哈弗神兽2021款1.5T 智享版乘坐感受还可以值得买吗_哈弗神兽怎么样

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.17分“良好”

目前用车8个月，行驶里程3400公里。出现三个问题，第三个问题直接把一个优秀的车辆变成了一坨狗屎，前两个属于小问题。 先评价吧。 总体评价还行。 驾驶感受一坨臭狗屎。 座椅舒适。座椅加热舒适。 空调还行，但是auto不好用。 音响好评。 胎噪中评，稍微有一点响。 发动机噪音两极化，要么很小，转速高突然很大，感觉没有中间地带，总体优秀。 挂挡很方便，稍微适应一下就离不开了。 空间好评，没的说。 外观不评价，各有所好，我肯定因为喜欢才买的。 内饰好评，我喜欢这种智能感，屏幕有嵌入式的美感。 灯光亮度一般，现在的常规水准，基本上这个价格都差不多。 怠速时方向盘和周边部件，如车门扶手箱能摸到抖动感，但是看不到，还是可以的。 中控操作，大屏幕也还算方便，良 【油耗】 9升每百公里，市区大概在11到12升，我是基本上是一半市区一半郊区，平均车速大概在34，没跑过高速，油耗总体在预期之内，11个油没什么大不了，油耗中评吧。 【续航】 基本上400km加油 【提车价格】 14.6万，当时没有购置税政策，车也是刚上市没多久，4s报价超过15，所以我自己从汽贸转4s提裸车，什么都不送，自己办贷款，利息是大几百忘了，你们没有利息，是因为贷款利息都给你们加到金融服务费里面了，购置税自己交，车牌自己上，膜自己贴。 好，现在开始说问题 本人是22年4月份提车，新车路程50km左右 第一个问题 行驶至1800km的时候，能听到车辆右侧有金属摩擦声，格叽格叽的，到4s检查了几个小时，成功解决，维修师傅说应该是胶套老化，因为维修师傅也是全拨弄一遍，再去试车，所以不能精准定位问题源头，但是1800km胶套老化，挺令人无语。 第二个问题 系统有bug，前几天车友圈有车友反应新系统推送了，我等到前两天天，终于等到推送下载，我没有时间升级，下载后就没有进行安装升级，结果左转向灯出现问题，打左转向灯时，转向灯狂闪，转向提示音很快，大概一秒闪3次到4次，右转向灯与双闪正常，今天给4s维修师傅打电话，让我下午去4s检查，万万没想到，中午到家我安装升级了一下系统，居然好了，大无语。 第三个问题，变速箱很垃圾，属于一个老鼠屎坏一锅好汤 在2800km就进行第一次保养了，时间为10月国庆节期间，里程不够，但是时间到首保日期了，首保过后没两天，1档升2挡顿挫，2档升3挡顿挫异响，现在里程已经是快到3400km了，没有好转，愈发严重，2档升3档顿挫严重，先是犹如发动机卡住了，只能滑行，然后突然闯动，偶尔还会异响，声音非常像面包车手动挡挂挡的声音，整个换挡过程大概1秒完成，所以闯动有点激烈，上周末我去4s检查，师傅只是查了一下有没有错误代码，发现没有错误代码，跟我说，变速箱顿挫异响不属于故障，不能维修，长城很多老车比我这严重多了，也不能修，怀疑我的哈弗神兽顿挫跟天气冷有关，让我等到夏天再试试，服了 题外问题 导航很垃圾，不但版本低，还有点反应慢，我车都开到摄像头脸上了，跟我说前方60米有测速拍照，我都开始左转了，跟我说前方40米左转。 还有就是，希望可以付费扩大内存，宣传的智能车机很不到位，你把爱奇艺，抖音放到车机里就算可玩性了?这两我都没兴趣，如果厂家不打算增加新应用提供下载，希望可以有卸载选项 售后服务 宿州4s售后接待服务挺好，很满意

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

【最不满意】 油耗高 【购车经历】 车展看了车后当天下午就订车了当时还没上市也没有优惠 【提车价格】 156666 【驾驶感受】 乘坐的人员舒适，驾驶没有轿车舒适。 【油耗】 油耗平均10个左右有点高了 【续航】 续航一箱油大概能跑600公里，61升 【空间表现】 空间比较大，可以说达到B级，后排人员完全可以翘起二郎腿。 【乘坐体验】 后排人员乘坐舒适。 【动力表现】 1.5的感觉有点肉，建议后续车主买此款购买2.0

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

车机超棒，丝毫不带卡顿，反应迅速。车内空间够大，尤其是后排，跷二郎腿绰绰有余。全车智能化做的也挺好的，车内用料也比较给力，门板扶手中控台，除了装饰条以外，都是软包的。座椅柔软度也相当不错，比H6软的多，一开始自己看的车就是H6，但一坐进神兽的后排，就有点沦陷了😂。自动大灯，自动远近光，自动空调，自动雨刷，一应俱全，特别安心。车比较适合年轻人开，档杆采用的怀档设计，需要习惯一下，雨刷和转向都集中到左侧，初次上手肯定不习惯，了解一番后觉得用起来还不错。动力方面我的是1.5T的，日常行驶完全够用，超车时深踩一下油门，动力可能要迟一秒才能传递上来，不过问题不大。零百也没测试过，但日常驾驶动力是足够的，算不上小马拉大车，只能说是刚刚好，如果对动力有较高的要求，还是建议上2.0T的，可能要再贵个两万块钱。车是自己背着家里人偷偷买的😂，攒了半年工资，付的首付，两年八万免息，月供3333¥，不算太高。8号下午交的定金，4S店9号上午给厂家下的加急订单，主要是自己快过生日了，想给自己买个生日礼物，所以才比较着急，没想到10号下午4S店就打电话说车明天到，可以过来取车了，这速度有点快的惊人😂。车也仔细验过了，没什么问题，出厂日期是5月的，可能也就是前几天，完全是意外惊喜，原本以为能买到个4月份的就很满意了，没想到居然是当月的，太开心了😂。本人今年25了，有房有车有工作，就差个女朋友就人生圆满了，不知道何时才能有，哈哈哈哈😂。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 我是新手，刚买的车，1.5t中配全款落地14.6，怎么说呢，刹车的确偏软，踩停时冲一下，转弯时倾斜确实有点大，档位有些不习惯，容易挂反，座椅还是比较舒服的 【销售态度】 我在4S店里里买的，服务还是不错的，提车后销售陪我开回家，当天就提 【亮点配置】 语音唤醒，全景天窗，360该有的都有 【最不满意】 刹车和油门太肉，刹停时机不太容易掌握，很容易冲一下 v

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.86分“良好”

对于选买家用车的消费者来说，首先考虑到的往往是家人的驾乘空间体验，在满载5人的情况下，还要满足动力性能和燃油经济性的需求。怎样选择一款兼具动力性能和宽敞空间的家用SUV呢？本期，我们来体验到的是哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版（指导价：13.7万元），看看这款车有着怎样的表现。 1、外观和内饰设计 这款采用了宽体的前格栅设计，内部重叠交错的镀铬装饰提升了层次感，大灯组与前格栅连成一体，犀利的LED日行灯与引擎盖前端的灯带连成一体，在夜间开启后有着科技感的视觉体验。 侧面采用了俯冲式的上腰线设计，搭配下方的上扬式线条，凸显了车辆的运动感，C柱后方的三角区设计让车辆看上去更立体，隐藏式的门把手设计也比较符合时下潮流。 尾部层次感分明，回旋镖式造型的尾灯组延伸至后侧围下方，运动风格的尾翼与双边双出的排气管设计提升了运动感。 进到车里，中控台采用了非对称式的个性化设计，中间的空调出风口的下方的阶梯式设计具有层次感，车内多处采用了银色亮条的装饰提升质感，液晶仪表与中控屏采用了悬浮式的连体设计，液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸达到了14.6英寸，除了多媒体功能以外，还支持车联网和Wi-Fi热点的功能，有着不错的实用性。 2、动力性能与油耗 哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版搭载的是四缸184马力的1.5T发动机，最大功率为135 kW，最大扭矩达到了275N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，WLTC综合油耗为7.15L/100km。在选择标准舒适的驾驶模式时，这款车的换挡逻辑清晰，没有换挡顿挫的感觉，对于日常家用来说，舒适性还是不错的。当选择运动驾驶模式时，轻踩油门就能获得充沛的动力响应。 3、驾乘空间与体验 哈弗神兽这款车的车身尺寸为4780x1890x1675mm，轴距达到了2800mm，比大众途岳的车身长了327mm，轴距长了120mm，这样的尺寸水平在同级车型的对比中还是比较有优势的，可以得到相对舒适的驾乘空间体验。1.8米的身高坐进前排驾驶位时，头部剩余1拳1指的空间，在确保前排舒适的驾驶位时坐进后排，头部剩余1拳的空间，腿部剩余2拳1指的空间，可以在后排轻松翘起二郎腿。 4、智能与安全配置 哈弗神兽 2021款 1.5T 智享版这款车配备了540°全景影像，对于停车、会车、起步过程中的安全监控还是比较实用的。值得一提的是，这款车配备了全速自适应巡航系统，当这个功能启用时，可以做到在行驶过程中自动和前方车辆保持距离行驶，可以做到自动与前方车辆跟随启动和跟随停车，适用于城市的拥堵路况下开启。加上自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术的配置，提升了驾驶的便利性。 虽然是一款15万元以内的SUV，哈弗神兽这款车除了配备前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘的安全配置以外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警，以及主动刹车系统，在行驶的过程中，当检测到前方有障碍物的碰撞危险时，系统介入主动刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。 5、总结 哈弗神兽这款车除了外观和内饰设计方面比较前卫以外，在驾乘空间体验方面也有着不错的表现。除了智能安全的配置以外，这款车还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅电动调节/加热、电动尾门等功能，后视镜电动/加热等实用的配置，对于一款13.7万元的家用车来说，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.7分“优秀”

哈弗神兽，定位于紧凑型SUV我觉得有越级表现，车身长度4780，车辆轴距2800。空间很宽敞。座椅舒服，坐垫厚和软。车辆科技感很强，车身除了方向盘，只有两个按键（启动键和双闪按键）。作为一个十多年的司机，我觉得怀档设计真的挺舒服的。刚开始需要适应两天，适应后真的觉得比普通档杠好用很多。车辆语音识别率很高，可以语音控制的设备也很多例如空调.车窗.歌曲。目前我车还没有过磨合期，大部门拥堵城市路段驾驶（没有上4档时候）。油耗10个油。 【最不满意】 车机导航更新有点慢，目前还不支持手机导航和汽车导航互联。不支持car play。 【提车价格】 我提车价格优惠比较大，朋友是二级经销商。优惠了8000。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的是它的空间，轴距很大，后排特别宽敞，侧面线条不错，有点轿跑SUV的感觉。内饰比较简约，但科技氛围强，隐藏门把手帅气。连后门板都是软包，做工用料扎实。座椅特别软，又不失支撑性，起步轻盈，动力够用，乘坐舒适。这款车的一大卖点就是车灯，开门灯光秀，锁车灯光秀，如果还不过瘾就开启神兽降临模式，能一直灯光秀，闪的你眼花缭乱。 【最不满意】 说到不满意的地方肯定也是有的，现在就是感觉它的减震稍微有点儿硬。在走烂路的时候，车速稍微快一点，颠簸感还是挺明显的。 【动力】 1.5T动力还是有点弱，但是市区没啥大问题，也就是高速中后段提速有点吃力，市区急加速的时候发动机噪音也相对大一点，机舱隔音一般，不是那种全包裹，只要不激烈驾驶，能满足80%的日常需求。 【操控】 驾驶时候给人的感觉比较轻盈，但转向一般，自动驻车不好用，会往前蹿，刹车调教得有点太灵敏。 【油耗】 一开始的时候，它的油耗大概是9升左右，到现在用了一段时间之后，平均油耗已经降到7.8升了。相信等磨合期过了以后还能够更低，具体如何就期待之后的表现吧。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.4分“优秀”

外观内饰仁者见仁了，感觉还不错，上牌的时候有人专门过来问问这是什么车，就是橙色装饰有点太扎眼了，内饰挺有质感的，软材质比较多，本来想选浅色内饰的，怕打理起来麻烦就选黑色了。动力够用吧，买的1.5t的，不爱暴力驾驶。喜欢开快车的还是选2.0t的吧。配置比较丰富了，就是全部都集成到中控屏幕里了，得慢慢适应，主要电子手刹在屏幕里有点不太适应，应该给个实体按键就好了。油耗嘛现在新车也不准，最近一直是市里开，没什么参考价值，后排空间是真的大，地台是平的，前后排座椅都很舒服。预售的时候有99元券，首任车主发动机变速箱终身质保，送的保养挺好的几年不用花钱保养了。车友圈里反应容易亏电，我的暂时没有出现什么问题，希望以后也不出吧。总体比较满意

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.5分“优秀”

拿到驾照已经4年多了，平时很少需要用车，如果出远门都是选择租车，可以说很多车都开过，例如现代的领动、朗动、ix35，本田的锋范经典（老爸的）、凌派、飞度、缤智，大众的朗逸、宝来、高尔夫嘉旅、探歌，还有英菲尼迪QX50，家用买菜车基本都差不多体验一遍了?。每次逢年过节租车回去都要跑到指定地点还车，再返回老家，次数多了也不是那回事；而且结婚也差不多一年了，加上家里的成员也增多，一台车装不下那么多人，就萌生了要买车的想法。 从2021年10月份开始在懂车帝看SUV，可能没有开跑车的命，个人觉得小轿车就是坐在地下开的，视野不够开阔，空间也不够SUV大。买车预算20万以内，一直以来听身边的人说日系车省油、技术好又保值，就看了：①本田皓影，空间很大、座椅很舒服，动力1.5T182匹马力足够家用，但是20万（精英版）的车连倒车影像 倒车雷达 皮质电动座椅都没有，更别说360全景影像了，再加上中保研25%碰撞测试A柱直接弯折了，就pass了。之后又看了②别克昂科威，首先优惠力度真大，直接优惠4万以上了，美系车地盘扎实，配置也基本都有，但是看到变速箱是干式双离合果断放弃了，原因你们细品。再着就是咱们国产的③吉利星越L，真别说现在国产的造车技术真的有很大的进步，2.0T+8AT的配置真的很吸引人，外型和内饰也很nice很豪华感，尤其是大连屏直接连到副驾驶那边，但是为什么偏偏是要加95号的汽油，今年油价上涨那么厉害95号汽油都7块5以上了，与它无缘......。其实还仔细看了很多车，UNI-T/K、哈弗H6、领克01/05，不多说了直接入主题： 偶然一次机会，看到了哈弗神兽的广告推送，心中感觉这就是我要买的车了，我选的是1.5T智享版（中配）。 一、外观：犀利的前脸和贯穿式的日行车灯，真的和神兽这个名字很贴切；车的侧身和雷克萨斯很像（可以看图8），两条腰线中有条切割的腰线让这台车很有运动的气息，不像本田皓影那么圆润中庸；车的尾部最明显就是尾灯了，有人说模仿长安CS75PLUS，我觉得还挺好看的，夜间辨识度很高； 二、内饰：真的全车90%以上都是软质包裹材料，皮质座椅（仿皮）坐上去很舒服，电动座椅（主驾6向，副驾4向），两块大连屏； 三、配置：座椅加热、540°全景影像（度数是猜的，反正比360°厉害）、电尾门等等等等，你想的到的，它有，你想不到的，它也有； 四、智能：神兽的职能语音很好使，电子类的都可以呼唤它进行操作，识别率很高；而且还具备L2+级别的智能驾驶，车道智能辅助、车道偏离预警（在高速上特别好使）、还可以自动驾驶哦（在高速上尝试过，手脚放开能自主行驶，但是手不能离开方向盘太久），如果是高配还可以自动泊车、远程召唤那些功能，但家用的话中配足够了； 五、动力：带T的动力都不会差到哪里去，但是一开始起步还是有点肉，必须加大油门或者地板油涡轮增压才开始工作，推背感一下子就上来了，家用绰绰有余了； 六、驾驶感受：可能因为是习惯家里的本田锋范经典的噪音了，在哈弗神兽车内给我的感觉是 怎么会这么静音！！！过减速带的时候也比本田缤智这种SUV好太多了，走有一些小坑洼的路基本没什么感觉；操控没什么好说的，家用车，不过方向盘指向还不错，指哪开哪，但转弯半径就有点大了，双车道掉头一下子掉不过来； 七、油耗：从老家茂名出发佛山，全程285公里，其中山区县道50公里有上坡有下坡，平均时速50多公里/h，油耗7点多/L；然后上了高速因为新车磨合期，定速巡航时速为85-90公里/h，油耗6.3（图9），再着到了佛山市区油耗一下子就上来了，时速最高只能去到40时速，油耗10-12升。这台车速度如果能提起来还是不费油的，速度慢真的很费油，因为车重1.7吨（加司机1人），动力提不上来，驱动的能耗就大了； 八、总结：作为90后小伙子，人生第一辆车让我为了省油和保值去买车，我真的不愿意！哈弗神兽能给我超高的配置、舒适的驾驶体验、涡轮增压184匹的马力超车没压力！租车的时候开过不少的车，哈弗神兽真的很不错，买它我不后悔！

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

首先价格没有一点优惠，保定地区都是一个经销商，价格极其一致。 整体体验：物有所值，个人认为这个价格还是挺实惠的，家里还有其他车，都没有这个车配置高。舒适度也是不错的，后排空间宽敞，后备箱稍显不足，再大点就更好了。 1.5的动力开起来比我想象的要好，比家里15款汉兰达的2.0稍差一点，差距体现在高速后段的加速能力。 【驾驶感受】 底盘感觉软中有硬，少了汉兰达那种忽忽悠悠的感觉，保证舒适度的同时路面信息有能清楚的传递给驾驶人。转向手感较为轻盈，有三种模式可选，我选的是最轻的一个，很舒服很省力。油门响应在普通模式下不算很灵敏，但绝不拖沓，一般还是用普通模式较多，比较舒服。运动模式就马上变的积极了，指哪打哪。 【最满意】 配置高，空间大，舒适度有保障。各方面比较均衡，没有明显短板。 【油耗】 目前11个，最低10个，刚提车17个。以后目标9个

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

外观 虽然说神兽是基于柠檬和咖啡双平台打造，但是外观上的设计并没有使用哈弗家族的设计语言，更加向XY概念车靠拢，和XY概念车相比还原度还是相当高的，前脸小眼睛大嘴巴非常科幻，并且采用的是分体式大灯进一步增加了他的未来感，左右两侧是带转向灯功能的日间行车灯。 而他的车身侧面线条十分的凌厉量感十足，刚毅的上腰线从车头一路划向车尾部，让车身侧面很有冲击感，而车身还在翼子板以及侧裙上也加入了橙色元素，配合黑色的轮眉，运动的气息一下就起来了。相比起前脸未来、科幻的设计，尾部就相对平庸了一些，没有跟风使用贯穿式尾灯这点我还是比较欣赏的，后包围的扩散器和双出的装饰性排气口视觉上给你感觉运动感满满，就是加排气让人觉得差点意思。 内饰设计： 进到神兽“体内”你会发型它内饰对设计也与哈弗家族的其他车型完全不同，双连屏的设计十分抢眼，好看不好看就交给大家来决定了。 车机系统： 14.6英寸中控屏幕分辨率和画质还是比较出色的，UI设计比之前的车型有所进步，搭载了一个骁龙8155芯片，系统的响应速度很快，暂时还没有卡顿的现象，怎么样？现在车评都跟数码博主一样说芯片了，时代变的真快呀 由于车内基本上将物理按键都取消了，所以车内除了启动按钮与双闪按钮之外几乎看不到任何的物理按键，而这种风格则被官方命名为时空御守，造型简约是简约了，但是便利性也同样降低不少，像我们常用的空调面板、大灯开关也集成在里面，盲操成为了过去式，不过这点咱们开久了，适应就好。 真皮包裹的三辐方向盘手感很细腻，就是造型让人有点纠结，好在他的功能按键分布的比较合理，使用起来容易上手。 动态表现： 在动力总成这一块目前哈弗神兽提供的是1.5T混动和1.5T+7DCT两种动力总成，1.5T混动车型最大输出功率179千瓦，最大扭矩达到了530牛米，匹配两个挡位的DHT变速箱。这套动力系统的数据十分夸张，尤其是最大扭矩，比吉利星越L高出200Nm，比长安CS75 PLUS高出170Nm，如果您还是没有什么概念的话，那我这么说，目前燃油车里面，同级真的没对手，那他实际的表现怎么样呢？现在我们是在60公里时速续航的状态，想要超车，一脚油门踩下去经过短暂的涡轮迟滞后动力一下就爆发出来爱上，那种感觉还是相当给力的，所以啊，在加速这一块，大家可以不用再去担心他动力够不够用的问题。 底盘舒适性 底盘方面，哈弗神兽使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级中也是没什么好说的，大家都差不多，舒不舒服，运不运动就要看各家调教的功力了，比起他运动科幻的外观，其实他的悬挂表现还是偏向家用取向的，经过减速带和碎石路面时传到屁股上的震感不多，车身弹跳的动作也不明显，偏软的地盘对乘坐者还是非常友好的，但是在转一些急弯或者是紧急变道的时候，侧倾就相对明显了，重心转移时车身跟不上节奏，当然了，对于在这个价位级别的潜在车主来说：买车选车，主要颜值上看起来像彭于晏，帅就完事，那平时使用呢，在保证动力澎湃的前提喜下，舒适性还是第一位的。 总结 在短暂和神兽相处下来后我发现，作为紧凑型的SUV，它的外观设计是相当耐打的，至少在整个家族里来说它的颜值非常独特，柔软的悬挂系统，xx的动力表现，舒适的座椅体验，这一切都是为了家用，舒适而设定的，要颜值有颜值，要动力有动力，只说再运动特性上稍微不足，对于追求个性，喜欢追求特立独行的年轻消费者来说，神兽，应该是个不错的选择。