年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择RS-3的重要原因,分体式头灯和巨大的黑色配上全新银标,带来了不错的档次感和辨识度,整个外观设计成熟度很高,对比同级别合资品牌毫不逊色。内饰设计也能给人带来好感,中控台层次丰富,还有软包缝线材料来提升视觉效果,不过,核心用料仍以大面积硬塑料为主,在视觉和触感上缺乏档次感。
在实际乘坐中,身高180cm的人头部空间和后排腿部空间都是1拳左右,并不宽裕,但如果是女士或者不超过175cm的人,还是能保证空间感的,座椅虽然没什么包裹性,但软硬度还不错,长时间乘坐不会累。美中不足的是横向空间偏窄,坐3个人有一定拥挤感,并且“豪华型”以下没有提供中央头枕,更是让中间乘客的感受大打折扣。它的储物空间表现不错,中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小,车门扣手也可以加以利用,换挡杆前方还有独立储物格,手机、钥匙、钱包等随身物品都能找到合适的位置,便利性良好。不过,后备箱容积很小,应付日常购物还行,中远途自驾游装不了什么行李,好在后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,让实用性和扩展性得到了提升。
在实际驾驶中,1.5L和1.5T发动机的动力表现有天壤之别,1.5L整体偏肉,只在30-60km/h区间有一定轻快感,高速超车需要耐心,只适合四平八稳地驾驶,而1.5T除了起步偏肉外,中后段加速很不错,高速超车没有压力。因此,选择1.5L的话建议优先考虑手动挡,通过延迟换挡来提升动力表现,此外,两款发动机实测综合油耗百公里7.3升,纯高速可以跑到5升出头,经济性不错。在路况良好的道路上,它的底盘有不错的整体性和支撑性,过弯侧倾不明显,不会让乘客觉得难受,但偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差,细碎颠簸能够清晰传进车内,而大颠簸又会带来明显弹跳,非常影响舒适度。隔音也很一般,时速超过60km/h后胎噪就比较明显,上了高速后风噪也显著升高,急加速时发动机声音也偏高,给人的感觉有点吵,长时间驾驶更容易偏劳。
车型选择方面,配置建议以“豪华型”为首选,相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验,动力建议首选1.5T,如果是年轻人,1.5L开久了确实会让人苦恼。
用户820103734754:我认为这个综合评分还可以高一点,大部分评分都是给1.5L的,1.5T出了之后动力有了很大提升,不肉了准备入手,十几万的合资车5年后就不香了,国产五年后我还可以卖个首付,再买一辆新的
秦旭东758:动力上还可以加一分
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型
3.5分“良好”【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
大多数人选择新宝骏RS-3应该都是看中它的外观,在小型suv领域,RS-3的造型设计可以算得上是中上游水平,延续新宝骏经典的家族式设计语言,前脸采用大尺寸中网设计,内嵌熏黑式格栅,搭配两侧LED日间行车灯,辨识度非常高。下方搭配不规则的前大灯造型,突显出时尚动感的气息。车身侧面棱角分明,采用断层式腰线设计,营造出不错的视觉冲击感。车尾部分设计较为前卫,也是我最喜欢的设计,尾部转向灯贯穿整个车标,与之融为一体,看起来十分大气,同时也增添了不少立体感,与领克系列车型有些相似,符合年轻人的审美标准。
空间座椅方面,新宝骏RS-3并没有占很高的优势,在小型suv车型中属于中等水平。本人身高1米76,乘坐前排并不拥挤,头部空间约有三指左右的距离。乘坐于后排,腿部空间有一拳左右的活动空间,作为日常家用代步的话是足够使用了,但是如果家里有体积较大的乘坐者的话,可能会略显拥挤。座椅材质一般,采用仿皮和织物混搭,夏天隔热效果不错,冬天也不会觉得冷冰冰的,不过织物部分耐脏和防尘效果就比较一般了,清洁起来比较麻烦。此外,再说说座椅的舒适性,座垫四周偏硬,中间区域比较软,具有一定支撑性,长途乘坐还不错,且靠背承托性较强,符合人体工程学设计。
新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力99匹,匹配6挡手动变速箱,这套动力总成与宝骏510一样,并没有很强的动力输出,只能满足日常代步需求。不过,油耗表现还是比较不错的,官方给出的综合油耗为5.9L/100km,在市区实测油耗为6.5L/100km,国道路段为6.1L/100km,高速路段为5.7L/100km,以上为关闭空调时的油耗数据,根据个人驾驶习惯以及路况不同,仅作为参考。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能精英型
3.5分“良好”搭载1.5T发动机后,新宝骏RS-3拥有147马力的最大功率,扭矩也达到250N·m,对于一台小型SUV来说,动力足够充沛。同时新宝骏RS-3悬架偏硬,能在快速过弯时提供充足的支撑力,但舒适性表现不算出色。