CLEVER续航表现较差值得买吗_CLEVER怎么样

无敌垃圾，不知道是我买的车子问题，一辆车子买来一年时间，修了不知道多少次，开半路，突然宕机在路上，无语了

随着环保意识的增强和各类政策的扶持，新能源汽车的市场热度也越来越高。其中，微型电动汽车凭着自身小巧可爱、性价比高的优势吸引了很多购车人士的青睐。特别是20-35岁的女性用户对微型电动汽车的狂热追求。五菱NanoEV是五菱旗下的第二款微型电动车有什么优势呢？ 【外观小巧精致】整体外观小巧可爱，“麻雀虽小，五脏俱全”。清新靓丽的配色营造出可爱年轻的气息。前脸的全封闭式设计，就是在告诉人们自己纯电汽车的身份。近乎贯穿造型的LED灯带，中间搭配了可发光的五菱品牌logo，十分和谐。两侧的大灯组也采用菱形设计，和中间的品牌logo造型呼应，有异曲同工之妙。虽然是卤素光源，但是电量后的光感和照明度还是相当不错的，对于一台迷你的微型车来说，相当足够了。下方黑色塑料材质的包围条更像是一个大嘴式设计，两侧搭配的C字形镀铬饰条，和上方的贯穿式镀铬饰条一起配合，给车头带来了很多精致的气息。 车身侧面小巧到你不敢相信，2497mm的车长几乎等于一个高个子人士的全臂伸展长度，感觉随时可以抱起来这台车似的，十分可爱。熏黑处理的车顶和车身形成了一个撞色的拼接感觉，年轻气息浓厚。竖置的车门把手造型有些别致，不仔细寻找的话，你根本找不到车门把手在哪里，相当个性。侧裙处的黑色饰条装饰类似鲨鱼的鱼鳍，两侧搭配精致有型的12英寸轮毂，使得车侧整体十分和谐，可爱程度不言而喻。 相对车头的话，车尾的整体设计个人感觉更加精致个性，上方一整圈的LED灯带包含了刹车灯条以及行车灯带，灯带两侧呈现Y字形设计，并且一直延伸至车侧尾部，立体感增加。下方造型方正的尾灯组内包含雾灯组，外围的黑色装饰也增加了精致的感觉。后备箱门的开合方式十分与众不同，下拉式的设计打开之后就是一个简易的移动沙发，晚上一起去看个星空夜景什么的，浪漫氛围瞬间拉满，简直太符合小女生的心思了。以为微型电动车没有高配置？NO，无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜调节以及电动后视镜折叠等，这些富含科技感的配置在这台车上都能见到哦。 【内饰极简可爱】五菱NanoEV内饰的整体设计极其简约，甚至都看不到中控屏的存在。而撞色拼接的配色处理又显得十分可爱年轻。中控台尽管虽然采用硬包处理，但是这个价格和尺寸本来也不是走豪华路线的，倒是很符合自身的定位，而且还十分有设计感，流畅的线条勾勒，颜色的拼接碰撞，彰显了十足的个性。双幅式多功能方向盘仿佛是长在了中控台上一样，没有独立的盘柱，会使得个子高的人士上下车的时候有些撞腿，这点个人感觉不太友好。但是支持上下调节，所以还是能找到最适合自己的位置角度的。因为没有中控屏，所以7英寸的全液晶仪表盘就显得十分重要，不仅实时的显示了车辆驾驶中的各类信息，还能切换不同的驾驶模式，功能丰富的程度是其他微型车上几乎找不到的。 虽然没有中控屏，但是配备了手机支架，只要放上手机，地图导航、多媒体、音乐等你能想到的功能都可以瞬间实现。而且下方的一排触摸按键让整车的科技感又提升了一个档次。由于车身的小巧，为了节省空间，省去了中央扶手，采用怀挡式的设计，操作方便的同时，驾驶位和副驾驶位还形成了贯通，十分方便上下车。既然说它是麻雀虽小五脏俱全，就不能少了安全配置，胎压显示、安全带未系提醒、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助等，常见的安全配置几乎都有涵盖。 【乘坐紧凑有致】要是在微型车上找大沙发的舒适感，纯属是耍流氓。五菱NanoEV的整体内饰空间虽然不够宽敞，但是紧凑有致，两人座位，满载的情况下，两个人都能有相当舒适的空间感受。个人身高175cm，位置调到适合的舒适状态下，头部空间4指左右。副驾驶上的前排腿部空间也不憋屈。而且座椅还支持前后调节以及靠背调节，相信不同身材的人都能找到适合自己的位置角度。储物空间的表现让人惊喜，中控台的大平面储物间放个女生的包包、化妆品什么的绰绰有余。后配备箱感觉放个20寸的行李箱之类的不成问题，整体的储物空间对于一台微型车来说，还是相当不错的。 【驾乘感受】五菱NanoEV动力搭载永磁同步单电机的纯电驱动系统，配备磷酸铁锂电池，最大输出功率可达24kW，最大扭矩则为85N·m。这个参数表现对于一台日常室内通勤代步、买菜接娃的微型车来说完全够用了。最大的亮点是续航可达305km，这个续航表现完全秒杀了同级别的其他微型电动车。 前麦弗逊式、后单臂式的独立悬架设计，配合整体底盘的柔软调教，实际在城市道路上行驶起来，相当平稳顺滑，既不会颠簸到孩子，也不会晃散车内的饮品，驾乘舒适感表现不错。 【总结】五菱NanoEV不仅拥有可爱精致的外观造型，还有着不俗的动力续航表现，最重要的是，整体车身尺寸也是绝无仅有的，简直把小巧彰显到极致，开在路上，绝对会拥有超高的回头率表现，是一台性价比高而又不落俗套的微型电动车。

总的来说对得起这个价格，性价比高 小bug比较多，比如胎压一直告警，但找了几家店都告诉我气压正常，音乐切换键也是坏的，中控屏特别慢，启动后要等一分钟左右才正常工作，总是报每天运势这个比较糟心，本来运气就不好还要你来报一遍，方向盘比较吃力，触感也不好，开车时间长了手疼，电机舱底部没有护板，容易被地面的石子损坏，过泥泞路段里面就全是泥水，声音大小总是会复归，每次听音乐都要重新设置音量 优点，比如续航里程比较实在，官宣408公里，充满电显示360公里，如果不开空调基本上差别不大，满电300多公里基本上没问题，坐进去有点像德系车，台子上一层仿皮，比一般的塑料质感强，座椅睡觉比较舒服，自带酷我音乐，只是不送vip想听歌还得付费

整体的感觉总结一句话，那就是——德才兼备“大BOX”，大你所想！ 凌宝BOX Pro看起来不大，走街串巷，方便自主，开起来轻巧。 最让“车市小喇叭”感到惊喜的是它的后排空间，前面是两位都超过180cm的大帅哥，坐在后排的我竟然可以伸直双腿，真心觉得好赞！

大概情况： 我们是在去年年底参加过一场五菱Nano EV的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 玩乐款-高功率版，试驾的里程约为100公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了前置单电机，最大功率29kW，最大马力39匹，最大扭矩110N·m，传动系统方面匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱，电池类型为磷酸铁锂。另外整车的空载质备是860kg，车重较轻，所以整车的马力推重比其实并不算弱。不过整车的动力表现集中在中前段，当时速来到70km/h左右的时候整车的再加速能力就显得比较疲软了。不过总体的动力表现在市区当中还是没有太大压力的，实际续航里程在冬天小有缩水，但是基本是在可接受范围内。 乘坐空间： 整车的车长是2497mm，轴距是1600mm，不过是采用了双座布局，所以车内的空间其实还是足够的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部的空间是比较宽裕的大约有2拳以上了，副驾驶位腿部空间约有3拳以上了，这个表现对于一款微型车来讲似乎还是不错的。 推荐与否： 作为一款全系续航较长的车型，整车的指导价格是来到了5.48万元，不过305公里的NEDC续航能力对比起同价位车型显得还是缺少了一些性价比的。如果充电方便的话，其实还是可以考虑一下宏光MINIEV的。

倒车影像一直没信号，后门需要较大力才能关上，系统感觉老失灵，尤其倒车，反应慢不说，还老提示没信号，这个不应该后面摄像头直接传图像就可以吗？也可能还没摸透。后背箱需要手动开，遥控器不管用。低速行驶小于18公里/小时会报滴滴声。脚刹车及给电比较其它车会更重一些，一方面会更稳，但加速就明显不行了。目前高速上行驶最高速105公里/小时。充电口盖板需靠重力下甩才能盖好，这块设计上面明显缺限。空内整体空间还可以，特别后背厢比较大，座椅无法上下调节，个高的人不太适合。市内低速跑还可以，高速跑的耗电量要高一点，目前还没跑干电池过，具体公里数有待验证。换速档的设计感觉不太符合右手操作习惯，在最左侧。开始语音系统的敏感性时好时坏，等着换主机和麦后再看效果。