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    瑞风L6 MAX怎么样_瑞风L6 MAX值得买吗

    ·瑞风L6 MAX

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共16人评价
    经销商报价
    17.28-26.88万
    厂商指导价
    17.28-26.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • -
    • 外观
    • 3.61
    • -
    • 内饰
    • 3.58
    • -
    • 配置
    • 3.48
    • -
    • 空间
    • 4.29
    • -
    • 舒适性
    • 3.91
    • -
    • 操控
    • 3.28
    • -
    • 动力
    • 3.53
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.71分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 传祺M83.88外观4.13
    • 大通G203.81空间4.29
    • 瑞风L6 MAX3.67空间4.29
    • 风行M73.46空间3.99
    • 大通G10--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.71-
    • 传祺M83.88外观4.13

    瑞风L6 MAX·全部评分

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    4.21优秀

    本以为瑞风L6 MAX会是那种商务气息很重的“中年车”,但就这第一印象,它其实用来家商两用好像也不错。特别是它密集点阵的中网外,由镀铬包围的格栅是开放式的,适量的金属跟大灯连起来到也不算老派。车外有双侧滑门是个亮点,虽说都是手动的吧,可滑动跟最后关门的时候都有些许阻尼感,质感倒是有点商务的细腻味道。另外,它的后两排车门跟后风挡都做了隐私处理,这一点蛮符合很多高级商务车的调性,当然,家用能有隐私玻璃肯定也不会有人拒绝。 进入座舱,不管是摸到方向盘上柔和的真皮,还是看到一些带缝线的软面料在车门、扶手等地方进行覆盖,这车舱内还是有种温馨亲切的感觉的,而悬浮屏下面那块仿木纹的装饰板,也不会因为深色+镀铬的处理而显得冷冰冰的。 开上路之后,这厚填充座椅的好处很快就会被感受到,面料虽不是方向盘上的全真皮,可不管是表面的摩擦感,还是使劲按压下去后的回弹都很得当。关键是在我们上路后遭遇一段路况较差的连续颠簸时,座椅似乎在最后一环起到了很好地颠簸缓冲的作用,特别是在第三排也没有任何大的弹跳产生、车架的支撑也让体感上没有任何横向摇摆,在后方没独悬的情况下能做到这种程度是应该被肯定的。 【最不满意】悬架由于还是偏软的,加上车身本身就比较大,其在我们过大弯或者连续变道时的支撑上是有欠缺的,而且方向盘的轻重不错,可过弯中还是有小幅的虚位,这确实会稍稍影响大车的把控感。 【最满意】关于这台车我们有两个没提到的,一个是动力、一个是车机,这就是我们试车环节最满意的两个部分。先说这车机,一台主要提供舒适乘坐的MPV能有块12.3英寸大屏是我们没料到的,而它在倒车时会提供完善的多方向测距,也能通过边栏图标选择放大某一方向的影像,清晰度也是比较高的。同时,这套车机内置的软件还是比较丰富,酷我音乐、咪咕视频等等都有,其中导航是高德支持的,跟语音控制配合使用在行车中的辅助作用很明显,至少不用把车停在路边再找导航路线了,也不用占用一个手机。动力方面,油门属于很跟脚的那种,2.0T发动机不管踩多浅都能有及时性的反馈,高速也不必挂入S挡,深踩超车或是爬坡都没有肉感,各速段都不会拖拉。

    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 02022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 0
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    2022-09-20

    积极的车之友市场上感觉没有存在感,价格降低点能否有市场?

    用户8366543207949古代车型好看

    幸福清风Yj国产的变速箱匹配的如何

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    4.29优秀

    看瑞风L6 MAX的第一眼,即便是台最入门的配置,它还是让我们立马觉得是配得起它的价位的。还真别说,瑞风L6 MAX跟大灯有所牵连的格栅边框倒是有几分个性在,它又像是密网又像是点阵,而边框上的镀铬会在车头、侧身与车位变成粗细不一的样式,进行车标与包边的装饰,后者是能起到一定防刮蹭效果的。而在车舱内呢,座椅是有皮革、中控是有触控,分区域的独立空调、后排的隐私玻璃、前排的顶部照明灯等等,也算是配置丰富。 【最令人满意】动态驾驶,具体来说是动力输出是我们最满意的地方,2.0T发动机跟8AT之间的配合是很娴熟的,低挡位下的初段起步既没有那种前段抬头的现象,也没有遇到后轮上的小打滑,它的起势更像是台小轿车,而且也是带T的那种,憋足转速是可以带着些起步推背的。同时呢,车身的稳定控制也让人有些意外,除了方向盘带着少许虚位之外,瑞风L6 MAX没有那种开大号商务车的感觉,可能更接近于一台中大号的SUV,车头的指向不是指哪儿打哪儿,但转向助力很足,稳定明确,而弯道中的车尾控制也是恰如其分,高速上变道也没任何大幅摆动偏差,这些除了开着容易外,对舱内的体感舒适性反馈也是很有益的。当然,就单纯从静态的座舱反馈来看,我们身高178cm的乘员在三排可是都有1拳半头顶空间的,而后两排的腿部前伸距离能同时达到1拳半以上,特别是第二排能够调节后达到1臂宽,翘二郎腿没问题,配合中间够宽敞的第三排出入通道,还有待有底衬的皮革坐垫,这体感反馈不是一般SUV们能比的,别小瞧它坐垫下的高底座,其除了优化前后调节的便捷度外,还能起到颠簸缓冲的作用。 还有一点瑞风L6 MAX做得很出色的是,它有一块尺寸可观的悬浮屏幕,能语音导航、调节多媒体不说,还内嵌了高德地图,实时路况、信号灯等信息跟手机上的版本都差不多,另外呢,它的全景影像是分屏显示的,既带有倒车引导线,也能快速调出不同方向的摄像头,这对大车的倒车入库安全是很重要的。虽说它预安装的什么云听、咪咕视频等应用都不是头部,可就这主流多媒体功能是一样都没落下。 【最令人不满意】可能是因为测试的是到店新车的缘故,瑞风L6 MAX这内饰的皮革味道还是大了些。除此之外,就是我们发现它在日间行车时的照明有待提升,也可能是白天的原因,照明距离相对来说是要小一些,这或许是我们测试中发现的美中知不足吧。还有一点需要说明的是,瑞风L6 MAX虽说空间宽敞舒适,但比起一些尺寸相近的MPV,它的后排腿部没有那么大的可调余量。

    2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 02022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版 图 0
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    2022-11-15

    积极的车之友我感到是定价太髙,路上看到的很少,几乎没有、市场是检验真理的唯一标准!

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型

    4.29优秀

    【外观】18万出头对一台商务车来说真不算贵,尤其是这种采用四开门的车,档次就要比那些单侧滑门的商用车更高不少,而且吧,瑞风L6 MAX是舍得用金属来进行装饰的,隐私玻璃也是除了驾驶舱都覆盖完了,实车看上去还是有几分豪气在的。不过,这车门只有标准了“自动门”的右侧是电动的,另一边进入第二排则需要手动打开,但好在车门滑动还比较轻巧,使劲也没有“砰砰”的冲击感。 【内饰】深浅撞色是让我们能一眼就喜欢上的那种,可能四幅方向盘还是显得有些老派,但就坐真正开起来才知道,稍带一些虚位的调校确实更适合这种能连续打轮的四幅设计。换挡的位置比较高,略带软材的把握不容易出汗,操作也比较顺手,就是挡杆还原时对前面操作空调稍稍有些遮挡,但客观说,这全是物理按键跟旋钮的空调操作方式,在我们行车时确实要比那些什么触控之类的容易得多。比较可惜的是,一些门板、挡板的触面不都是软材,但材料本身要比搪塑细致得多,还有就是像扶手等常触的地方还是有扎实的仿皮或者其他软填充,对综合乘坐也没啥影响。 【配置】12.3英寸触控是个好东西,虽说它布局稍稍远一点吧,但不管是左边纵向的固定触控图标,还是分块出现的高德地图、喜马拉雅等应用都是日常能直接用得上的,界面间切换响应也没有太明显的迟缓。另外呢,对于这大车来说,能标配全景影像与陡坡缓降是不错的,特别前者显示过程中有引导线,就是车位窄一点,或者是非规则停车位都能轻松从旁协助。 【乘坐】坐进后两排,因为它头顶的天窗是两扇独立的,而不是分段的,所以这里其实也能被顶部光照覆盖,就算是隐私玻璃能隔绝一定光线,这里还是会被白天显得比较明亮开阔。座椅本身的支撑感超出了我们的预期,不光是第一排,它的第二排双座在支撑上跟前排几乎是一样的,而且底座的辅助滤震还要跟进一步,边缘的调节也变成了电动拨扭,放下两侧的扶手来,综合舒适度反而比第一排还要高。只是这后排的高度会稍低一些,但不管是坐垫的承托,还是座椅里的填充都是够舒适的,这倒是能避免一些空间性的小问题。 【驾驶】我们也试过瑞风M4,这台2.0T好像不如前者那样强劲,但好在我们的起步还是很稳当,既没有冒头往前蹿,也没有明显迟滞的问题,而且从30迈到60迈提速的过程中它还随着加重油门而有了多次小爆发,不过,我们跑上高速后,它的车身是控制很稳,就是变道、超车也没有飘忽感。总体来说,能够保持高速中车身的稳定,也能在铺装公路上表现得够舒适,瑞风L6 MAX就已经够了。

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    2023-02-15

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    4优秀

    我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本,可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧,镀铬半包围,还有跟大灯融合的镀铬,看上去甚至有些前卫;而车身有俯冲的腰线,车顶又保持平直,配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条,这商务感不是顶级,也能算高级。 内饰的部分看中规中矩,中控上设有耐用的镀铬,也有一些木纹理饰板,是耐看形的。另外,从关车门到方向盘,我们都能感受到这面积不小的软包,特别是扶手箱,它略带填充的表面处置虽不如座椅,但不管是长度还是承托高度都很合理。此外,座椅本身确实是很舒适的,它不是方向盘上的真皮,但细腻的表面工艺明显是用了心的,绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈,而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间,这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用,即便是遇到一些修缮中的路面,它的悬架也能过掉大部分颠簸,而且大车身带来的自重与偏软的悬架,也没有带给后排乘客以什么明显弹跳,况且它的三排都能自由灵活地走动,第二排排膝部空间能达1臂,后排为了保留后备厢储物会稍小一些,但也无伤大雅。 功能上,这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的,而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达,清晰度很高,12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的,不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是,瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航,这配置不算豪华,但也是够丰富了。 可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是,不论是城市通勤,还是上高速,车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色,没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外,2.0T发动机可不是标数虚高那种,它跟8AT之间的配合很娴熟,从起步挂挡开始就很平顺,而连续降挡的超车也能即刻实现,而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于,它在突破100码之后,高速上的超车动作会变得不那么敏锐,大车的通病还是存在的,当然,运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。

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    2023-01-16

    用户7392895785326像你说的那样好,为什么销量上不去,一年能只卖出去几百台,你能说说原因吗

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动至尊型

    4.36优秀

    我们对瑞风L6 MAX的第一印象还算不错,因为是在比较明媚的露天车场,这白车身配上大量隐私黑窗,看上去倒有点儿一些SUV撞色的效果。关键是它布满金属的中网会让我们想起奔驰的一些处理,镀铬的精致感是没有奔驰水平的,但这大条幅配大车灯,是有种奶凶奶凶的感觉。 进车舱的过程我们也比较满意,因为我们不用挑边,它的两侧都是电动滑门,轻轻一提就能自动打开,上下第二排的二级门槛也不高,关键它的地板是有柔面料覆盖的,配上比较温馨的浅黄色,有种进了卧室的感觉。特别我们接触座椅时,它内部填充的海绵比我们想象中得要软,但即便是这第二排,它边缘的一些凸起包围又不会有塌陷,是软也软得下去、撑也撑得起来,还有正对头顶的独立天窗,门板上又是带高级木纹的,这卖20万也是卖得有道理。 对于我们的司机来说,能跟一些中级家轿车一样带触控当然是最好的,导航不用额外连手机,内置的高德地图就能直接用,它甚至能用语音来选择路线什么的,界面虽然不比一些新的智能车机吧,可像酷我音乐、全景影像等功能是都按卡片样式给排列出来。另外呢,较高的挡把跟带四幅的真皮方向盘,把控与抓握都很舒适顺手,加上方向盘本身调得比较轻,长时间开也不费力。 跑上路之后,瑞风L6 MAX的起步意外的很轻巧,考虑到它的庞大,我们其实给多了一些油,这突然猛地起步确实是我们没想到的。还有就是,整个加速过程持续得很长,我们说的是那种小小的“推行背部”持续地比较长,就是跑上高速了也没有后程输出肉的情况发生,而且悬架在一切快速的变道准备前把底盘跟车身都拉得很紧凑,在一些弯道的超车中也没有出现哪一段有明显摇摆感,这稳定性也同样超过了我们的预期。总体说瑞风L6 MAX没有偏科,特别硬件上的反馈让人印象深刻,真要挑点毛病,可能它的第三排空间还需要稍稍改善一些,或者跟后备厢追求一点儿平衡,其余的则都配得起它的价位。

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    2023-02-15

    MasterPanda1988一直搞不清楚L6的发动机和变速箱是谁家的。

    风起莳想伱长安蓝鲸发动机和变速箱

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动至尊型

    3.29良好

    【最满意】空间够大,二排座椅前后电动调节,三排腿部空间、头部空间和乘坐舒适性不错。后排车窗够大,视野开阔且带隐私玻璃;双电滑门,前驱平台打造后排地台高度低,方便上下车。高速油耗控制还不错,广深大部分高速路况实测综合油耗9L/100km。动力匹配还行,在双离合中算比较平顺线性的,初段动力响应还行,悬挂调校比较舒适。 【最不满意】内饰设计老气,方向盘虚位偏大,稍微跟手一些会更利于操控;刹车踏板虚位较大、脚感偏软需要时间适应;后段动力稍弱,这也是大尺寸SUV的通病。

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    2021-09-13

    jh老三上坡动力好的话可以买

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率旗舰版

    3.64良好

    作为一款宜商宜家的MPV,这款车在尺寸上已经占据了很大的优势,至少与别克GL8是不相上下的,侧面造型也给到了一种埃尔法的感觉,气势还是有的。内饰设计对于瑞风的车型来说算非常新颖了,大面积的木纹饰板看上去比较高级,简洁的中控区域看上去也很清爽。 重点来看下空间方面,第三排座椅是可以整体放倒的,因为没有采用隐藏式设计,所以在打开的情况下也不占用后备厢空间,但即便放倒也没有拓展出太多空间。在四座模式下,第二排的空间是相当宽敞的,有腿托、航空头枕而且还给到了一个独立天窗,营造的氛围还算高级,满座的情况下,第二排就没法这么惬意了,但也还算舒适,第三排的座椅很软,舒适性也不差喔。 开起来之后,2.0T+8AT的动力总成对于这样一台MPV来说完全够用了,底盘悬架也是偏舒适的调校,坐起来感觉不错。

    2022-03-31

    幸福清风Yj国产的变速箱咋样?

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功尊尚旗舰版

    4.6优秀

    车身尺寸够大,动力还可以,油耗中规中矩吧!车身外观要是能有点棱角就更好了。轮毂一般不够好看。内饰也还行,车载导航太傻了功能太少了,也不能自己下载软件。。。。原车4g网络太差了。。。

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    2023-09-18

    青柠男装长途自驾,这个油耗还是挺惊喜的

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率豪华版

    4.29优秀

    拿到瑞风L6 MAX实车时初印象还是很不错的,从它的格栅到它的灯,这车虽然商务但辨识度却不错,关键是细节上不失档次感,除了格栅外,它的金属还包在了更多车身面板上,后备箱有上下的踏板,而且车门两边都是滑门设计,副驾这边还是电动的,用起来很是方便。 具体到用车测试上,这右侧的电滑门也是做了细节的,滑动开启比较快,而手动的一侧则有启闭阻尼,就是使劲儿推拉不会产生冲撞。还有就是,侧身的车窗连贯做得不错,滑门上的车窗是相对独立的,而从C柱到D柱的双窗体连贯除了看上去能让它更长外,关键是能让这后排光照显得通透些。此外,明显的大号侧尾窗跟长后悬,也让后备厢得到了优化。 车舱内的装饰客观来说还是拿得出手的,我们体验的实车是双色装饰的版本,甚至中控挡板还有许多功能区的装饰还在边缘嵌了金属条来避免剐蹭之类的问题,方向盘略带下沉与平底的处置握把扇面很大,调得也不沉,轻拨打轮不累手,只是操纵上会略微有点虚位。 瑞风L6 MAX的座椅触面都是皮的,它一方面呢因为打孔缝线等存在不那么容易打理,另一方面呢它的充填按压又是有凹陷感的,可感受到的软回弹甚至有点儿这几十万德系商务车的感觉。而而且它似乎更注重第二排,坐垫外侧纵面带着模拟形态的电动调节键。另外吧,车舱头顶前后都带天窗,前排是可电动调节的。 前排触控屏有12.3英寸,悬浮着布局设计图标界面都很清楚,而且它自带是有什么咪咕视频、酷我音乐等APP,就不用手机就能在线使用,驾驶的时候也是有高德导航,而且我们使用过语音来调节音乐、导航什么的,识别起来还是比较容易的,准确度也不错。另外就是,对这超5米2长车它还能通过屏幕里的影像看全景,特别是侧方位停车、狭窄位置出入库,它的鸟瞰俯视很是有用。 开上路,毕竟是2.0L排量的涡轮机,瑞风L6 MAX的多种路况起步都没有问题,还有就是车辆的在高载重下,也就是5人以上同乘的时候,其加速也很充分,我们跑上过高速,就是面对轿车的超车它也能充分完成,就冲这加速感我们是没得挑。当然,大车的控感不算好,它没有遇到过什么尾部摇摆的问题,直线的高速驾驶或是弯道都控制得比较好,只是它转弯的出入弯速度不快,轮上也不是太敏感,但这MPV吧总归是要落在舒适上,面对城市路面上的那些细碎颠簸能全部隔绝在车外,这其实就够了。

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    2022-10-17

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率豪华版

    4.29优秀

    【外观设计】从4S店开走瑞风L6 MAX进行试驾之前,这展车带给人的还是以商务感为主,尤其是这类似满天星的格栅中网,还有覆盖了一整个车身四周的粗镀铬条,都是关键证据。但就车身来说,滑门是布局在了两侧,而右侧这边还提供了提拉后的电动启闭,滑动速度不算快,但流畅且清脆的闭合声则会避免它跟那些10万出头的MPV“同流合污”。 【车载配置】本身我们会认为商务车配12.3英寸触控会有些浪费,因为用的时间不多,但上路后我们发现,我们出行导航基本都是用的车机自带的,而且它的路线规划、路况提示以及许多操作逻辑都跟手机的很多智能导航没什么区别。另外,驾驶过程中更换了几次目的地,用语音识别就能完成调整,而且语音跟导航的响应速度都比较快,我们完全不用把车完全停在路边再来重新导航。另外,后两排的隐私玻璃效果很不错,这里的空调也是独立分区控制的,设定自动后很快便感受到了后排的温度变化。车舱前后排是都有天窗的,只不过前排的玻璃与遮光板都需要手动才能完全打开,操作上是复古了些。其它配置上,瑞风L6 MAX还能看到上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式、定速巡航等按钮或调节界面,其中,全景影像在前后雷达上的敏感度都很高,他在我们侧方位停车时提供了不少帮助,多种传感与摄像头的点触切换在固定的左边栏上都很简单,辅助线也是如此。 【车舱空间】毕竟是接近2米的车,瑞风L6 MAX内部的空间还是很宽敞的,就算是不可以弯腰太低,也能在后两排内灵活移动,只不过,我们发现比起我们测试过的同级MPV,它第二排座椅间的通道宽度相对要窄一些。但对我们身高达到181cm的测试人来说,后两排的头顶还是有着远超1拳的空隙,而且第二排最小的腿部余量也有2拳,第三排大部分状态下的腿部都有近2拳,这测量数据已经相当可观了,而且能电动调节会让空间变得还要更灵活些。关键是三排使用时,第三排还是能直立放下好几个拉杆箱,这就要比空谈乘坐的很多商务MPV好不少。 【乘坐反馈】全皮座椅不是真皮,但好在它的填充物给了很大的量,实际接触时甚至有一点点凹陷与快回弹。另外,我们试驾车的第二排是有腿托的,它的可调底座还在动态还是里建立了另一段缓冲,不管是否把扶手放下来,这里都够舒适了。而且我们在经历了一段非铺装公路时发现,瑞风L6 MAX的悬架完全没有那种车尾的摇摆感,特别是连续颠簸幅度比较大的路段,能传递到测试人身上的实际颠簸很小。 【动态驾驶】由于这台车中心还是比较低的,所以它的稳定控制其实做得不错,只是很难谈到什么操控上面去,转向半径明显是比较大的,好在过弯前稍稍减速还是能把侧倾控制下来而不去影响到后排的乘员。至少整体驾驶里没有所谓的“游荡”感,就是跑高速时变道也没有这种问题,这其实就够了。 2.0T发动机配上一台8AT,高位挂挡过程是很流畅,初段的加速还是会经历一小段涡轮的等待期,但迎接爆发的过程还是很平顺的,没有那种立马要蹿出去的突兀感。高速上的超车动作也不困难,尤其是面对一些小轿车,挂上运动挡油门就会立马变得敏感,完全没有那种开大车踩到底都后劲不足的情况。至于油耗,我们全程都没有开空调、乘员为3名,包含21km的城市公路在内,平均油耗为10.1L/100km,考虑到2.0L的排量和超过5米2的车身,我们对这样的数据还是可观的。

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    2022-09-20

    最佳男配角926降价三万我可以考虑

    点评车型: 2022款瑞风L6 MAX 2.0T 自动高功率舒享版

    3.64良好

    【最满意】瑞风L6在外观方面的设计延用了家族式的宝瓶口式进气格栅,在细节的地方还采用了镀络装饰条,还有全新设计的“refine”的logo,整体看起来就很有辨识度。侧面方正的造型,配备双侧电动侧滑门,在日常使用的时候很方便。 【乘坐体验】瑞风L6的车身尺寸是5255/1850/1970mm,轴距为3200mm。内部采用了2+2+3的7座布局,而且第二排的两个独立座椅,有着座椅通风、加热、按摩、腿托等多种功能,很符合它商务用车的定位。中控区域采用了大量的木纹装饰和镀珞饰条进行装饰,车顶的双天窗设计跟穹顶的多色氛围灯的设计,这些小细节的设计也给它加分不少。 【驾驶感受】瑞风L6搭载2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率174kW,最大扭矩为385N·m,匹配全新的8AT变速箱。底盘方面,瑞风L6 MAX并没有采用同级别MPV车型经常采用的前置后驱的底盘,它采用的是前置前驱的底盘布局,在滤震性方面可以有更好的表现。

    2022-08-16

    幸福清风Yj变速箱咋样?

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动豪华型

    4优秀

    【最满意】 我很满意瑞风L6 MAX座椅的舒适程度,就算是长途驾驶下来也不会觉得腰酸背痛,而且车内的隔音做的很不错,开起来也不会觉得风噪和胎噪很明显。而且空调的出风口也多,并且后排还有独立调节的功能,这样老人和小孩子就可以根据自己舒服的温度去进行调节了。

    2022-07-12

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动旗舰型

    3.43良好

    江淮瑞风L6 max作为一款全新的MPV车型,车头的logo也由原来是江淮标换成了现在的车头也更换为“reFine”。但作为一款售价17-20万的MPV,瑞风L6 MAX并没有配备LED大灯,而是全系配备了氙气大灯,配置有些跟不上主流,毕竟现在国产品牌很多车型都标配了LED大灯。相比外观,瑞风L6 MAX的车内就显得有些简洁朴素了,车内中控布局中规中矩,缺少了豪华气息,后排座椅功能性虽然不错,整体舒适性也还可以,但总觉得座椅功能性可以再丰富一些,比如配置柔软的头枕。瑞风L6 MAX装配了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力184匹,最大扭矩290牛米,匹配6速双离合变速箱。这台发动机的数据和上一代宝马3系320的发动机数据一样,但调校确实没有宝马好,只能说针对于它的目标客户群体来说,这样的动力水平够用,但这毕竟是一辆MPV,激烈驾驶并不适合它。

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    2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动旗舰型 图 22021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动旗舰型 图 2
    2020-12-03

    无心946349脸哪里去了?就剩一张嘴了

    坚持到底2966120出头还不如盘辆传奇M8

    乖巧梦想xV看到这张嘴 我果断滴划走了

    点评车型: 2021款瑞风L6 MAX 2.0T 自动至尊型

    3.86良好

    瑞风L6 MAX前脸造型非常浮夸,巨大的蜂窝状镀铬包满了整个前脸,横竖线条的呈现又比较激进,该车的整个前脸造型非常具备冲击感,给人的感觉有那么点高级感。 侧面造型非常饱满圆润,两侧均为电滑门,门板的高度比任何一款MPV都要高,底部也装饰了一镀铬条进行点缀,该车尺寸为5255*1850*1970mm,轴距3200mm,瑞风L6MAX拥有的三围数据在目前在大部分MPV里面都算是领先的。 瑞风L6 MAX车内布局是2 2 3的一个空间布局,第二排是仿皮材质的航空座椅,均为电动调节高低以及靠背腿托,该座椅有加热,通风,按摩等功能,所以第二排座椅坐着是最享受的。瑞风L6 MAX第三排空间也非常宽裕,第三排能有这个空间表现是离不开那3米2的轴距,总体来说空间是绝对够大、够用的。 瑞风L6 MAX的内饰设计比较怀旧复古风,和现在大部分车企都在主打年轻科技以及运动风完全不同,看着很有年代感。中控台一侧更是选用了木质装饰面板来营造复古风,车内的配色也是比较怀旧风的。唯一的现代元素就是这块12.3寸的中控大屏,从功能性来说也跟得上目前的主流车机水准。 瑞风L6 MAX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力184P,最大功率135kw,最大扭矩290Nm,匹配的是一台6速湿式双离合变速箱,开起来的表现还算比较顺手,毕竟MPV也不讲究性能。整车重量有2.1吨多,油耗表现绝对不会低的,试驾体验下来基本上油耗都在13L左右。

    2021-02-05

    用户5480594004185谁给他的勇气订这个价,

    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    最近,有很多粉丝咨询风行M7的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 手动豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.69万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税11230元,车船税480元,商业险4982元,交强险1100元,全款落地大约需要144692元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持原厂互联/映射,而且还支持车载蓝牙电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面实属一般,仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达以及倒车影像等一些基础配置。 【空间】 这款车采用的是2+2+3七座的座椅布局,空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。二排空间坐下两个成年人丝毫不会拥挤。三排空间表现的稍微紧凑一些,如果坐进去三个成年人的话可能稍微会有些不是很宽裕。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.8T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为160Ps,峰值扭矩为240N·m。动力方面表现还是很强的,并且推背感也比较明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错,座椅填充物较十分柔软,坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    4.50分“优秀”
    传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版传祺M8 2023款 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

    外观部分 造型部分,第一感觉就是气场变得更强大了,产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条,在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利,可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸,相较现款M8有了全面的提升,超5米的车长,和3米出头的轴距,气场确实很强 而根据此前的申报,M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅,如果你觉得这款太高调,那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎,实拍车型的轮胎是18英寸,有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因,MPV的轮胎普遍都是偏小的,别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸,雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸,所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说,它的轮毂盖采用的是悬浮式车标,跟劳斯莱斯那种同款,说到这,大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰,相较于现款车型,很显然,M8宗师这套内饰整体要更有豪华感,更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶,简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题,燃油版是“云山珠水”,它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素,混动版是“歌剧殿堂”,采用红与黑的搭配,副驾前的面板类似歌剧殿堂,两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片,整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然,作为一台MPV,第一排向来不是考察的重点,咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后,有两个细节是值得一提的,之前有人吐槽说传祺M8的地台太高,这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了,据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大,之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无,但考虑到小孩老人,那就相当友好了 第二排空间 来到第二排,两张独立的航空座椅,加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃,百万级MPV有的,它一样也不少。而对于这样的块头,已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性,宗师M8有一项功能还是相当有格调的,那就是一键SPA模式,可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制,开启后,第二排座椅就会自动放平,并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调,简单说就是没有风但是有凉感,再文艺点说的话,那就是“润物细无声”,头枕这里还有雅马哈的音响,现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型,后排还配有大尺寸的液晶显示屏,不能触控,需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话,因为高度问题,需要乘客站起来,这时候就显得不那么老板,不那么方便 除了后排座椅的充电口外,还配备一个独立的220V/150W的三孔插座,这个非常有必要,既能满足办公时电脑的充电需求,又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候,由于中央过道较窄,进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来,并没有传统小板凳的感觉,它不仅配了靠背和前后调节,甚至连中央扶手都给你安排上,这可不多见,加上出风口、杯架、电源接口,这样的第三排放在MPV中,还是可以加分的。当然,如果座椅能再厚实一点,那就更好了 刚才说了,它的第三排座椅有前后调节,这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要,调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然,如果第三排处于闲置状态,我们还可以放倒座椅,然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是,它第三排还配备了后风窗气囊,它可以避免在追尾碰撞发生的情况下,给第三排的乘客起到缓冲作用,避免头部硬接触,并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面,新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版,打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA,没错,它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然,油电混动系统的加入,对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响,后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

    3.14分“良好”
    大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

    前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20,一来一回开了近500公里,车上还坐了四位同事,此次也算深度体验了,接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意,这是一台坐姿很高的车,甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车,适应了低视野,忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗,小堵车时,你真的可以看到“病因”在哪里。其次,动力不拉垮,除了变速箱比较慢以外,发动机的绝对动力很够劲,高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错,高速上110km/h巡航,车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意,毕竟它是一台后驱车,变速箱会从底盘中间的位置穿过去,从而会侵占前排腿部空间,如果你在副驾,左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次,它的前排座椅也有待优化,开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV,因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软,经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”,换挡速度很慢,如果你有动力请求,总感觉是发动机在使劲,变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外,低速蠕行状态下,变速箱有细微闯动,不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的,和我同行的同事,身高基本在175厘米左右,很充裕,基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议,如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置,因为它真的可以让长途变成一种享受。