点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.5分“良好”

【购车经历】 五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。 1、92汽油款 2、皮卡车型 3、拥有2米纯平3面开的车斗 4、8万以内。 然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账） 【最满意】 1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了） 2.仿皮座椅，比货车好多了。 3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。 【最不满意】 1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。 2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧 3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象） 【装载能力】 3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。 【驾驶感受】 1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。 2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。 3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。 【油耗】 提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。 第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速） 第四次加满290，，，至今 【亮点配置】 货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。 【总结】 因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。 最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

4.43分“优秀”

我是做植保无人机的，之前也有一部车子。是那可以拉货的面包，车子也不错。没有出现过问题，就是用起来有点不方便。之前买车时有点大意了，只想着无人机放面包车里下雨淋不住，后来发现下雨的时候根本就用不着机器了。这个事情跟个笑话一样，没办法只好再换车了，实在是装卸太费劲了。换一个货厢的装卸一个人操作一下机器完全可以还很省力气。这不就开始看车了，说实话一开始皮卡就是我的第一选择，小货车开着肯定不舒服，皮卡的舒适度要好很多的，但是大部分皮卡都有一个共有的缺点，就是后货厢有凸起，这样子我就不方便使用了。正当我犹豫着要不要换皮卡时，在今日头条上居然刷到了征途的视频。说实话一开始这款车子唯一能吸引我的地方就是后车厢是纯平的。这是其他皮卡车子不具备的，刚好我就需要这样的。于是到4S店里看了下现车，还是那句话只有纯平的车厢能够吸引我，车子的外观，还有发动机排量等都有点达不到我的要求。但是价格很实惠，，高配的六万出头。加上皮卡这个价位也就只有它的尺寸符合我的用车需求。就跟取了个贤惠的丑媳妇一样，就把它接回了家。其实跑了千把公里之后吧，感觉还不错。内饰什么的跟普通的家用轿车差不多，配置还不错，皮卡就是皮卡怎么滴都比小货车的配置高。看多了感觉也不丑了，动力方面你要说它多么多么的充沛，也是瞎扯，毕竟是1.5自然吸气的发动机，正常使用够用。要是有个1.8或2.0的可选择性就更能满足需求了。当然小排量换来的是节能减排，的确挺省油的，算是支持下环保工作了。这里不多说了，这里纯属个人用车情景的小分享望大家不喜勿喷，多多指教。。。。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

外观：五菱征途没有强烈的货车感，跟其他皮卡有点不一样，整体是硬朗的感觉，线条是简练那种！龙门架结构颜色很亮眼，点缀的恰到好处，给人活泼的感觉，而且它还可以拆卸，平时装货卸货都很方便。刚毕业做的生意不会太传统，像五菱荣光小卡那些实在“太适合拉货了”，对于年轻创业者来说，你开征途和开荣光小卡出去，客户和朋友看你的眼光都不一样，征途还算是逼格的工具车， 平时开出去跟朋友一起玩，不会觉得Low，可能还有人夸个性。 内饰：车里面整体深灰色调调，也是硬朗的感觉，有个8英寸的中控屏。倒车也有影像功能。 车内空间：前排空间够用，但第二排就局促了，成年人坐着不是很舒服，更适合小孩。平时拉货也就一个人。等有家庭了，老婆坐副驾小孩坐后面，周末出游去野炊也勉强可以用。 货箱空间：后货箱竟然有2米，其实就已经惊艳到我了。拿来装载工艺品、盆栽、家居用品啥的足用有余了。重点它货箱那3面侧板可以展开，可以有近6㎡的超大纯平面。你尾箱有多宽货就能放多宽，没有轮拱影响，空间利用率高不少。想想啊，一次性能装更多货物，运输成本就更低了。还有征途的货箱地台高度低，你去摆摊或者去店铺装卸物品，省力，不用扛得那么费劲。 动力：五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有99匹，最大扭矩才140牛米，而且只提供5速手动变速箱。虽然是手动，但是感觉根本不难开，动机怠速差不多有900转，一般的车也就六七百转，这就相等于自动帮你踩油门了。空载起步的时候只需要控制离合器就可以了，而载货和坡起的时候因为发动机低扭很强，抬离合的时候轻点油门就能轻松起步，根本不用担心会死火。手动变速箱齿比很密，40时速就可以挂上5挡。正常开的话征途百公里油耗仅为7L，平均油价每公里仅4毛钱，还有这台车的发动机和变速箱的技术非常成熟可靠，当牛来使也不会坏。 价格：开拓版价格是6.28w，另外版本好像…便宜4000，价格还行吧，算是10万内最适合青年创业者的皮卡了。而且它是货车，像在广州买货车不用摇号，轻松上粤A车牌，能省下一大笔买车牌的钱了！不过货车在广州高峰时段限行，而且一旦高速走最左侧车道，200块3分就没了。 总结：不同的心态体验下来，五菱征途还算适合刚起步的青年创业者们，它颜值不错，装载能力强，开起来容易上手，而且不仅能用来拉货，还能兼顾日常生活和家用，即使是高配版，价格也才六万多，性价比真的超高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.21分“良好”

五菱征途这款车上市之后，我个人还是比较关注的，无奈一直都没有机会去体验这款“致富”车型。不过昨天礼拜四的时候，终于让我在车场看到了实车，并且还是高配版本，五菱征途 2021款 1.5L 开拓型，因为和车场老板认识，所以就借来了钥匙，在场地里体验一上午，也就和大家简单分享一下驾驶体验！虽然驾驶的时间不长但心得、体会还是挺多的。 外观我就不多说了，五菱征途这款车上市之后可谓是话题不断，独具特色的车身结构，让它与传统印象中的皮卡有着明显的区别。而另一方面，五菱征途也为现阶段的皮卡市场增添很多活力。 车场老板所买的这辆五菱征途（2021款 1.5L 开拓型）是用来拉汽车零部件的，指导价62800元，优惠了1800元，裸车61000元（河南地区），购置税5398元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，各种商业保险（车辆损失险、盗抢险、责任险）共约3977元，落地7.2万元左右。 五菱征途这款车个人感觉比较适合创业者，无论是从外观还是整车的用途表现上，它的优点还是比较明显的。 1、能坐能拉。五菱旗下的车型，在空间利用率上一直把握得很好，征途也是如此，它的长宽高尺寸分别为5105*1640*1810mm，并且设计上采用了半承载式车身结构，分割出两米左右的后货箱和一个2+3座的前置乘坐空间，即使满载5人，也不显得局促。既能够满足拉货需求，在乘用方面也进行了最大优化。在这一方面，也是五菱征途这款车最大的优点，能做人也能拉货，并且空间表现非常不错。 2、配置丰富。五菱征途 2020款 1.5L 开拓型的方向盘辅助了电子助力，开起来比较轻巧。另外还是支持上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节以及液晶中控屏等等，配置上比较用心。在安全上，主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统。不仅如此，在驾驶上也辅助了倒车影像，毕竟这款车车长达到了5105mm，日常驾驶还是比较不错的。 3、保养经济。作为一辆“致富”车，五菱征途的保养也比较经济，首保2500km，需要更换机油机滤，费用大概246元，此后每5000km保养一次，7500km需要更换燃油滤芯，费用约223元，22500km时，需要更换刹车油和变速油箱，费用大概317元，表现非常经济，对于创业初期的年轻人来说，能够减轻不少负担。 缺点：动力不足。动力部分是这款车最大的缺点，实际驾驶的时候也有明显的感觉，因为车场的路面大部分都是土地和砖块，并且不是特别平坦。而五菱征途的1.5L自然吸气发动机，表现就没有那么出色，上坡、脱坑，发动机怒吼声比较大，坐在车内听得非常清楚（ 基本上没有什么隔音，路噪胎噪也比较明显）。数据上的最大马力只有99匹，峰值扭矩140牛米，要不是匹配的5速手动变速箱，即使不装满货，动力也感觉有点肉。如果在满载的情况下，个人比较担心这款车在非铺装路面的脱困能力。 总得来说，五菱征途这款车用途比较广泛，整车的设计宜商宜家。如果预算不高，又有拉货需求，这款五菱征途还是可以满足的。但你也不要对这款车有太大的期望，其实它并没有多大惊喜，就是单纯的实用、性价比高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.36分“良好”

我一个朋友去买五菱货车，我推荐他买新卡双排，他却提了五菱征途这个车，说是价格便宜，皮实耐用，既能拉货还能在改装方面练练手。 在他洗了车之后，我看了一下，驾驶空间一般般，前排还行，但后排乘坐位太狭窄，外观造型五菱的设计确实比较差，但货箱着实够大改装潜力很大，总的来说主要还是体现在装货运载能力+改装新人练手，要追求比较高的硬派皮卡风格最好还是放弃吧。 【提车价格】 五菱征途开拓型裸车62800元，五菱新卡1.5双排裸车55800元，相差7000元，征途属于五菱新车型优惠程度要大一点，配置也高一些，相比较下来，也算合适。 【购车经历】 我朋友主要是拉石油井钻头，本来买台新卡双排够用就行了，咨询价格，比这个车确实要便宜不少，但征途在配置上要高出一大截，外观和造型也略好看一点点，最终他选择提征途皮卡。 【亮点配置】 征途配备了倒车影像和雷达+全车皮座椅，使用起来确实方便些舒服些，动力都是一样的，1.5自然吸气，没区别，够用了，征途的货箱明显要好，3面都具有高分子涂层，而且提供了能够简易改装的铝合金龙门架套件，还有五菱的漆水和钣金做工也相当不错。 【油耗】 跑了一趟德阳至重庆来回，表显综合油耗6.6L/百公里。 【驾驶感受】 驾乘方面就和货车差不多了，征途配备了全车皮座椅略显高档一些。 【空间表现】 驾乘空间上外观上以及动力上，征途是没办法和长城炮、长城风骏、江淮T系皮卡等2.0及以上排量相比的，差了一大截，但是征途在货箱方面确实比较出众，其他品牌的皮卡几乎都是1.5米见方的货箱，征途的货箱尺寸达到了2米长，我想这主要是得益于五菱扎实的货车底盘和钢板弹簧悬架系统，征途如此大的货箱同时也为我们的改装提供了很好的基础。 【最不满意】 要说最不满意，我在想五菱工厂的万年1.5排量是不是也该与时俱进啊，就生产不了2.0甚至更高排量的发动机了吗？再就是轮胎，小得离谱啊，175的胎宽，面包车吗？生怕他陷坑里拔不出来。买了征途请立即更换轮胎，不然会被路人笑掉大牙的。 【动力表现】 1.5排量的车你能指望它怎样呢？常规路面够用而已，爬山脱坑估计是不行的。常规性的拉货问题不大，别人小卡都能拉2吨的水果还跑得风快，还怕啥呢。 【保养】 征途的保养和五菱货车一样，没有什么特别需要注意的，常规跟换机油刹车片这些易损耗部件，按照说明书来就行。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.43分“良好”

今天我想来聊聊五菱最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 【车型定位】 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，使用场景是创业新装备。这个描述非常准确，一针见血地指出它的工具属性高于一切，很多媒体和车评人会去夸大它的社交属性，把它说成是迷你版的福特猛禽推荐给年轻人，其实不合适。可以很负责任地告诉大家，但凡是想通过开美式皮卡来彰显个性的消费者，别在这辆车上浪费时间。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。另外它的货箱是三面全开的设计，这也和皮卡单面开的标准不符，目的是最大程度发挥它货箱的使用便捷性。如果你仔细观察还会发现它的货箱内壁有一层厚厚的涂层，作用是防刮防腐蚀，这也是大多数皮卡上没有的，从这些细节我们就能看出征途这辆车的灵活就在于这个货箱，所以你一定要充分利用它的载货能力。 【动力配置】 征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的，它的使用场景一定是在铺装路面上，外加一些相对平整的非铺装路面。但可喜可贺的是它是一辆后驱车，并且后悬架使用了整体桥加钢板弹簧的结构，所以载重能力没问题，这也是为什么它有胆量背那么大一个货箱的原因。因此这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。  它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解。因此如果你以前没有手动挡的驾驶经验，要想驯服这辆车势必会经历一个漫长且痛苦的过程，尤其在货厢满载的情况下，它可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。不过好在征途带电子助力以及ABS，不至于连打方向和刹车都难以控制。另外，征途的乘员舱虽然有两排，但是后排空间非常小，靠背几乎是90度，坐起来很不舒服，底盘也非常硬，一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 【导购建议】 它基本上就是五菱宏光PLUS的变种，同样的动力总成，同样的底盘结构，同样的车头，甚至连价格都是一样的，唯一不同的就是它有一个更长的车身、轴距以及一个巨大无比的货箱。所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车衍化出的一个工具形态。它不是人民的代步车，而是人民的创业车。所以如果你是务实又刚刚创业的一族，买车的预算不多，期待一辆皮实耐造空间大的货车，征途是一个性价比不错的好选择。但如果你想要彰显个性，需要爱车拥有更强的社交属性，征途其实并不适合你。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.33分“良好”

【购车经历】 本来打算买五菱之光，荣光的货车。就因为在车群中多看了你一眼，五菱征途皮卡，爱了。对比了别的皮卡超预算，车厢也没这个大，还是这款更合适我，安排试驾，直接就买了，3月份买的，到目前开了12000公里了。 【最满意】 其实这款车颜值是我最满意的，其次车厢太满意，又大又平，能拉能装，拉个1－2吨没问题，钢板平了，跑起来也没太大压力，再重也没拉过，而且3门还可以齐开，还能做5人，拉货载人一车搞定 【最不满意】 轮毂太小了，看起来不协调，不过经过我的研究，已经换上了新的大脚，这个车前排没问题，就是后排空间有点小，日常还是可以满足的。就是上高速风燥大，风走门缝里进去偶尔有异响，建议全车装上隔音密封条，稍微好点，倒车有咔的一声，多踩几秒离合，挂入倒挡就没有咔的声音了。这个车的通病 【油耗】 7元不到一升的时候，正常开，没拉货，没开空调，不猛踩油门，一公里6毛左右。开空调拉货7毛左右，现在又换上了大脚还不知道差多少油耗 【维修成本】 正常保养200多，这车完全可以了，毕竟价格在这里😁

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

农民兄弟最爱。即能拉货又方便出行，动力系统设计完美，乘坐驾驶舒适若果能使与《皮卡车型标准》相符，那就更完美了

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.93分“良好”

五菱征途对我来说也是一种偶然，我当初本来就想买五菱双排的小货车，两排座椅可以坐人，互相后面可以拉东西，这对于我们做小生意的人来说，要的是既能坐人又能拉货，结果到店里面看到了五菱征途，从外观上看比五菱小货车好看多了，就连开拓型的价格也比货车的还便宜一些，对比了外观，空间和价格，最后我选择了五菱征途。 车子的外观挺好看的，后面的车厢是我最喜欢的，空间很大，还可以全部放平，货箱护栏外设置有拉绳钩，在物质上能够多放一些，还能把货牢牢的捆住，这样的设计很贴心，前排座椅体验下来也是非常舒适的，由于车子较高，通过性好，座椅驾驶的视线也比较好，我选择的开拓版还配有倒车影像，倒车时候长长的车厢难免会看不到，这下可以放心了，1.5的动力在我看来勉强够用，后期要是再出1.8的，估计会更给力。但是六万多块钱，能买到这样的车，也不能对他要求太高，毕竟的内饰做的和货车还比较好看一些，中控上还带有多媒体显示屏，制冷空调，四门电动车窗，常规用车已经能够满足，但是这个车也有不满意的地方，就是第二排的座椅，空间太拘束，后排的椅背几乎是垂直的，坐垫也是平的，所以要是长时间或者长途坐在第二排的话，肯定会有些疲惫，不过6万的价格就是在这儿，对于一款创业型的工具车来说，经济适用是最好的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.07分“良好”

上汽通用五菱的又一台神车，征途。售价为5.88万— 6.28万。两款配置的车型均搭载1.5L自然吸气发动机和5挡手动变速箱。 外观上这台车设计并没有像传统皮卡那样采取了粗狂的设计，反而用了很多柔和的线条，增添了些跳脱的质感。 侧面设计相对清淡，就想白开水一样，朴素但是解渴。 皮卡的重点是这台车的货箱，它的长度是两米，能够做到三面全开，形成一个纯平的状态，延展性非常的高。由于车子的轮胎尺寸也不大，所以轮旋也并没有入侵货箱空间。同时原厂货箱就给配备了“货箱宝”无论是防腐蚀还是防滑耐磨，都能起到不错的作用，后续也省去了用户单独去加装的麻烦。 内饰方面这台车设计采用了很多平直的线条。也是比较朴实设计方向。配置也是多从实用性上出发，高配车型具有8英寸的触摸屏，支持蓝牙、USB、和收音机功能。同时竟然还支持安卓手机的互联功能。 后排就比较的鸡肋了，1.75m的身高坐在后排非常紧促，不如直接做成一个单独的储物空间。 驾驶方面这台车发动机最大功率73kW，峰值扭矩140N· m，这个级别的车动力大小不是最重要的，好不好用才是。体验上输出平顺，离合器的结合点也比较宽泛，上手程度在皮卡里算非常轻松的了。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.71分“良好”

外观部分牢牢把握住了五菱"人畜无害"的工具车"人设"，简单的"机械美学"设计，整体风格硬朗饱满。车身尺寸方面，五菱征途采用了双排五座外加一个后货箱的设计。货箱三面可平开，装载实用性大大提升。 内饰部分，同样弥漫着满满的工具车气息，整体采用深灰色调，线条横平竖直，并没有采用更复杂的设计。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准，虽然动力没有那么强劲，但是140牛米的扭矩足够拉人拉货，满足日常需要，在中低速的时候动力是没有任何问题的，但是速度超过80千米每小时后还是会感觉到动力衰减的情况，但是对于6万元左右的车来说，这已经算是很不错的了。发动机低转速的时候扭矩比较的充沛，起步加速轻快，动力输出比较线性。手动挡可以带来更低的油耗，档位也比较清晰。 悬架方面，支撑性良好，但舒适性就很一般，路过颠簸路段时会感到很生硬，毕竟定位是拉货，所以良好的支撑性才是根本

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

4.79分“优秀”

1、在外观设计方面 五菱征途的定位是青春型皮卡，外观沿用了五菱汽车的“机械美学”设计，前格栅采用镀铬的装饰件，货箱前端还设计了龙门架的扶手架构，兼顾美观性和实用性，迎合的是年轻人的审美观。 2、在装载空间方面 五菱征途的长宽高尺寸分别是5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱的尺寸为2000 x 1520mm，货箱离地高度790mm，这款车主要的定位还是主打创业功能的皮卡，既满足了载人需求，还兼顾了载货需求。 3、在动力性能方面 五菱征途搭载的是99马力的1.5L自然吸气发动机，最大扭矩为140N•m，匹配5挡手动变速箱，这个动力水平对于载人拉货来说还是够用的，而且油耗也控制在了每百公里7L的水平，折算每公里不到5毛钱。 4、在车型配置方面 五菱征途作为一款5-6万元的多功能皮卡，配置主要以实用为主，配备了基本的ABS防抱死刹车、制动力分配、EPS电动助力转向、主驾驶安全气囊、胎压报警、8英寸娱乐互联大屏、后驻车雷达+倒车影像等功能配置。 说在最后 对于买车用于创业的车主来说，这款价格亲民的创业型皮卡既能满足日常的拉货需求，而且前两排座位还能满足家用车的载人需求，是集休闲、娱乐、载人拉货为一体的年轻化皮卡。