周末有事需要出门,但是我的车又拿去保养了,所以借了朋友的车,他这车也买了快一年了吧,说是开着挺好的,就是市区内跑跑,家用而已,能上下班你回家,接接孩子放个学就可以了。给我最深刻印象的就是他这车的空间还是很大的,很足,我175的身高还赋予很多,后排也是,表现还不错,座椅的舒适度是真的好啊,手感也好,还有后备箱的空间,容量很大,出门出去玩带东西还是很够用的!外观就不说啦,对我来说没啥特别之处,但蛮有运动感的。配置也还不错9英寸中控大屏、配备倒车影像、智能语音识别控制系统等,还支持百度CarLife或ipod,还是很方便的,中控的车机流畅度也还不错。驾驶感给我最大的感觉就是舒适,平顺性很好,给油门就是踩多少给多少,不会猛窜,急加速的时候动力也上的来,但是它就是一款家用车,像我喜欢速度还有操控的人,这款感觉有点肉,在市区完全够用的。
点评车型:
2020款雪铁龙C3L 190THP 自动耀升版
3分“良好”雪铁龙C3L是一辆紧凑型的精致三厢车,它的外观精美,设计独特,但又是绝对的小众车型。
C3L的前脸采用了雪铁龙最新家族式的前脸设计,进气中网内部填充着熏黑的材质,两侧大灯由镀铬饰条进行了衔接,配备上led日间行车灯,精致的前脸确实漂亮。车型的侧面看起来比较的短小而精致,它的车身线条设计非常的深刻,配备上运动梅花轮毂,颜值较高。车型的尾侧也是亮点满满,配备了单边共双出的排气管,熏黑的雪铁龙车标以及熏黑的车尾灯运动感比较出色。
车子的中控采用的是传统样式的设计。对称式的中控台呈现T字造型,结构简单,功能区分非常的合理。此外,方向盘配备了多功能按键,和中控屏幕遥相呼应,使用起来更加的简单。但是它的中控屏幕采用的是近乎垂直的设计,并不符合人体工程学的设计,在驾驶途中,操作或者观看都不方便。
动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机,最大功率116马力,这是一款三缸发动机,与之匹配的变速箱是六挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成其实日常使用还是不错的,加速有力,起步轻盈,但是抖动也不可避免,热车以后会好很多。雪铁龙C3L的动力控制的比较合适,力度拿捏的很好,不会出现前窜的情况。
雪铁龙C3L的底盘设计使用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,它的调教偏硬,好在指向性还算是比较精准的,直哪打哪。但经过颠簸路面,车身的舒适度不会很好。
外观采用了家族设计语言,前脸双人字车标和两侧大灯相连,拉宽了视觉效果,车身离地间隙比较高,具备良好的通过性,再加上黑色的轮拱,有着一定的跨界运动风格。
车内中控台布局简简单单,矩形的空调出风口比较有特点,但是车厢内使用了很多硬质塑料,摸起来手感比较差,细节的做工略显粗糙,新车的气味也有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。
配置比较低,拥有倒车雷达、上坡辅助等,就是一些很实用的功能,16英寸的钢圈看着比较廉价。
前排空间充足,座椅的包裹性还不错,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台三缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,起步时动力偏弱,可涡轮介入时间比较早,动力输出平顺,中段加速有着一些爆发力,但是后段再次深踩油门,只听见发动机声音明显变大,胎噪和风噪也很明显,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,另外怠速和低速时候,能够察觉到发动机的抖动,其它时候和四缸机没有太大区别。
底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可有着扎实厚重感,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳,但悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
雪铁龙C3L这是一款轿车,从定价来看还是较为亲民的,不过这款车正是三缸汽车,1.2T三缸匹配6MT,城市行驶中倒没有什么的问题,不过冷启动以及红绿灯起步时抖动还是较为明显的,正常城市行驶中倒没什么明显的抖动感。他的高速提速能力不怎么样,时速90之后的再加速能力说白点就是:没什么太大的提速感,对于这套动力系统来说,主打的就是燃油经济性了,从一些车主那得知,城市行驶中百公里油耗就是7L左右,还算省油。
他的内饰是显得廉价的,基本上触手可及的地方摸上去是硬邦邦的,如方向盘、中控面板等等,质感确实不佳。空间来说,我认为比起卡罗拉来说,还会显得小一些。这款车的优势应该就是价格了,但其他地方表现都不怎么样。若你问我的意见?我是不推荐的,本身雪铁龙这个品牌就“日薄西山”了,C3L整体的竞争力也不怎么样,也是三缸车。
偏偏一舟:雪铁龙的底盘牛。这个车很适合农村开。我没看出来哪里丑。胡乱黑雪铁龙有啥用。买雪铁龙不就是买的底盘。雪铁龙的三缸机技术很好了。代步而已。谁能开到发动机报废。