点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

外观帅气，像4-50万的车，豪华的感觉扑面而来。内饰漂亮，细腻，储物格丰富。几乎你能想到的功能都有了，360倒车影像，座椅通风加热，行车记录仪，夜晚氛围灯自动亮起，接听电话自动关窗，高德导航……太多功能了！第三排空间还可以，主要让孩子临时坐，平时放倒是很大的后备箱。路过颠簸路段滤震很不错，几乎没有注意到颠。唯一不满意的就是车大不好停车。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.8分“优秀”

先说说为啥选择GS8吧，因为之前家里的车是轿车，然后去年因为各种原因，也是到了不得不换车的地步，所以后来在决定换车的时候就已经定了要选择一款SUV车型，最开始看了合资的一些车，具体就不说是哪些车型了，总之一个原因，预算没有那么高。低配看不上，高配买不起，后来就选择在国产里面看一圈，也看了很多，最后决定入手摩卡，就差去交钱了，后来无意间看到要上市的第二代GS8，我本身不是特别的外貌协会，但是看到GS8的第一眼，我就决定就它了，然后就是等最终的价格出来，从9月份一直等到十一预售开始，看完预售直播公布价格之后，二话没说，直接打车到4S店询问情况，最后也是毫不犹豫的就下定了当时得最高配置，四驱混动车型，我这也不知道算不算是冲动消费！然后就是漫长的等待，差不多等了三个多月，终于在春节前是把车提到手了，也算是给自己一个新年礼物了，目前已经开了两个多月了，下面简单说下整体感受吧！ 首先外观方面，当时老公说要么墨玺绿，显的高级感比较强一点，要么白色，实用性和保值率方面会更好一些，所以最后还是选了白色，大气，干净，关键是还显得大！混动的龙鳞翼真的是霸气，尤其喜欢，外观方面真的是没的说，当时就是被外观所吸引的！ 然后内饰方面也比较满意，超大的中控大屏，前排能摸得到的地方基本都是软的，座椅质感超级nice，阿尔派音响效果也不错，用料各方面还是比较用心的，内饰整体的感觉还是比较高级的。 配置方面也不知道说点啥，座椅通风加热不错，前排的座椅通风还没用过，过年的时候用了一下座椅加热，还是比较舒服的，有一点小小的建议，混动四驱应该给上个方向盘加热的，那就完美了！其他配置方面印象最深的就是老公车里抽烟打电话啥的都会有提示，还有一些驾驶辅助的配置，车道偏离啥的，不过对我来说基本不常用，所以就设置关闭了。 再然后就是大家比较关心的油耗问题，目前提车两个月，行驶里程2800公里，整体平均油耗6.5，虽然我加的是95的油，但讲实话，这个油耗相对于这么大的车来说，真的是很满意了，尤其是现在油价飞涨的环境，能省不少钱呢！ 最后就是驾驶感受了，本人女司机，没有什么特别的驾驶习惯和要求，动力方面真的感觉还可以了，毕竟2.0T的发动机，不会差的。这个车开起来整体感觉还是比较舒适的，其实最直观的驾驶感受就是提速比较快，绿灯和别的车一起启动，瞬间就超半个车身，而且基本没怎么踩油门，对方可是性能也比较好的合资车。还有就是这个车的隔音效果比较好，对外面的噪音过滤效果很明显，这可能是因为双层隔音玻璃的缘故吧，怎么说呢，对于我来说，我对于这个车的驾驶感受还是比较满意的，毕竟家庭用车，没有那么高的追求，而且我对其他的一些感受也没有太明确的要求！ 基本就这些吧，还有就是提车一个月等着上牌验车之后，就贴了车衣，毕竟自己满意的车，还是爱护一点比较好！今天又去店里把电动踏板也装了，这样家里老人上车也不用那么吃力了！好了，先这样吧，等我首保之后过段时间再跟大家来分享吧！

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.3分“优秀”

2月25日终于到店提车了。简单的仪式，送花，拍照，最后来了个礼花 。用时两个多小时。。。到店提车的时候显示总里程4公里，提完车加了第一箱油49升（因为从店里回家的时候油表闪灯了，让4S店加多了点，加油前应该有10升左右），到家基本就没在动过地儿了，路程大概6公里左右，稍微研究了一下车子。到现在为止一共行驶了大概100公里，说说目前的感受: 【购车经历】主要考虑的空间和颜值，对比了昂科威、昂科旗、汉兰达等等七座SUV，对空间都不太满意，尤其是三排空间。刚好看到二代GS8开放预订，GS8颜值没的说，空间也比较大，10月17日在APP下单定了混四，黑外黑内。家里人比较多，每次基本6人出行，回老家可能还带个亲戚，所以选择了7座。本人身高180，调整好驾驶位坐姿之后，自己坐进二排基本两拳多一点。 【舒适性】座椅还不错，比较柔软，加上空间比较大，总体来说算是舒适，就是感觉包裹性相对差一点，家人也说很不错。三排空间就没办法跟MPV比了，但是比起其他七座SUV还是不错的，孩子坐还可以。起步阶段用电，感觉很平顺很安静，仪表盘右上方有EV标志，亮绿灯就表示在用电行驶，行驶过程中没感觉到顿挫感。NVH做的挺好的，时速低于60时确实挺安静，发动机介入时也没有很大的声音，跟个人感觉有关吧。但在60以上时会有明显的胎噪、风噪，在我的接受范围内，毕竟这么大的一台车，可能也跟我上一台车隔音差有关系，听习惯了。转弯的时候有略微的侧倾，对于一些小沟小槛过滤的很不错，没有很明显的感觉，在过减速带的时候，晃动也不大。 【油耗】经历了大概三程上下班的路，上班的路程大概30公里，用时一小时左右，路上大概3-5公里左右的拥堵缓行路段，连续三次表显5.4、5.6、5.4（5.6的表显是开了空调），实际油耗应该在6.5以上，满油表显续航723公里，现在续航680公里。在小熊油耗记录了一下，行驶一箱油后再把实际油耗发上来供大家参考。 【动力】使用舒适模式，动力很不错，稍微踩深点速度提升很快，还没尝试过运动和节能。 【音响】习惯性的连接蓝牙听音乐，没有用无损音质，有车友说3D音效要调整成驾驶位会比较好，感受了一下，驾驶位音效确实优于全车乘客音效。使用了车友说的音效参数3/6/2，感觉还不错。 【车机】开机时比较慢，用着不能说很慢，但是不算是快的，只能说暂时不卡。习惯了实体按键，突然转换成虚拟按键还是有点不习惯，调整的时候还得看一下，没看前方的时候智能语音会提示专注开车。也尝试了模拟抽烟的情况，提示要自动降窗，会询问是否降窗。手势切歌什么的都还没试过，这个功能感觉有点鸡肋。 【槽点】1.中央扶手箱开关位置比较难受，在使用车机时已经误触了很多次了。2.手套箱有点小，放不了多少东西。3.30寸HUD看着有点难受，有点眼花，不知道如果更换成60寸的会不会好点。4.在某个角度有阳光的时候后视镜边上的镀铬会反光，有点晃眼睛。5.感应钥匙有时候不太灵敏，有一次下车离车5米远都没锁车，后面手动锁了。6.油箱盖必须要驾驶位左边按钮长按开启，不能在外部按压开启。 车子使用的时间还很短，总体来说还算满意，只是把用车感受稍微写一下，后续将更新实际的油耗情况。文笔不好，勿喷。。。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底参加过一场传祺GS8的媒体试驾活动，当时试驾的 车型正是2022款 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座。当时试驾的里程大约为200公里左右，集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了丰田品牌的THS混动系统，首先2.0T涡轮增压发动机的最大马力是190匹，峰值扭矩320N·m，另外前后双电机的最大马力是做到了237匹。传动系统方面匹配的是以行星齿轮组为核心的机电耦合系统。而整车的车身重量也并不算轻了，来到了2120kg，所以整车的推重比也只是中规中矩的类型。整套动力组合的特点是经济、平顺，这点是高于动力性能方面的要求。不过整车在中后段的加速方面还是比较畅快、从容的，这就是动力储备的优势。 乘坐空间： 整车的轴距是2920mm，这个数据在当前中型SUV市场当中是占据着明显优势的，另外整车是采用了2-3-2的7座布局方式，身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，第二排座椅的灵活度比较高，调节范围比较大，但是进入到第三排的时候必须要翻折第二排座椅的椅背，这点就显得有些麻烦了一点。不过第三排的纵向空间还是不错的，要比广汽丰田汉兰达好上一些，但是坐垫的高度依然是个劣势，对于乘客腿部承托不够友好。 推荐与否： 作为现款混动版本车型的顶配，整车的指导价格是来到了24.68万元，这个价格比起广汽丰田汉兰达要显得更加具有诚意一些。而整车在动力、配置、空间的表现比起现款汉兰达更具优势，所以笔者还是比较推荐大家去选择这款车型的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

不可否认，现在越来越多的家庭对于车辆空间的需求在逐渐增大,所以中型SUV也成为了很多家庭购车的首选,不过面对纷繁的品牌和产品，大家总会挑花眼，其实大家不妨看看咱们国产品牌的车型——传祺GS8, 去年GS8进行了全新的升级，不论是燃油版还是混动版,在空间、内饰用料、配置以及动力方面都非常有竞争力。22款双擎系列2.0TM 四驱尊贵版是全新第二代GS8的顶配车型，但价格还不到25万，非常有性价比了，而且气势和排面是直接拉满了的，一眼看过去，整个外观设计透出不怒自威的气场,连车灯都有独特的点亮方式，非常有仪式感。这款车的尺寸为5015/1950/1780mm,轴距为2920mm，无论是整体尺寸还是轴距,都比汉兰达和途观L这样的合资中型SUV要优秀，而且近3米长的轴距,让全新第二代GS8的第三排座椅也独具优势,对于标准成年人来说,即便是长途乘坐也毫无压力。车内同样拥有豪车级别的享受，采用多层隔音玻璃、10扬声器的ALPINE阿尔派音响和蓝牙钥匙,还有前排座椅通风,主驾座椅腿托调节以及第三排座椅电动放倒，从配置和舒适度的角度来看,绝对完胜很多合资“神车”。关键是这款车采用了全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统,搭配自家的2.0TM发动机,这在自主品牌阵营中,可谓是独一份，所以你能想象它的动力性能有多强劲，同时也有很好的燃油经济性，买到这样一台能满载7人且还装配了一大堆高级配置的“大块头”,价格又实惠，这对于刚需家庭来说绝对是再好的选择不过了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

3.93分“良好”

新一代的广汽传祺GS8在外观上便获得了很高的关注度，近乎方形的中网格栅具有相当强的视觉冲击力，而混动版本的格栅尺寸比纯燃油车型更大，官方也给这种设计风格冠名为“龙鳞翼”，这种高调的设计理念也是遵循了当下时兴的设计趋势。 而第四代丰田混动系统的加持是新一代GS8最大的亮点所在，2.0T的涡轮增压发动机在提供190匹最大马力、320牛米的最大扭矩之余，混动系统更能提供相当优秀的行驶静谧性和燃油经济性，可以说在满足了高规格动力驾驶需求的同时，还有着“精打细算的过日子能力”。 更重要的是在性价比层面，顶配车型的指导价格为24.68万元，跟丰田汉兰达相比，这一代的GS8在技术上与丰田共享的同时展现出了更实惠的产品特点，如果是在中型SUV上有刚需的用户，并且不会过分地考虑品牌因素的话，传祺GS8或许已经可以成为一个优先选择方案。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.36分“优秀”

相信大部人会和我一样，第一眼就会被传祺GS8的外观造型所吸引，确实，新一代的传祺GS8颜值这一块提升了很多，足够的大气稳重，前脸很富有视觉冲击力，尺寸巨大的格栅几乎是占据了整个车头，而且灯组的造型也很有个性，和老款不同的是第二代GS8它的车身线条会更加的平直犀利，看上去还是很霸气的。除了颜值的提升之外，它的车身尺寸也有提升，相比老款车型来说，长度增加了145mm，轴距增加了120mm，现在车长已经达到4980mm，轴距是2920mm，比汉兰达也要大上一圈，空间方面也会有着更好的表现。而且它也提供6座7座。内饰同样没有让我们失望，你能够明显的发现它变得要更加的豪华更加的有科技感，豪华感主要就体现在用料上，车里基本都是软质的材料，还有精致的缝线和各种亮色饰板，再加上32色氛围灯，档次感立马就上来了。科技感主要是来自车内14.6英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，另外还有AR-HUD抬头显示。车机系统内置的是ADIGO4.0的生态系统，功能还是非常丰富的，在线影音，音乐，导航，语音控制等等都有，对了，还有540度的透明车底，对于新手司机来说很实用。动力系统上最有惊喜的还是混动版车型搭载了2.0T发动机和丰田第四代THS混合动力系统，百公里油耗只要5.3L，这么大一台车能有这样的油耗确实很牛，综合来看这台车的产品力确实很强，也是值得一看的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

3.93分“良好”

【最满意】 1. 混动版车型的前脸使用了直瀑式设计，大量的镀铬装饰点缀其中，完全不输同级合资品牌竞品；就算对比豪华品牌车型也丝毫不虚，气场十分强大。 2. 内部空间十分充足，可以满足全家出行需求；第二排座椅提供一键放倒并前移，方便乘员进出；第三排的空间表现在同级别车型里属中上等，同时第三排座椅收起是后备厢空间也十分充裕。 3. 这套源自本田的混动系统技术已经十分成熟稳定，在城市道路行驶时能够让这台2吨的大家伙有着非常经济的油耗表现，在同价位别竞品车型中有着绝对的优势。 【最不满意】 1. 行车记录仪的储存卡位置比较刁钻，拿取十分不方便；希望后续厂家能够调整。 2. 第三排座椅并没有配备充电口。 【驾驶感受】 传祺GS8有着接近中大型SUV的尺寸，方向盘比较有握感。动力输出方面，由于一是车辆自重大，二是混动车，初段提速不明显；中后段加速时力道比较充足，E-CVT相对2.0T版本的8AT，换挡的时候还是比较平顺的。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。