时尚的外观和灵活多变的空间是人们选择凯捷Victory的首要原因,作为“银标五菱”的首款车型,它展现出了很强的实用性和设计创意,它的外观风格原创度很高,车身线条也比较流畅和谐,是一台MPV应有的气质,内饰的时尚感和科技感也比较强,但是大面积的硬塑料和并不规整的缝线仍然在提醒你它的价位不高。空间是它最大的亮点,可以说这是一台专为第二排乘客设计的车,第二排座椅支持长达560mm的前后移动距离和160mm的左右平移距离,还带腿托,能够获得极其奢侈的空间,在实际体验中,第一排和第二排座椅的靠背都可以向后放平,让人能够以平躺的姿势休息,感觉非常惬意。然而,作为一款6座MPV来说,它还有第三排座椅,如果要坐上6个人,那么第二排和第三排乘客都会非常憋屈,第二排的优势荡然无存,后备箱也只能放下两个不超过24寸的行李箱,而且第三排座椅的折叠比较麻烦,在实际操作中至少需要4个步骤才能完成,还需要花点力气。因此,要把它当成4座车来开,才能体会到它的精髓。
在实际驾驶中,1.5T发动机配CVT变速箱给人的感觉就是平顺,起步偏肉,在40-90km/h区间提速较为轻快,到了90km/h以后加速则需要给发动机一点时间“思考”,并且提速感并不算强。底盘悬架的整体性不错,但是减震偏硬,遇到颠簸路有比较强的弹跳感,另外即使高配车型用上了“前排双层隔音玻璃”,但是在粗糙路面和高速上的胎噪仍比较高,这些不足对舒适性都有一些影响。车型选择方面,如果追求实用性,直接手动低配就行,如果想要更好的舒适性,直接上顶配,中配车型的配置在整个车系里不算均衡,没有太多选择的必要。
内饰不好,是指比不上3-40万车的内饰。
配置,指车机真心太垃圾。
操控,我这第一次开车,无法评价。
动力,起步是真的肉,但对的起mpv车,对的起家中 老人坐在车上时的起步。
综合观点,很好。
头条用户:内饰的确一般,谈不上高级,但绝对颠覆了红标五菱内饰的水平,纯粹的家用车,半点工具车属性的样子都没有。感觉凯捷的起步设定就是缓慢,但圈友摸出一个起步快的方法,通过踩油门松油门,再踩油门再送油门,用脚模拟出一档和二档,会迅速把车从静止加速到正常行驶速度,而不是起步一直踩油门踩到四五十迈,这样起步就是肉
不知道小川:4.9油耗?我最低就开到5.5就一直下不去了
用户3178131565618:你是怎么开的,油耗这么低
凯捷:唯二优点,一是第二排超长滑轨,仿奥德赛,能让二排的人伸开腿睡觉,二是第三排设计无论乘坐与否,后备箱空间都够大。缺点比优点多,内饰看着还好但做工用料廉价,动力总成拉夸,同价位唯一电喷发动机,本来动力就弱140多马力拉1.73吨,再用个CVT,动力差油耗高。6人乘坐时空间比M6和嘉际没有优势,二三排都很小。凯捷适合经常4人跑长途的人。
外观给了3.5是我觉得这外观还不错,至少前脸看起来还算凑合。虽然是6座车型,但是目前宣说方式都是“大四座”,如果按照四座来说,空间确实可以算优秀,如果按照6座来说,不好意思,以MPV的标准来说,真的谈不上优秀,第三排座椅依然只是属于能够短途应急的标准,不要跟我扯什么多舒服,多充裕,负责的告诉你,不可能的~!第三盘座椅依然是坐垫短,并且地台高,靠背直的板凳水平。收起第三排座椅的情况下,第二排空间表现确实宽敞,这个也是最大的亮点——多种空间组合方式。但是,值得注意的是,单论第二排座椅舒适性,依然差,虽然靠背能放倒,但是靠背填充物硬,并且整张座椅的包裹性非常差,乘坐中心感很糟糕。手动调节的方式不是问题,问题是调节起来有些费劲,特别是收回腿托的调节,完全不符合MPV车型应有的舒适和便捷。内饰设计感还行,但是用料依然低廉。车机系统只能满足倒车影像等一些功能,任何娱乐功能需要连接手机才能实现。动力表现很一般,这个倒是不算槽点,毕竟定位就在这,CVT换挡平顺,但是底盘滤震好差
椰子1296:这个跟奥德赛你会选择哪个?不抛开价格看,为什么?
轉轉嘚:要是能换成侧滑门就更好了
馨香果园啊:低功率版不太好动力太弱,等高功率版本再下手