魏牌 VV7 PHEV后备厢空间小值得买吗_魏牌 VV7 PHEV怎么样

开了600公里，先说一下，我自己觉得的缺点 前排储物空间少，无线充电很鸡肋，就无线充电那里有一个可以放东西的地方，没有合适的安手机支架的地方，不过有无线CarPlay 行驶过程中，左右手都没有地方支撑，右边扶手箱又矮又远，左边门板上也太矮了（我身高182）长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了，每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式，好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎，跑远路就很担心，自己买个备胎，也没地方放，只能放后备箱 优点： 【空间表现】 整体空间，尤其是后备箱空间还可以，后备箱识别感应逼格高（但识别不怎么准确） 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机，油耗自然很低，亏电下市区七八个油，红绿灯少点六个左右，满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色，自带了自动泊车、变道辅助，我自己在4儿子加装了360和记录仪，加上360和记录仪一共全包（包保险6880、上牌150）落地18，感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是，这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大，洗干净阳光下更好看，手机拍不出来的，漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo，真的很好看 最后是自己做的气球，拉出去摆摊???

【购车经历】买车的计划从去年年底就开始萌生了，但是一直在观望，从最初看的是id3，试了下，感觉就是个车，其他的没有一个能满足我，简单来说就是让我没有购买欲望。然后回家就跟老婆商量了下，因为家里有一个小轿车，然后这次买的话就打算要一个空间大的，suv，纯电。看来看去都没看到满意的，从一开始的id3到id4，然后零跑c11，到c10，后面又看到别克e5，宋plus，唐，等等。看一圈都没有自己心仪的，后面有一次刷懂车帝突然刷到了小鹏g6，就约了上门试驾，但是第一次看是感觉真丑啊，试驾完后感觉车子挺好开，座椅很柔软，智能化程度比较好，开起来底盘也比较整，就是后排有点颠，但是综合考虑到价格后就没有什么特别的想买的欲望。后来一直都在观望，直到看到小鹏g6黑武士上市，感觉好像比其他颜色好看很多，就问了销售有没有实车，销售说没有，需要等两天，然后过了两天车到了，看到实车后心里马上决定就它了，然后就是跟销售拉扯砍价，当天就下定了，幸运的是，下单后查看他们的库存发现有一辆现车，过了三天左右，车就到我们当地的交付中心了，当天立马就冲过去看了下我的爱车，果不其然，很满意！ 【最不满意】 说到这个就有点恼火，交车的时候发现车子上很多飞漆，跟交付中心沟通后，答应送5000积分，然后帮我抛光一下，唉，现在想想都有点后悔，当时真的是太想开走了，不然我是不可能会收车的。 【驾驶感受】 目前只开一百多公里，给我的感觉就是，过减速带之类的，很柔和，颠簸路段滤震挺好的，方向盘挺跟手，但是后排就不太行了，比较颠。 【续航】 交车的时候满电，现在跑了155km，显示还能跑229km，没有太大的参考价值，后期再看吧。 【空间表现】 我1.75前排调好座椅，后排我坐还能翘二郎腿，挺好的，最满意的就是后排座椅可以调节，这个跑长途的话后排坐人就舒服多了。

全新腾势N7，起步价降了不少，实力却有了一定的提升。单从设计上讲，它就变得更加顺眼了，毕竟老款腾势N7那两撇八字胡，对于部分人来讲确实有点劝退。好在全新腾势N7把胡子给刮掉了，现在整个前脸更加简练，好看。所以说，不用刻意追求创新和设计感，简洁才是永远的必杀技。 豪华感十足的内饰，算是老款的一大优势，全新腾势N7也延续了这个优点。一坐进车里，各种真皮，真木材质，还有铝制饰板就扑面而来，用料非常考究。座椅还带有Nappa真皮，缝线十分精细，包裹感也不错。还有16扬声器的帝瓦雷音响，音质相当不错，还是全系标配，这点蛮不错。 后排的待遇不落下风，通过后排扶手屏，可以一键开启通风、加热或者按摩功能，靠背还支持电动调节，基本就是百万级豪车的待遇了。座椅挺舒适的，填充物比较软，座垫够长，各向承托力足够。接近4.9米的车长，超过2.9米的轴距，也让空间变得颇为宽敞，我176cm的身高坐进去，腿部、头部都有足够多的空间余量。 至于动力，双电机版输出很强，官方破百成绩3.9秒，实际4秒出头就能搞定。当然在偏舒适的模式下，动力输出还是比较舒缓的，也较为跟脚，没什么延迟感。 底盘才是全新腾势N7的提升之处，这台Max版配备云辇-A智能空气车身控制系统，带有双腔空气悬架，阻尼、刚度、高度均可调节，还配备了预瞄系统，可以根据路面状况自适应调节阻尼，带来更好的滤振效果。在实际体验中，这套悬架在经过减速带的时候，能把振动过滤得比较彻底，整体舒适性非常好。只是前桥会有些许余振，影响了品质感。 在激烈操控的时候，更硬的悬架阻尼，又能提供更强的车身支撑性，有效抑制侧倾。只是转向力度偏轻盈，有一定虚位，电子感也比较浓，并非那种性能取向的手感，家用代步倒是合适。 不得不提的还有驾驶辅助。这是老款腾势N7的一大短板，全新腾势N7恶补了一番，提供“天神之眼”高阶驾驶辅助系统，还有双激光雷达，不仅有高速NOA辅助，就连城市NOA也开始公测了。 在深圳的城区，这套系统在跟车、变道、博弈等方面都有不错的表现。弱点在于，偶尔的车道居中能力一般（有点“画龙”），红绿灯起步也比较慢。以及需要绕行的时候，占用的横向距离稍微过大。如果车道一侧停了车，往往需要占用大半条对向车道才能绕开。虽然整体体验比不上华为、小鹏等第一梯队，但如果这些小细节，能在4月底OTA前优化，完成度也算很高了。 在补能方面，除了550车型外，全新腾势N7其他车型都配备了800V高压快充，支持独门绝技双枪充电，最大充电功率可以拉到230千瓦，10%充到80%最快只要26分钟。如果在跑长途的时候，只需要一杯咖啡的时间，就能在服务区多补300多公里的续航，算是一个亮点。 总之全新腾势N7 23.98万起的售价，结合这些方面的实力来讲，性价比其实不错了。但要注意的是，很多功能亮点都没有在入门的550车型上体现，除非预算非常有限，否则不建议选。中间的两款车型，702智驾Pro，630智驾Max，是最值得选的。根据自己的预算，从这两款里面挑就好。

个人情况说下:男，坐标河南，今年31岁，15年大学毕业开始上班，从事地产销售，2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯，挺皮实，别的不想多评价，以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车，农村人出身没开过豪华品牌，20多岁的梦想就是买个bba，前后对比了奔驰cla，奥迪a4，果断提了宝马320，记得提车的第一感觉就是，草终于开上宝马了，草！3年的320跟着我跑了9万公里，操控没的说，也没出过什么毛病，就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了，过得不好不坏，也有了点积蓄，房子也早买了，有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了，加上今年结婚，所以对换车的要求是suv，6座优先，主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上，这几年贸易战，疫情，台湾问题，让我越来越坚信想买一台国产车，因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买，因为装逼?，毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass，特别是丰田。也考虑过奔驰E，但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马，但没有合适的suc车型，买5系又觉得不如不换车，国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下，最终考虑买纯电，因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍，比较喜欢理想one和问界m5，特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退，足浴王liriq交了小定金一眼爱，后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里，一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数，理想不考虑因为底盘用料问题，最后锁定lirq，宝马ix3，即将上市的问界m5纯电，唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的，除了喇叭和外观的亮点，好像其他没什么性价比，直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作，安慰自己我换车是为了自己舒服，不要太在意面子，面子是害人的王八蛋，最后洗脑成功，直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术，丰富配置，6座通风按摩，730续航，其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单，多100的续航多一分保证，咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调，一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座，内饰比较整洁舒适，槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的，唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗？？？ 3.续航虚头很少，平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120，3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门，满载空调满开，测试了一下实际续航480km，所以说买纯电就要有心里准备，不要激烈驾驶！不要超速！ 4.空间上前后排很舒适，没毛病，3排座儿童没问题，成年人也可以，比同级别车好很多，起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口，除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机，开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停，软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了，app上锁开窗提前开空调，非常喜欢！ 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位，颠簸路段的减震处理一般，隔音及格，但是胎噪有点大。转向角度偏大，整体可以接受，比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来，也希望比亚迪能更多的倾听用户心声，做好售后工作，不要辜负每一个国人对品牌的信任！好好做车，少点水军，多点用心！

先说价格： 车价18.8万，上牌费500，贷款服务费500，双保2699，保费5086，这就是全部费用。 再说买车过程： 我这个人比较拖拉，看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢，其实完全是巧合。 最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候，因为上一辆车是福克斯，对福特品牌有好感，特别是行驶质感和静态隔音效果很满意，后来遇到疫情，看车也没那么着急了，就没急着去办买车这个事，中途也看了看迈腾，凯美瑞，蒙迪欧，最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。 于是去看了比亚迪秦，那时候秦的正式价格还没公布，先交了意向金，等着公布，等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意，其实我觉得这都不是关键，关键还是觉得好不容易换个车还换回去了，从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车，总觉得差点意思，失去了换车的意义，同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池，让我觉得这做工，设计不让人方向，所以放弃了，至于汉太大了无感。 放弃比亚迪后就开始关注雅阁，混动版雅阁，网上看着价格优惠很大，即能满足我对于新技术的期待，又能满足老婆的空间需求，就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭，说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看，一打听价格优惠6万，还有活动空间。 废话这么多主角终于登场了，5月6号看车一个人去的，第一眼看到就认定了，差点试驾都省了，4s店一角，在黄色射灯的照耀下，只用四个字形容就是光彩夺目，车身大气磅礴，一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动，还是试驾，谈价钱要紧。 试驾完全没感觉就在市区开了一两公里，体会不出什么，回来就谈价钱，两轮下来最终定在了，18.8万，保险待定，上牌费500这个少不了，2699的两年延保+4次保养强制购买，贷款选择两年免息，贷款金额12.5万，贷款手续费原价4000，但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了，大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万，2699双保，500贷款手续费，500上牌费，保费待定。立马刷卡5000定金，暂定5月11日提车。 5月11日提车，没有激动人心，因为提前一天我已经去看了车，那时候还是满身污垢，完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了，库存车的好处就是一点味道都没有了，毕竟在停车场晒了十来个月，还是有所收获嘛！随后按部就班，交钱选保险，打临牌，加油，上牌，半天搞定。保险费还比较出乎意料，全险，200万三者，保费才五千零几十块。 最后说对于车的感受： 说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳，不过还是很大气，比较满意，展车用的是邓禄普轮胎，实车就变成了韩泰。 空间很大，特别是后排，我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间，可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限，为了后排做出了牺牲，就和一个常规A级轿车差不多，而且后备箱没有备胎，只有补胎套装。 地台有点高，没测，目测15公分以上。 重点说一下天窗，我觉得很不错，真正的全景天窗，虽然比不上特斯拉，但真的开口很大，打开面积也远大于普通天窗。 油耗我都是每次加满油除以行驶距离，平均7个油，对于1.8几吨的车身来说还是很满意了，最后一次测试是6.8个油，目测还能降点。 动力很足，特别是开了gte模式，随叫随到，有推背感，注意这是没电状态下，满电gte模式地板油什么样还没试过，不过有点怕。 刹车前段正常，动力回收的制动很线性，舒服，可是中段特别软，这个必须适应，刚拿车的朋友一定要适应一下，中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了，这确实是大众调教的问题，没有把动能回收和机械刹车匹配好，刹车差评。 行驶品质还是不错底盘有韧性，不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。

【购车经历】 因为公司换地方准备买第一辆车，之前估计公司顶多搬十来公里，预算控制在十五六个的油车suv，看了一圈最看重星越L，发动机平顺性特别好，空间也够地盘感觉也不差，可能就是油耗高 后面公司大概率要搬二十多公里，没办法考虑星越了，害怕他的油耗，只能考虑电车了，看了银河L7 宋pro 宋plus 海豹 汉 哈佛这些，银河感觉质感还是差一点而且对混动不太看好，双发动机容易出问题，而且容易有停着突然发电的情况，byd因为品牌不太喜欢，网约车太多了，新车总有些地方有一些廉价感或者不那么精致的感觉，最后还是决定小鹏g6了，身边的人没买小鹏的都说不行，要倒闭啥的，买了小鹏的都觉得还可以，就是容易背刺。 提车回来一个多礼拜开下来感觉还行还没上过高速，避震是硬，过减速带慢点呗，有些小毛病比如有一次蓝牙钥匙不生效，发现是ios给他关权限了重新打开设置一下就好了，偶尔音乐不会自动播放，这个倒不太在意，主驾迎宾这两天突然不行了，重新开关一下又好了。 ngp还在新手村，他还不能识别可变车道，右拐的时候如果左边正在掉头就会刹住，有些路可以快偶尔会开的过慢有些小路会开的过快，总体还行，期待以后上高速感受一下