合车社点评怎么样

外观 虽然说神兽是基于柠檬和咖啡双平台打造，但是外观上的设计并没有使用哈弗家族的设计语言，更加向XY概念车靠拢，和XY概念车相比还原度还是相当高的，前脸小眼睛大嘴巴非常科幻，并且采用的是分体式大灯进一步增加了他的未来感，左右两侧是带转向灯功能的日间行车灯。 而他的车身侧面线条十分的凌厉量感十足，刚毅的上腰线从车头一路划向车尾部，让车身侧面很有冲击感，而车身还在翼子板以及侧裙上也加入了橙色元素，配合黑色的轮眉，运动的气息一下就起来了。相比起前脸未来、科幻的设计，尾部就相对平庸了一些，没有跟风使用贯穿式尾灯这点我还是比较欣赏的，后包围的扩散器和双出的装饰性排气口视觉上给你感觉运动感满满，就是加排气让人觉得差点意思。 内饰设计： 进到神兽“体内”你会发型它内饰对设计也与哈弗家族的其他车型完全不同，双连屏的设计十分抢眼，好看不好看就交给大家来决定了。 车机系统： 14.6英寸中控屏幕分辨率和画质还是比较出色的，UI设计比之前的车型有所进步，搭载了一个骁龙8155芯片，系统的响应速度很快，暂时还没有卡顿的现象，怎么样？现在车评都跟数码博主一样说芯片了，时代变的真快呀 由于车内基本上将物理按键都取消了，所以车内除了启动按钮与双闪按钮之外几乎看不到任何的物理按键，而这种风格则被官方命名为时空御守，造型简约是简约了，但是便利性也同样降低不少，像我们常用的空调面板、大灯开关也集成在里面，盲操成为了过去式，不过这点咱们开久了，适应就好。 真皮包裹的三辐方向盘手感很细腻，就是造型让人有点纠结，好在他的功能按键分布的比较合理，使用起来容易上手。 动态表现： 在动力总成这一块目前哈弗神兽提供的是1.5T混动和1.5T+7DCT两种动力总成，1.5T混动车型最大输出功率179千瓦，最大扭矩达到了530牛米，匹配两个挡位的DHT变速箱。这套动力系统的数据十分夸张，尤其是最大扭矩，比吉利星越L高出200Nm，比长安CS75 PLUS高出170Nm，如果您还是没有什么概念的话，那我这么说，目前燃油车里面，同级真的没对手，那他实际的表现怎么样呢？现在我们是在60公里时速续航的状态，想要超车，一脚油门踩下去经过短暂的涡轮迟滞后动力一下就爆发出来爱上，那种感觉还是相当给力的，所以啊，在加速这一块，大家可以不用再去担心他动力够不够用的问题。 底盘舒适性 底盘方面，哈弗神兽使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这样的配置在同级中也是没什么好说的，大家都差不多，舒不舒服，运不运动就要看各家调教的功力了，比起他运动科幻的外观，其实他的悬挂表现还是偏向家用取向的，经过减速带和碎石路面时传到屁股上的震感不多，车身弹跳的动作也不明显，偏软的地盘对乘坐者还是非常友好的，但是在转一些急弯或者是紧急变道的时候，侧倾就相对明显了，重心转移时车身跟不上节奏，当然了，对于在这个价位级别的潜在车主来说：买车选车，主要颜值上看起来像彭于晏，帅就完事，那平时使用呢，在保证动力澎湃的前提喜下，舒适性还是第一位的。 总结 在短暂和神兽相处下来后我发现，作为紧凑型的SUV，它的外观设计是相当耐打的，至少在整个家族里来说它的颜值非常独特，柔软的悬挂系统，xx的动力表现，舒适的座椅体验，这一切都是为了家用，舒适而设定的，要颜值有颜值，要动力有动力，只说再运动特性上稍微不足，对于追求个性，喜欢追求特立独行的年轻消费者来说，神兽，应该是个不错的选择。