点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

外观上来看就像放大版的卡罗拉，不过进气格栅比较高端大气，车身线条流畅，LED车灯看起来很犀利，内饰设计偏简约风，用料扎实，坐在座位上感觉还挺舒服，中控大屏操作流畅，信息一一呈现出来，动力表现出色，起步或者提速反应快，油门随叫随到，在运动模式下跑起来的驾驶感更好，底盘扎实，而且还有电子助力方向盘，转弯或者转向操控感一流。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.29分“良好”

【亮点配置】 座椅加热，座椅通风 【空间表现】 够用后排，个子高的座后排头部会有点局促。 【驾驶感受】 驾驶起来的平稳性，和舒适性还是非常不错的。 隔音不太行。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】外观还是非常的养眼的，前脸大气，车身线条流畅，后尾稍翘，车顶有鲨鱼鳍的天线，够档次。空间还可以，前排空间挺富裕的，后排的空间也还行，后排坐三个人也不会感觉拥挤，动力不错，起步不肉，加速啥的也挺快的，高速上的表现也没有让我失望，高速上面变道超车都很游刃有余，操控挺灵活的，不死板，变速箱还是带齿轮传动的，感觉和发动机匹配的好，跑高速非常稳，油门刹车还比较线性，使用起来感觉不错。 【最不满意】内饰方面比较一般，没有啥特点，整体比较简洁，做工方面也很细致，织质的座椅档次感不高，新车有些异味，需要多通风一下。语音系统就要差一点，反应速度比较慢。车子的一个隔音效果不怎么好，车子在高速山的时候噪音就非常的大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

【提车价格】 上路18万，4s店送了全车贴膜，全包脚垫，后备箱垫，行车记录仪，6年免费常规保养以及6年延保和终身4s店洗车免费。 【驾驶感受】 和我之前的车比，我觉得已经很不错了，提车五天跑了四百多公里，表显油耗7.2，昨天跑了趟高速，五十公里，单趟油耗直接低到五个多，还是挺省油的，高速中我开启了定速巡航，能自动跟车刹车，开起来挺轻松的，转速120码的时候差不多1800转，深踩油门超车的时候，将挡提速比较迅速，转速迅速升高到三四千转，此时发动机噪声比较大，高速上风燥也比较明显，悬架整体偏舒适。 【乘坐体验】 后排空间其实是挺不错的，五个大人，两个小孩，也不会觉得挤，后备箱我还没怎么用得上，应该也是足够用了，之前试驾雷凌坐后排，总觉得嗡嗡响，容易晕车，坐姿也不舒服，亚洲狮上就没有那种声音 【总结】 没有完美的车，自己喜欢就行，都说亚洲狮就是加长的卡罗拉，相当于卡罗拉，我更喜欢亚洲狮修长精致的侧面，更完美的前脸，2.0的排量，没有刻意去开慢车降低油耗，百公里7升油，满足一家三口的空间，优秀的安全配置，相信这才是亚洲狮最打动我的地方 【小插曲】 今早我老婆开车去上班，停车的时候，前方有个雪糕桶，雷达一直报警，我还让她往前开，突然车辆自己刹停了，一直报警，我下车发现车前与雪糕桶离前保险杠只有30cm左右的间隙了，虽然没有360，但是这样的安全配置也挺实用的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

外观方面，亚洲狮看起来好似大一号的卡罗拉，整体轮廓基本一致，主要在长度上有所提升，同时车头和车尾等细节处也有所调整，表现出相对更强的气场。2.0L自吸的更强动力加上2750mm的傲人轴距，完美衔接了卡罗拉和亚洲龙之间的产品空白，动力方面，2021款丰田亚洲狮目前全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW最大扭矩205N·m，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，拥有较为轻松的加速感受；得益于自然吸气发动机的线性输出，使得加速过程的持续性更好；另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，整体设定明显偏向舒适性，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。2.0L尊贵版相比2.0L尊享版价格贵了1.3万元，除了换装17英寸轮毂外，配置上增加全液晶仪表盘、真皮方向盘和真皮座椅、以及前排座椅加热等功能，属于在档次感和舒适性方面均有所提升，就1.3万元的差价而言，性价比比较一般。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

价格 亚洲狮的售价区间为14.28-17.98万元，价格上衔接了卡罗拉和亚洲龙，正好符合其定位，而在广汽丰田那边，“姊妹车型”凌尚暂时还未上市，亚洲狮这次提前一步，目前小编探店后得知，亚洲狮有着小幅度的优惠，大约在三千元左右（各地不同）。 设计 外观和内饰的设计其实就是照搬了卡罗拉，只不过车身尺寸进行了加大，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，依然是定位于紧凑型车，尺寸和大众速腾很接近，达到了紧凑型车的上限尺寸。内饰带有9英寸中控屏，顶配和次顶配车型还带有全液晶仪表盘，虽然设计上延续了丰田的家族化语言，但在做工方面，会比卡罗拉高级一些，比如在中控台上方加入了白色的缝线，座椅带有菱形格，细节的变化提升了车内的档次感。 配置 全系标配有主动安全相关配置、全速自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光及后排空调出风口。以次顶配2.0L尊贵版为例还多出了前排座椅加热、自动空调、自动雨刷、倒车影像及17英寸多辐条轮毂等。 空间 轴距2750mm，相比卡罗拉多出50mm，小编身高190cm作参考，调整好前排座椅，后排腿部空间剩余三指，头部空间还有一指，并没有竞品车型速腾后排空间充裕。后备箱数据未知，但实际体验后，进深很长，横向的宽度也足够，后排座椅支持4/6比例放倒，作为家用来说，完完全全够用。 动力 全系只搭载一款2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱，有媒体实测0-100km加速时间为8.89S，动力完全够用；在这台车上丰田并没有搭载混动系统，小编猜测是由于售价的原因，如果是增加混动系统，价格基本可以买到低配版亚洲龙，后期会不会有暂时未知，这样一来用户选车就没有那么的纠结。 优点 1.这代丰田对主动安全考配置虑的很周到，这个级别很少有车型全系标配主动安全系统和全速自适应巡航； 2.前后排的座椅很舒适，特别是后排，坐垫填充物很软，有较强的陷入感； 缺点 1.全系没有无线充电板，前排只有一个USB手机充电口，作为2021年的新车有些少； 2.最低配车型带有Carplay和Carlife，而其他车型均没有，有些不太合理。 总结 亚洲龙这台车主打还是以家用为主，定位有些许的“尴尬”，并没有比卡罗拉空间上大太多，而针对配置来选车，小编觉着次顶配比较合适，而它的售价又和中型车天籁2.0L、君威1.5T价格高度重合，选车可能又会是一项小的困难。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

先说定位，亚洲狮定位高于卡罗拉低于凯美瑞，属于A+（大号紧凑车）或者B-（入门中级车）这种定位，属于细分市场车型，和大众速腾、现代名图等车型定位相似； 外形大体看会以为是卡罗拉，但细看会和卡罗拉有明显区分，比如前脸梯形中网、类似亚洲龙的尾部设计等等都多少有别于卡罗拉； 因为是A+级别车，因此相比传统的轩逸、卡罗拉这些主流合资A级车，它的尺寸要大一些，尤其是相比卡罗拉，在轴距方面有着明显加长，不过视觉效果并不显大； 内饰基本照搬卡罗拉设计，视觉效果比较一般吧，配置方面可圈可点，好的方面是诸多配置都实现标配：包括胎压监测、前后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、后排空调出风口、自适应巡航等等，同时中高配车型还带有全液晶表盘是个惊喜； 配置不足之处有两点1.全系没有全景天窗，只是一般小天窗 2.车机系统软硬件都还是上个时代的产物，不够与时俱进； 由于尺寸优势，相比主流A级车来说，空间确实是它的优势，尤其是后排腿部空间会好不少，但完全没有到达中级车的空间水准； 相比于同级别绝大多数小排量涡轮竞品，2.0L+CVT动力总成会略显特别，在平顺性、耐用性方面有着一定优势，同时中低速区间自然也会有更好的动力输出。 总结：亚洲狮在尺寸、配置、空间等方面明显能感受到其比卡罗拉更高级，亚洲狮是一款非常均衡的家用车，你很难找到其明显短板，这种面面俱到的均衡性以及丰田品牌的加持都是其强大的武器。不过14.28-17.98万元的价格并不低，目前终端基本没有什么优惠，如此的价格已经可以买到像速派、迈锐宝XL这种高性价比的更大尺寸的中级车了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

ALLION亚洲狮 ，是一汽丰田今年4月上市的一款轿车，TNGA平台，定位A+级轿车，价位在14.28万元至17.98万元之间。 动力方面，亚洲狮搭载亚洲龙同款的2.0L发动机。热效率达40%，压缩比13:1，匹配带起步齿轮组的变速器，模拟10速换挡，传动效率高效，动力强劲，起步顺畅，保证了亚洲狮良好的燃油经济性。 空间方面，亚洲狮车内设计力图显现中级车的档次感与和谐感，座椅乘坐舒适。相对于同级车，在后排空间上，腿部空间有很大改善。 科技配置上，亚洲狮的人机语音交互系统，智能操控，12.3英寸液晶仪表盘都是亮点。 全系标配智行互联系统，在远程诊断、健康报告、紧急救援、被盗追踪这四大功能方面，在平时使用和关键时刻还是非常有用的。 安全方面，亚洲狮L2级自动驾驶功能，驻车防碰撞辅助系统，让平时日常的驾驶安全性大大改善，譬如高速路长途跟车，平时的倒车进车位，都有不错的表现。TNGA架构高强度钢车身，全系标配7个空气囊，这些也是亚洲狮的被动安全方面的一个亮点。 从实际情况分析，亚洲狮是位于亚洲龙和卡罗拉之间的一款车型，它弥补其中的车型空档，它是丰田的一个战略布局。 所以，尽管目前人们对亚洲狮吐槽的不少，认为它只是大号的卡罗拉。 亚洲狮在尺寸上和价位上都位于亚洲龙与卡罗拉之间，这正是它的特点。当然也是为满足了这部分用户的需求而存在的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

4分“优秀”

亚洲狮尊贵版的中网和下进气区融为一体，呈倒T形布局，中网两端与犀利的L形大灯相连，整个前脸个性强烈，但美感有提升空间。进入车内，整体风格与卡罗拉相似，方向盘、中控区和车门都采用了浅色装饰条烘托，以突出所修饰个体的质感。值得一提的是这款尊贵版是车系之中唯一一款座椅采用全真皮包裹的车型，另外，这款尊贵版与顶配的区别是少了副驾驶座电动调节功能，其它包括安全方面等配置都与顶配车型一致。该车型动力搭载一台2.0L 171马力自吸发动机，匹配模拟10挡CVT无级变速箱，最大扭矩205N·m，实测加速9秒左右，起步加速还是很有爆发力的，但高速加速就有点力不从心了。该车型尺寸为4720/1780/1435毫米，轴距长2750毫米，以1.80米的身高为例，前排头部约有两指的空间，后排头部约有三指的空间，后排腿部有两拳以上的空间，整体空间好于卡罗拉，尤其是腿部空间优势比较明显。这款尊贵版底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，整体调教偏舒适，轮胎规格为225/45 R17，性能介于顶配和低配之间。该车型主要缺点有胎噪、新车异味较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

不少消费者在选紧凑型车的时候，更看重车子家用的定位，2021年4月份上市的丰田亚洲狮，可以说是诚意十足，作为一个职业的车评人，妖姐早早就预约了车子进行试驾，今天妖姐就给大家解析一下2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版这款车型。 价格： 这款车官方指导价17.48万，由于是今年4月份刚上市，目前市面上没有很大的优惠力度，经销商报价为17.48万，购置税13000元左右，上牌500元，商业保险5300左右，全款需要花费16.8万左右。 空间体验： 空间表现中规中矩，车子定位的是4门5座三厢车，长4720MM,宽1780MM，高1435MM,妖姐身高180CM,坐入前排驾驶位，并将座椅调至最低，头部空间2指有余，前排不动，妖姐进入后排，车子的头部空间剩余3指有余，腿部空间2拳,在车内妖姐个人感觉，后排中间位置舒适度较好，坐垫不算硬，脚下的空间比较大,但头部空间不佳。来到后备厢，这里的空间够家用，规整度一般，妖姐自己测得最大纵深为2010MM左右，放下3个常规行李箱没问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也不错，所以妖姐个人觉得，这样的后备厢空间，对于日常出行来说已经够用了。 动力： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩为205N·m，妖姐认为动力表现对于日常驾驶而言是足够了,初段的动力响应较为 迅猛，而且油门的反馈也足够灵敏，自然吸气发动机也具备更加线性的输出曲线，绵密的动力表现，展现出它沉稳的一面。在红绿灯起步加速的时候，持续性好，个人认为不会有突然间窜出去的感觉。另外值得一提的是，妖姐个人觉得发动机的工作声音值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 提速测试： 调整至运动模式，关闭空调系统、车身稳定控制系统，全力踩下油门踏板，变速箱允许将起步转速控制在2500rpm左右，轮胎几乎没有打滑，起步最大g值接近0.6g，加速过程一气呵成，最终0-100km/h的测试成绩为8.91秒。 赛道测试: 个人认为出弯的加速能力中规中矩，但不算慢，随叫随到的动力也是让人印象深刻，凌厉的出弯加速性能，使其在大直道尾速能达到140km/h左右。CVT无级变速箱，在衔接能力以及平顺性方面表现良好，可以模拟10挡功能，也算是增添了些许驾驶乐趣。但是赛道测试环节，出现了过热问题，第二圈开始就会出现传动效率下降的状态，高负载状态工作，不是它的长处，不过妖姐个人认为，对于这样一台家用定位的车子而言，这样的表现倒也没必要过度在意和解读。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，底盘具备较为优异的舒适性表现。在日常驾驶中，能够将大部分路面颠簸过滤掉，很大程度上保障了驾乘人员的舒适性；高速行驶时，前悬架的贴地感比较好，路面反馈信息能够及时传递给驾驶员，但是在组合弯角，面对快速的重心转移时，车尾会有一定的滑动出现，好在悬架压缩之后，能够及时将车身稳住，整体可控性不会下降。 绕桩测试： 妖姐可以明显感受到，2750MM轴距带来的稳定感，但是车辆的灵活度受到了点影响，即使加快转向，车尾的跟随性还是有点延迟。得益于不错的悬架支撑性，快速车辆重心转移，也没让车身姿态太过难堪，但能传递给驾驶者的信息较为单一，路面信息以及轮胎抓地力的变化都不明显。 噪音测试： 怠速时，实测噪音值为40.8分贝，当时速为60km/h时，实测噪音值为58.1分贝，时速为80km/h时，实测噪音值62.6分贝，时速为120km/h时，实测噪音值为66.1分贝。整体表现中规中矩，时速为80km/h以下，隔音表现良好，但是当时速为120km/h时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性受到了影响，好在同级车型在这个时速下，一般噪音值为69分贝左右，整体静谧性表现属于同级中上水平。 缺点： 1、目前优惠力度不大，这个车型全款做下来16.8万左右，在这个价位可选的产品比较多，很多车主会进行观望选择。 2、妖姐认为车子的内饰缺少了一点新意，尤其是中控台，有点像卡罗拉的内饰风格，没有打造出自己的内饰特点，这点不太友好。 总结： 妖姐个人认为这款车动力总成出色，动力输出稳定平顺，车子操纵起来比较稳定，乘坐空间相对宽敞，静谧性做的也比较到位，整体驾乘感受比较舒适，就是在快速转向的时候，2750MM的轴距让车尾的跟随性打了折扣。并且内饰亮点比较少，目前优惠力度不大也都是要面对的问题，不过总体来看，这款车性价比良好，比较适合日常驾驶。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮，邀请我一起试乘试驾，我听了十分感兴趣，于是向他询问了售价，这款车型是2021款 2.0L 尊贵版，裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出171匹马力。起步稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。