点评车型: 2022款风光MINIEV 糖果款 微糖

3.57分“良好”

虽然有些夸张，但大部分女性都是“外貌协会的终生会员”，颜值的高低将直接决定女性的出手速度。仅看外观设计，好似与五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋同属同一流水线。封闭式格栅、用黑色装饰板连接的矩阵大灯、“大嘴式”的前包围，让其与其他微型车傻傻分不清楚。 风光 MINIEV 糖果款整体保留微型车的“小方盒”设计理念，并配置微型车常见的低风阻半封闭式轮圈。方方正正的车身上唯有几条折线，能看出整车的原创感。 整体而言，外观设计同质化问题严重，根本无法满足年轻女性丰富的需求。要知道，女性最尴尬的就是撞衫，而开这辆车出门无疑是社死现场。 采用双拼色的搭配，“亮色+亮色”的组合很懂得如何讨女性眼缘。中高配车型将提供拥有2.5D全贴屏弧面设计和IPS防眩光技术的9寸中控屏，虽然并不具有使用价值。 配置方面，算是“矮子里拔高个”，勉强撑起微型车市场的配置顶峰。其不仅可以支持手机热点相连，实现音乐、导航、视频等智联服务，还配有定速巡航、车辆信息显示、主驾驶安全气囊等配置，可以说麻雀虽小五脏俱全。 我个人还是比较失望的。尤其是在外观设计上，如果不是车标不同，我甚至以为是同一个设计师出品。这种复制粘贴改改细节的操作，让人感觉像是吃了苍蝇，吞咽不得。当然，其也是有值得表扬的设计，比如丰富的配置和小幅度提升的续航。

点评车型: 2022款风光MINIEV 糖果款 棉花糖

3.57分“良好”

外观方面，新车侧身沿用了微型电动车常用的“方盒”造型，造型可爱中透露着锐气，硬朗的腰线与轮眉使车身更有立体感，折线形腰线看起来挺拔有力。大灯组与黑色的格栅饰板造型整体，为娇小的车身增加了视觉宽度。格栅饰板中央使用了全新的品牌LOGO，充电接口就隐藏在LOGO内部。 另外新车还采用了低风阻的轮毂，看起来也颇为时尚。车尾设计设计十分丰富，与前脸有着明显呼应，在尾灯外侧采用黑色装饰营造出悬浮式车顶的视觉效果，展现了设计师的小心思。 车身尺寸方面，风光MINIEV糖果款长宽高分别为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm。 内饰方面，采用了撞色的设计看，每款选择了不同的配色方案。风光MINIEV糖果款棒棒糖、棉花糖均采用了塞纳灰/深湖蓝与象牙白、大漠卧儿粉金的配色方案。中控台风格简约，搭配双辐式多功能方向盘，让新车看上去十分时尚。同时，根据车型不同，新车将提供悬浮式中控屏等配置，从而提升驾乘感受。在空间方面，该车支持第二排座椅5:5比例放倒，在放倒后将得到843L空间，提升用户使用便利性和灵活性。 配置方面，风光MINIEV糖果款全系配备主驾安全气囊、胎压监测、上车辅助、后驻车雷达等。 动力方面，新车将搭载最大功率为30千瓦的驱动电机，峰值扭矩为100牛·米。 电池方面，新车将配备16.8kWh电池。 在续航方面，新车将提供120公里、180公里以及220公里三种续航版本车型。

点评车型: 2022款风光MINIEV 实尚款 实用型

3.57分“良好”

4月15日提车，5月20日挂牌，截至目前一个半月，跑了2000多公里了，整体感觉良好。 续航:续航120公里的丐版，全程城市道路，国道居多，基本不拥堵。大部分时间是2个人乘坐，如果按照燃油车的开法不考虑功率，路况好的话顶格跑80公里每小时的速度，续航能跑100到110公里。如果温柔一些，时速控制在40到60公里以内，能跑130公里左右，基本上能够满足市内上下班代步的需求。 空调:我的是丐版，没有制冷空调，不过一早一晚上下班开，全开窗户的情况下，还能够接受。车内装了温度计，中午车内温度显示三十多度，但是开窗开车还是能够接受的。网上买了电子制冷套件，准备自己增加制冷功能，欢迎关注我，后续调试完毕后会发上来。 提速:提速是真快，只要舍得踩油门（电门），路口起步没输过。路上超车时提速也很快，后程加速很有劲。 空间:后排不坐人的话，前排非常宽敞，腿部空间无敌了，配合宽度90厘米的无敌视野大窗户，风光无限好。美中不足的是前排座椅靠背往后无法放平。群里有车友改造过了，改天我也改造一下，欢迎关注我的后期分享。 后排平时坐2个小孩完全没问题，曾经坐过2位女士，身高160左右，短途也能接受，反正这个续航也跑不了长途。。。 其他问题，暂时没有发现。 唯一的缺憾，感觉120公里的续航虽然够用，现在基本上2天一充，但是如果预算够的话，建议还是上高配续航多一些的好。网上有增加电池的，9000元10度电。估计随着电池技术的突破，以后价格会更便宜。 欢迎关注我，探讨风光miniev使用改装心得。

点评车型: 2022款风光MINIEV 实尚款 舒适型

3.71分“良好”

东风风光新推出了风光MINIEV实尚款，这款车号称是“最适合年轻人的轻电动”。这款车的价格在2.86万-4.16万元，还算是比较实惠。舒适型属于中配车型，价格是3.56万。这款车的外观设计和五菱宏光MINI EV一样的小巧精致，整车无论是线条感还是造型细节都走硬朗的路线，让小巧的身形对了一份锐意。两侧充满张力的大灯设计让前脸显得炯炯有神，配上略显夸张的大嘴配以及上短小精悍的车身，整体看起来个性十足，完全是行走在城市中央的“时尚单品”。这款车长宽高尺寸分别为2995*1495*1640mm，轴距为1960mm，虽然空间上比较局促，但灵活的车身可实现一位2车的停车自由，再加上二排座椅可5:5比例放倒，可以带来更大的行李厢容积。内饰风格没有过于追求个性运动化，不过细节处理还是很精致，中控区域采用蕴含编织元素材料，座椅采用一体式设计，而且还配有动感刺绣元素，非常符合当下提倡的环保材质与新能源车所倡导的节能低碳生活，配置也很丰富，有多功能方向盘、倒车影像等等功能，随时方便用户停车倒车，无论是新手小白还是老司机都能轻松上手。这款车搭载的是一台后置永磁同步电机，最大功率25kW，最大扭矩100N.m，续航120，虽然不能长途驾驶，但是和闺蜜相约假期游玩、宝妈接送孩子课外班、或者是周末带上父母父母在周边踏青游玩都是没问题的，而且这款车还配备220V/10A充电枪，可正常插入家用插排充电随时随地为车辆补电续航，非常方便实用，如果又想入手微型电动车的朋友不用再光盯着宏光MINI EV了，其实风光MINIEV也是个不错的选择。

点评车型: 2022款风光MINIEV 实尚款 实用型

3.79分“良好”

随着五菱宏光MINIEV的火爆销售，也带动了国内微型车市场的发展。很多车企为了能分得一杯羹，纷纷推出了各自旗下的微电车型，比如五菱的老对头东风风光，就推出了风光MINI EV。 外观依旧是微型车可爱小巧的设计，整体车身偏方正。前脸采用了封闭式进气格栅，黑色的饰条连接着大灯组，侧面外突出的轮眉增添了点运动感。车尾的尾灯和下方饰条的多边形设计，比较个性。和其他微型车一样，风光MINI EV也提供了多种配色供选择。 风光MINI EV车内采用了双拼的撞色设计，比较时尚活泼，而多功能方向盘、全液晶仪表盘、旋钮式换挡，则较好地提升了车内的科技感。至于配置方面，像倒车影像、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死后驻车雷达和上坡辅助等实用配置，都装备齐全了，这一点值得点赞。 动力方面，风光MINI EV搭载了最大功率为25kW的电动机，最大扭矩为100N·m，装备了容量为9.18kW的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为120公里。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆非独立悬架，属于这个级别的常规配置。 总的看下来，玩车弟发现它其实和五菱宏光MINI EV很相似，就性价比来说风光MINIEV会更有优势一些，但五菱宏光MINI 毕竟已经抢占了市场的先机。那么在微型电动车市场竞争如此激烈的情况下，大家觉得风光MINIEV能后来者居上赶超五菱宏光MINI吗？

点评车型: 2022款风光MINIEV 实尚款 豪华型

3.14分“良好”

微型电动车的尺寸偏小，从设计上来说可发挥的空间并不大。所以目前市面上的各种微型电动车都与宏光MINI EV有一定的相似度，包括我们体验的这款东风风光MINIEV。 风光MINIEV和宏光MINI EV仅仅一字之差，造型上也非常相似，但细节上的差异还是挺大的。从外观上来看，风光 MINI EV前脸的设计更有棱角感，特别是其下方的那条贯穿式黑色镀铬设计，正中的LOGO与充电口合二为一，双侧大灯虽然不是LED，但造型也比较特别。 内饰走的是简洁风格设计，虽然同样是以硬塑料材质为主，但灰色+米白的内饰配色看上去会更有档次感。空调出风口的设计比较有特点，采用了一种类似蜂窝状的设计。配置上，倒车影像和定速巡航的配备增加了驾驶的便利性，多功能方向盘的出现也算得上是超值的配置，遗憾的是即便作为顶配的实尚款豪华型，也没有配备中控屏。可能是出于成本考虑吧，或者厂家是考虑在后续延伸车型中才会配置中控屏。 在空间上，风光MINIEV采用了和宏光MINI EV相同的座椅布局方式，都是两门四座，但是由于风光 MINI EV的第二排座椅支持放倒，所以在日常情况下可以将其当成一个两座车来使用。 风光MINIEV豪华型电动机总功率为25KW，总扭矩为100N.m，最大续航里程为180km，理论续航里程不错，满足日常短途代步是很OK的，也比宏光MINI EV的参数更强一些。但同样也只有慢充，大约6.5个小时可以充满。现在大街上的慢充桩数量越来越少，所以如果在外面充电反而不太方便了，如果家里或者单位方便拉一个线板出来充电倒是挺不错的。

点评车型: 2022款风光MINIEV 实尚款 舒适型

4.29分“优秀”

外观：还可以啦，简洁耐看。 内饰：简洁耐看，中间设计了手机支架好评（横放稳，但左侧的路口信息被方向盘挡住了，竖放不遮挡信息但稳定欠佳，重度依赖导航信息的朋友还是另购买吧）。缺点是双闪有点远，临时要按不大方便，望改进。 配置：空调，倒车影像和雷达，不错了。如果把收音机、音响、电动后视镜调节，都去掉改成360影像就好了 空间：前排足够用，后排身前距离有点小但也能坐，我是用来放东西的。 续航：标示120，没跑空过，感觉一百出头没问题。跑高速续航掉的比较快，这点注意，就像手机一直打游戏肯定续航短。 智能化：行车自动落锁，没有实际作用不大的手机互联、语音控制。 驾驶感受：市区超车提速真的爽，路感比较清晰。还不熟悉后驱车的驾驶技巧，感觉时速70以上，轻微的方向变动就比较明显，有种转向过于灵活、容易甩尾的感觉，70以下单手续航没问题，70以上得双手。腰部有支撑感不用买腰靠，头枕还是需要的。