点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版
3分“良好”名爵领航豪华版,总体来说
【空间表现】
空间在同级别里还是挺大的,5个人空间还是挺宽松,后排可以全部比例放倒,这个非常nice
【驾驶感受】
动力满足家用,提速挺快,对于我来说动力很足了,不过我经常上班代步用,我调到ECO模式了,比较省油,有时评论油耗在5左右,我感觉是欢乐表,就是方向盘转弯角度有点大,70马后,胎噪大,隔音效果一般,常用的空调按键,变成了在车机操作的虚拟按键,很不方便,斑马系统的语音识别反应迟钝,总体操控来说还不错
【油耗】
油耗表现很不错,磨合期差不多8或9个油左右,ECO模式更省,一箱油,纯城市道路,经常堵车,差不多跑了610公里左右
【购车经历】
购车经历很不爽,名爵的销售,不诚实,喜欢给人下套,反正只要你合同一签,不认也得认,准备买名爵车的人,多留点心就可以了,不要指望销售给你办好,签字要仔细看,要留字据在手,以后不买名爵车
【提车价格】
10.88裸车价,全部落地12.5,3年低息利率9%了,太高了,上汽金融就是坑,还有脸说低息,咋不高利贷呢,销售说的4点多利率,就是骗子,好吧,合同签了,认吧。不知道是4s店的行为还是上汽就是这个样子,坑蒙拐骗都用到车主身上了
飞Tobi:兄弟,你这是手动挡吧!利息这么高
微笑生活270:评论6毛一公里
seelove751:郑州哪个四儿子店。避个坑
家里有一台开了十年的轿车,今年初和家人协商考虑换一台车,前前后后四个月,一有时间基本每天都关注在车市上,起初考虑新能源汽车:比亚迪宋DMI、小鹏P7、哪吒U、零跑C11、广汽埃安Y,也考虑过燃油车:凯迪拉克XT4、CT5、别克君威、昂科威S、领克06、荣威RX5 PLS……,最后定了这台MG领航(这些车中价格最低,但综合性价比我觉得是最高的,轿车也没卖)。
从以下几方面说说我的这台爱车:
🌹1、外观 MG一直流淌着运动血液,外观设计特别是前脸比较激进,让我第一眼看上去就很喜欢👏👏,LED大灯、霸气进气格栅都是亮点👍,侧面和尾部的设计如果能更运动些那就完美了~
🌹2、内饰 内饰设计也很符合我的审美观,中控大屏、液晶大屏、中控按键、结构像极了宝马的电动档把、中央扶手舒适程度、真皮座椅的软硬程度都比较满意,空间也是相当给力,后排座椅可以调节,放倒后纯平都算是亮点👏👏,打开天窗、导航、音乐都可以通过斑马语音交流😁。
🌹3、动力 试驾几次之后决定买这台车,现在和试驾感受是一样的,湿式双离合开起来并没有明显的顿挫感,发动机隔音做的我觉得是亮点,开起来很安静,点油就跑动力充沛。
总之,对这台车本人是很满意,祝鸿运连连、鹏程万里~
我的小邓子1:明天提车了,MG领航1158那款,选装了bose音响
无忧小哥哥哥的:给你评论一下吧,我也买的领航。我也发了一个作品,你可以去看看
用户3828628148325:领航车主路过
【费用】裸车价是11.58万,加上购置税10248元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款13.3万左右。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【驾驶体验】起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
总的来说,个人觉得MG领航各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
去年上市的MG领航挺招年轻人喜欢,也有不少车友进行了咨询,今天我们带来了其中受关注度较高的2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版,看看它的实际表现如何。
【价格】
这款车的指导价格为11.58万元,目前经销商没有给出优惠,以此价格为例需要购置税10248元,上牌费为500元,车船使用费为420元(1.0-1.6L),交强险为950元,商业保险为6024元,全款落地约为133942元。
【动力】
这款MG领航搭载的是1.5T发动机,最大马力为173匹,峰值扭矩为275牛米,匹配的7速湿式双离合变速箱。在直线加速测试中,变速箱有保护程序,所以只能以2200转起步,动力输出没有爆发力,实际感受和动力参数还是有所出入,在加速过程中表现平稳,动力上升过程中,会因为换挡出现一些波动感但是并不明显。值得说明的是,和此前我们试驾的名爵HS相比,领航的变速箱表现要更加聪明一些,主要体现在换挡时机掌握的较好,能够和发动机的发力点匹配在一起,所以最终实测百公里加速时间为9.14秒,比HS快了0.7秒,实测百公里油耗为8.4L略有偏高。实事求是,名爵的7速双离合变速箱即便在国产车里,也只能算作是中等偏上的水平,与大众、现代的变速箱相比还有明显的差距,这也是必须要不断提升的地方,否则发动机再牛也是有力无处使。
【操控】
名爵本身是一个主打年轻运动化的品牌,所以驾驶名爵领航的时候,能够明显感觉到厂家花费了心思,转向系统调校的可圈可点,方向盘和转向车轮配合到位,有着非常精准灵敏的随动性,时速20公里左右也有很好的转向精准度,方向盘的转幅不会偏大,这一点比它的动力输出要更好。底盘也是运动化的调校风格,整体感觉偏硬,在急刹车、连续弯道上都有很强的支撑力,但是唯一美中不足的是,这种硬就一种“憋”上去的感觉,所以不是硬朗而是生硬,所以大大降低了乘坐舒适性。
【空间】
名爵领航的轴距为2720mm,这是一个同级偏高的尺寸,所以车内尺寸也是比较宽敞的,我身高为1.8米,在保证前排空间足够的前提下,后排腿部空间有两拳左右的空间,在紧凑型SUV里也是上流水平,座椅的舒适性也比较不错,能够较好贴合人体曲线,如果不是底盘太硬的话,整体的乘坐感受还是比较舒适。
总结:这是名爵重新树立品牌和产品形象的一款车,在整车的驾驶质感,配置以及性价比方面而言,比之前的“失败品”名爵HS要好,所以还是值得入手。
锕恆ヾ:我的现在9.1到9.3升买了一个月
a半张脸:我该说啥 最高的时候20l。最低5.4l。让我情何以堪
【动力】MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,起步时,有略微闯动,油门也变得十分轻盈,不过这对于新手司机来说,并不是一件好事,驾驭起来比较难上手。当转速达到1800转涡轮开始介入,可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色,这也是得益于双离合变速箱的功劳。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【悬架】对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳3指的距离,第二排空间表现同样出色,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有2拳左右的距离,一点不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。