同级车热门评分
外观: 没啥好说的,长在我审美上,我的Dream Car,就喜欢这款! 内饰: 前排还有点豪华车的味道,后排有点素,我觉得24款能看的4万的配色只有树莓紫,那个波尔多红真的很怪,6万的超预算,不考虑! 空间: 前排没任何问题,本人178,体重160,主驾驶空间很足,后排我坐上去也没有很局促,总的来说,空间不能说很大,但对我这个身高体重够用,更何况基本只有我的娃坐后排! 驾驶感受: 一开始感觉方向盘很重,提车的时候销售建议我跑个几百公里给车热热身,磨合下,我自己高速开了500公里之后,确实感觉丝滑了很多,但还是比一般的车重,不过这种重速度上到100/120感觉内心踏实的一批,总体感觉挺好,不能说这种是好开或者不好开,只能说不同的驾驶风格!
【购车经历】 2022年的12月3日就交了定金了,当时定的2023款,懂车帝上也持续发过作品。但是没想到紧接着就改款了,半年后的2024年6月果断改合同换成2024款。与此同时23款大跳水,可以7.5折现车,简直是极致诱惑啊!不过最终我顶住了压力还是等了一年提了2024款! 逐一分析来看,说是改.2款我觉得真的应该是大换代不为过。 【外观】 外观前脸全换了,两个下部车杠进气口的风翼太帅了!引擎盖更有棱感,大灯也是牛叉,攻击性更强,还很高科技! 【舒适性】 三腔室的空气减震变成了双腔双阀,完全就是换了避震啊!重新设计的一台新车。我也是因为这个坚持上2024款的。 【动力表现】 发动机变强了,但是纸面数据零百不变,保时捷反向虚标只一点就是无敌的存在,一百个放心! 【空间表现】 内饰上高科技设计的很到位,副驾驶连屏也是镶嵌在仪表中控上一直连续起来,没有什么很突兀的感觉,换挡杆也没什么不适的感觉,毕竟是我第一台保时捷,没体验过老款,新款来说肯定能够更好接受。点火不是旋钥匙确实有点接受不了,与时俱进吧!coupe车型肯定拉货比普通款少一些,但是居家过日子足够了! 【驾驶感受】 希望再次刷新纽博格林北环最快SUV圈速!
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
因为一直想买一台3.0t的内燃机,买车前看了X5 GLE X6 Q8等车型,后面问了3岁女儿,她喜欢大奥迪😅就选择了这个。 外观:一直比较喜欢溜背造型的车,这辆车外观长在我的审美上,比较喜欢。这方面可能仁者见仁,智者见智吧。 内饰:符合奥迪的一贯风格,Q8这个级别的车这种内饰确实不算亮眼。中规中矩,个人能接受。 油耗:刚拿到新车才跑500公里不到,高速多于市区,市区瞬间油耗可以达到40,高速基本13个油左右。 操控:拿到车后认真研究了很多奥迪的使用技巧,整体操控确实不错,过弯很稳定,给人很踏实的感觉。低速没有明显的顿挫,我习惯打开自动驻车,但是起步如果油门踩深点起步有明显推背,平稳给油或者关闭自动驻车起步不明显。自动启停想起了就关,对我驾驶习惯影响好像不大。没有网上说的顿挫明显。 买之前觉得买到了一定要去改一个RSQ8的中网和后唇之类的,后面觉得原车也挺好看的,就贴了一个车衣,4S店送了360全包航空坐垫和车衣等,没有太多其他的装扮。
快半年了跑了一万公里出头,些许感受来分享一下。 【外观】 改款后外观硬朗,个人更喜欢新款外观,没那么圆润了。 颜色选了哑灰,后来遇到极地灰的新车,发现后者更好看,新款黑色也是很棒,一体感很强。 【空间表现】 体积没有想象那么大,还有内部空间其实不算大,身高180坐后面不宽敞。 【舒适性】 舒适性不是强项,偏硬,属于你得适应车,比卡宴舒服的车不少。 【动力表现】 动力响应直接,油门刹车跟脚,视野通透。加速爽快犀利,开惯后日常代步也算丝滑。属于天生跑长途选手,比城市代步更能发挥它。高速很稳,140后再加速略显平淡了 【操控】 方向盘不算轻,指向准,起步响应快。兰花档把挺容易适应。 【最不满意】 配置不满意,方向盘转向柱手动调节。
【驾驶感受】3.0T V6发动机在Normal模式下依然会有一些迟滞感,需要把油门开度踩到50%以上,才能爆发出强烈的推背感。而一旦触发踏板的Kick-Down按键,那么3.0T V6还会有一个再加速过程,这也是保时捷的看家本领,极速可以跑244公里/小时。V6的声浪显然更加丝滑入耳,轰鸣澎湃,中后段输出顺畅,底气十足。此外,它的变速箱整个丝滑感更好,尤其是中低速换挡不会感知到,平顺性好。保时捷卡宴Coupé的底盘没有什么好挑剔的,这可是一辆旗舰的保时捷SUV哟。在高速公路上,高速巡航状态只会觉得保时捷没有那种所谓的悬浮感,而是整个车身相当稳健,非常沉稳。同时碾过路面接缝和车道线时几乎没有震动,只有沉闷的声音,整个底盘的隔震做得相当好。切换到山路进行弯道驾驶,尽管速度不快,但是能够感知到整个车身侧倾在即便回头弯里面都很小,连续弯道中驾驶几乎没有左右摆动,这种驾驶乐趣能出现在SUV上面简直太稀有了。在非铺装碎石路面驾驶时,卡宴Coupé给我最大的感受就是,在碎石路面能够保持这么好的舒适性,保时捷确实太厉害了。基本上,在碎石路面以三四十公里的时速加速就好像很多车在国道上的感觉,虽然有路面震动的传递,但是整个冲击波峰被削得很平,底盘也很柔和,但不是那种遇到颠簸就会上下晃动的处理,整个悬挂收敛和对高频振动的处理实在是太棒了。