买V8的mustang,什么内饰、操控之类的都可以忽略(内饰我给满分是因为豪华内饰反而不适合这辆车的性格,就是红脖车最匹配的简陋内饰就好),就谈动力和声浪就足够
【动力表现】
低扭很强劲,但还没到推背感特别明显的地步,这点还是涡轮车比较有优势。275的后胎地板油必甩尾,所以最好别这么干,尤其是冬天出行,即时没有积雪结冰的路段也大概率会失控。
中后段动力储备非常强大,至今没敢踩出极限,行进中大脚油门也可能会导致traction control的介入,比较危险。
【声浪】
绝对值回票价,2000转以下低沉,需要到3000转以上声浪才会爆发,快到4000左右时就已经非常尖利了,可以刺破空气的感觉,平时仅高速才开track模式,市区内需要静音好邻居模式,否则实在是太扰民。
a哈哈一哈哈:哥们,以后卖的时候联系我啊,好想要
w松间照:你改装机械增压了吗
用户3882925535026:兄弟多少钱提的
这车外观没得说,动力2.3也足够你跑;内饰有点塑料,其它都还可以,至于后排空间,我买这个车子就没考虑过后排要坐人,所以对于我来说空间很宽敞😄
波波哇塞健身号:什么叫内饰有点塑料,完全就是塑料好吧
安静的彩虹:帅
野马美式肌肉车:
点评车型:
2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”【动力表现】
无可挑剔,基本上城市,高速想超就能超
【操控】
变速箱一言难尽,老婆的车3系,开完再开野马感觉变速箱像个智障。转弯半径太大,掉头经常尴尬,侧方十分难停
【外观】
帅,就冲这个买的
总体来说不后悔的车,看需求入手
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 掠光复刻限量版

4.2分“优秀”动力很足,40万以内没有对手,调教比较差,底盘硬,跑平坦路段很爽,小路就很折磨了。
番茄111137659256:刚买就变老款,可惜了
这个价位的外观没有对手,动力充沛,内饰只能说是经典,没有奔驰高级感。音响还捆绑了悬挂没办法买太影响行车感受了,车又长又宽这个有好有坏难说。
用户3091697965750:以后想买这个车 楼主经济实力如何我得知道自己配不配得上
YDGL美系肌肉车专业户:改下外观更帅
2人开坐的很舒服,空间很大,买这个车完全没考虑过4人乘坐。动力方面,换挡顿挫,普通模式油门响应相对比较慢,换成运动模式真的很爽,发动机轰鸣声也会变得十分暴躁,特别喜欢。
我爱快乐小恐龙:运动模式开到140以上声音听着我都害怕
野马美式肌肉车:
两个人肯定是够用,车也够拉风,314匹真的很够用了。
【维修成本】
中规中矩吧,野马后悬挂每2w公里就得去上油,要不然低速会有点异响
外观好看,同价位动力也很好了,改装后非常喜欢外观,油耗看你自己怎么开,高速7-8个,市区11左右,暴力点12-15个,自己改了鲍鱼六活塞刹车性能更好,也很好看
就是好看,油耗能接受,驾驶感受不如日系换挡逻辑平稳啊什么的,动力完全可以,市内代步你还指望弹射起步,飙车?纯傻波一。
点评车型:
2021款Mustang 2.3T EcoBoost 驰影性能进阶版

3.6分“良好”【外观】
40w内可以说无敌
【动力表现】
动力足够,标准模式踩油有延迟,自己理解为给车主反应时间,刚拿到车时都不敢深踩油
【操控】
个人觉得还可以,但是雨天不能深踩油,雨天起步掉头过弯大脚油就甩屁股
2017款 野马2.3T,随着全球排放的严格及大排量自吸在国内市场的小众,野马对于中国这个市场也作出了细化的调整,小排量+涡轮机的布局,既可以满足拉风的同时也可以体现美式肌肉的质感。
外观:不得不说,谢尔比GT350算是野马的经典了,但是对于新款的野马自然也是传承了精华,尽管4米7多的车长也丝毫不影响优美的线条、流畅的车身设计,配以大尺寸轮毂,一切都显得那么从容,标准的美式尾灯,能够在街道的识别率及回头率提高到100%的分值,也正是因为他的出现,带给了年轻人更多的选择。
内饰:毕竟属于跑车风格,坐姿算不上特么充裕,但也算不上拥挤。整体中控台算不上非常的华丽,但是营造出的运动气息很全面,全黑的内饰,宽大的座椅,在当下运动与配置并存的年代,美式肌肉则显得更为另类。
配置:前排双座椅6向电动调节,前排座椅电加热/通风,电控后视镜调节及折叠,雨感雨刷,双区空调,无钥匙进入及一键启动,车载蓝牙、USB接口、远近光氙气大灯及车内氛围灯等,实用但不奢华,都是这个价格该有的配置。
空间:毕竟定位不同,单人或小两口市区、近郊首选。尽管算不上纯粹的2门4座跑车,但是前排座椅调到合适位置后,后排在应急情况下还是勉强说得过去,如果要是长途,放点包包类的东西到时很不错。
操控:主打运动的车型,运动气息十足,从全黑的内饰就能看出,前麦弗逊独立悬架配以后多连杆形式,很直接的反馈路感的清晰,加上前后255/40/19的大脚,更进一步彰显运动的本质,虽说没有四驱的配置,但是对于一款跑车而言,后驱才是他真正的精髓所在。
动力:来自福特的2.3T涡轮增压四缸机314马力(231kw),434扭矩,对于2.3T这个排量,既满足了国内2.5以上的排量税,还能提供充足的动力反馈,也算是上游水准了,配以早期的6速变速箱,能够榨干每一个档位最后的动力输出,01加速5.9s,也足以说明了他动力储备的充足,至少是在当下这个跑街的情况下,足以干掉路上90%以上的车型了。真的是颜值与动力并存。
舒适性:宽大的座椅,整体包裹性没得说,配以低矮的车身,在舒适程度上比起传统意义上的跑车来讲,中规中矩,同时在疲劳驾驶上能够提供来自方向盘的反馈,确实是一项很不错的提示。由于是无框车门,所以整体车内隔音还算可以,不过话说话来,跑车,要什么隔音。
可靠性:目前跑了6W多公里吧,整体的表现还算很不错的,机器无渗油表现,变速箱机发动机状态良好,很多人担心后驱车型的差速器情况,目前来看,无任何问题。全程95油伺候,跟爱宝贝一样,毕竟他也算是一个男人另一个娘子吧。
用车成本:一直是8000公里一保养,正常保养在朋友店里差不多1000出头吧,赶综合来看,整体油耗对于这种跑车来说,完全取决于你油门的力度,正常来说,平均11个油也还算说得过去。而且毕竟是涡轮机,以养代修,对于机油的选择,更是需要高规格的型号,因为他不单单给你带来的是外观,还有那种风驰电掣的快感。
存放空间:门板位置几乎没啥,后备箱对于这种造型来说,两个人的出游不成问题,而且如果长途的话,后座也能放不少随车常备的物资。
日常感受:将近3年的时间了,去过很多地方,保养用好油,可静可动,毕竟有着谢尔比附身的野马,从灵魂深处还是可以肯定的,同样,在路上的回头率还是依旧那么出众。
总的来说,这款跑车结合了很多现实与实用的并存,而不是单单像其他人所说的那样,只有5.0的才是真野马,也许,当你开上他的时候,内心那匹烈马的躁动也随之而来。
伴随着心中的热爱,改装也是必不可少的,因为每一辆车都有属于他隐藏的属性,也许当你将这个属性打开后,你才会发现与众不同的美。
铁板柠檬:真好,我打算奋斗4年攒30万。不知道能不能攒到,攒好绝对提野马
用户1930018284914:6at和10at哪个驾驶感受更舒服一点呀
Simon辉哥:改装的可以,挺酷炫的