【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是速腾l的试驾体验。去年开始大众的油车一直在改款，今年终于也是轮到了速腾，但是改动并不大，只是顺应潮流提升了一些智能化的功能，那么至于开起来感受如何，接下来就让我们进入正文部分给大家分享一下试驾感受。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2026款L 300TSI DSG豪华型 外观：锰石黑 内饰：黑灰 【动态体验】 ①动力方面——同为大众，速腾l1.5t的发动机明显要比最近上市的捷达vs8上的1.4t的好不少。油门踏板很紧实，基本没什么虚位，起步给油就能很快跑起来，不迟钝。继续给油，当发动机转速超过2k转时，一瞬间车子有一个爆发式的加速，后续维持在2-3k转，我持续给油，速度能稳步提升，整个加速过程是很线性的。当我切换到s挡时，发动机的基础转速会主动提升，直接从1k左右来到2k左右，翻了个倍，此时起步我一给油，提速就很明显，但是应该是受限于它祖传的干式双离合，速度提到六十时会有一瞬间明显的顿挫感，后续一直给油跑到八十以上提速表现都很线性，作为一辆燃油家用轿车，这个动力表现已经很足够了。 ②制动方面——刹车踏板我在刚上车适应的时候，是觉得踩着有点重的，不算轻巧。但是开了几个路口之后习惯了，会发现制动脚感还蛮线性的，基本上虽踩随有，不软，就是要费点劲。相比起捷达那松松的刹车，速腾l的刹车踏板紧实多了，感觉子品牌确实不如本家的做工精良。速腾l的自动驻车图标不像国产油车那样，是显示一个圈和字母“A”，它是把auto hold的绿色字样显示在挡位上，第一时间我都没反应过来触发了自动驻车，还问销售这车有没有这功能。 ③转向方面——速腾l的方向盘手感摸起来很紧实，速度起来了扶着也很稳，虽然现在的车基本都有电子助力，但是打起方向来还是能感受到机械传动的那种啮合感。路上一些大角度转弯的时候，方向盘打起来会感觉有点重，但是正常行驶时左右变道还是比较轻巧的，因为是轿车所以开起来也更灵活，路口调头也感受了一下转弯半径，大概也就两个车道多一点，车长明明比我前一天试的捷达vs8还要长20cm，但灵活性比vs8好太多。 ④底盘方面——底盘开起来偏硬，舒适性一般般，走非铺装路面的时候颠簸感还是很明显的。我在直路上把速度开到八十以上感受了一下，底盘很稳很紧实，可以说轻轻摸着方向盘不用力它也不咋会跑偏。在过一些坑洼的时候路感还是明显，但是底盘不散，转弯和变道也很连贯，开起来还蛮灵活的，行驶质感也比捷达要更好，只能说这个价位段的油车真的是一分钱一分货。 ⑤智能方面——这次改款之后，最大的变化就是车机。之前大众的车机智能化真的很差，但这次试驾我着重体验了一下，车机操作起来还是蛮流畅的，就是帧率不算很高，大概也就九十帧左右的样子。语音控制比以前进步太多，唤醒反应蛮快，识别率也不错，就是可能油车的电控还是没有电车完美，销售让它关闭全车车窗时，竟然把我这一侧关闭的车窗给打开了，但是后续再尝试就没有出现这样的bug了。车机的UI设计也算用心，比较接近新能源的操作思维，而且试驾车是顶配的，车机尺寸更大，看着也更有科技感一些。 ⑥油耗方面——销售给我介绍跑高速测下来大概4个油，城里开的话有个7-8个的样子，还是喝92的，经济性真的蛮不错的。 【静态体验】 ①外观方面——前脸把以前的一排大牙给改了，换成了和新迈腾一样的外观，看着更中庸稳重了，顶配还带发光车标。最想吐槽的是隐藏式门把手的设计，不知道咋想的，电车回归常规门把手，油车又搞隐藏式，先不说安不安全吧，就速腾l这个门把手的反应，很迟钝，感觉容易夹手。后视镜靠a柱一侧的外壳上，有盲区监测指示灯，目前来看一汽的捷达、大众、奥迪都是这个设计。 ②内饰方面——内饰变成了和探岳l一样的布局，挡把也换成了怀挡，现在中控扶手这一块空空如也。内侧门把手也很反人类，竟然是在扶手前端，要向上扒来开门，很不习惯。其他地方和老款区别不大。 ③空间方面——我一米七的净身高，把前排座椅靠背调至与b柱平齐，我的膝部还有两拳多的空间，头部则是一拳。中间位置地台不算高，坐起来就是坐垫和靠背有点硬，但是脚部空间还可以，没那么难受。后备箱有点下沉的设计，和尾门开口不是接平的，可能放东西有点不太方便。两侧的车轮上方的隆起也很占左右的空间，不过进深很深，容积在同级别算是正常水平吧。 【总结】 试驾完之后个人觉得速腾l这款车，挺适合预算不高，但是又想有点品质追求的人，前提是只看合资油车啊，因为同级别国产油车更便宜配置也更丰富，买大众主要也是图个品牌稳定，再者比起日系来说也更有质感。这车家用没问题，配置就选300精英型就可以了，舒适和科技配置都比较丰富了，至于顶配加的都是些外观和情绪价值的东西，家用车能省则省吧，没必要。

我的车型为猎风白，提车也有个把星期了，行驶里程六七百公里，我想我也有点资格讨论我的爱车了！在此跟你们分享下，后续也会继续在此贴补充爱车情况！可以多关注下 【购车经历】 首先说说我的购买心路历程，去年一开始我看的是德系和日系，后来发现德系溢价，日系安全系数低，然后就把目光转向美系、法系，法系虽然听说驾驶感受好，但是购买量低就没考虑，就一直在看美系通用车。看的第一辆车是凯迪拉克CT4成为尊贵的洗浴车主，因为装修留一部分钱就忍痛不看。后面再看的就是迈锐宝XL，感觉还行，但是家里人不喜欢十字架/大姨妈这个车标，我也就再次忍痛放弃。最后进入决赛圈的就是威朗这款性价比高的车了，去4S店磨了几次终于在14号订车了！ 【提车价格】 开始4S店以11.2万落地价吸引我过去，后面到店有附加条件，我磨了两个小时最终懒得磨了，以11.3万全款买下爱车猎风白，购车详细金额为：11.8万减去武汉政府补贴5000最终为11.3万，裸车价为10.69万、上牌费1200、购置税4730、保险5270，有一说一第一年保险确实贵！送的礼品有：吸尘器、发动机护板、挡泥板、车漆封釉、全车膜、行车记录仪。 【驾驶感受】 目前行驶了六七百公里，底盘给人很沉稳的感觉，高速一百二十码都不会飘，美系车的特点！没有出现异响问题，座椅舒适度中等，隔音效果说实话中等吧，另外刹车前段比较软，踩到后段才能给你刹停的信息。车机比较灵敏，语音交互是非常灵敏，搞的跟老婆聊天都能被识别从而打开了语音交互。总体而言，各方面表现在A级里面比较不错！ 【最不满意】 最明显的就是右偏通病，放手行驶几秒就会右偏，需要时不时调整，比较累手，介意的请慎重！！！其次就是变速箱调校不平顺，在二三十码的时候会有顿挫现象！再者就是这车指向不太准，在转弯的时候信心不足，喷我的自己先买了这车再说吧！ 【油耗】 油耗方面不要参考我的，因为我跑高速和快速占了一大半，目前表显平均油耗在百公里3.5L，算是比较低的了，这车跑高速确实是很省油，美系技术发达了不像之前的油老虎了！另外你们关注的机油消耗率我暂时还没看，后面等有机会看了会在此贴回复你们！ 【空间表现】 这车在空间方面确实做的可以，数据虽然在A级车里是中等，但实际空间利用的不错，后排空间比较大，后备箱空间也还可以，唯一美中不足的就是扶手箱了，这里喷一下把数据接口做在扶手箱里面的设计师，简直太反人类了！ 【动力表现】 这车动力在低速的时候加油门会有半秒的延迟，速度跑起来后动力随叫随到，跑到120码后仍然有很多拉伸的空间，这是威朗的最大优点！ 另外再吐槽一下我选号牌经历，第一次手机选号选的对称但不对劲，2B8A2，念起来有点骂人，后面在车管所选的号挺不错，中间是868，念起来发了发，哈哈，提车后几天我就和我亲爱的老婆领证了，希望看到此贴的人第一句话是恭喜我而不是喷我！

新款的e2取消了前脸的中网，整体的折现还是很流畅的，镀铬装饰条进行了黑化处理，大灯采用三透镜设计，看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来，涡旋式的空调出风口，波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘，方向盘相对是小巧了一些，助力是标准家用车手感，整体偏轻。后面的仪表算是大的了，显示内容也是比较的清晰，可旋转中控屏也是新势力的大屏，操控的科技感还是有的，下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计，对身体的包裹还是到位的。空间方面，后排的乘坐腿部剩余还很多，也是很宽敞的，只是座椅的高度有点低，对腿部的支撑性不是那么好，一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久，可以忽略不计。 动力方面，比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成，车辆的综合效率高达89%，车辆的最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9秒，百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里，动力够直接也是够积极，搭配这么小的车身，在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了，高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子，一半城市道路，一半高速道路，车内3个人，全程空调，下来能耗是10.8kwh，这个表现还是让人满意的。悬架方面，前麦弗逊加后扭力梁的组合，整体的表现是偏舒适，对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因，视野也是比较的嗨，开起来还是比较放心的。 总的来说，比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位，还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

【购车经历】 去年搬到工厂宿舍住，但是位置太偏了，出行吃饭都不方便，就想着买个车。刚开始家人万般阻挠。在经历了几次不方便后，家人最终同意给我买一辆小车车。刚开始看的suv，后来想了想还是轿车好点，操控好一点，而且油耗没有那么高。偶然在某音上看见菲斯塔，当时种草了。然后就在某音各种搜索。最后做通爸妈的思想工作后去试驾，谈价格，终于在14号提车啦。中间有好多人跟我说咋不买电车或者混动车，电车对我来说有点鸡肋，高速焦虑可不是盖的。混动的话我们公司的通勤车就是吉利混动，用纯电跑感觉还行，但是纯电续航太少了，发动机一响车就开始颠，那个顿挫感真的是给我留下阴影了，感觉最近五年内不会考虑混动车了。 【油耗】 提车到现在开了85公里，大多是在晋中二环那种路跑的，目前平均油耗显示，是7.6。 【最不满意】 情人眼里出西施吧应该是，感觉没有什么不满意的地方，倒是我姐说后排坐三个人有点挤，这算是一个短板吧，其他的以后慢慢发现吧。 【驾驶感受】 动力可以用嘎嘎猛形容了 ，我们公司上下班用的通勤车是个混动，每次红绿灯我都是排头崽。提完车回公司的时候一路红绿灯我也都能冲到第一个。跟一个思域车主崩了一下，笑死我了。

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

【购车经历】 毕业后出来工作了一年，一开始我的理想车型是雅阁，凯美瑞，CT4的，结果突然摇到指标了，计划赶不上变化，只能妥协先买一台10万左右的车先开着，从摇到指标后开始看车，看了两个月，一开始是想着在轩逸经典，卡罗拉，雷凌，朗逸之间选一台，朗逸是这几款车里面最好看的，看了一段时间，但是听说大众车都有普遍烧机油的现象，而且价格相比其他车偏贵，最后还是pass掉了，然后就剩轩逸经典和卡罗拉，雷凌，卡罗拉听朋友说后排空间太小，又肉又没动力，后面就想着还是轩逸算了，毕竟轩逸大沙发，而且在广州，我的朋友也一直叫我买日系车，毕竟广州的传统，结果在无意中看到有别克威朗这台车，逛了一下车友圈，结果发现落地价居然才10.5万左右，跟轩逸经典，雷凌都差不多，而且动力，配置，性能都强太多了，外观也比三大妈好看，特别是对比了一下，油耗也跟三大妈差不多，最后决定去试驾一下，试驾后感觉确实不错，动力强劲，操作感觉很好，唯一不足就是胎噪有点大。 【提车价格】 我在车友圈上看到价格都是落地10.5左右，挺多人也说10.5比较合适，我就拿着这个价格去谈，后面陆续谈了几家，最后谈成了10.5落地，送原厂倒车影像，行车记录仪，脚垫，灭火器，2次原厂➕4次保养。觉得差不多就订车了。 【驾驶感受】 从提车到现在，只跑了300多不到400公里，都是跑高速，动力确实可以，都是路上最猛的那一档，唯一不好就是油门太轻了，太难把握了，都是踩一点点就飚到110，120了，一放油门就全放下来了，又要重新给油加速。 【油耗】 快乐表现在的油耗是6.9，小计里程是4.1这是我没想到的，我回家的时候，表计里程最低是3.9，我都严重怀疑这个快乐表的真实性了，不过我在安吉星的app上面，大概算了一下油耗，提车我加了300的油，app上油量显示92%，算它300加了90%当时油价是8.48一升，我回家开了120公里，用了15%的油，就是50块钱，4毛多一公里，大概百公里5升多，这个还是比较满意的。 【最不满意】 不满意的点就是低速提速的时候，发动机声音有点大，还挺抖的，速度提上去就没事了 还有就是我的车主驾驶车门这里有异响，只有开高速，路有点颠的时候听到，好像什么东西松了那样，等首保再去4儿子店看看。 争议最大的跑偏问题，我开高速我也自己试了一下，试了几次，结果确实有往右边偏的情况，后面我选了一条新高速，往左边带了一点方向盘，车子是顺着向左边靠的，并没有跑向右边的情况。应该是没有跑偏问题的 总体来说，10万多落地买这台车还是挺可以的，有动力，油耗表现也不错，外观也可以，空间也挺大，又兼顾了我的动力需求，也兼顾了家用。