点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.14分“优秀”

哪吒U Pro 610探火版，在颜值当道的年轻市场中，还是占有一席之地的。前脸用的是封闭式格栅设计，“极地之光”的贯穿式LED灯组就像是獠牙，加上机盖灵动的线条，让它极具肌肉感和力量感。侧面的腰线有上扬的趋势，为整车营造出一种俯冲的姿态，全系搭载马牌轮胎，摩擦力和抓地力增加，有种蓄势待发的运动员感觉，一声枪响立即出线！尾部采用的是贯穿式尾灯设计，下方多处有凹陷进去的线条，整体层次感非常丰富。内饰配色整体偏黑色，用了大量的平行线条，非常简洁，全系标配的三个大屏，仪表和中控是双12.3英寸大联屏，空调控制屏是独立的，小You智能实体机器人， 换挡采用的是旋钮式的换挡模式，按键P挡更加方便驾驶用车，每个配置都是科技感的有效展现。前排采用一体式运动座椅，柔软包裹性较好偏向舒适，后排座椅宽度和角度都很合适，驾乘空间非常充裕，后排地台做倒全平，满员出行也有着舒服的乘坐体验，非常合适家庭出游用车。610公里续航的探火版售价15.98万，动力搭载了150千瓦的单电机，官方给的百公里加速成绩是7秒以下，动力水准表现不错，经济模式下深踩油门，响应相对有些迟滞，感觉动力输出非常柔和，不会出现强烈的推背感，在运动模式下，爆发力就立马体现出来了。前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向于家用车的调教能够有效过滤细微颠簸路面，在面对减速带时也能有着不错的抑制，只不过在过弯时它的侧向支撑力和韧性还有些欠缺，毕竟是家用车多少会向舒适性妥协。哪吒U Pro探火版无论是高原创度的颜值，还是富有科技感的内饰配置，再加上舒适的空间，确实让它在同级市场中有着不错的产品竞争力，值得推荐。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

4.07分“优秀”

前些日子，我们试驾了哪吒U Pro 610 探火版，整体感受还是不错的。整体外观方面，哪吒U的整个造型还是很有亮点的，不仅辨识度很高，走在路上也很有回头率。车头部分，H形的前位灯看上去十分独特，相比于其他版本车型，610版本的大灯上面采用了一个镀铬的饰板进行装饰，其他部分保持不变。新车侧面设计就相较传统了一点，并没有用很多花里胡哨的设计，车尾造型看上去有点轿跑的感觉，并且尾灯采用了一个贯穿式的设计，每次锁车的时候灯带都会点亮并自动熄灭一次，这个设计非常有意思。来到车内之后，这块双联屏还是很吸引人的，这一点也是采用了当下比较流行的一个设计。使用起来不仅分辨率不错，响应的速度和使用手感也很好。另外底部的还配备了一块8英寸的空调触控面板，我还以为是是所有功能都集成到触控屏上，原来整个的调节是通过底部的实体旋钮，这一点我是非常喜欢的。在档位调节的区域还配有驾驶模式和自动泊车的触控，这个区域的操作需要手动点击两次才能启用，这一点很好的避免了误操作。空间表现上，当驾驶室座椅调整到合适坐姿后，后排腿部有一拳多的余量，头部有大概四指的余量，空间表现还不错。关于动态部分，这台车的表现令我还是挺惊喜的。作为一个全新品牌，但是在日常驾驶方面的表现挺老练的，150千瓦的电机在日常使用起来动力还是比较充沛的。关键是他的踏板，初段的行程很线性，无论是舒适模式还是在经济模式下，起步感觉很平缓没有丝毫的拖拽感，另外就是这台车整个的底盘表现也挺舒服，对于路面颠簸的吸收，感觉缓冲的还不错，整体的行驶质感不像是一个造车新势力品牌。转向方面也很轻盈，只是这个方向盘的调节感觉离身体比较远，这一点不好。刹车方面，有一点是值得分享的，这个刹车踏板初段是比较灵敏的，需要驾驶者去适应一下。这台车配备了一个透明A柱，可以通过显示屏显示A柱外面的影像，提升了一定的安全性，虽然在白天使用起来感觉没什么，但是到了晚上，这块屏幕的重要性就显现出来了。总的来说，从610公里的续航里程以及整个外观和驾驶质感上来看，这台车都是非常有竞争力的。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.71分“良好”

合众汽车的一款紧凑型纯电SUV，工信部续航里程610km，车身尺寸4530*1860*1628，空间足够。配置方面也比较丰富，签后驻车雷达，360°全景影像，三种驾驶模式切换等等。但是车内隔音效果不好。

点评车型: 2021款哪吒U Pro 610 探火版

3.86分“良好”

哪吒U Pro相较于2020款没有太大的变化，哪吒U Pro采用了悬浮式的车顶设计，比较契合当下的流行趋势。19英寸的五幅式轮毂也加入到这款新车当中，进一步提升了整车的运动感。哪吒U Pro在内饰层面相较于2020款在细节方面有一定的提升。新车除了拥有颇具科技感的双12.3英寸的悬浮式一体中控屏外，像真皮方向盘、旋钮式挡把、钻石纹理的独立P挡按钮、无级变色的多色氛围灯也继续保留了下来。值得一提的是，该车还配备2.0版本的透明A柱，大大减少A柱视觉盲区的同时，其还加入了导航、天气等内容显示，提高了透明A柱的实用性。如果对比广汽AION Y，到底哪个好呢？广汽AION Y和哪吒U Pro在外观造型、内饰设计和空间表现以及动力部分均有可圈可点之处，不过两者在配置层面差异较大。广汽AION Y的外观更加个性，内饰也比较大气时尚，空间方面在同级别中也较为领先，续航里程满足家用；而哪吒U Pro虽然在外观设计层面略为普通一些，但内饰很有科技感，而且还搭载了同级领先的透明A柱，大大增强了行车安全性。同时，空间方面的表现也非常优秀。如果你非常看重配置，对于外观设计又不是特别介意的情况下，哪吒U Pro会成为你的最好选择；而如果你更看好个性的外观，对配置又不那么在乎，广汽AION Y或许更能打动你。

点评车型: 2020款哪吒U 520 U享版

3.71分“良好”

哪吒U夸张的LED大灯造型，再配合上前格栅上具备灯语效果的LED灯带，造型上很有冲击力。 内饰部分，中控台上的双联屏现在已经变得越来越流行，液晶屏的空调面板搭配简洁的实体按键，实际操作下来也很容易上手。另外，哪吒U的车内A柱的位置有显示屏，在车速不快的时候我们可以通过该屏幕看到A柱视野盲区的画面，这个是挺有意思的一个配置，它可以主动根据你的头部位置来改变显示的盲区画面，尤其在堵车时听着嗨曲时的可玩性可以缓解一下焦虑的心情。 哪吒U 520 U享版搭载了一台最大功率150kw，最大扭矩达310N·m的电机组，0-100KM/H的加速时间只有7秒多，虽然在新能源阵营中不算很暴力，但它的续航有500KM，对于日常使用来说到时稍显安心不少。 哪吒U运动模式下的加速感还是挺刺激的，而且在日常道路走走停停，哪吒U也不会有令人不适的闯动感，驾驶的舒适性上表现不错。 在底盘和悬挂的调教上，1.6吨的车身自重，使得开起来感觉悬挂很硬。遇到颠簸路面的情况车身姿态会有些窘迫。

点评车型: 2020款哪吒U 520 U行 plus版

3.79分“良好”

1.新车外观方面，拥有原创度较高的设计，而且贯穿式头灯还融入了品牌LOGO造型，想法新颖。 2.内饰方面，比较注重档次感的营造，连屏和大面积软性材质的应用也使其车内拥有不错的视觉效果、触感。 3.520系列车型的NEDC续航为500km。

点评车型: 2020款哪吒U 520 U创版

3.5分“良好”

哪吒U整体外观硬朗而又有科技感，贯穿式的前大灯组搭配上类似回旋镖式的造型，以及隆起的线条，又将运动元素融入其中。进入哪吒U的车内，你会直接感受到造车新势力对于内饰科技感的把控。引入眼帘的首先是双12.3寸 8寸的三联屏设计，双色内饰搭配营造出舒适的氛围。哪吒U拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，基本上覆盖了大多数消费者的驾驶需求。底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架设计，调教偏舒适，避震效果较好。

点评车型: 2020款哪吒U 360联名版

3.93分“良好”

提车小一个月了，开了几百公里，充了4次电，除了高速，城市道路和快速路等各种路况基本都来了个遍，自觉有点发言权了。 首先，最开始没有考虑这款车，知名度在咱这里太低了，但是最后碰到了优惠力度很大的360联名版，就心动了。所以，人不能有贪便宜的心态，明知道降价这么多肯定有猫腻，还是铁着头往上凑。 其次，先说说个人意见的优点: 1.外观确实在一众竞品车（小鹏g3、威马EX5等等）里面算颜值担当了。有棱有角，兼具燃油车和新能源车的造型特点。 2.内饰说得过去，没啥特别的亮点也没啥大的槽点。唯一的槽点就是杯架位置估计对大部分人来说很奇葩。本着无过便是功的宗旨，内饰也算是优点吧。 3.空间在同尺寸里，确实做得好，4米5多的车长，做到了快2米8的轴距，并且实际驾乘后，确实空间不错。 再其次，就是重头戏了，我这人其实对自己买的东西一般持宽容态度，毕竟自己约的P，含着泪也要打完嘛……呸呸呸，错了，自己选的车，含着泪也要说它好。可是: 1.契约精神等同儿戏，厂家承诺的红色卡钳，最后说配件没了，折价，而且是理直气壮的“都给你折价了你还想怎样？“的态度，卧槽，我是要红色卡钳，不是要折价好吗？那合着你要是最后给我一纸糊的车，也来个折价？ 2.从未见过也未听说过只配一把智能钥匙的车型（估计是我孤陋寡闻吧），美其名曰手机钥匙就算是一把钥匙。关键是这车在没信号的地方，根本用不了手机钥匙，因为并不是触碰解锁的那种，而是车要搜索到信号了才能接通蓝牙解锁。我就深受其害了，家庭用车都是俩人，老婆用钥匙，我用手机。结果车在车库没信号，我还得打车回家去拿机械钥匙。厂家的解决方案就是“自己花钱配一把”。真是优秀！ 3.上坡辅助经常失灵，售后的解决方案是打开自动驻车就行了。卧槽，俩功能的初衷根本就不一样好吗。上坡辅助是防止不溜车，自动驻车是拥堵的时候解放脚。自己功能故障居然能推得这么清新脱俗也是够可以的。 4.200公里之后的掉电速度相当快，基本跑50公里能让续航上面掉100的样子。我还没弄懂这是不是属于正常的纯电车电池逻辑。售后的回答也是模棱两可，合着你们好歹是国企，专业点不行吗？ 5.个人账号，几乎是每2次启动都要让我登录一次，等于说是人脸识别基本等于摆设。售后又是那句“请到服务站检查”…… 最后，上面说的缺点都是真实体验，不知道是不是大面积的问题。如果是，希望你们合众汽车长点心给解决了。如果不是，那就算我倒霉，反正不会给你们转介绍，凑合用吧。

点评车型: 2020款哪吒U 520 U享版

3.43分“良好”

外观：不得不说这辆车的外观极度刷新认知，H造型的大灯有种毛笔粗细的感觉，但山水画书法撰写见过蓝色打底的宣纸么？整个大灯造型极其突兀，但同样值得高兴的是，丑出了新高度之后辨识度以及回头率同样很高。如果买这款车建议选择红色款，只能说那是唯一看起来不是太难受的颜色，当然，如果就是想别出心裁，那看官随意。 内饰：虽然内饰颇有装饰Model 3的感觉，但同样还是非常值得肯定的，朋友选择的是简约灰的内饰，灰黑色的撞色搭配看起来非常素雅的同时也很显档次，特别是浅色的搭配久看也不会审美疲劳。座椅虽然是仿皮材质，但摸起来的手感很好，同时也非常好打理，座垫比较厚，但比较Q弹，不注意直接坐下去甚至能感受到明显的回弹，虽然坐着的舒适度还行，但也因此屁股的包裹有点不足。不过U形的靠背设计以及头枕的角度是真的很舒服，转弯时对身体的支撑也很到位。 配置：双12.3英寸的双联屏加上中控台处还配有一个8英寸的屏幕，任何人上车的第一瞬间都会被这三块屏吸引住。仪表的UI设计还是很高大上的，语音控制的识别也很精准，即使连续说很多指令也能快速识别，但是中控屏内图标比较小，行驶时看起来更加不清楚，对于我这种即使驾驶也不喜欢用语音的驾驶者不太舒服。而且三块屏幕的联动虽然听起来很不错，但实际操作会有半秒左右的卡顿和延迟，当然，无论哪块屏幕单块屏幕的操作还是很流畅迅速的。 透明A柱使用的是两块屏幕，因此画面中间会有一条黑线，作为强迫症患者开久了有种抓狂的感觉。不过氛围灯的色调很不错，如果是小两口夜里，还是很有情调的，你懂的... 空间：就后排而言，只要不是姚明入场后排起码有两拳以上的距离，但遗憾的很大程度上都是通过缩短座垫营造出的假空间，腿部的承托完全不够，我175cm的身高，个人感觉即使把座垫拉到膝盖处空间也是完全够的，有点省料。 操控：动力还是非常不错的，所有电动车有的优点同样具备，动力基本随踩随有，加速也非常快，红绿灯起步能把很多燃油车远远地甩在屁股后面。转向比较精准，基本可以很准确的达到想要的角度，只是高速时车尾不是很稳。 购买建议：不得不说，仅内饰而言以及各式各样的配置而言，基本上能给的都给到了，看起来还是非常涨面子的，但不少功能噱头大于实用性，有没有必要花这一笔钱有待商榷。如果对余外观能够接受，且比较喜欢各式的高科技配置的话，建议在此与Model 3之间做做权衡，当然如果确实囊中羞涩又确实想要这些配置的话，哪吒U还是个不错的选择。 其实还是蛮喜欢哪吒造车的态度的，毕竟哪吒U作为造车新势力，虽然一直处于垫底，但一直在极力给满用户所有的配置，包括这名字也总让我想到动漫里的那句话：“不认命便是哪吒的命。”

点评车型: 2020款哪吒U 520 U享版

4.07分“优秀”

底盘韧性不错，滤震稍差，整体行驶质感一般。内饰设计很时尚但是用料差一些，没有高档感，旋钮换挡的设定也比较鸡肋，所以车内的质感也比较一般。19.98万的售价相对来说性价比不高

点评车型: 2020款哪吒U

3.5分“良好”

哪吒U作为一款中国品牌纯电动车型，关注度还是非常高的。外观设计拥有很高的自主权，内饰双大连屏科技感十足，而且在车机交互层面表现出色，语音操作对于自然语音识别率较高，所以整体使用上的感觉很高。智能驾驶辅助系统简单好用，没有上手难度。

点评车型: 2020款哪吒U

3.71分“良好”

静音性跟操控感突出，不过在刹车的时候脚感不好。智能泊车优秀，反应灵敏，准确性强！