点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.5分“优秀”

外观低调大气不张扬，太妃拿铁的黑色饰条是加分项，个人对亮亮的镀铬饰条不是太感冒。 内饰质感在这个价位里绝对拉满，仪表台上都是皮就不说了，档把下方小腿有可能碰到的地方都是软包，绝对细致。 目前才提车3天，开了200多公里，提车第一天上班平均时速40开出了4.9的官方油耗，但后来满载5人（总重量绝对超800斤）测了测动力，油耗就没能再下去，目前平均7.2，可能和最近常州高温有关系，空调一直都是24度自动，座椅通风也是一直开着的。 目前没碰到死机、黑屏啥问题，希望永远不要碰到。车机速度还可以的，显示效果也可以，菜单逻辑也不复杂，就是非开源系统在这个时代显得有些故步自封和歇斯底里，和长城目前的状态有点像。 驾驶体验总体尚可，就是中规中矩的家用买菜车，不要带过高的期望来驾驶，那它反而可能会给你带来意外的惊喜。怠速状态下发动机启机还是比较明显的，但行驶过程中就好很多，耳朵、手和屁股都没太大的感觉，倒是脚底（油门踏板）感受明显一点（这个纯个人感受不同）。就是有一些特殊工况，比如30-40码左右上坡时，如果恰巧碰到电切油，发动机会有比较明显的低吼和震动，这方面的逻辑厂家可以再优化优化。 就目前使用了3天的感受来说，还是比较满意的，相信国产车，相信长城都会越来越好？

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.5分“优秀”

【购车经历】 嗯，我先后看了星途的揽月，广汽传祺的GS8在看了网上38号车评的推荐，然后试了一下。拿铁。原来自己开的是1.4T的速派。这几款车开下来之后，星途的试驾感觉很好。车也大，价格还可以，但就是燃油车，考虑到油费，所以还在对比，这本来是想看GS8的混动版本，4S店只有燃油版，最后是试了一下拿铁dht这个车唯一的问题就是说跟前面两款车的对比。是5座车型，但是驾驶感受和燃油性拿铁胜出，然后内部的配置的话都还可以，所以就把它列入了备选。 【提车价格】 有1000元的油卡，其他没优惠 【驾驶感受】 跟1.4T的速派对比，不管是起步还是加速全面胜出，驾驶感也很好没有开大车的感觉。 【油耗】 7.2升可能是新车市区开的比较多 【个人买车想法】 其实这个车的竞品车型就是两田的混动，同样的驾驶体验下配置更高，价格更低，唯一的问题就是保值率。关于车的质量我自己的看法是虽然拿铁，摩卡，是新车型但其实可以看作是VV5.VV6.的二代车型，他们的外观和内饰都能找到相同点，在这个基础上质量和稳定性还是能有一定的保证。 【最不满意】 空调没有物理按键和方向盘上按钮做的廉价，仪表盘太小方向盘打到某个角度看不到任何信息。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.21分“优秀”

【驾驶感受】朋友拉我一起去看车，说是看到了一款油耗低、动力强、智能还不弱的紧凑型SUV，到店才知道原来是拿铁DHT。其实之前我关注过玛奇朵DHT，虽然都是紧凑型SUV，但是明显拿铁DHT更大一些，动力上拿铁DHT是1.5T发动机，玛奇朵DHT是1.5L发动机，这一下两者区别就明显了。拿铁DHT搭载1.5T发动机，最大功率181kW，最大扭矩532N·m，使用了AT变速箱。 这台车在起步的时候速度稳定，低速变中速的时候也比较平顺，等速度达到每小时90公里的时候，油门就需要再给点力，速度攀爬还是挺快的，整体来看加速快的同时还比较稳定，零百加速7.5s，百公里油耗低至4.9L，还是比较省油的。 【乘坐体验】笔者身高176cm，体重75kg，拿铁DHT轴距为2745mm，加前排试驾的时候，空间还是比较宽敞的，进入后排之后腿部空间距离有2拳多，头部空间距离顶部也有1拳2指的距离，空间表现不错，座椅软硬适中。后备箱空间足够用了，而且后排支持放倒功能，这样后备箱就更大了。 【最满意】最满意的就是这个外观了，六边形的大尺寸进气格栅，中网有锁子甲的设计，搭载了米其林静音轮胎和19英寸的轮辋，非常的有气势。尾部则使用了贯穿式的设计，整体外观设计比较时尚。 【小结】试驾的是DHT超大杯，这款车配置比较齐全，还会搭载540°全景影像、L2级别智能辅助驾驶等，增加了安全性和便捷性。有些网友说外观一般，我觉得还不错，最后还是要看自己是否喜欢。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.64分“优秀”

一款立足于家用实用性和出色续航表现的SUV产品。外形设计方面，继承了品牌家族式的设计语言，没有盲目地追求所谓轿跑SUV的外形设计，用更加平直的线条带来出色的气场以及内部更加充裕的空间。整体上在实用性层面达到了这一级别SUV车型领先的水准，符合其家用的定位。内饰设计和用料绝对上乘，在同级别之中是其在静态层面最具有价值的体现。越级的用料以及双屏幕的科技感都大幅度提升驾乘的愉悦程度。辅助配置齐全，智能驾驶层面在碰撞预警、自适应巡航的便利性层面做得很到位，当然偶发地会有对于静态障碍物识别率较低的现象发生。 动态层面可谓是拿铁DHT的最大优势。先从动力总成来说，绝对动力虽然不是很强，但日常中低速的再加速能力响应性方面一绝，基本上不会出现动力输出的延迟。并且内燃机和电机之间的切换极其平顺，无论是振动还是噪音控制都拿出了很大诚意。光从NVH控制方面来说，这套混动系统的功力完全不逊色于日系的混动选手们。 此外，在实际续航表现方面，即使是寒冷的天气当中，因为DHT专用2挡变速器的存在，车辆的实际效率以及动力的传递都得到了很好的兼顾。油耗表现基本能够维持在5L-6L/100km的水准，在混动车型当中也是名列前茅的表现。 操控性方面虽然不是它最擅长的部分，但转向初段输入时的车头响应较为迅速，并且此时转向手感的力矩也会有明显的变化，让驾驶者感知车辆前轮转过的角度。整体上前轴的侧倾速率与后轴基本一致，在拐弯时不会有前后脱节的感觉。滤振性层面非常出色，上下的起伏基本能够被一次性抑制住，左右的横摆在非极端的工况下也不容易出现，可以感受出车身刚性与悬架阻尼之间的匹配是通过了充分调校。在高速行驶时也有着符合其自身定位的沉稳感受。结合它的指导价来看，拿铁DHT的性价比非常高。对于追求实用性和低油耗的消费者而言，它是一个很出色的选择。

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4分“优秀”

外观方面，拿铁DHT延续了整体家族式的设计语言，与玛奇朵和摩卡这些“咖啡”系列车型有着较高的相似度。可能是由于这套设计语言已经看的比较多了，拿铁DHT的外观看上去确实说不上惊艳，不过整体效果仍是非常协调且有精致感的，作为一台家用车，大气稳重是很关键的，而在这些消费者关注的地方，拿铁DHT做的确实挑不出什么毛病。 内饰方面，拿铁DHT整体上也是采用了家族式的风格，搭载造型十分扁平的全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏。拿铁的中控台设计十分简约，并且有着不错的层次感，而双色的撞色内饰配色，也有效的提升了车内的精致感。另外，拿铁DHT的内饰用料相当不错，软性的填充以及皮质表面的触感都很有高级感，以其不到20万元的售价来讲，表现十分出色。 配置方面，作为全系的顶配车型，超大杯版车型无论是舒适便利性配置，还是科技配置都配备的十分齐全，像全套的主/被动安全配置自不必多说，方向盘加热、主动降噪以及后排座椅加热功能在同价位车型中也是比较少见的，并且顶配车型还提供了12扬声器的燕飞利仕音响系统，循迹倒车、遥控泊车等智能功能也没有缺席。虽然接近18万元的售价说不上便宜，但配置水平也绝对是物有所值的。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，拿铁DHT可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳两指的头部空间，这样的空间表现对于一台紧凑级SUV来说绝对称得上宽敞，再加上可以调节角度的靠背以及填充十分柔软的坐垫，拿铁的后排乘坐感受是很不错的。 动力方面，作为一台混动车型，燃油经济性显然是拿铁DHT的最大优势，而实测9秒以内的0-100km/h加速成绩确实说不上强劲，但对于日常驾驶来说，也绝对够用了。并且平顺的动力输出特性以及及时的动力响应，让拿铁DHT在驾驶时能快速充分的领会驾驶者的意图，感觉很跟手。另外，这台车在各种工作模式之间的切换也十分顺滑，不会对驾驶者有明显的干扰，作为一台家用车来讲，表现可以说是很不错的了。 而在底盘方面，对于一台定位家用的SUV来讲，拿铁DHT的底盘调校也是明显的舒适取向，悬挂明显偏软，对于路面细碎颠簸可以很好的滤除，压过减速带以及路面接缝时也可以很好的化解冲击。不过这样的调校风格也会让拿铁DHT在开过较高的减速带以及遇到幅度较大的颠簸时，悬挂对于车身姿态的控制不是很到位，不能非常及时的拉住车身，再加上偏日常驾驶风格的转向调校，拿铁DHT这款车确实非常符合它的定位，就是一台适合舒舒服服开的家用车，运动确实不是它所擅长的。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

3.79分“良好”

这辆车能这样有恃无恐的要价我觉得有四个方面，首先是外观设计方面依旧是续了家族化设计，六边形的进气格栅，内部采用大面积的镀铬装饰条，竖杆式LED日间行车灯分布在两侧，正面看起来非常大气。侧面的造型相对来说比较常规，门把手不是在同一水平线，根据带有弧度的腰线走向设计成前低后高的造型,看起来一气呵成。拿铁DHT-PHEV定位紧凑型SUV，尺寸为4668*1890*1730mm，轴距2745mm，轮毂采用全新擎风劲动轮毂造型设计营造出全新的感官体验。 车身尾部的给人的感觉是用料很足很厚重的感觉，和前LED大灯相呼应的竖杆 式尾灯，非常有辨识度，两个尾灯之间采用了贯穿式的镀铬装饰条连接，可能由于拿铁DHT-PHEV是一台插电式混动车型，所以排气采用了隐藏式设计。 第二个就是内饰的质感，9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸空调触控屏非常抢人眼球。 极具设计感的T形中控台，采用了大面积缝线工艺的皮革包裹，整体呈现悬浮层次感，并且在门板处以及座椅处用上提升质感的菱形纹路设计。多功能方向盘和小巧的水晶挡把手感也很不错。唯一让我觉得有点遗憾的就是空调取消了实体按键整体，确实是提升了科技感，但是减少了使用性。不过整体的内饰它给人的感觉是好的，抛掉其他的不谈，确实很简约很有科技感。 空间方面，拿铁DHT-PHEV第二排空间很宽敞，座椅比较宽大，腿部空间和头部空间在紧凑型SUV属于比较宽敞的了。 第三是配置非常丰富，拿铁DHT-PHEV搭载了27个超高精度探测装置。其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头实现HWA高阶智能驾驶辅助，12个超声波雷达；还有智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持、电子儿童安全锁、多场景智能泊车功能等，基本上你能想到的配置它都有（真的没有水字）。不过重点要说一下儿童安全，智能座舱清洁、AQS空气质量自动控制、负离子空气净化、CN95车规级空调滤芯等6项配置。而且还能够实时监测后排宝贝的情况，再配套上有加热通风的儿童座椅，这样的配置正是奶爸想要的。 第四个，DHT混动系统，插电混动在日常用车上的经济性是毋庸置疑的，而且它还可以上绿牌。两驱纯电续航184km、综合油耗0.48L、馈电油耗5.4L、综合续航超过1000公里。无忧的续航0焦虑。动力方面，拿铁DHT-PHEV动力总成由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成。其中单电机版本的最大综合功率是240kW，峰值扭矩为530N·m，双电机版本系统的最大综合功率是321kW，峰值扭矩为762N·m，0-100/h加速时间仅需5.2秒，比性能车还要快，属于同级车型中加速表现最好的。值得一提的是拿铁DHT-PHEV还配备48kW快充和6.6kW的交流充电慢充，快充从10%充到80%仅需29分钟，慢充从从10%充到95%也不过5小时。 现在许多品牌对于“奶爸车型”都放在高端消费者，而魏牌把目光投向普通的大众消费者，在保证一定家用性的同时，拿铁DHT-PHEV把儿童安全放在了第一位。作为一台家用车，油耗很低，保证了燃油经济性同时兼具很高的性价比，不得不说拿铁DHT-PHEV把“奶爸”二字诠释到了极致。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.3分“优秀”

通过3000多公里的用车，感觉选择很正确！选择拿铁DHT的初衷就是看中了油耗，目前通过磨合正在越来越好，刚刚300公里高速平均6.1，比上次6.8已经又低了不少。外观很奈斯，几乎没得挑。内饰人见人夸，自己触摸更是细腻。配置高的让人很难说出不具备的功能，且几乎没有那种纯是摆设不能用的。空间对于172的我😭来说够够的，即使副驾坐着188的弟弟😄也很舒展。后排自己感受了一下，可能坐垫稍稍短了一点点吧，不过没太大影响。车开着挺顺，纯电时很安静，发动机介也不顿挫，提速很棒！方向精准，刹车线性，音响也不错。最后说一下缺点：1.发动机驱动时要上七十多迈才会升至2档，导致60多迈要2000转，这个时候的感受不太理想，感觉发动机好累，声音也大。2.我的车主驾阅读灯晚上驾驶有时会自己点亮，检查了也没看出啥毛病，最近几天没再亮。应该不算大毛病，但还是请魏牌多多重视诸如此类细节。总体来说拿铁对得起这个价格，希望车辆长期稳定。

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3.8分“良好”

关于拿铁dht主要两点:油耗与发动机的噪音不太满意，市区油耗如果行驶距离10公里左右油耗在9个油左右，单程10公里我最高的记录是14.2个油，每个人的驾驶习惯不同，我开的比较快，发动机基本上都是全程启动，这个电池太小，起的作用不大，这个车如果想开到五点几个油那是真的要很斯文慢悠慢悠的开，当宝贝伺候确实有些人是开到五点几、六点几的油耗。 这两天特地选择这台车测试了高速长途油耗来回2000公里，限速120的路段，行驶135～142码，新交规的允许跑的行驶速度，转速3000转左右，高速油耗没有惊喜，和一台普通的2.0T纯汽油SUV车在高速上的油耗差不多，8～8.5之间波动。 作为一台名字叫混动车型，在关键的核心技术上和一些老的品牌还是有差距，只是很多人不承认而已，有点成绩就开始虚吹，承认国产车这几年是进步很大，同价位堆料堆配置现在是确实起来了，国产汽车还需努力，还有很长的路要走。 发动机的噪音比较偏大，在高速上还好风噪抵消掉了，本人对发动机噪音不满意主要体现在市区，如果急加速的时候，发动机噪音非常难听，混动这块逻辑调教混乱，厂家在这方面真要在下大功夫，好好学习。 冷车起步右后方刹车异响明显，这个问题想解决的可以改刹车片刹车盘，换陶瓷材质。，为什么长城没有用陶瓷的，那也是因为成本的问题。 【驾驶感受】 长城的车底盘整体还是可以的比较扎实，但以拿铁DHT这款车来讲减震标定调教是比较偏软，隔音方面如果说要跟真正的高端车比还是有明显差距，这台拿铁DHT是自己真正意义上掏钱买的第1台国产车，但不是自己第1台车，由于工作的性质，玩过很多品牌合资车进口车。 【亮点配置】 我个人比较喜欢的就是它的自动驾驶，我这台是可以实现自动变道的，加了一些功能，在高速上确实能够缓解一定的疲劳，稍微开开小差没问题，但手还是要放在方向盘上，不能完全依靠，必定是电子产品，怕失效。

点评车型: 2022款拿铁DHT 1.5T DHT超大杯

4.8分“优秀”

我选择的是超大杯的榛果拿铁，魅力紫内饰，外观方面，拿铁的设计依然很有魏派家族范，标志性的六边形中网，竖状的日间行车灯，是我喜欢的菜，哈哈！内饰也真的是相当惊艳，坐到车里的那一刻，一股豪华感扑面而来。平时我用车的时间还挺多的，跑得也不少，买车很注重油耗这方面，想过电动车，不过电动车的续航和充电有点让人头疼，也看过一些插电混动，但个人觉得油电混动更适合自己，不仅跑起来省油，而且用着很省心，不用去充电。之所以选择拿铁DHT这车，最主要的还是空间和动力都达到了我的期望值。从提车到现在开了1600多公里，综合油耗7.1L/100KM，在寒冷的东北能跑出这样的油耗也是很开心了。下面着重谈一下驾驶感受，整体NVH那是相当不错。电池电量足的情况下起步的时候通常都是EV模式，感觉非常安静，但是停车怠速充电以及串联模式的情形下，发动机噪音感觉就有点大了，这个希望以后OTA升级的时候能减小一些噪音。我开的时候通常都是用经济模式加强动能回收，感觉这样能更省油一些，后续会用单踏板模式试试，看看是不是更省油。运动模式也用过几回，提速是相当的快，路上超车非常稳。我选装了电控悬架，在路上行驶的时候感觉过弯很稳，几乎感觉不到侧倾，再就是过坑洼路面时底盘震动过滤的也是很不错。12个喇叭的燕飞利仕音响非常赞，听歌的效果杠杠的。后排空间也是超级大，而且也带有加热功能，同时也支持放倒。多功能方向盘，拿铁的转向手感不错，力度可以调节，而动力输出的平顺性也非常好，整体的驾驶品质感很舒适。

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4.8分“优秀”

新车整体驾驶感受很不错，外观颜值高，内饰做工精细，配置功能完善，动力强劲。智能驾驶功能完善，车机运行流畅。 购车经历：第一次买车的新手司机，不是很懂车，看过广汽传祺GS4plus星河版，斯柯达柯洛克，福特领睿，比亚迪宋plus DM-i,长安CS75plus，UNIK-IDD，从传统燃油车，混动车，新能源都做了一些基本了解，也去4S店试驾过，最终选择了拿铁DHT。最终打动我的还是他的科技感，以及安全性能！最初一直看的太妃拿铁，不过犹豫担心后期维护问题还是选了最大众的黑色。 提车价格：4S店几乎没有优惠，裸车价17.98万。刚提车半个月通知涨价1万，内心稍感安慰！送的礼品也只是常规的小礼品，没有太多额外优惠！ 驾驶体验：拿铁采用专用DHT系统，在中低速工况下采用电动驱动，驾驶体验和纯电车无异，前提是电量相对充足的。进入高速工况则采用串并联驱动，加速毫无压力，动力满满！ 最不满意：小魏同学的语音控制不是很精准，部分地名无法识别

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4.6分“优秀”

外观：中规中矩，前脸大气，侧面流畅，屁股比vv系列差了点意思 内饰：没的说，我选的紫米，看起来舒适温馨，没有想象中难打理。 配置：基本拉满，我选的超大杯，该有的配置都有，多到用不完，感觉过剩。最重要的是安全配置多，我换车首选条件就是要安全，得硬，哈哈！ 空间：中规中矩，车比较宽，比较高，后备箱稍微小点。 驾驶感受：基本做到了宣传的快顺静省。提速很快，不愧是电机；平顺性不是纯油车能比的，比我原来的日系cvt都顺滑；车内很安静，关上玻璃就是自己的世界，只不过发动机启动声音还是明显，可能其他噪音隔绝的太多了的原因吧；省油，目前主要上下班开车，刚过1300公里，平均6个油，重庆地形原因，上班低至4.2，下班6个多点，比我原来日系的代步车都低，大赞！ 总的来说，车子很满意，这套系统很有竞争力，长城务实低调的作风我很欣赏，魏没有铺天盖地的广告轰炸，我们买拿铁的车友评价都不错，相信好产品好口碑就是最好的宣传！

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4.7分“优秀”

【亮点配置】长城的汽车品质还可以，拿铁dht这款车内饰我很喜欢，配置也相当丰富，甩出同一级别所有车几条街，像高清晰度全景，前后制动雷达和侧方预警雷达这些，很实用。用材也特别良心厚道，搭配起来也特别有质感，不愧是民族国企！ 【驾驶感受】平时开着挺平顺，上车之后发动车辆跟没发动一样，没有一点声音。然后发动机介入的时候，稍微会有点震动和声音。开起来，完全没有顿挫感，行驶的过程当中几乎感受不到有换挡和发动机介入和退出的声音和震动。加速也挺积极，动力够用，底盘也很稳，不知道是不是我加装了电控悬架的原因，总体体验下来感觉还是蛮好的 挺满意的。 【乘坐体验】隔音效果也蛮好，由于前窗玻璃是做了双层夹胶玻璃在里面，最值得一提的就是，这车的用料特别实在，所见之处和能摸到的地方全是napa真皮，坐起来很舒服，摸起来也特别有质感，驾驶起来几个小时也不会特别累，高速上很实用。后排能看见整个大天窗，所以后排乘坐空间感受和舒适程度很高，遗憾的是，我是司机没机会亲自体验哈哈 【油耗】6L，看你在什么路上开，高速6.4L，国道4.2L，城区6L，山区5.4L，具体还是得自己去开，亲自体验感受后就知道了。 【空间表现】车内空间还行，后排空间刚好够，不宽也不窄，后备箱空间相对同级别小一点，不过也个够用。 【提车价格】优惠了11000，总共下来21万多。 【最不满意】就是经常会出一些小毛病，如车机卡顿和一些异响，其他很满意，目前没有任何问题。 【续航】我自己亲测过几次，总体下来一箱油大概能跑个900公里左右吧。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 年前有购车需求一直关注拿铁，一月16日心血来潮带着老婆去4s看车，试驾完感觉不错，当天就下定了，因为过年原因，等了快一个月，在2月14情人节提车，也算送给老婆的情人节礼物🎁🎁 【驾驶感受】 拿铁是我的第二辆车，第一辆是本田凌派，从提车开了有两周了，总体感觉不错，功能齐全基本上能想到的配置都有了，HUD、并线辅助什么的使用起来很是方便，车也比较好开提速很快，感觉很轻盈，过减速带也比我之前的板车悬挂舒服太多，最后还是希望国产车加油，越来越好，不断提升品质质量，走出国门 【最不满意】 1.后排空间不是很大，毕竟是紧凑型车 2.由于三线小城市上下班代步，单程8公里左右，油耗没有宣传那么低，现在综合百公里吧个油左右，而且看了网上车友小电瓶亏电打不着车情况很是担心，每天都关注小电瓶电量，这个希望厂家能够重视，因为谁也不希望哪天因为这个给扔路上，希望厂家不断改进现在车圈的问题吧

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4.9分“优秀”

本人第一辆车是13年买的长城12款M4，由于现在汽车越做越大，科技配置更新换代的速度跟手机一样也越来越快，于是萌生了换车的想法。出于对M4的耐操性和拿铁油电混动的优势，从21年初媒体曝光的拿铁谍照开始，就锁定换车的目标就是它，在盲订的第一时间就下订，整整等了2个月才拿到车。我选的是太妃+黑内超大杯，另外还选装了电控悬挂+智能包+流媒体后视镜。外观和内饰很好看，也非常大气。空间，用料，行驶感受都是同价位顶尖。科技配置这一块拿捏的死死的，同价位说第一没毛病。唯一遗憾的是，由于气温低+单程上下班用车路途短，导致油耗较预期偏高，目前开了700公里，表显7.5，不过比同重量油车估计要省2-3L/百公里。总之，到目前为止，由于车辆智能科技方面的配置太高，导致车机的有些软件不稳定，有待于后续OTA解决，其他所有都很满意。

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4.6分“优秀”

外观好看，大气，到现在还没有遇到说这个车不好看的～内饰看着很高级，开车也是种享受。市内驾驶，动力来的快，刹车性能也好，安全驾驶辅助确实很方便，流媒体后视镜在晚上和阴雨天时非常好用。现在平均油耗在6个左右，感觉还有降的空间，但是已经很满意了。主动刹车确实帮忙避免过事故，但是开车还是要小心，不能过于依赖辅助功能。总体来讲非常满意，家里人本来想要买合资车的，在我的坚持下买了拿铁dht，现在家里人也觉得很不错。拿铁对于我来说，没有明显的短板，也比较幸运，车辆没有出过什么问题，这让我很满意。哪怕是前两个月暴雨，市内积水，车辆在水里游泳，最深处目测已经淹到了前车牌以上，雷达被水浪撞的一直响，之后车也没有什么问题，第二天知道同事的车回去后有出现打不着火无法启动的情况，感觉拿铁表现还算不错了。对于我个人来讲车的性能和驾驶体验以及车辆安全比一辆车的销量重要的多，这也是当时会选择拿铁的原因，但是还是希望更多人可以看到拿铁，毕竟好车确实应该让更多人知道。