点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.07分“良好”

转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.43分“良好”

新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3 1.5L车型优惠在6000元左右。以新宝骏RS-3 1.5L自动智能精英型为例，该车在南宁指导价为8.18万元，优惠6000元后裸车价为7.58万元，购置税为6500元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。 一、新宝骏RS-3 1.5L车型令人满意的地方 （一）新宝骏RS-3 1.5L车型外观造型与1.5T车型差别不大，拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用细长的“眯眯眼”日行灯设计，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，拉宽整车前脸视觉宽度。中网采用星辉点阵式设计，换装新宝骏全新的车标，整个前脸很是精致。新宝骏RS-3尾部分体式尾灯也是同级少有的设计，既和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。 （二）新宝骏RS-3 1.5L车型层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3 1.5L车型中控空调出风口被设计为贯穿样式，将整个中控台分为上下两部分，高低错落，层次感明显。 （三）新宝骏RS-3 1.5L车型乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。虽然是小型SUV车型，但空间表现并不差。新宝骏RS-3后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，有更大的装载空间，装载大件物品很轻松，出门自驾游也可以夜宿车内。 （四）新宝骏RS-3 1.5L车型起步平顺舒适，适合城市内代步。这套1.5L+CVT的动力总成调校以舒适和平顺为主，红绿灯起步时初段线性的动力输出能保证很好的跟车需求，中高速时需要深踩油门车速才能提上来，超车时需要提前预留时间。如果想要更积极的动力响应，也可以将驾驶模式调整为运动模式，此时动力响应会更快，动力输出会令人更加满意，超车时可以这样操作。 （五）新宝骏RS-3 1.5L车型油耗低。新宝骏RS-3 1.5L车型百公里综合油耗为7.0L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速开运动模式油耗为6.3L/百公里，市区6km+郊区4km路段平均车速29km/h时，油耗为7.8L/百公里。整体看，新宝骏RS-3 1.5L车型油耗表现不错。 （六）新宝骏RS-3 1.5L车型智能化配置丰富。这款新宝骏RS-3 1.5L车型给了很多彰显智能和年轻的配置，如全速自适应巡航、全景天窗、车联网和OTA升级，很能凸显智能化。但在实用性方面考虑还有所欠缺，还是以这款车为例，给了前面说的这么多配置，就是没有配LED大灯、没有后排扶手和没有后排出风口等，对后排不友好，建议后续升级时能调整一下配置分布，合理划分配置成本。 二、新宝骏RS-3 1.5L车型不满意的地方 （一新宝骏RS-3 1.5L车型动力较弱。这台1.5L发动机动力输出确实线性，在城市内开着会很舒服，但是在开高速和跑山路时，整个动力输出后半段会比较乏力，不能给太多的超车信心。 （二）新宝骏RS-3 1.5L车型噪音控制水平还有提升的空间。1.5L车型在怠速时噪音较小，但在急加速或者高速行驶时，整个发动机噪音很明显，车厢内比较嘈杂。但考虑到他的价格和定位，这样的表现也可以接受。 （三）新宝骏RS-3 1.5L车型配置还可以优化。如果后续能把一些职能化配置改为实用性配置，那就很好了。 三、新宝骏RS-3 1.5L车型保养成本 新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，大保养一次700元左右。整体来看，新宝骏RS-3 1.5L车型保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。 四、总结 新宝骏RS-3 1.5L车型的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。 新宝骏RS-3 1.5L车型的不足有：1.5L发动机动力较弱；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化 总之，新宝骏RS-3 1.5L车型年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，平顺舒适的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是值得推荐的城市代步工具。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.71分“良好”

新宝骏RS-3较宝骏510在前脸相似的情况下，采用全新钻石车标、熏黑轮毂以及贯穿式LED示廓灯，更加个性和动感。车内设计简洁，但布局条理清晰，虽是自动挡最低配车型，但仍配备液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及外后视镜加热等实用配置。座椅由皮织材质包裹，靠背印有“BAOJUN”标志，座椅填充软硬适中，体验者身高178cm坐进车内，前排头部四指，保持前排座椅不动，后排腿部一拳两指，头部三指，乘坐空间表现良好。1.5L CVT动力组合，账面99马力确实不够漂亮，但初段油门调校灵敏，起步轻快自如，因动力储备不足，中后段再加速能力一般，CVT变速箱表现从容顺畅，即便超车时深踩油门，噪音表现依旧能控制在合理范围之内，除非超过3000rpm后的急加速动作，噪音才会愈发强烈，悬架调校偏舒适，对路面的小幅振动能很好过滤，面对烂路和减速带的剧烈颠簸，难免也会有晃动，但不会很生硬。新宝骏RS-3主要扮演日常城市代步的角色，较宝骏510整体竞争力更强，价格随之也要高一些，但不足十万元的售价区间仍值得肯定。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.5分“良好”

【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】新宝骏RS-3在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

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3.21分“良好”

宝骏RS-3拿来当作是普通的入门级汽车还是没问题的，但不要有过高的要求。 【驾控感】1.5L匹配CVT普通的城市行驶，家用行驶还是非常适合的。99马力虽说性能不强，但起步来说不突兀，也基本没有拖泥带水的迟滞感，普通的日常城市跟车，这可以说是CVT的强项，走走停停并不闯动和迟滞，城市行驶中的加减速也基本能从容应对。当然了143牛米的扭矩，高速行驶中，时速70之后，他的在加速能力确实是逐渐减弱了，如果是急加速超车的话，一定要留出提前量，基本上转速也要超过3000rpm。 【底盘、噪音情况】前麦弗逊后扭力梁，底盘整体的调教会偏软一些，一些细小的颠婆底盘基本可过滤掉，若遇到崎岖不平的路面等时，底盘对于产生的大振动过滤并不干脆，车内还是会有较为明显颠婆感的。而普通的城市行驶，车内的噪音控制还是不错的，但转速超过3000rpm后的急加速动作时，发动机会有一些嗡嗡声传到车内。对于这价位来说，其实其整体的乘坐舒适度还是值得肯定的。 【我的建议、总结】宝骏RS-3是一款日常城市代步车，他的优势在于8万多的价格，普通城市行驶的平顺性不错，并且还可配置全速自适应巡航系统，整体的智能化表现还是不错的。当然了，他的中高速的提速能力并不是它的强项。我觉得这价位还是值得入手的。

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3.86分“良好”

整体不错但是1.5L的配置有点稍微的动力不足，有点肉的感觉，外观确实设计的比较不错，没事也比较完美，空间也还行，做过这个车的人都说比较完美了，唯一美中不足就是油耗有点高，平均一公里七毛多钱（油价7块钱一升的时候），

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.71分“良好”

外观上，宝骏RS-3拥有“星辉矩阵”进气格栅造型，配合上新宝骏家族极具特色的分体式头灯组，勾勒出个性化十足的前脸造型；车辆的车侧设计同样值得关注，三段式的腰线，配合上运动风轮毂，对于年轻人来说，很难不动心。 与此同时，RS-3车内营造出的质感和科技感相当到位，中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，都是可圈可点的。 配置上，除了该版本的定速巡航、倒车影像外，值得一提的是其车联网系统还覆盖了我们日常使用的场景，用户常用的手机功能也都可以转移到车上，很实用的功能。 该版本采用了1.5L+CVT的动力组合，爆发力一般，但油耗还是非常友善的，非常适合年轻人。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.07分“良好”

【优点】 新宝骏RS-3的外观设计真的是特别的漂亮，当初就是冲着颜值购买的，特别是星辰蓝的外观颜色，非常的时尚。它的前脸采用了熏黑的进气中网大嘴设计了，配备上两侧眯眯眼造型的灯光，确实很犀利。家里的老人说寓意也好，就像一个聚宝盆，仔细看看还真的挺像。车型的侧面看起来也是很时尚的，特别是小悬浮车顶的设计以及熏黑的车顶行李架，看起来相当不错，颜值到位，运动感也强。车尾的设计和车头遥相呼应，尾灯也是眯眯眼的条状设计，并且由熏黑饰板进行了连接，时尚感营造到位。 2、内饰的设计我是比较认可的，简简单单，感觉又有格调。我最喜欢的还是它钢琴按键的设计，很有质感。中控那块10.25英寸的大屏，颜值好，而且又特别的清晰，真的是爱了爱了。媳妇说她最喜欢的是贯穿式的空调出风口，感觉风力特强。 3、车子的舒适度还是不错的，毕竟轴距也达到了2550mm，小型SUV有这数据也算不错了。而且它的座椅填充的厚度比较足，坐起来是相当舒服的。前排座椅是我的大爱，是赛车样式的设计，太有颜值感，符合我这种年轻消费者。 【缺点】 1、车内的噪音比较大，在行驶过程中可以明显听到胎噪。我媳妇说等到后期换轮胎了就去换静音轮胎，应该会好一点。 2、内饰的做工比较一般，没有达到我的预期，在很多地方感觉有毛刺，而且缝隙也不是很匀称。 3、底盘的舒适度不是特别的理想，经过一些颠簸路面，感觉底盘处理得不太好，硬邦邦的，车内的震动感比较大。

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4.79分“优秀”

忙碌了一年，准备买个代步车回家，上周去4S店看了宝骏510觉得作为代步车大小合适，这周正好放假带上媳妇一起去看车，就等媳妇点头办手续，下周回老家，到了店里媳妇看了510总体还好，媳妇转头看了一下新宝骏RS-3，说这车外观挺漂亮，大小和宝骏510差不多，就问了一下价格略微比宝骏510贵了几千，奈何媳妇对新宝骏RS-3这外观比较喜欢，对比一下宝骏510，首先外观媳妇已经确认，其次在配置上也相对多一点，还有最重要的是家里领导说了算，这条比较重要。在媳妇对新宝骏RS-3语音智能交互，既能方便语音控制车窗，还能语音操控车内多媒体，关键还能手机APP远程操控车辆，在销售人员介绍完，基本上媳妇对新宝骏RS-3认可，不过在动力上，我和媳妇商量1.5L还是1.5T，对比了一下价格和日常用车，觉得家用1.5L动力足够用，经过和媳妇一起商量，最终在媳妇确认下，选择了新宝骏RS-3自动精英1.5L，忙碌了一上午，算是基本定下来了，剩下就是挑车，交款，办手续，也算是这一年对自己和媳妇一个新年礼物，努力赚钱为了这忙碌的生活，努力前行。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.57分“良好”

新宝骏RS-3外观设计非常帅气，前脸采用倒梯形式中网设计，内嵌熏黑式格栅，搭配狭长的大灯设计，辨识度非常高，同时车身侧面采用双腰线设计，搭配双色车身，为整体质感提升了一个档次。 车内空间并不大，但能满足个人代步或一家三口出行的需求。前排乘坐空间宽敞，后排略显局促，不过并不影响短途乘坐的舒适性。 动力搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，市区驾驶在CVT变速箱的加持下，平顺性很强，基本不会有明显的顿挫感。高速驾驶，深踩油门还是可以获得一定输出，操控感还不错。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3分“良好”

1，动力确实肉，超车需谨慎。 2，目前2个月开了2000公里，表显油耗8.2，实际油耗大慨10个，不过这与我经常跑乡村路有很大关系。感觉这个车要达到6个左右的油，一定要跑好路，比如快速路之类的，高速跑120油耗都能在8个左右。总体来说油耗偏高。 3，手机投屏很鸡肋。 4，中央大屏插u盘不支持视频。

点评车型: 2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能精英型

3.5分“良好”

1. 客户的这台新宝骏RS-3采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩143N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现比较弱，起步超车时往往比较吃力。 2. 这台车遇到的问题是车机系统的故障。根据车主描述，这台车的车机经常出现卡顿，导航经常出现死机，秒退的故障。我们在网上查阅相关资料后，发现不少新宝骏车主都出现了这类问题，于是我们对车机系统进行了软件升级，车机系统运行速度得到优化，暂时还没有再出现死机的问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰还算精致，大尺寸中控显示屏为整车内部增添了十足的科技感，同时方向盘按键等细节处理的也比较细腻。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在230元左右，日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他保养项目完全可以有不做。与同级别竞争车型相比有着非常优惠的后期用车价格。 6. 总体来说，动力表现是这台车的短板，但舒适的乘坐感受，不错的燃油经济性以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。

95后车主，男，根本不想买宝骏。没想到买了新宝骏，还挺香。 本来打算买蓝色的，又觉得白色日常，而且耐脏，就选了白色。 外观不错哈，钻石💎标比马头🐎标好看多了。小型SUV中颜值还算可以的。整体给人一种比较青春洋溢的赶脚～ 内饰就是简约风，唯一一点就是刚提到车有一点异味。晾了几天好多了。门把手是向上提拉式的，还算高级。钢琴按键质感满分💯 我是新手司机，离不开我家小白的360全景影像这个功能，要不每次倒车都会变成车祸现场。 前排空间比较宽敞，后排也还行，但是如果坐个彪形大汉可能就有些拥挤了。后备箱的储物能力也还行。 车辆起步方面不错哦，原来我开的手动档，经常灭火。现在根本不存在的好吗。并道也是比较稳。油耗在7个左右，对于我这个工薪4000左右的上班族来说，养车也是没啥压力。 座椅不是皮质座椅，不会冬冷夏热。照顾好屁屁的感受。 有时候开到高速上，坐在车内风躁会有点大。不过不是啥大问题。 总体来说，这个价格，啧啧～买到这个车还是很香的，还要什么自行车～

年前就想换车了，无奈手中资金有限。看中的就是十万往上了，便宜点的就是手动挡的，家里人不满意。只能一拖再拖。心中那个煎熬啊！还好年后国产车不断有新车型上市，优惠力度挺大，价格亲民，能选的车比己前多了不少。试驾了吉利，传琪，新宝骏等几款车，还是觉着RS3挺香的。三月底就在德州4S店订车了，第二天车就到店里了，太快了，毕须给4S店工作人员点赞！👍👍👍棒棒哒！我选的自动精英，稞车+保险7.38购置税+牌子6350落地8W。店里给申请厂家补贴四千淘宝红包二千五，算下来全款落地不到7.5W。不知道车友党有价格更低的么！欢迎留言交流买车故事！

我和媳妇自从结婚以后，一直想买台属于自己的车，这样生活出行方面上会方便很多，还有就是媳妇这也马上就要生小孩了，想到孩子出生之后用车的地方就更多了。买车的事情要赶紧落实起来。但是尴尬的是手里的钱不是太够，后来我父母说给拿点，一想还是算了吧，老人家都不容易，现在贷款这样方便，还是贷款买吧，想到这里我就在网上看了好些车型，结果看来看去，还是觉得现在这辆新宝骏RS-3不错。外观好看，内饰空间也够用，最主要是媳妇也挺喜欢这颜色，后来去4S店里看了现车，经过一系列的流程我成功的把爱车提到手，把车开回来的时候心里特别开心，虽然是贷款买的吧，但是一想到以后和媳妇有自己的车了还是特别高兴的！钥匙交到手机那一刻还有些激动，一想孩子一出生自己家就有车真好！ 首先我说说这段时间我自己的用车感受，外形非常不错，它的颜值很高，前脸造型年轻时尚，我和老婆都很喜欢，就是起步的时候有点肉，冬天需要原地怠速10钟以上才能动，后备箱不是太大，其它油耗和加速都还可以。 之所以选择它，一开始因为它是辆外形非常不错的SUV，都是现在比较流行的设计，我觉得买这款车的基本上也是年轻买的多，颜色新颖！大街上现在基本上都是白色的，我还是喜欢我这车颜色好看，开出去往哪一放好找！ 在8万左右这个价位里，能买到这样好看、动力足、配置的车，这在我的计划里已经是非常不错的选择了，油耗方面，肯定是越低越好，自己能接受就好，不要求太多！