点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

3.93分“良好”

整车质量还行吧主要是没太用力越野，至少爬坡土路山路很可靠，四驱系统稳定，但是极寒天气其他地方容易出毛病，去年零下30度打不着车，柴油车打不着正常，然后冬天尿素管冻了，被限制动力了拖去4s店暖了一晚上自己就好了，中控屏黑屏不显示了，4s店给免费换了个中控屏连接线就修好了，其他三大件发挥稳定，动力不错，拽大卡车爬坡毫无压力，内部空间比普通皮卡空间大很多，坐着舒服视野好。 【油耗】8.0L/100km 【装载能力】买的是加长后斗，可以装好多东西 其他的没啥了，中规中矩的工作车吧，还是会有点小毛病偶尔出现

点评车型: 2021款悍途 2.5T商用版手动柴油两驱精英型标双JE4D25Q6B

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的是它的动力，涉水能力以及皮卡的多用途，还有就是外观更霸气啦 【乘坐体验】 座椅没那么硬，但是二排的空间还是急促了些，能再宽裕点会更好，玩皮卡的人也是越来越多了，皮卡用处很多，可商可家还可以玩越野，可以钓鱼，可以露营，后面的斗真的能装，也真的特别耐操，坐皮卡跑山的时候，真的太刺激了，过弯的支撑力非常好，一点都不飘，涉水能力也很强，假如一块出去越野不小心被陷住了不要慌，悍途救你出来，动力就更不用说了，够劲，够猛，我觉得它可以满足一大波工薪水平人去玩越野的需求。 【最不满意】 内饰质感上还是差点意思，但咱要求也不能太高了，不能拿它和家用车比，还有就是，没有自动挡，很多人跟我一样不会开手动挡了吧，好消息是听说年底悍途自动挡就出来了

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱旗舰型标双HFC4DB2-2E

3.64分“良好”

虽说江淮悍途皮卡比较低调，但不可否认这是一款非常硬派的皮卡，硬派在哪里？非承载式车身，全系手动，全系四驱，而且还有2.0T柴油发动机以及2.4T汽油发动机可以选择。 整车在外观部分的设计方面还是比较成功的，硬派、粗犷的风格是比较明显的。而且3110mm的轴距和5330mm的车身长度，让人一眼看到就觉得不太好惹。不过整车在内饰方面的设计，就稍显一般了，T字型的中控台，小尺寸的液晶仪表，分辨率较低的中控屏都让其少了明显的科技感。但就功能性方面的表现来看，也明显够用了。 动力部分，这款2.0T柴油发动机最大马力是150匹，峰值扭矩360N·m。相较于2.0T柴油发动机来讲，这款引擎的调校确实不算激进，但是扭矩平台还是很不错的。另外传动系统方面与之匹配的是一套6挡手动变速箱，所以你想要提速性能还是节能环保，手脚并用就能达到一个理想的状态。另外柴油机的优势还能表现在，挡我们挂到前进挡的第6个挡位的时候，即使松开油门，整车也依然能够保证时速66km/h的匀速行驶。不过对于中段的超车表现来看，整车车身重量是拖了一些节奏的。但总体来看这套动力就是从容、淡定的风格。 空间方面，对于一款硬派的皮卡车型来讲，有时候还是需要看空间的。整车3110mm的轴距在对于乘员舱空间的提升是极小的，但是整车后排座椅椅背角度比起长城炮更加后仰，所以乘坐舒适性还是不错的。而且得益于较为方正、面积较大的车门和侧窗设计，所以整车内部的采用度很不错，坐进去的感觉足够宽敞，也足够敞亮。 总体来看，悍途皮卡比较硬核，但舒适性的表现也足够，只是科技层面还有待提高和调整，毕竟当代年轻消费群体对于科技配置的要求还是比较高的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

3.5分“良好”

新车，一堆问题，买车出钱加装360 结果框子是歪的，方向盘异响，档把子松了，今天又开到宜昌修，原因是排放故障，我跑90码突然车没动力，挂三档油门踩到底最高跑60，发动机舱异响，四块车门玻璃松垮，用手都提的动。急人，后悔买，这里面要是能发视频我全程直播给你看

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

4.43分“优秀”

省油，动力强。驾驶感受特别满意，城市油耗9个油，郊区8个油，高速最低7.3个油，保养8000公里保养一次，也不贵，450块钱大概，动力方面：只要你干踩，它就给你动力，来的特别猛，驾驶感受：特别高，坐着前面特别宽敞，车身也特别大，给人感觉特别的安全感。操控：不重不轻，毕竟大型皮卡，比那些皮卡大，空间：空间是我最喜欢的，带个亲朋好友，都会夸我，感觉他们坐在普拉多里面一样，特别宽敞舒服，越野方面：我也是救援队，救援没有压力，360牛米扭矩，底盘普拉多底盘一样，扎实，稳重，过个弯就知道这个底盘的所在，配置：多功能方向盘，定速巡航，大屏导航，前后雷达感应，说不完，最满意的是，一边可以拉货，一边可以私用.

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油四驱精英型大双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

借由江淮悍途在四川泸州上市，我有幸在现场对该车进行了试驾体验。这台车从外观看，能够让人眼前一亮，前脸自主设计感很强，美观度和辨识度无可挑剔，对于崇尚美式肌肉车和个性化用车的消费者是个不错的选择。 悍途车身尺寸为5320(5610)×1965×1920mm，轴距为3100/3400mm，该车车宽高达1965mm，带来的直接影响就是车内空间宽大。进入车内，内饰设计也很有特点，大量软包和金属配木纹的设计营造出了高端乘用车内部的氛围，10.4寸中控多媒体竖屏带来科技和时尚感堪称亮点，这块“大平板电脑”功能齐全且智能，众多功能性操控指令可通过语音智能控制，即便你只想把空调调小一挡。此外，该大屏还能将智能手机面板全息投影到屏幕上。 在动力上，江淮悍途柴油版搭载江淮锐捷特2.0T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N•m，配备有博格华纳电控分时四驱系统，后桥可选配伊顿机械差速锁。 在试驾过程中，无论是公路提速还是山路绕弯爬坡，锐捷特这款2.0T发动机都提供了充沛动力。在公路上，发动机转速达1500转即有推背感，反复尝试后，我感觉在2500转至3000转以内，动力都十分澎湃，个人建议，将升挡时机尽量拖后更有驾驶快感，2800转换挡是个不错的时机。由于发动机噪音不大，静音处理也做得到位，拉高转换挡也不用担心噪音问候耳膜。我的个人想法是，由于使用锐捷特这款2.0T的发动机已经有一段时间了，因此江淮皮卡对该发动机的性能和调校已经进入了最佳时期。 在山路上，2挡和3挡是常用挡，不管是陡坡还是胳膊肘弯，出现稍微顿挫的情况都不会熄火。脚下三板我感觉调校得很柔软，给脚部的反馈又能做到清晰和力度适中，因此，堵车和爬坡再需要频繁换挡脚都不累。 　　 在排挡方面，我用心留意了一下，挡杆样子不出奇，但换挡手感还是相当不错的，挡位滑动很顺滑，而且挡位清晰。我猜测，在挡杆扭力的设计上，江淮是下了功夫的。 整个试驾过程中，关于行车辅助性功能，我对上坡辅助、随动转向大灯的印象最为深刻，此外便是双闪和转向有优先级设置且不冲突是我给出的细节加分项。 在半山腰的一块砂石空地，我撒花转圈了一通，给我感觉底盘有足够的韧性，配合30°接近角、23°离去角、纵向通过角26°以及最小离地间隙超230mm的设计，可以设想应对复杂路况并不难。在下山时，由于车速较快，我还体验到了悍途急速转向时具备出色的稳定性，车内人员几乎无身体晃动。对了！我开车时，车内后排始终坐有三个偏胖的大小伙子，过沟坎时，没有人喊颠，车底也没有任何金属撞击声，由此我感觉悍途的底盘调校也是用了心的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱精英型大双HFC4DB2-2E

4分“优秀”

悍途的越野外观还是非常吸引人的，内饰采用了SUV的设计，嵌入式中控大屏、真皮多功能方向盘、仿皮座椅，整体感受还是很不错的，丝毫不会想到以往的皮卡的粗旷。 配置方面，该版本提供了胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等功能，实用性不错，只是安全气囊仅提供了主副驾侧两个，略显尴尬。 动力方面，2.0T柴油发动机，爆发力不强，但动力输出平稳持久，燃油经济性也不错。 整体而言，性价比还是不错的。

点评车型: 2021款悍途 2.0T商用版手动柴油两驱精英型标双HFC4DB2-2E

3.57分“良好”

作为一款皮卡，悍途的外观强悍，而内饰则如同乘用车般的舒适。 超3米的轴距也保证了座舱内部的宽敞。 非承载式车身也让乘驾体验更加舒适，但也缺少了皮卡的硬气。 虽然发动机为2.0T，但动力输出略显偏肉，当然这也和柴油发动机有关，爆发力始终不是柴油的强项。