点评车型:
2022款影酷 混动 2.0ATK 双子星Pro版
4.1分“优秀”【最不满意】
我是影酷混动中配板,开了三个月客观评价一下,买车的时候低配没有,就是中高配的,外观前面还行后面看着太窄了,内部空间不小作为紧凑型车算大的,后备箱够用。内饰仪表台和右侧车门处有异响,一下就拉低了这个车的档次感,后来我自己用空调的护套揌了塞不响了感觉装配的不太紧凑有待提高。
【油耗】
很好,低速省油4.5-4.9高速6个左右吧现在平均5.4还经常拉人很满意
【续航】
1000左右吧这样下去可以开到1000多
【驾驶感受】
悬挂挺好不软不硬,过湾60以下吧,快了甩尾。我就是舒适模式开,节能和运动基本不用。dht变速箱很丝滑,转向精准动力中等偏上加油超车有丝丝电流声很爽。
【
【维修成本】
还没有首保
【满意】
1,外观漂亮,这几年的传祺品牌,在外观设计上大步跃进,传祺GS8、M8以及影豹和影酷 ,在颜值上绝对是同价位的佼佼者,尤其是影酷,整体设计更为前卫,像是一台来自未来的汽车。
2,动力强劲且充沛,紧凑型SUV搭载一台功率252马力的2.0T涡轮增压发动机,几乎没有任何动力迟滞的问题,无论是城市道路还是高速,动力随叫随到,爱信8AT变速箱以可靠和燃油经济性著称,整套动力系统没有什么诟病。
3,配置丰富、内饰用料出色,全速域自适应巡航、紧急制动、360度全景影像、全景天窗等实用性功能该车都有,跑高速的时候非常好用,基本解放双脚和双手,但是为了安全,驾驶员还是要聚精会神。
4,空间宽敞,尤其是头部空间,这台车采用低坐姿形态,所以头部空间很大。另外,因为车尾的“大屁股”造型,后备厢空间也相当出色。
【不满意】
1,车里头的皮革用料多,散发的皮草味、搪塑的化学味比较大,建议在新车离放置一些空气清新剂和柚子皮除味。
2,车尾设计不太协调,尾灯和排气布局有些独特。
3,油耗有些偏高,基本在百公里10升,如果再低一点就好了。
4,上车跨度较大,不安装踏板上车费劲;如果安装了踏板,又会影响车辆的整体感。
【油耗】WLTC综合油耗百公里8.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里10升。
【优惠】无现金优惠。
直爽的小雷爱生活:底盘简直太垃圾
热情的梦想GP2:混动的就省油,我的日常5升左右,不过2.0T10升算不错了,林肯和福特的2.0T在市区百公里至少15升往上
豁达清风Owu:2.0T的十升很正常v
这是广汽传祺“影”系类的第二款车,一款专为年轻用户打造的科技座驾。款车有多种动力方式可以选择,外观是机甲风格,个性酷炫。前脸用到了多个V字型叠起来,前格栅面积很大,造型很有个性。两侧的大灯造型狭长,呈7字型,内部结构也很精致。影酷定位是紧凑型的SUV,车身尺寸方面有着宽阔的纵向和横向空间,在同级中表现也很不错。车身的线条比较凌厉,加上熏黑的后视镜和隐藏式的门把手,有很强的攻击性。车的尾部机甲风十足,有一个镂空式的尾翼,中间还镶嵌了一个高位刹车灯。尾灯也是很酷炫的,造型是光剑式,辨识度很高。后背箱的空间既大又规整,二排座椅是支持比例放倒的,还是很实用的。
内饰方面,10.25英寸的全液晶仪表和14.6的英寸中控大屏。最引人注目的是中控台中间位置的圆柱体。它贯穿了旋转式出风口、智能温控旋钮和氛围灯,上面就是中控屏幕。换挡结构是水晶拨钮,小巧精致。座椅采用了大面积磨砂皮革,很有档次感。车机用到了采用了高通8155车机芯片和最新的ADiGO 智驾互联生态系统。后排的空间也是足够宽敞,下方的地台也是全平的,不会影响中间的乘坐体验。但是后排的座椅有点短,不能完全承托着腿部,坐时间长会有点累。上方有个面积很大的全景天幕,也是有加入了遮阳帘的。
动力方面,这款车用到的是1.5T的发动机和匹配了7速湿式双离合变速箱。在整驾驶过程,还是能感觉到一点顿挫的,也没有很明显,还是可以接受的。悬架方面,用到了比较常见的组合:前麦弗逊加后多连杆,整体的调校偏舒适。这款车还有很丰富的驾驶辅助系统,对新手司机也很友好。
试驾传祺影酷的时候,这台车会让我联想到本田CR-V。不是说有抄袭之类,影酷和CR-V设计风格完全不同,但在车身和空间布局方面,确实有着异曲同工之处。驾驶座上下车,地台非常低,低到跟轿车类似,一跨脚便能出入。
两台车侧面和尾厢看,有着类似的形状特征,使得影酷车厢空间实用性,追得上空间魔术师本田。后排头部空间很高,侧窗很大,而且地台也是全平。尾厢空间方正实用,去宜家等地方搬大件货物,会非常方便。
不过设计方面,就跟CR-V这类合资品牌完全不同。影酷看起来,会让人怀疑这是台电车,格栅看起来接近密封,采用隐藏式门把手。车厢用现在的话来说,就是机甲风,尤其是空调出风口,类似摩托车把手,靠拧动来调节。
之前传祺的车型,其实开起来有点像本田,就是驾驶感比较灵活清爽,影酷也是如此。1.5T和混动两种动力,我会更推荐混动。电机出力上的快,燃油机无论如何也比不上,加上有变速箱的存在,1.5T难免会有动力中断的时候。
自动驾驶方面,我觉得影酷思路很好。从传感器数量来说,影酷不能跟蔚小理等新势力去比。遇到一些复杂的高速弯道,车未必完美居中。但好在这台车懂得扬长避短,做到“人车共驾”。你能随时接管方向盘去控制车辆,控制完松开手,车又能自己回到自动驾驶状态。
反观我自己那台电车,自动驾驶状态的时候,你要用很大力去抢方向盘,这样才能“夺”回控制权。对于老司机来说,我还是更喜欢人车共驾这种形式。