小周的车点评怎么样

我们拿到的瑞风L6 MAX是一台最入门的版本，可它身上还是有比较重的高档味道。就拿这满天星的格栅来说吧，镀铬半包围，还有跟大灯融合的镀铬，看上去甚至有些前卫；而车身有俯冲的腰线，车顶又保持平直，配上后两排的隐私车窗玻璃跟全车边缘的镀铬防刮蹭条，这商务感不是顶级，也能算高级。 内饰的部分看中规中矩，中控上设有耐用的镀铬，也有一些木纹理饰板，是耐看形的。另外，从关车门到方向盘，我们都能感受到这面积不小的软包，特别是扶手箱，它略带填充的表面处置虽不如座椅，但不管是长度还是承托高度都很合理。此外，座椅本身确实是很舒适的，它不是方向盘上的真皮，但细腻的表面工艺明显是用了心的，绗缝压得足够扁平、边缘适当伸展后带来了出色的体感反馈，而且支撑与腰部弧度也都很贴合人体。同时间，这厚实的填充应该也在驾驶中起到了缓冲作用，即便是遇到一些修缮中的路面，它的悬架也能过掉大部分颠簸，而且大车身带来的自重与偏软的悬架，也没有带给后排乘客以什么明显弹跳，况且它的三排都能自由灵活地走动，第二排排膝部空间能达1臂，后排为了保留后备厢储物会稍小一些，但也无伤大雅。 功能上，这大车能在泊车环节有全景支持是值得表扬的，而且分屏界面也能一键调整显示方向或雷达，清晰度很高，12.3英寸屏幕里的导航也是高德提供的，不依赖手机也能实现绝大部分信息娱乐功能了。另外就是，瑞风L6 MAX还配了多区独立空调、锁车折叠的电动后视镜、前排化妆照明灯以及定速巡航，这配置不算豪华，但也是够丰富了。 可能瑞风L6 MAX的驾驶上能明确感受到的是，不论是城市通勤，还是上高速，车身的轮上与横向支撑稳定性都比较出色，没有因为车轮小、半径大就出现不易掌控的问题。此外，2.0T发动机可不是标数虚高那种，它跟8AT之间的配合很娴熟，从起步挂挡开始就很平顺，而连续降挡的超车也能即刻实现，而不会出现高速上的爆发迟疑问题。有个小问题在于，它在突破100码之后，高速上的超车动作会变得不那么敏锐，大车的通病还是存在的，当然，运动挡可以解决这个问题。整体来说瑞风L6 MAX还是不错的。