作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动豪华型 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4675/1770/1480,轴距为2670mm。厂商指导价为7.49万,当地地区这款车型报价为6.77万元,目前暂时优惠0.72万元,购置税6628元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3777元,全款落地价格在79475元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为31932元,贷款47390元,月供要1415元,贷款购车总花费要82872元,比全款购车多花出3397元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。
操控:在试驾时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为9.36秒。
制动:当车速超过100km/h时全力制动,这款车刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为38.25米。对于这款车来说,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为130km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.0L,经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 手动豪华型 ,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4675/1770/1480,轴距为2670mm。厂商指导价为7.19万,当地地区这款车型报价为6.47万元,目前暂时优惠0.72万元,购置税6363元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3712元,全款落地价格在76145元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为30702元,贷款45290元,月供要1352元,贷款购车总花费要79374元,比全款购车多花出3229元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为109Ps,最大扭矩为148N·m。传动系统方面,与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了9.64秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,38.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为104km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.0L,经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
作为一名车评人,下面分享一下比亚迪秦的试驾感受,试驾车型为2019款 1.5L 自动尊贵型,这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm指导价为8.19万,目前平均优惠在1万左右,裸车7.19万,购置税6171元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.33万左右。
试驾车型搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭不是很充沛,起步时需要多踩一些油门,等车速上来一些之后,动力响应会变得积极一些,在城市道路中行驶还是挺挺快的,但发动机中后段的动力储备很匮乏,车速超过80km/h之后就没什么后劲了,即使油门到底将发动机转速拉到4000转,也没有任何爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒,这个动力表现驱动车辆高速巡航还是够用的,但超车时比较吃力,需要预留足够的提前量。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了125公里,经历了城区拥堵、环线以及高速三种常见路况,平均时速为32km/h,这台车共消耗了92号汽油9.13升,百公里平均油耗为7.3升。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上的细碎颠簸都可以被吸收掉,而且在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架的韧性也很足,能够有效降低冲击感,车身也没有明显的晃动,底盘给我的感觉很紧致。转向系统是典型的家用车调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应比较柔顺,开起来很惬意。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低,头部空间三指左右,后排的腿部空间在一拳三指左右,头部空间四指,整体的空间不算宽敞,但完全能够满足日常家用。座椅舒适性表现不错,填充物很软,坐垫和靠背的尺寸也都比较合理,支撑性和包裹性都挺到位。
后备箱内部不是很规整,空间利用率较低,不过也可以勉强塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且后排座椅还支持4/6比例放倒,也有一定的扩展能力,装载一些大件物品时还是很实用的,所以后备箱空间能够满足大部分家庭用户的载物需求了。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距为2670mm。车内空间表现不错,在同级别家用车型中占据一定的优势。本人身高1.78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的乘坐空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,较为宽敞。并且满载状态下后排左右肩距较大,并不会显得拥挤。行李舱容积宽敞,且进深长,基本可以放置大件的行李物品。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力109匹,匹配CVT变速箱。平顺性方面非常出色,即便是面对拥堵的市区路段,也不会感觉到明显的顿挫感,而且档位切换也十分迅速。高速路段驾驶,虽然没有强劲的动力输出,但是深踩油门依旧可以获得较为不错的动力表现,加速感也是呈线性加速,舒适感较强,而且转速把握在2000转左右,对于油耗来说也是非常好的表现。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。在弯道过程中,悬架也表现出不错的支撑性,并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说,驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.5L(表显),国道路段百公里油耗为6.1L(表显),高速路段百公里油耗为5.7L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮,相比同级别车型占有一定优势。
【悬架】底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架,后纵臂扭转梁式非独立悬架,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】隔音方面做得也比较到位,时速60km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,发动机舱静谧性强。当时速达到100km/h,发动机高转声会随着车速的提高而变得有些明显,但都是在能接受的范围。细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。不过胎噪声就会显得比较明显,整体表现还算不错。
【费用】厂商指导价是7.49万,优惠7200元,裸车价是6.77万,加上购置税5991元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是7.9万左右。
总的来说,秦在同级别车型中占据一定的优势,不论是空间还是动力都可以满足日常代步的需求,是一款值得推荐的家用车型。
家族式的前脸设计,轻巧的车顶线条,腰线很舒展,车身显得更加的修长。车内的储物格装一些小东西很方便,只是用料上表现一般,中控还有门板上硬塑料偏多,触感偏硬,一定程度上降低了车内的档次氛围。坐进车内空间还是非常宽敞的.而且车顶的高度不错,坐在车内视野上不会有压抑感。后排中间的地板突起不高,满载情况下,坐在中间的乘客也不用担心舒适性会受到太大影响。乘坐舒适性不错,过烂路也会比较舒服,1.5L自然吸气的发动机对于家用来说刚刚合适,日常驾驶只要舍得给油提速也能达到我的需求,开起来不会觉得动力不足。变速箱与发动机匹配很默契,日常驾驶不会出现顿挫。它的油门、刹车踏板调校,行程十分线性,控制起来也很容易。另外,它的刹车性能很不错,在安全性上可以得到保证。
当时在试驾和试乘这款比亚迪秦时我最大感受是它1.5L+CVT的这套动力系统,发动机稳是真的稳,CVT变速箱也很平顺,在急加速时也感受不到明显的顿挫和闯动感。
不过有一说一,毕竟1.5L发动机的排量摆在这里,所以在起步阶段有明显的动力迟滞,只听见发动机响,却不见它走。
更为关键的是,当车速到80km/h后,动力会明显不足,超车时要提前做好打算,切莫着急。
再就是底盘部分,前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架,给人感觉偏软,在过沟坎时处理滤震也很好,属于舒适性取向。
问题来了,这个价位的车很难在舒适性和操控性上做到好的兼顾,所以你会发现的操控性一般,高速过弯时车辆侧倾比较大,甚至会有摆动,再加上转向手感比较模糊,车身不跟方向盘一起随动,所以它的操控性一般。至于其它方面,秦的问题主要集中在内饰用料上,因为价格摆在这里,所以车内有很多地方是塑料件,所以档次感和质感比较一般,而且秦上面的中控大屏应该是比亚迪车系上功能比较弱的存在了。乘坐空间是秦的亮点,坐在后排不会让你感到局促,拿它家用还是挺合适的。
什么样的车是好车?其实这个问题很笼统,每个人的自身条件不同对待这个问题的回答也是不同的,因为汽车对人来说价格有高有低,每个人的能力是不同的,所以说答案也是不尽相同的,很多人买车就是刚需,只是为了让自己的生活更加美好,在简单的生活中体验出行的快乐,而不是用来攀比。
今天咱们就来说一说普通家庭中的刚需小车性能怎么样,试驾的这台车是从我大学朋友那里借到的,因为毕业几年在城市买房以后压力增大,结婚后需要一台符合家用的小车,经过很长时间的试驾看车,最后选择了比亚迪秦这台家用级别的轿车。
说到国产车型,比亚迪在国内是比较稳定的一个车企,旗下热款车型不在少数,
从几万元级别到二十多万元级别的车型多不胜数,今天评测的就是比亚迪秦,这款车型,它的价格也就在5-7万这个区间,是符合家用车的需求,以及满足小康生活的定义。
废话不多说直接聊比亚迪秦外观设计,还是比较耐看型的,尤其是采用家族式的前脸设计,宽大的进气格栅搭配上银色的镀铬饰条,可以说非常时尚大气,并没有那种老气横秋的感觉,这种设计师符合当下年轻人的审美需求,然后就是大灯总成高配车型采用的是LED光源以及LED日间行车灯,这个价位中绝对是很少出现的,大灯的设计与中网相融合,看起来整个前脸很丰满。
在试驾过程中乘坐感受还是很不错的,底盘调教还很舒适的,采用的是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,整体底盘调教还是符合这个级别车的要求,在试驾过程中还是可以接受的,这个级别的车竟然增加了后视镜加热,电动调节,在雨天后视镜加热是比较好用的,自动头灯,大灯组延时关闭,大灯高度可调等配置,绝对的是十万级待遇。
我试驾的比亚迪秦在空间设计方面表现还是中规中矩,不大不小,家用足够,整车的数据为,长宽高:4675mm*1770mm*1480mm ,轴距达到了2670mm,轮胎规格205/55 R16寸全系标配。
不多啰嗦这台车该有的都给你配备了,像胎压显示,刹车辅助,牵引力控制系统,制动力分配,前后雷达,倒车影像,定速巡航,运动驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,可开启电动天窗,无钥匙进入,无钥匙启动,10.1英寸中控大屏,手机原厂互联,整车6喇叭,车联网OTA升级,车内空气净化等,配置是相当的丰富。
比亚迪秦采用的是1.5L自然吸气发动机,最大马力109P,最大功率80kw,最大扭矩148Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱,在驾驶过程中很平顺,不过在欺起步过程中还是比较肉的,然后就是后段驾驶发动机转速会很高,小排量就是这样,油箱采用的是50L容积基本是标配,油耗方面基本在7-8个左右,看用车习惯。
比亚迪秦套动力系统家用代步勉强够用,还是值得推荐的。