同级车热门评分
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法: 1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;
最近几天试驾了北汽EU5 PLUS,今天跟大家分享一下这款车的试驾感受,EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品,外观方面,车头变化很明显,官方对于它的造型称之为“峰豹美学”,这也是未来EU家族的设计语言,整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口,在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外,车尾的变化要更为明显,这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯,让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说,内饰的变化可以说是大刀阔斧了,双12.3英寸连屏的样式,给车内带来了不错的科技感和档次感,仪表和多媒体系统都提供有不同的主题,显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料,细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方,EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键,这种方式在日常驾驶中,便于驾驶者盲操作,也保留了日常的使用习惯。 空间方面,EU5 PLUS的腿部空间表现不错,头部空间略小一些,主要还是整体座椅的位置有些偏高,即使调到最低的位置上,还是有些偏高,希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中,舒适性很好。 动力方面,EU5 PLUS使用的是一台120kW电机,最大扭矩可达到240牛·米,这样的参数在同级别当中,也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶,实际感受不错,虽然动力参数比之前有所降低,但实际体感并没有明显的差别,依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶,EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型,加速和刹车踏板的也都比较线性,很容易上手,也很容易适应,很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间,面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性,但是一些琐碎的冲击和颠簸,整体过滤的效果就比较一般了,所以在整体质感和悬架的韧性上,还可以做得再好一些。 整体来说,日常驾驶并没有明显的硬伤,底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面,平日里驾驶,风噪控制的还不错,但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾,北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整,内饰的变化明显,而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少,乘坐空间方面头部表现一般。在动态中,日常驾驶没大问题,挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面,它的表现还是让人相当满意的,日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内,想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车,北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。