新宝骏RS-3采用了家族式设计语言,前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上分体式大灯,看起来前卫个性,双色车身加上悬浮式车顶,也很符合年轻人的审美。
来到前排,中控台布局非常简洁,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖,摸起来手感比较好,另外贯穿式的空调出风口配以黑色高亮装饰,增加了精致感,平底运动型多功能方向盘大小适中,样式也很好看。
配置比较丰富,像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等经常使用的功能都有配备,而且7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,10.25英寸触控屏清晰度也很高,并且车机系统联网速度快,功能扩展性很强。
空间表现中规中矩,坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶也不会产生压抑,并且座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,99马力不会带来任何驾驶激情,但满足通勤代步没问题,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,并且燃油经济性让人满意,实测百公里平均油耗为6.7L,无形中就能降低养车成本,底盘也能过滤掉很多细碎颠簸,不过遇到坑洼道路,还是欠缺一定的厚重感,车身弹跳比较明显,颠簸感很容易传进车内。
新宝骏RS-3很适合年轻人上下班代步,颜值高,在市区内开着灵活方便,不过定价稍微高一点,要是能够给出一些优惠的话值得入手。
新宝骏RS-3的性价比突出,顶配车型不到10万,入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价,相反在竞争对手面前,它展现了不错的设计感和精致感,特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面:
1.空间表现出人意料。车长4.3米,轴距2550mm,在同级中不算突出,但是实际空间表现却很喜人,身高1.75米的体验者,前排调整合适之后,头部尚有1拳半的距离,后排腿部空间接近2拳,头部也有四指,表现优秀,而且后排座椅支持角度调节,适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力,最大扭矩143N·m,匹配CVT变速箱,油门初段调教积极,起步轻快不拖沓也不突兀,低速跟车也不会有闯动和迟滞,换挡相当平顺,80km/h以下时,动力响应都很积极,驾驶感受还不错,高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏,可以实现与仪表盘的双屏互动,共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新,上手很简单,并且可以与手机无线互联(安卓手机),语音识别的速度和准确性也很好,说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐,甚至可以发微信,对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方,但是考虑到价位,RS-3的用料已经很不错了,在手能经常触碰的地方,都做了软性材质覆盖,内饰并没有什么廉价感,比起10万块的新飞度,要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜,噪音控制也一般,但这都符合这一价位车型的标定,可是,它突出的空间表现和时尚年轻的颜值,以及丰富的智能配置和较高的性价比,确实很吸引人。如果你刚创业不久,手头还比较紧张,也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。