点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS PHEV 1.5T DHT 智尊版

这篇文章的标题我愿意用:一辆完成度极低的长板贼长的华系豪车 租的车,去山上玩! 【最满意】1.底盘的运动特性,虽然滤震性不是很厉害,但是不差。但是底盘过弯时的循迹性,可控性,灵活性,以及侧向支撑性给了我很大经验之感。 2.中途的加速能力,过道开车经常是20-60;40-80;60-100这样的加速,这样的加速对于这个车来说简直是如虎添翼,动力迅猛,后劲十足,就连高速上110-140的加速也是可以干翻很多2.0t的车型。 3.在中途加速维度,系统表现是可以比肩3.0t发动机的!!!肯定比2.0t要强。因为动力来的早,来的猛! 【最不满意】 其实这是个期盼帖子:所有缺点都是后期进步的动力 1.刹车crbs脚感奇怪,3档dht,60km会换挡顿挫;20km会顿挫。就是车速100,我想减速到0;那么在刹车到100-60km,都很正常。但60km时会发生刹车力量的骤然变化, 我习惯性地会松些刹车,但是这也无法控制会产生顿挫。60-20,20km时会有个顿挫。 我分析这是三挡dht,在不同速度换挡所导致的。所以这个刹车相当于是半成品。完成度0分; 2.从零起步的时候,车有种双离合的切入动力的感觉。一辆混动调教成这个样子,也是醉人!!! 3.大动力请求时,会有顿挫。这点分两个方面,一个是sport模式,稍微收些油门希望控制一下的时候,就会有类似换离合不知道是降档还是升档时的那种傻瓜顿挫。 普通模式,起步时,在20km左右会有顿挫,可以用油门来找平衡消解。但是偶尔还会存在。 4.增程发力时机不佳:因为crbs不佳,导致动能回收不佳,导致需要增程模式来维持电池电量。导致很多时候,会觉得发动机转速异常高,匀速或者没有动力请求的时候,发动机还在拼命工作发电。 【驾驶感受】 棒!!!长板特别长! 【油耗】 国道表显:5;高速表显:6.2;40升油,680km,去国道回来高速(平均速度100,开的不慢,需要超越大多数车流):综合5.9;电池电量从63%-38%这几公里忽略不计了!这么大车身,还算满意。 有什么交流的可以留言,一块聊聊。
钡伢子:风景不错,我把那个轮毂塑料盖拆了