【最满意】外观空间内饰设计,外观对此着之前老款GS4的样子, 新款看着更霸气了,前脸格栅换了一种样式,整个前脸看着也此较圆润跟老款整个就不一样了,空间方面也很大 ,无论是驾驶室还是后备箱空间,都是比较充足,折算一 个 最低配的,还搭配有全天窗。【驾驶感受】动力就是随时踩油门]随时走的说法, 1.5T的发动机动力充足,绝对够用,【最不满意】新车车内异味,很难除去,应该经过时间的磨炼才能去除吧,减震有点偏硬,不过也还好,也没有太大的震动。隔音效果不是很好,
提车至今刚好1年时间,由于家里还有其他车,开小4比较少,目前行驶6000公里。
先来说说外观,第二代gs4比起一代更加圆润饱满,没有一代的激进,却显得有些成熟稳重。属于那种你想它时候平平无奇,但每次看到它都有点不一样的新鲜感存在。买GS4大多都是结婚后的家用车,虽然没有一代的凌厉,但它归来仍是少年!
变速箱是爱信第三代6AT,也是GS4最大的成功,国产搭配爱信6At的有那么几款,但调较出众的没有几款,早期买GS4一代的奔个外貌没毛病,但成也何萧败也萧何,最初的销量硬生生被双离合漏油拉了下来,后来才换上爱信6AT,经过几年的技术沉淀和调较,现在呈现出的成熟不是其他同级别车能比的,能做到这一点也就是GS4了。当然也不是没有缺点,它不是CVT,顿挫感还是有的,可比起双离合,可以忽略不计(劝各位想入手的车友,切记切记优先考虑6AT版本的)
内饰比较大气,手能摸到的地方都是大部分都有软包,内饰看起来不像10多万的车。2连屏看起来也科技感十足,车机表现也算流畅,目前没有出现过死机。座椅给人感觉有些战斗气息,包裹感很强,但腰托不到位,开车久了会腰疼,要顶配才有腰部调节。
空间表现是这车一大卖点,也是GS4更偏向婚后家用型的车。本人184cm个头,79kg,无论坐在这车那个位置上都表现充足,不会拥挤,没有压抑感。而且第二排地面是纯平的,脚部空间更自由。后排可以纯平放倒,大大提升了实用性。小空间利用率就有点不尽人意了,水杯槽设计在档把和手托中间,放瓶水经常会影响挂挡,门槽也有点小。
动力表现中庸,在如今平坦又拥挤的城市里,其实对动力要求不是很大,但它又不能没有。GS4在动力方面比较兼顾家用,前段输出比较稳,能给你舒适的起步。中段40~70内很懒庸,特别在40出头点,会有点油门虚位。后段可圈可点,70以上GS4似乎懂得你要的,油门线性很强,高速超车毫无压力,没有拖泥带水,动力随叫随到。
底盘相对比较硬,在同价位里的suv都差不多,GS4也不例外,行驶路上的回馈得一清二楚。只不过GS4很化解的比同价位车要柔一些,还有一点值得夸赞,后排乘坐舒适性比前排更好。过急弯支撑性也很好,中速有倾斜但没有那么明显。
操控没有亮点,指那打那,方向盘轻重可调。suv在操控反应没有轿车灵活,但也没有想象中迟钝,新手也可以很快适应。
油耗很满意,网上有的车友说能开到10以上,至今我没有超过10个。磨合期内8个左右,第二次保养加了全合成机油,况且经常短途行驶,油耗升到9个多。5000多公里我就做了第三次保养,这次加了半合成机油,油耗又回到8个左右。这跟驾驶习惯和个人保养有关系!GS4算是省油的suv了。
总结GS4更偏向于家用型,很少会有年轻人去选择它。它没有第一代力匹哈佛H6的气势,但它更像我们婚后的男人一样,拥有一颗归来仍是少年的心态。
揭阳雄哥:油耗8个左右,一直都是这样
A雪中飞888:怎么突然发现 这些车主 一个个语言表达能力强 逻辑思维强 文字叙述功底 也不是普通人能写出来的。这些人是车主 还是编辑?
Mrli381:真省 我的11.5个油
作为一个90后,这是我的第三辆车。准确的说是买的第三辆国产车!买这车之前一直是在APP里看的,然后找门店谈的价格到下订再到看到实车。果然没有选错。这家伙真香…
【乘坐体验】
赛车座椅还不错,长时间坐也不会觉得难受,只是后排中间为什么要凸出来呢。
【空间表现】
空间就没得说了,足够大。唯一要说里边不好的就是各车主吐槽的杯架的位置,确实让人恼火的很!
【最不满意】
目前行驶了一万公里了,没有啥不满意的地方。每次锁车都会回头看一眼,选择自己喜欢的最重要
【亮点配置】
双连屏,语音功能,全景天窗,定速巡航,后排杯架,地台纯平,360全景摄像头就很好,像我家媳妇开车技术不是很好的也能轻松拿捏这台车。
【驾驶感受】
这是我自己这台车给我带来的感受,各方面都能接受。顿挫是有的,很轻微…噪音方面高速行驶也能正常交谈不是很吵。
这就是本人的一点拙见,感谢各位铁子。
符合我家庭用车的需要!空间内饰满意,配置够用,外观精致大气,三大件成熟!对比哈弗H6三代优惠力度大,比长安cs75p外观精致稳重,而且内饰简洁不失科技感,米其林轮胎主打静音,最主要贝妮塔灰金属漆质感好,比其他品牌调出来的色看上去有质感,还有灰色耐脏。纵享版的竖格栅更显霸气!但新车油耗高点,跑了一次高速还没来得及看油耗有没有变化呐!车内异味很小,我的宝宝很喜欢我带着她出去玩,开车带她抓小鱼,去公园!其实每次坐车没一会就睡着了!后排空间足够、地板纯平也是我选这车的一方面。当然车无完车,这车隔音一般,上了高速100迈往上声噪就明显了,整车还欠缺一种紧致感!差点还差点,不过传祺用六年打造GS4,它已经成为为一个成熟的小伙子了!既然选择了它就要溺爱它,维护它!还要啥自行车!
用户5904723700625:换个油箱盖350
Ssearly:新车油耗多高呢
天上掉下个霖妹妹:我觉得纵享版挺好看的
自从采用“光影雕塑”设计语言以来,广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度,作为“3.0”阶段的产品,GS4的定位与家族其他车型不一样,表现出来的特点自然会有差异,设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。车身雕塑感源于线条的勾勒,在光影的效果下让形面看起来干练有力。车身尺寸方面,GS4跟同级别车型相比,它的块头并不是最突出的,但彼此相差不大。
GS4内饰设计细节非常多,从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合,GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。双12.3英寸大屏的分辨率达到1920*720,采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺,进而达到防反光及防指纹效果,这两块大屏可以实现导航的联动显示,科技感相当好。
得益于轴距的加长以及内部空间的优化,GS4的乘坐空间得到明显提升,无论坐在前排还是后排,都能获得不俗的空间余量,对于一款紧凑型SUV来说,GS4的表现绝对属于中上水准。
第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机,事实上,这款发动机早前就已经搭载在GS5上。调校跟GS5有细微的不同,相比老款,发动机的特点是缸径/行程比是变小了,这种改变有助于发动机扭矩的提升,使发动机在低转速时有更好的表现,与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。GS4的这套动力组合有着更多的末期,升降档的逻辑和反应在这个价位车型里算是不错的了,轻快平顺的驾驶体验很适合在城市里游走。
采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校风格偏向舒适,满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面,感受到的弹跳不影响乘坐感受,而路过坑洼起伏路面,能柔和的应对。在过弯的时候,只有不激烈驾驶,它的支撑也是没问题的。
GS4全方位的提升也对得起大家的期待,当以10万元级别的评判标准去考量它的时候,会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。
元旦时跟我媳妇回老丈母娘家,本来打算开我的小破桑塔纳回去但是有小孩还有婴儿车根本不够坐,然后去我去我家附近的租车公司租了一辆新款的传祺GS4(爱面子选的是新款车)。
gs4这车的外观还是很亮眼的,我第一眼就觉得很惊艳,首先他车身设计很运动,看上去又大气又霸气,开在街上的回头率也很高,前脸看起来很豪华,车的设计也很时尚。内饰的设计感觉还是差了一点意思,主要就是用料上,采用的硬塑料比较多,显得没有那么有质感。要是舍得在这上面多花点心思,档次肯定能再提升一些。gs4的空间这一块设计不错,前后排距离适中,我一米八的个子坐着没什么压抑的感觉,后排乘坐位置很充足,一点儿也不拥挤,正好适合我们这种有老人照顾孩子的家庭,老婆也说头顶不会有压迫感,这样以后出门宝宝的婴儿车和用品都是放在后备箱的,后备箱的储存空间也很大,实用性不错的。(看来的攒钱买一辆了,而且这车不是太贵我查了一下裸车价在11.5w左右全套下来应该不会超13.5w)
这车的发动机是1.5T的涡轮增压,对付日常代步来说这个动力使用还是没什么问题的,像我平时主要就是上下班,起步顺畅,没有什么迟疑的感觉,换挡也挺平顺,顿挫感不强。操控还挺好上手的,方向盘不轻不重,操控起来挺方便,转弯的时候轻轻—打就立马回正了。而且它的底盘也很稳,比较厚重,开在高速上也没有打飘的感觉。油耗表现让我挺意外的,比我的预期9升还低了点,平均油耗保持在8.6升,在开车习惯方面更注重一点,不要急刹车之类的话,估计油耗会更少。
座椅舒适性不错,媳妇现在腰经常会酸痛,不过坐在车里感觉还是可以接受的,座椅角度倾斜很合理,前后也不会互相干涉。老婆长时间坐车都不会觉得很累。另外车内的隔音也很棒,车窗关闭基本就听不到了。
【说一下我用车时的发现的缺点】
1.车载远程控制系统智慧传祺直接不能用。
2.方向盘轻微转动时候时常有咯吱咯吱的声音很闹心,询问租车公司的说去打点油就好了是通病,咱哪知道打啥油,估计不是啥大毛病,不影响驾驶。
3.方向盘虽说是真皮,但对我而言手感不是很好,有点细而且冬天天气干燥的时候打方向盘老是手滑。
4.后备箱空间着实一般,放不了多少东西一个婴儿车就差不多了。
5.这款车顶配的也没有电动尾门,好多品牌的这个价位车都有好吧。
6.前排储物空间太少,两边车门那里只能放一瓶水,中控下面除了能放无线充电的手机空间和两个水杯槽外就没啥地方了,档杆左边的控制音量的滚轮和上面的屏幕home键简直就是画蛇添足,平白占用有限空间,而且音量滚轮做工粗糙,松动,一点阻尼感没有,影响整个中控的档次感。中央扶手箱和手套箱空间也是太小太浅放不了多少东西。
逆流向西:电动尾门我的次顶配就有啊,钥匙可以遥控开关。
过往云烟30001:懂意思就行了。
Pass819:回头率的话我只能说有个锤子回头率,这是实话,标好回头率就高
传祺GS4始终是自主紧凑型SUV的主力军,外观采用光影雕塑3.0、悬浮式车顶等前卫设计,但外观不会留有深刻的印象,只能说是耐看罢了。内饰惊喜不小,用料和配色讲究,中控台顶部和下层都采用软质材料,双12.3英寸大屏无疑是亮点,中控屏内集成广汽和腾讯联合开发的GT2.0多媒体系统,分辨率和UI设计无可挑剔,配备完善度和实用性都很高的车载微信。车内乘坐空间表现良好,体验者身高172cm,前排调至最低后,头部一拳四指,后排腿部两拳有余,头部一拳余量,适合家用。1.5T 6AT,169马力,提供普通、ECO和SPORT三种驾驶模式,驾驶时给人第一印象是轻快,起步没有拖泥带水,油门脚感足够线性,动力响应跟得上使用需求,在它身上很难感受到爆发力存在,轻快平顺的驾驶体验更适合城市中行驶,高速工况下,漫不经心便能将车速提起来,即使到120km/h也不会很乏力,偏舒适的悬架调教,在面对减速带或坑洼路面也显得足够从容,后排会有弹跳感,但可以接受。传祺GS4的内饰质感和人性化的车机系统,尤其是车载微信,对“低头党”无疑是一剂强心剂,当把目光放在10万级家用SUV中,传祺GS4称得上是“优等生”。