外观不算特别但是耐看,前脸是典型的大众双格栅。上格栅辐条比较少显得斯文淡定。侧面不错,腰线突出了身材增加了立体感。尾部就比较一般了,很简单传统的感觉。
内饰设计简洁但是略显传统老式。尤其是中控。不配置显示屏,有不少按键还有三个旋钮。很复古的感觉。内饰用料多以硬质塑料为主,扎实但是手感一般。
轴距2603mm, 空间比较一般。175cm高度,无论在前排还是后排空间都够,但是算不上宽敞。前排空间还可以后排就显得很一般,尤其是头部空间。不过一家三口小家庭够用了。尾箱466升,中规中矩。容纳三口之间中途旅行的行李还可以。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。面对1.1吨的车身重量,动力还可以。虽然没有推背感什么的,起步不够快。但是转速上去之后,中后期加速还可以。普通家用,日常通勤足够。
舒适度方面,座椅软硬适中还有腰部还有足够的支撑。虽然侧面支撑没有太多,包裹性和支撑性还是不错的。静音效果一般,尤其是高速的时候胎噪会多一些。
基于尚纳的改款,所以除了长度短一些,其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多,整个外观走的简约风格, 没什么特别的亮点。配置上来说,也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则,毕竟是15年的款,所以不会有太多的高科技的东西。
空间上来说,真的还是很惊喜的,身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指,后排腿部空间一拳三指,表现不错。
1.4TSI 7DSG的搭配组合,油门调校相对灵敏,双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低,8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺,逻辑合理清晰,基本没有低速换挡抖动。
底盘缺乏厚重感,软硬适中,面对颠簸时会有明显感知,尤其是遇到大的坑洼路面的时候,甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错,面对急弯表现比较从容,转向准确,助力均匀,对于日常代步这辆车完全可以胜任。
桑塔纳这款车绝对是中国汽车史上相当有分量的车型,不过随着一代又一代的变化,如今的桑塔纳似乎缺少了一丝经典韵味,外观时很经典的三厢轿车样式,普通耐看并没有太多亮点,唯一能凸显与众不同的应该就是前脸的大众标志了,内饰方面没有太多的科技气息,还是老一套的大众设计,空间方面应该算桑塔纳的优势,轴距达到了2603mm,在同级别车型中算是比较优秀的,这也和该车实用型家轿的身份定位相符,动力方面1.5L的发动机绝对是够用的,加上大众品牌核心硬件的可靠性,还是相当值得信赖。单看桑塔纳这款车价格便宜,质量可靠,对于更讲究性价比的消费者来说还是挺值得购买的,不过相比同等价位的国产家轿,在现代科技氛围的营造上可就差一点了。
点评车型:
2019款桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 国VI
3分“良好”一款中规中矩的小车,虽然采用接近两厢设计,但实用性比三厢好,因为灵活性更高。1.5L发动机虽然没什么新技术,但胜在皮实耐用、保有量大,6速自动变速箱也是强调均衡。它们两个的组合胜在省心,只是动力影响有限慵懒,需要激情得换入S挡。在时速100km/h以下,只要深踩基本不会被人落下。底盘整体风格偏向中性,不会明显偏向舒适也不过度追求运动,一切都是以代步需求来打造。考虑到价格不贵,桑塔纳浩纳是一款值得入手的小车。
说起桑塔纳,那绝对是无人不知无人不晓,36年来,无论市场风云变幻,桑塔纳始终在中国车市保持畅销,无可争议的被誉为车坛常青树,如今2021款桑塔纳焕新而来,更是让这款桑塔纳重获新生。从外观上看,桑塔纳2021款舒适版全新设计了精雅外饰镀铬套装,并在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰,让整车看上去更加精致。另外配合全新的熏黑尾灯,再加上车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等设计元素,更是让这款车辨识度得到极大的提升,我想很少有人会因为外观拒绝他吧。
而在动力方面,2021款桑塔纳搭载了大众集团最新研发的EA211 1.5L全新自然吸气发动机,该款发动机动力强劲,额定功率为82Kw,最大扭矩达145N·m,一直以“高效低耗”著称。该发动机通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术,该款发动机实现了强劲动力输出与卓越燃油经济的平衡,说的简单点,也就是更加省油了。
新车的综合工况油耗仅为5.5L/百公里,对比市面上同级车型常见的6L/百公里的油耗表现,优势也不言自喻。按家庭用车年行驶里程30000公里计算,一年便可以节约燃油150升。以92号汽油7元/L的价格计算,一年便可省下约1000元的加油费用,帮助车主实现“省着开,不如开着省”的用车夙愿。 不知道人生第一台车怎么选?那就买台桑坦纳吧,毕竟它皮实耐用,而且怎么选都不会错。
作为一款合资品牌入门级紧凑型家轿,桑塔纳的优势在于拥有庞大的用户群体以及不错的口碑,而且质量稳定、可靠性高、维修便宜、保养方便、使用成本低。目前终端有着近2万元优惠幅度,入门版落地价格8万不到,性价比非常高。新桑塔纳目前也用上了大众的新的设计,因此看上去并不显得过于廉价。2603mm的轴距在同级别车型中处于中等水准,本人身高一米八三,以实际体验来看,驾驶位头部空间三指有余,后排腿部空间四指,头部空间只有一指,地台中间凸起较大,影响满载情况下的乘坐舒适性。1.5L 5MT的动力总成主要是为了经济实用,低速起步的动力表现非常活跃,中段可以通过自行选择降低挡位来提速,这样能得到一个比自动挡车型更强劲的动力爆发,驾驶层面还有两个能给到驾驶者好感的地方,比如,离合器的结合点比较清晰、换挡行程短且吸入感较好,熟悉手动挡车型的朋友能享受到一定的驾驶乐趣。总之,如果你想买台便宜的小车来代步、练手,或者用来跑网约车,那么桑塔纳是个不错的选择,最重要是这台车二手车残值相对较高,卖车时不会心疼。
大众桑塔纳的外观设计整体来说比较平庸,不丑也不时尚,属于耐看型,给人带来一种稳重大气德系硬朗风格。其中多幅式的轮毂还是能给人带来一丝时尚的味道,不过刹车还是用鼓刹,这个的确有点掉价。另外车头大灯还是采用了卤素光源搭配,如果嫌弃不够亮的话建议改装。
内饰只能用简单来形容,把大众家族式的简约风格发挥的淋漓尽致,没有什么科技可言,中控没有搭配中控大屏,仪表盘也是比较传统的造型,机械仪表搭配彩色显示屏组合,胜在简单易操控。另外整车的内饰采用了大量的塑料材质,包括方向盘以及中控,硬邦邦的给人一种廉价感,完全不能和同价位的国产车相比,同时还有比较大的异味。不过一分钱一分货,很多还可以后期改装。
这个级别的车型,要说空间的确不能有太多的奢求,毕竟桑塔纳属于入门级车轿车,也一定程度上受限于车身尺寸,其车长只有4475mm,轴距表现为2603mm,其空间上的表现只能说能够应付日常代步所需,后排坐三个成年人人的话还是会显得比较局促,同时中央地板凸起确实比较高,舒适性大大折扣。值得一提的是,后门板还没有储物格,舒适性在这个级别也没什么奢求,首先隔音效果不好,其车内造型大多来自胎噪和风噪,有待优化;同时悬架整体调校整体偏硬,减震效果不是很好,但是底盘相对来说很稳,高速不发飘。
动力上搭载了一台1.5L自然吸气的发动机,中规中矩,112匹的马力家用足够,但如果你想要推背感,那可能给不了你。传动上匹配了6挡自动变速箱,调校偏佛系,毕竟是一辆定位于家用的轿车。操控这方面,我想开过大众车的多少都了解一些,大众车的底盘调教还是挺出众的,稳定性和连接性也很好,也这正是因为这个原因,使的驾驶人在经过弯道和加速减速以及刹车的过程中,能够很好的感觉到操控整车的一种一致性,同时再加上方向盘打弯时因为有了方向助力,使的整个操作起来更加轻便精准和没有虚位出现,让驾驶人有一种一气呵成的快感,给整车营造了一个很好的驾驶感觉。
Cherry丶开朗无敌:感觉还不如更便宜的Polo
三日月夕颜:只是低于100%的车而已
自由风铃2D3:五六万的车,怎么可能给你十几万的感受,要配置,去买国产品牌吧!除了配置,也只有配置了。
点评车型:
2019款桑塔纳 1.5L 手动风尚版 国VI
3分“良好”偏向于家用的入门级轿车,空间大和整体内饰实用耐用,驾驶感觉平淡,悬挂单薄,座椅偏短。动力充足,而且油耗低,故障率小毛病少。整体性价比高,车型优惠幅度大。