踏板模式后，觉得百万豪车也没这种模式舒服，网上一堆喷单踏板模式不安全的，我敢说百分之九十九的没用过单踏板模式，用惯了单踏板模式再去开油车真是太难受了，单踏板还有一个优点就是基本不费刹车片，回收动能大超级节能，都说电车会晕车，我母亲常年晕车的人坐考拉反而一点不晕车，害的我提电车白白担心了好久，当然底盘感受就很一般了，后轮还不是独立悬挂，mpv车型大多不是独立悬挂，考拉颠簸反馈还是很明显的 【空间表现】 最满意的就是空间表现了，后排比以前得gl8还要大，父母年龄大了，买这个车就是为了让老人上下车方便，乘坐舒服，网上好多说等五座的，我感觉考拉的灵魂就在四座上，一辆车有几次会坐满五个人的时候，大多时间还不是一两个人，副驾前倾放倒，腿放上面不要太舒服哦，开车后好多亲朋都体验了一下，对后排表现是最满意的，我经常去自驾旅行，感觉睡在车里也是不错的选择 【续航】 考拉保准续航500公里，用的是宁王的电池，没选别的品牌和考拉用宁德时代的电池也有很大关系，因为买的是去年12月份的库存车，一度害怕电池放了那么久会不会有衰减，开车之后觉得多虑了，我心里能接受考拉市区能350左右就行，实际跑了一千公里了，续航肯定超过400，前几天跑了350还剩127动态续航，省百分之27电量，这些天天气也好，都20多度，等到冬天看看能有多少续航了，300左右完全可以接受 【最不满意】 最不满意的地方肯定和大多考拉车主一样，噪音太大了，一个主打亲子的车居然噪声控制的这么大，路面不好的时候胎噪太大了，看车友圈好多换了轮胎来改善的，我也正在犹豫要不要换静音胎，或者花个2000左右做个全车隔音，有做过的车友说效果不错。车机也做的很一般，白瞎了这车用的8155芯片。 用车时间不长，等开到一两万公里的时候再把用车体验分享给大家

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.71分“优秀”

首先外观车头下方和车尾下方挺呼应的，设计给满分，但是感觉紫色和灰色的外观前脸下方看上去有些搞笑～像一个大嘴。我买的白色，后期事故补漆的时候不容易有色差。内饰和宣传相符，上去一点没味儿。以前是大众粉，喜欢大众的底盘和操控，现在觉得大众车都不环保，太呛了，不会再买大众了。 磷酸铁锂电池，宁王的，要是换个别的牌子电池不一定买，所有磷酸铁锂电池在北方地区做好春秋8折，冬季4-5折的心理准备。 扭力梁后悬架，也正常，10万多点的车大多这样，在平坦路面及高速路面表显良好，在村里面颠簸路面表现不咋地，颠簸明显，平时市区开着路况好，紧急变道侧倾在承受范围内 四座大爱，后备箱空间大，好多人说副驾硬，可惜我当司机的料，没机会坐，坐了几次也感觉不出来，因为大众的车座椅哪个都比这个硬，平时也经常开丰田霸道，感觉那个座椅比这个硬多了。 前后座坐垫够长，腿部支撑到位，座椅宽大舒适。前排充电困难，那个usb接口是u盘接口，插上手机充电开着手机导航，开着车9个小时手机都充不满电。刚开始提车不会设置没有勾选车机里的导航声音优先，导致音乐声音大过了导航声音。手机熄屏状态下充电速度还凑合吧。治好了我的手机电量焦虑症，因为充太慢了，索性不充了，后排TYPC-C口充电快，但离得远。 没有副驾手套箱，没有副驾化妆镜，这是不让女性坐前排，只让女性坐后排照看孩子。但是中央扶手箱空间设计的巨大，可以弥补手套箱的不足，手套箱前面下方还有一个隐藏储物空间，可以放行驶证驾驶证钱包，保证没人发现的了。 遥控钥匙只有一把，而我我不喜欢用蓝牙，目前还没用过蓝牙钥匙。 最近看说明书终于找到下车后不锁车的下电方法，就是按住P档5秒 四个车门下方都有应急机械拉手，好评。我很怕电车自燃，焦虑。 全景天幕镀银防晒涂层，这也没啥说的，现在的电车都好这口，美观敞亮，现在4月份山西地区天窗晒得挺热，但空调凉得还挺快，我还是比较喜欢没有天窗天幕，车顶五根加强筋的那种，安全。 隐藏式门把手，潮流，不知道冬天下雪会不会冻住 仪表盘，功能够用。只是胎压检测不显示具体数值，只显示正常或不正常 ，有一次上了一下马路牙子，4个胎压都报警了，手机APP里也一直报警。 中控屏功能，自我感觉还可以，视频软件只给了一个宝宝巴士，没有大人看视频的APP 360影像，凑合，我有个倒车影像就够，360的倒车影像类似宝马，属于超广角影像，看着很远，实际已经很近了。缺点：无前雷达。 自适应巡航，高速神器，大爱，跟车精准，车距保持精准。 L2辅助驾驶，不敢用，不相信，用了出事，尤其新手被系统抢方向盘的时候容易失控 无热泵空调，这个价位都这样吧。 安全气帘，家庭版后排少俩。 前后移动吧台，我低配没有，没钱买高配。 led远近光，好。 电机，eu5同款。 后排手动遮阳帘，好，全系都有，除了还没见到真容的五座车。 锁车自动折叠后视镜，应该的。 车机3年无限流量，好评，上车就开无线热点，在车机里看了一下，3年到期后再续费3年的话是680. 主驾电调，全系都有，好。低配副驾驶无电动调节。 音响效果，做四门隔音之前凑合，做完隔音效果有提升，前排效果好，后排车门上装的头枕音响那种小的，效果不好 最低配没有座椅加热，北方冬天刚需，厂家节省成本，那就买棉垫吧。 二排靠背电调，优秀。 低配方向盘加热，不奢望了。 四门一键升降，应该的。 并线辅助，低配不奢望了。 前排中央扶手箱，总是胳膊肘误触打开。 车门一体冲压，和德系车一样 现在比较喜欢关闭蠕行模式，动能回收调到80-90％的感觉，松电门就减速，少费点刹车片 底盘离地间隙145毫米，不容易磕电池包，甚至开起来有点suv的感觉，看到电子手册最低离地间隙130毫米 操控：方向助力调到运动模式时候驾驶质感好，没有虚位。调到舒适模式的话，速度快了方向有虚位，操控有些不稳。 噪音问题，是我觉得此车唯一的缺点： 【低频噪音极大】有空腔共振嗡嗡嗡的声音导致耳朵疼头疼，上面没有评分噪音的，有的话我评0分 如果能接受买车以后就花2-3千做个隔音的话，可以买这个车，我已做完隔音，效果提升明显，没有低频共振了，在我心中，又变成一台完美的车了。 买回来车让亲戚朋友家人都看了看，都挺喜欢的，尤其是4座和侧滑门，内饰氛围做的挺好的，有这种回家的感觉，温馨。目前每天接娃送娃，上下班。然后回了趟村里走了段颠簸路面，侧滑门有异响，应该是之前做隔音卡子没卡好，做完隔音我在车里发现一个没装的卡子。 车是好车，可惜知名度低，省会城市就一家店，售后网点少。 因为品牌认可度不高，所以可以让我低价买到手，对个人来说也算是一件好事吧。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

2.79分“一般”

【最不满意】 4s店超级超级烂，诓骗买车推荐积分，给厂家400举报也完全不处理，属实拉大胯！！！ 一个现车提车花了快一个月，反正谁买都不推荐！！！ 隔音差 到手第一时间做了隔音，并更换4条朝阳一号 原装的车胎实在太差了，这一套下来不能说很大改善，稍稍还是有好一些的 【最满意】 1、当然是侧滑门 后排独立座椅了，车子买给老爸开的，老妈上车方便，独立座椅也舒服，空间够大2、四座，可能这一点不同需求的争议很大。因为不是家里第一辆车，且是作为老爸的通勤车，日常最多是老爸一个人或者和老妈两人，所以后排的独立座椅就非常棒了3、120KW 58度：在新能源价格战的当下，咋看起来非常一般。但是把范围放到10万级，那这配置就是非常非常能打了，同级销冠海豚70KW 40度电，车子也小一级别，完全不是一个范畴了。另外这电池是宁王电池，质量也有了保障。4、外观：说实话开始关注这个车就是因为路上看到之后才知道的，第一眼观感还是非常不错的，然后刚好在看海豚，两者对比了下无论外观还是配置都毫无疑问的选考拉了

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

4.5分“优秀”

家里有辆2.0T油车，太耗油了，所以考虑增加电车在城市区内行驶，关注考拉🐨半年小众车，3月份优惠力度大，才考虑极🦊考拉下手，4座坐起安逸，小朋友也喜欢，车机智能系统差，能是上鸿蒙系统更好，重庆只有二家4S店，希望以后的服务能到位。

点评车型: 2023款极狐 考拉 家庭版

3.57分“良好”

空间给满分的原因是跟价格有关，这个空间对于我们刚结婚的两个人来说非常大了，后排电动门不仅方便上下车 也是窄车位上的福音。智能化打分低是因为我们买的是低配版本身只有车道保持和跟车，而且车机逻辑设计不太好 还需要后期ota改善