业务合作发布作品

    辉昂2021款380TSI 旗舰版值得买吗_辉昂怎么样

    ·辉昂

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.02
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共182人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    34.00-65.90万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.78
    • -
    • 配置
    • 4.03
    • -
    • 空间
    • 4.23
    • -
    • 舒适性
    • 4.13
    • -
    • 操控
    • 3.88
    • -
    • 动力
    • 4.05
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT64.14外观4.58
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 辉昂4.02空间4.23
    • 汉DM4.00外观4.42

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 凯迪拉克CT64.14外观4.58

    辉昂·全部评分

    暂无内容

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    4.17分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 WE版 95kWh 四驱

    【购车经历】 因孩子经常训练外出比赛,在场外坐在油车上等有点折磨人(武汉夏热冬热),所以有了增购一辆新能源车的想法。个人主要基于以下几点选择新能源车: 1、不选新势力PPT造车,没有造车底蕴(都是代工),也怕跑路; 2、只想选纯电车型,因为家里有一辆7座MPV了; 3、更看重驾驶感受和安全,其他舒适配置和智驾可有可无,但也不能太拉胯; 4、后备箱空间大,可以去更远的地方; 5、周边高速400公里以内不用充电(妈的老家和老婆的老家都是300多KM); 6、预算25个左右; 金秋九月SUV车型扎堆上市,基本上都去看了一下: 1、看懂车帝上的销量榜,先去看了modelY,配置略微拉胯,智驾还需要另外付钱,空间上没有优势,再加上有点烂大街 PASS; 2、顺便去号称4S店都要开在特斯拉隔壁的乐道L60,进入车内确实家用感十足比较温馨,但是个人觉得买断方案有点贵,加上BaaS方案需要人脑算力强,公里数不多也不划算。再加上身边有蔚来车主,都是说蔚来旗下乐道,出身就低人一等的感觉 PASS; 3、阿维塔和智己,都是车造型有点欣赏不来,太时尚。还有那半幅方向盘接收不了。PASS 4、蔚来也去看了的(ET5T,ES6),买断方案太贵,再加上选个车各种都要选装,加起来更是贵上加贵,超预算 PASS 4、极氪7X,看车后基本都符合我选车的要求,但当时没有上市也没办法试驾,也没办法定! 顺便就看了下旁边的极氪001,进去车内感觉内饰不错,试乘试驾后我和老爸一致觉得这就是我们想要的车。因为家里已经有一辆7座MPV车了,觉得也没有必要再选SUV了,再加上001空间操控安全都属于同级车的佼佼者。最后在极氪一个销售三次上门试驾后,预订了极氪001!试乘试驾后觉得空悬在市内用处不大反而晃晃悠悠有点晕,所以PASS了ME100。WE95和WE100,我个人觉得在南方气温没有那么冷的情况下,电不够了可以充但四驱没了没法装,那个0-100 3.5秒还是很吸引人的,再一个我觉得这么大的马力后驱会不安全,急加速有甩尾的风险。所以最后选择了WE95四驱! 【驾驶感受】 这一方面我觉得极氪001还是很能打的,悬架软硬适中,比德系车那种硬朗要舒服一点,比那些SUV又要硬朗一些,过一些小坑什么的,底盘过滤很自然,太硬了也受不了。指向性也还算不错,毕竟5米长2米宽两点几吨的车,肯定是没有那些小车灵活,但在同级里面算不错的了,把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗,立竿见影。 【乘坐体验】 当时试乘时,坐了前排也坐了后排。前排座椅带了座椅通风按摩加热和主驾一样,NAPPA皮座椅坐着挺舒服但少了腿托略有遗憾,座椅也支持记忆。后排的话非常宽敞,得益于近2米的车宽,坐三个大块头也能搞定,也有电动倾角调节和老板键。有点遗憾的是后排没有座椅通风和座椅按摩,要是能把7X的5000选装后排舒适座椅弄过来就完美了! 【保养】 保养这一块暂时还没接触到,但从各方打听到,极氪的保养在新能源车里面算比较贵的了,一次要500多。而且听说25款的电机用油比较多,那种大保要2000多了,到时候看能不能薅点羊毛了。不知道以后那些滤芯自己换,电池保养就去4S店。希望有经验的老车主能支支招。 【电耗】 近一个月以来电耗现在基本在19左右,我感觉运动模式(四驱)和舒适模式(两驱)电耗差不多,本人也不是喜欢那种激烈驾驶的,但路上碰到了也不虚那种。不过我觉得车辆的低压系统比例过高,其实那些功能也没有经常用(氛围灯、按摩、通风等)这个还是希望极氪工程师们能更好的优化。 【续航】 巡航暂时还没有跑到过极限,上一次充电是跑到剩余30%然后充到了100%。动态巡航在500多公里,我觉得比较满意了,自己装了个家充7KW,充一晚上也能充满了,所以巡航这一块并不是太关心,待我跑一次长途后再来分享。关于充电我这有个疑问,当时我还剩30%电量,95度电池就是还剩90X30%=28.5度电,但我充到100%却充了82.3度,那我的电池不是超过95度了吗?这里有点蹊跷,希望老车主们能帮忙解答一下。 【最不满意】 最不满意的是刹车系统,接近800匹的马力竟然只配了一个两活塞的卡钳,配21寸轮毂视觉上也略显空旷,实际开起来的时候也有点信心不足。选装的时候,1w1的轮毂免费送,但如果你要多加个四活塞刹车卡钳,那就要1w6,21寸轮毂就不送了,蜜汁操作。其实最想要的是19寸轮毂+四活塞鲍鱼卡钳,19寸轮毂除了小点,其他都是优点。 【最满意】 最满意的是动力和空间,这么重这么大的一辆车,竟然可以做到3.5秒的01加速,就算是电动纳智捷我觉得也无妨了。第二就是空间,不输SUV的后备箱空间,而且可以分为两层,相当实用。后排的横向空间也相当满意,因为我家市内平时可能会有6人出行,后面坐2大2小应该不成问题。

    4.00分“良好”
    汉DM 2025款 DM-i 125KM尊贵型汉DM 2025款 DM-i 125KM尊贵型

    2025款汉DM-i在外观上最明显的改变,就是换上了这套汉EV同款的前脸了,这也是很多人盼星星盼月亮终于盼来的东西。虽然现在站在车头,真的EV、DM-i傻傻分不清了,但还是那句话,好看最重要嘛。加上这套新的未央灰车漆,新的19英寸双拼色轮毂,以及暗含杀气的黑化套件,整个造型更有运动气质。 而骨子里最大的改变,就是全新的DM5.0动力。划重点了,是搭载1.5T发动机的DM5.0。众所周知,DM5.0的优势在于省油,那么它能有多省呢?我在比较畅通的城郊路段跑了一大圈,总共行驶了100公里左右,偶尔有些红绿灯,全程空调,并尽量贴近道路限速行驶。最终,表显油耗大概是百公里3.5升,对于一款中大型轿车而言,燃油经济性确实能打。 而且涡轮上身,加上更大的200千瓦电机,动力也是有进步的。根据官方数据,零百加速从7.9秒提升至6.9秒,中后段的动力储备明显更强,在高速上超车的时候也就更加从容了。还有一个隐性提升,同样在亏电状态下,这台发动机的振动感比旧款的更小,质感也就更强了。 机械上还有个大改动,就是大家口中的筷子悬挂,终于换成了全新的五连杆后悬,还标配了带被动软硬调节的FSD可变悬挂。不过试驾下来,滤振方面的提升其实不明显,毕竟原有的调校已经向舒适性倾斜,走在路上除了能感知到一些细碎振动之后,对较大颠簸的过滤还是比较到位的。 这套底盘更大的意义,实际上在于操控,在急加速或者激烈过弯的时候,悬挂会更加贴地一些,车身的俯仰和侧倾更小。当然转向依然是那种比较油腻的手感,说白了汉DM-i还是一款偏舒适取向的大轿车,能舒舒服服开就够了。 最后就是配置上的提升。首先是新增了带激光雷达的高配智驾版车型,当然22.58万的价格稍微偏贵,除了不差钱的人,都不建议看。然后在价格上,每个车型都比各自对应的24款车型贵了6000块钱,但是除了前面那些升级点外,还多了另外一些配置。以这款尊贵型为例,就多了方向盘加热、语音可见即可说、12扬声器丹拿音响、空气净化等功能,车机内存也从8GB升级到12GB,用起来更加流畅,所以性价比个人感觉是更高的。

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。