点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.72分“良好”

用车一年全是干货从外到内优缺点自己怎么规避 感谢飙车oo圈主推荐， 裸车价：12.56w 落地价：14.4w，提车是21款新车刚出没多久所以优惠力度不是很大。车型配置：1.5尊贵 ?首先车型配置方面：自适应巡航（高速解放双脚）无线充电（我基本不用因为充电的时候不能看手机）360全景影像（狭小空间倒车错车太有用了这个功能）主动刹车（安全配置还是得自己开车小心这是最后一道防线）电动后尾门电动后视镜，变道辅助功能 ?油耗与动力：市区行驶三线城市红绿灯可以想象表显10.4，实力油耗也该如此，高速行驶100多公里定速巡航125-130，转速2.2k油耗8左右，动力方面，响应很快踩油门会换挡拉高转速，亲测ECO与运动模式加速时间差不了太多，只是运动模式会保持高转速随时准备加速，所以说起步阶段是没问题上了100后再加速就比较吃力了。 ?车辆外观方面：当时也是这辆车的颜值吸引了我，外观大气，包括日行灯贯穿式也是我喜欢他的一点，外观大家各有所爱这个就不过多介绍。?缺点：传动轴生锈，我的还没看但是车友群这个问题比较频繁，刹车盘生锈，还有一点是冷车启动发动机声音大，起步温度上来就好很多了，其次是新车阶段刹车冷车阶段会响，但是声音不大，现在行驶了1.2w这个刹车异响自行消失了。?注意的是如果后期自己打蜡千万不要打到全车黑色的塑料件，不然真的太难洗，一直发白。 ?发动机与变速箱：发动机我这一款用的还是延续75的发动机，2.0的是用到了新的蓝鲸发动机这一点有区别。 变速箱也是我买他的一个重点，21款车搭载的爱信6AT，2.0版本是8AT大品牌值得信赖。?缺点方面，平常换挡顺滑猛加速变速箱也能给到反应，就是冷车启动特别是冬天或者斜坡挂挡会偶尔有咣当一声。?我解决的方法是如果停车的地方油有坡度那么停车先挂空挡最后切P最后熄火，还有热车30秒后转速稳定后挂挡，这种几率就会少很多。 ?安全配置方面：为什么把这个列出来单独说呢，是因为有几个缺点会对车辆有损坏所以提一下。 好处我就不说了，就是提高安全配置，大家都知道的，就说一下两个缺点 ?缺点一：其中一个安全配置是主驾驶车门没有关好，车子会自动跳档到p档停车，这个确实是安全配置，但是车门不关好只是仪表会有显示并没声音提示，这个时候一旦挂挡是可以挂上的，但是一起步直接跳P档，我遇到过一次变速箱那个卡档的声音至今难忘，非常伤变速箱，这个后期厂家可以升级声音提醒，如果不升级自己开车一定要小心车门不关好就起步。 ☹️缺点二：有一次安全距离下自动刹车ABS当时都介入了，车速不快40左右前车还有30米，刹车就制动，后来问4S店内人员可能是电脑误判，这个也是系统问题但是一年来只出现了一次。 ?内饰方面：内饰方面能触碰到的都是软的这点比较豪华，空间方面1.9米的人也不顶头顶，后排空间1.8的人坐下后还能有一拳的空间后排空间不是很大，但是好处是后排中间没有凸起，后备箱空间够大，还有一个好处是后排座椅可以完全放平，这样的话把前排座椅靠前，后排完全是平的可以完全躺下1.8不用弯腿?缺点方面：最头疼的是车门异响这个车友群基本每个人都有，是速度慢速行驶走不平坦的路面，门子会有轻微异响，到现在没分清是共振还是什么原因，一直有。第二点，就是车窗下雨的话除雾吹不到主驾驶看不清后视镜这个也是设计问题。第三是车窗升降的问题了我的会有升窗比较吃力，还有时触发防夹功能?处理的方法是车窗润滑剂喷上就会管用。可能是太紧。 基本能想到的都写出来了，如果有想问的问题可以评论一定解答，75plus一年车主行驶了1.2w公里，很多问题知无不答，不吹不黑实事求是? 最后感谢圈主飙车oo的推荐，写了好几天必上超级精品

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.79分“优秀”

购车经历：原本一直关注的是长安uin-t 年轻人嘛，看车第一眼肯定关注的是外观，但到店看完实车，发现uint不那么亮眼，反而旁边的75p 霸气凌厉的外观勾起我的兴趣（原本也关注过75p）当整车试乘下来，发现75p无论是内饰配色，豪华感的冲击，舒适性的反馈，空间各方面都碾压uin 当最后试驾完两台车后，最终拍板选了75p 外观：75p霸气的前脸，极具进攻性，侧身腰线肌肉感很强，红色边饰条毫无违和感，叶子板的s很有个性，车尾的凤凰尾灯，防碳纤维的扰流板高位刹车灯也很帅，外观9.5（给10分怕长安骄傲😅） 内饰：波尔多红配黑很豪华，也很耐看，第一眼给我的冲击感很强 动力：1.5T动力其实家用代步完全足够，当初也是考虑油耗跟实用性没有选择2.0版本，高速超车也很轻松，ECO模式响应比较慢，有点肉，适合城市代步，标准模式中规中矩，响应有略微延迟，最喜欢运动模式，跟开电车似的，油门响应很积极，而且很安静，就是油耗会高一些 配置：我购买的是1.5的顶配，并行辅助，车侧倒车预警，主动刹车，车道偏离预警，360全景影像都是非常实用安全配置，对新手特别是女司机都很友好 不足：提车当天上高速，朋友开到150码 车身还特别稳，朋友一直夸这车好开，说现在国产车做的真好（他自己是开本田飞度的，之前一直鄙视国产车）但中间出了小插曲，就是发动机旁边的燃油控气阀没有固定住，发动机振动给弹出来了，导致一给油就有异响，给我吓坏了，我以为刚提车就中奖了，后面去4儿子店才排查出是这点小问题，后面我自己固定住了，就没任何问题了 用车心得：提车到现在20多天 开了1500公里，动力还是比较充沛的，对个人而言是足够的，空间也特别大，家人乘坐都夸这车做着舒适，开上高速自适应巡航也特别省心，外观真的也是越看越爱，人生第一台车选择CS 75PLUS真的不后悔，真香

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.14分“优秀”

这个价位买自主品牌，性价比肯定是第一位的。10.69万到15.49万的售价只能买到合资品牌的小型SUV，却能买到起步就是1.5T，高配还有2.0T的“超大杯”的CS75 PLUS。其实你只要去展厅摸摸它就能很真切的感受到性价比了，首先是外观，4.7米的车长、将近1.9米的车款视觉效果很霸气，设计虽然有点雷克萨斯的影子，但不深究细节的话还是比较漂亮的。内饰用料比同价位的合资车良心太多了，哪哪都是软的，而且全系标配了全液晶仪表和12.3寸中控大屏，配置方面就不用担心自主品牌了。后排空间也对得起大车身，几乎全平的地台很懂消费者。就静态而言，这台车没毛病。 但和许多自主品牌车型一样，一旦动起来就露馅了。首先是蠕行调校，松开刹车之后明显往前窜，有些吓人，这对于搭载爱信自动变速箱的它是不应该的（这个问题一般出现在许多自主品牌搭载双离合的车型身上）。而且虽然发动机数据漂亮，能压过合资一头，但涡轮起压很慢，1.5T的版本必须拉到2000转以后动力才会来，而且发动机舱的NVH做的不好，运转精致度很一般，同时怠速有明显的抖动，降低了品质感。 整体来说，CS75 PLUS适合看中性价比的消费者，便宜又大杯，但细节就不要深究了。想省心还是得买合资，有舍才有得。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.64分“良好”

长安汽车的质量近几年都在提升啊，店里已经好久没见到长安的身影了。学徒工出来以后，国产车也就长安接触的最多。对长安车系的维修经验比较充足。客户这辆车是长安CS75 PLUS，提车以后一直正常保养。客户来反映的问题是，车辆变速箱升挡以后，车速没有变化。来到店里，路试过程中，读取变速器数据，发现数据中“节气门角度”始终不变，正常车辆节气门角度会随着车辆工作状态不同而变化。检查节气门，未发现故障也没有卡滞现象，清洗节气门后路试，故障依旧。再次读取发动机故障码，之前的故障码依旧存在，出现此故障码的原因应该是巡航开关或者开关至发动机控制单元的线路有问题。此时维修陷入僵局，维修人员查阅相关维修案例后发现，该车型的定速巡航开关信号持续时间超过5 s，ECU会认为巡航开关粘滞而进入定速巡航故障模式，延迟换挡，所以会出现换挡转速高，换挡顿挫的现象。我们为其更换定速巡航开关以后，故障消失。 这款车是长安CS75 PLUS 。动力方面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，最大扭矩265Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力输出表现不错，高速动力更是可圈可点，得益于较大的后备功率，这台车的中高速加速比较有底气，相对而言中速行驶时并没有特别明显的爆发。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整体调校偏柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的撞击感，而且支撑性也还算不错。 内饰方面，内饰设计兼顾豪华与科技，设计感很强。中控台区域和大屏幕都是朝向驾驶员一侧的，既照顾了美观又体现了设计时的人性化考量。 保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准首保没必要自己刻意去花钱，就按免费的项目来，免费首保很简单，换机油机滤，检查车况，空滤、空调滤清器洁干净即可，最后免费洗个车子，首保只做免费项目，4s推荐的其他推荐收费项目建议可以不做。小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。 总的来说，这款车无论是内饰还是外观设计，都非常符合当下年轻人的审美。动力方面也能满足日常的使用。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.14分“优秀”

先说一下满意的地方。第一:外表大气，确实现在国产车外表设计没话说，中国人讲究大气，这部车做到了，非常有运动范，年轻有活力的的感觉。 第二:配置全面，12万左右的的车子能有这么全面的配置确实挺满意，虽然说可能很多技术方面还不成熟，但作为中国人还是支持国产，我们自己用了有什么不足的地方反馈出来，厂家才能更好的改进，技术都是在不断进步嘛，希望国产车越做越好。 第三:省油，目前油耗在百公里7.8左右，我跑高速比较多，高速路占比70%吧，所以油耗低，在车重达到1.7吨左右能在这个油耗还是不错了，在这方面确实改进了不少。 第四:有些功能还是比较实用的，比如自主刹车，在开车过程中，经常有人突然跑出来，这时自主刹车就能提现出作用还是比较实用，然后就是自适应巡航，因为我经常跑高速，这个功能太方便了,只要握方向盘就可以，自己会跟车，而且是按一个键就可以，操作很方便。 不满意的地方。第一:悬挂还是有点偏硬，特别是过减速带的时候，特别明显，希望这方面能有所改进。 第二:噪音，跑高速的时候，胎噪和风噪还是比较明显，特别是风噪比较大，我了解了下，这款车隔音做的确实不怎么好，车门都没有做隔音。 第三:在行车过程中，在有颠簸的时候方向盘和刹车都能感觉出来，轮胎的颠簸感全部会传感到方向盘和刹车，但不是特别明显，这点还是比较难以接受的。 第四:刹车和油门之前我不知道怎么形容，不太跟脚，就是说加油的时候想把脚换到刹车位子的时候，要特意把脚抬高然后把脚移过去，刹车太高，高油门太低了。 第五:语音功能不是很灵敏，有时候要说几次小安你好才能出来。 空间不用说了，看过这车的人都知道，空间足够大了，把后排打下，出去自驾游完全可以睡两个人，省去了住酒店的钱，而且温馨。 动力的话我还没有试过因为是新车，不敢猛加油门，都是慢慢起步，慢慢刹车，所以没去体验过动力，之前在网上看过说蓝鲸发动机虚标的问题，但我感觉家用1.5T够了，对动力有特别要求的可以买2.0T的。 就是方向盘在原地打盘的时候有虚位，有点明显，其他暂时还是比较好的操控感受，这里要吐槽下刹车，我十几年驾龄了，每次停车的时候，踩刹车都会点头，刹车最后那一下怎么都会点头，好像是突然急刹的那种点头感觉，怎么控制刹车都会有点头。 油耗不错，目前是百公里7.8,比较车重有1.6吨左右，这个油耗还是可以了，过了磨合期应该还会在降。 坐过的人都说空间很大，坐垫很舒服，皮质摸起来也比较舒服。 外观不用说了，想买这车的人因为外观占大多数人吧。运动风格，年轻人开有活力。 内饰不错，特别前面操控台的皮质还是比较良心的。唯一的缺点就是坐垫的皮质味道有点重，我刚买回来，经常打开车门来透气，在太阳底下暴晒，还买了很多去甲醛的，新车的话建议还是不要让小孩坐，味道确实有点大，怕对小孩不好。 性价比绝对可以，我现在开习惯了自己的车，配置又高，有时候开朋友那种20多万的合资车还不习惯，20多万的合资车配置还真没那么高。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.79分“优秀”

买车半个月了，对车辆也有了一定的熟悉度，也了解了不少，今天来说说我的感受。在买车之前，心里预算的车型有三代h6，虎八plus,哈佛大狗。也去4s店试驾了这几款车型，驾驶最舒服的是哈佛大狗，给我的感觉底盘很扎实，满满的肌肉感，特喜欢内饰和车头，可总感觉实用性差点，就排除了。试驾了虎八plus,动机确实不错，提速特别快，也感觉车很轻盈，但我更喜欢那种稍重一点，有征服欲的那种，再加上试驾那台虎八p方向盘异响严重，就直接排除了。三代h6确实也很不错，但是中控台太简洁，后尾灯给人一种沮丧感，再加上同事几乎都是哈弗，不想再来一台一样的，所以也就排除了三代h6。最后选择了75p，在试驾75p时感觉这车确实不错，就是我要的那种感觉，各方面都很满足我的要求，最让我下定决心的就是当时试驾员带我跑了一段崎岖的雪山路，感觉底盘很扎实，特别稳，通过性也很不错，当时就被吸引了。 下边说说用车感受 外观，外观很前卫，很个性，确实好看，开在路上回头率很高。刚开回来那几天，车停在哪里，哪里就有一堆人围观?，都不好意思了。 油耗，油耗还能接受，刚开回家那天表显11.4，当时就慌了，后边开着来着现在表现8.4，最低开到6.4,主要是我这边天气冷，早上要热车，而且单位和宿舍3公里，车没有热起来就到了，油耗下不去，不然会更低。 动力，看网上说发动机虚标，自己开车也温柔，也用不到极限马力，感觉虚标也没啥。在路上超车很猛，上次拉同事超一辆大卡车，调到运动模式，提速特别快，同事都惊讶到了，运动模式比起剩余两个模式，真的感觉不一样，很猛。 舒适性，以前开过吉利博越pro，感觉两个车大差不差，开着挺舒服，也再没有开过别的车，自己感觉挺好。 说了优点，说一下遇到的缺点 1,主驾驶车门异响，出现过两次，天气热的时候响，天气冷了不响，已经去4s店维修师傅洗了一下锁芯，说是通病，后边再没有出现，不知道后边还会不会出现。 2,扣扣音乐出现过一次打不开，重启后好了。 3，最想吐槽的就是设计师为啥不设计眼镜盒，夏天开车墨镜都没地放。 其他都还没有遇到，以后遇到再发表，希望对各位有帮助。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.79分“良好”

提车两个多月了谈下使用感受吧，总体还行，刚提车有异响，可能是天气冷的原因，动力一般，起步有点肉，中后段加速可以，起步有时顿挫，60-80码有明显换挡顿挫,空间还行，底盘隔音太差，胎噪风噪特别大，不放音乐受不了，，后背箱的空间足够大，充足 #最不满意 这辆车让我不满意的地方的话 就是价格有点偏高了，没什么优惠车子整体来说功能比较少,要是底盘隔音再做好点就完美了 #选车理由 外观比较大气时尚，国产里安全性最高的车之一，而且这个车子的名称也很吉利，长安，一生都在平安之中，也算买辆吉利车。 #空间 车辆内部空间宽大，舒适，后排座椅还可以放平，甚至睡觉都可以，空间配置的很满意。 #外观 车辆外观较炫酷，车灯前面还有一个贯穿式的设计，夜晚照明闪闪发光，整体来说还不错。 #内饰 内饰里的科技感较强，车子功能较多，还可以联网听歌，在线导航，储物空间也大，很适合年轻人的一款车。说实话 就是价格有点偏高了，没什么优惠车子整体来说功能比较少，其他没什么不满意的。 #内饰 内饰里的科技感较强，车子功能较多，还可以联网听歌，在线导航，储物空间也大，很适合年轻人的一款车。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

买的是1.5t尊贵版，落地14.22w。选车买车经历之前已经在口碑发过了，这次懂车帝评分说点别的。 外观设计上，前脸拉风，屁股拉垮╮(￣▽￣"")╭后面是真的不好看…… 内饰设计上，个人不是很看重，没什么好说的～ 配置方面比较丰富，除了行车记录仪、etc、前雷达，后期基本上不用考虑再加装其他设备了。acc跑高速贼爽，尤其是现在全省高速采用区间测速，以前临门一脚刹车的方法不能用了，只能老老实实踩线过。 空间方面，车身高度和轴距比较适合大个子，不顶头的感觉太爽了，随便怎么坐都行。尾箱部分空间中规中矩吧，后排放倒后能躺着睡，比较实用。 操控层面，方向盘虚位合理，可以看成是指哪打哪吧。 动力方面，只能说是够用吧。试驾时是2.0t，买的是1.5t。日常行驶过程区别不大，上高速了就能感受到1.5t在某些场景下的羸弱，把驾驶模式调成运动的话提速会更快一些。转速目前eco模式基本上在2.3k以下（2.5k又慢又吵），normal模式2.0k~3.0k之间，运动模式2.5k往上走。 舒适性方面，可能因为体重的缘故，我自己觉得挺软的，瘦的人坐着会觉得硬。过小坎小坑的时候会颠一颠，最夸张的一次，上坡没减速，结果过了最高点人和尾箱里的东西飞起来了╮(￣▽￣"")╭ 隔音这方面要重点提一句，刚开始买的时候隔音效果非常好，发动机声音除了急加速之外基本听不见，哪怕是上了高速，到了120以后风噪胎噪才开始比较明显。现在开了半年多有一万两千多公里，速度超过80以后风噪胎噪就吵起来了，只能调大音量以毒攻毒¯\_(ツ)_/¯

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS有着很高的颜值，大灯造型非常狭长犀利，并使用了LED的光源。大尺寸的格栅占据了车头中央的大部分位置，内部使用黑色网状装饰。保险杠左右两侧的通风口位置，使用了黑色的饰板和饰件以及红色的饰条装饰，夸张的造型极具张力。整车的轮廓十分饱满，车尾Y字形的尾灯和融入扰流板的高位刹车灯都很有识别度。 内饰方面，CS75 PLUS采用了双联屏设计，整体很有层次感和科技感。而在用料方面，大量的软性材质覆盖了触手可及的各个位置，整体的质感表现尚佳。 配置方面，作为1.5T车型的顶配车型，自动尊贵型搭载了360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、自动空调以及并线辅助、AEB主动刹车，大部分的主流舒适、安全配置都有搭载，是主流水平。但相较很多自主品牌其他车型，该车型的配置算不上非常全面。 空间方面，175cm的乘坐者在后排能获得三拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，座椅和靠背的填充软硬比较适中，靠背的角度也比较倾斜，整体的乘坐舒适性属于主流水平。 1.5T车型发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛顿米，匹配的是爱信6AT变速箱。整体的动力调教偏向轻快和平顺，起步阶段动力表现很积极，变速箱反应也很快。动力的输出较为线性，涡轮介入时也不会过分突兀，作为日常驾驶来说挑不出什么毛病。不过1.5T的动力储备对于高速再加速，和急加速中后段来说，还是稍显有些不够的。 底盘方面，CS75 PLUS的底盘整体风格还是偏向舒适取向的，振动过滤较为干脆，但遇到较大颠簸时，悬挂动作会略显生硬。而在操控层面，CS75 PLUS的转向标定很成熟，整体的线性程度和阻尼的随速变化都很不错，日常驾驶很轻松和跟手。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.79分“良好”

长安CS75 PLUS的销量还不错，已经很长时间是SUV销量排行榜的亚军。CS75 PLUS的外观偏年轻化，年轻人喜欢居多，内饰也做得中规中矩。车长有优势，后排空间和后备箱空间也够用。1.5T发动机是蓝鲸直喷机，技术比较先进，参数也好看，但实际动力表现略逊，匹配了爱信的6AT，这是它的优势之一，毕竟同级车型多数都是双离合变速器，实际匹配也不错，很平顺。AT变速器理论上可靠性也会更好。CS75 PLUS的底盘表现也属于同级较为优秀的水平，稍偏舒适。配置方面，这款1.5T顶配车型只能说一般般，比如缺少车道保持，导致无法实现L2辅助驾驶，座椅方面缺少座椅加热不应该。还缺少感应雨刷和车内氛围灯。总的来看，如果市场优惠到位，这款1.5T的顶配车型还是值得考虑，如果优惠较少，可购买性就一般了。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

【费用】长安CS75 Plus 2021款 1.5T 自动尊贵型 指导价13.19万，本地4S店优惠6900元，裸车价12.5万，购置税10775元，保险（加强险+商业险）5500元，加上上牌等费用，全款落地14.2万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为178马力，峰值扭矩为265Nm，这套动力个人觉得完全够用了，起步阶段还是很充沛的，地板油多少有点顿挫，1秒后才能感觉到涡轮的介入，车子会猛的往前窜，深踩油门能够感受到推背感的存在，平时超车只需要深踩一脚油门就可以了，跑高速最快跑到130km/h，动力的充沛表现完全展露了出来；动力的平顺性是真的好，加减速都丝毫感觉不到顿挫感，开起来的感觉非常的顺畅，这要比我之前的自动挡车型好多了。底盘调校略微有些偏硬，平时跑市区这种平直的路面还是很舒适的，过减速带这会感觉到顿挫感，好在座椅的设计很人性化，仿皮包裹有着不错的包裹性和支撑性，尤其是腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛，隔音方面也还可以，只要不是跑山路和高速就还可以的。 【操控】助力方向盘手感很轻盈，转向不虚且非常的精准，基本是指哪打哪，转弯的时候感觉不到侧倾，虚位只在停产的时候才有，辅助功能很适用（并线辅助、主动刹车、自适应巡航），平时开车还是有很大帮助的，刹车和油门都很灵敏，可以说踩下去就能感觉到反馈，尤其是刹车轻点就会有明显的制动效果，必要时深踩一脚就能刹住，这点还是很不错的。 【空间】车长为4690mm，轴距为2710mm，尺寸参数符合了主流紧凑级SUV的标准，内部空间很宽敞，身高175cm的我坐到前排头部空间1拳有余，坐到后排腿部空间也有1拳，后排坐3个人一点问题都没有，一般我媳妇和孩子坐后面，孩子可以在后排躺着；车内配有很多的储物槽（两侧车门），扶手箱也可以放一些小的东西，后备箱容积很大，平时装一些稍微大一些的东西也没问题，可以放下四个行李箱，空间可见有多大了。 【外观颜值】很多人之所以选择这车，可以说与高颜值的外观有很大的关系，我也不例外，我喜欢这车可以说是始于颜值，确实外观的设计感要比同级车型抢眼太多了，前脸的设计很漂亮，并且气场也很强，车身侧面线条流畅，营造出了不错的动感气息，尾部最喜欢高位刹车灯了，夜晚刹车的时候确实亮度很强。 【油耗】工信部百公里油耗6.7L，实际油耗要比这高一些，一般都是在市区开（上下班，经常遇到堵车情况），偶尔也跑高速，截止到现在百公里综合油耗9个左右，对于这么大的一款SUV来说，这样的油耗表现还是可以接受的。 总结：长安CS75 Plus表现确实很优秀，但从设计语言来看，算得上是国产SUV中最漂亮的车型之一了，另外良好的空间性、舒适性以及动力性能也加分不少，因此，个人还是比较推荐这车的。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS定位于紧凑型SUV，和稳坐销量冠军的哈弗H6是直接竞争对手，有1.5T和2.0T车型，以1.5T自动尊贵型为例先说下购车价格，指导价13.19万元，购置税1.1万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4500元左右，现在全国有着3000元左右的优惠，最终的落地价在14.5万元左右，优惠幅度不大。 外观 车头的设计有些像纺锤式格栅的样式，中网带有黑红的配色显得非常运动，上方带有分段式贯穿式的大灯，辨识度极高，轮毂尺寸为18英寸，尺寸略微有些偏小；悬浮式车顶一直延伸至车尾，车尾带有双出排气。 内饰 整个内饰的设计比较大气，有少许借鉴的身影，中控台向驾驶员倾斜，操作起来比较便利，全系标配7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体屏幕；做工用料上有仿皮质包裹、软搪塑及贯穿中控台的镀铬装饰条。不足：下方单独控制的空调面板，可以调节风速和风向等，却不能调节温度，需要调节温度还得通过屏幕进行调节，逻辑上有些不符合条理。 配置 以1.5T自动尊贵型为例说下配置，带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电及全LED大灯等；总体来说不算很高。不足：作为1.5T顶配车型没有前排座椅加热、自适应远近光及自动雨刷。 乘坐及空间 全车的坐垫填充物比较软，以小编190cm身高体验后排的头部空间和腿部空间都很充裕，地板没有隆起值得表扬；后排配置上带有全景天窗、空调出风口及一个USB充电口。后备箱的容积有惊喜，常规容积620L，进深非常深，左右轮拱上方各有一个储物盒，盖板下方还有一个储物盒，同级别应该是数一数二的后备箱了。不足：1、后排座椅的坐垫略微有些短，对大腿承托差一些；2、开口比较高，在搬取重物时有些不便利。 动力 搭载1.5T发动机，最大功率178马力，匹配6AT变速箱，市区内行驶动力绝对值是够用的状态，在高速行驶中再加速的能力略微偏弱，实测百公里加速时间9.9秒，变速箱加速时降挡速度略微慢一些。 行驶 悬架调校略微偏硬，带有少许的韧性，是这一代长安的风格；隔音上整体表现不错，1.5T发动机在高转速区间声音有些明显，高速时会有少量风噪，属于可以的范畴。 总结 长安CS75 PLUS主打家用SUV市场，如果对动力没有强烈的需求，1.5T基本可以满足大多数用户，符合十万多元紧凑型SUV的水准。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS的外观很动感，很时尚，黑色纺锤式中网搭配红色S标识，看上去颇有攻击性，大灯造型也十分犀利，有着很高的辨识度，车身侧面的线条很有力量感，带来了比较饱满的视觉效果，尾灯的造型十分独特，有着很强的立体感，全LED光源也有着很高的辨识度，而车顶扰流板上的高位刹车灯更是增添了车辆的个性。 车辆的内饰会给人眼前一亮的感觉，兼顾了时尚感和科技感，非对称式中控台有着丰富的层次感，T字区向驾驶侧倾斜，算是很人性化的设计，全液晶仪表盘的显示效果十分炫酷，12.3英寸中控屏的显示也十分细腻，车机系统的功能很丰富，但不支持CarPlay，扩展性差了点。中控台上方和下方都采用了软性材质，中间通过镀铬条进行点缀，整体质感很到位。触控式空调面板很有档次感，但还是不如实体按键顺手。 车内空间表现挺出色，尤其是前后排的头部空间很令人满意，后排的腿部空间也能保持在2拳左右，而且后排地板几乎纯平，整个乘坐空间十分通透。前排座椅坐上去十分厚实，填充物软硬适中，对腰背部的支撑也比较到位，整体舒适性比较出色，后排座椅同样很厚实，坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位，而且靠背角度支持调节，这对乘坐舒适性来说也是一个加分项。 蓝鲸系列1.5T发动机还是很有名气的，其最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。这台1.5T发动机有着不错的账面数据，它的低扭输出很顺畅，涡轮介入时也没有突兀感，油门踏板也十分线性，车辆起步加速的过程十分轻盈，在城市道路驾驶很舒服，在行驶中加速时，稍微深踩点油门有不错的动力响应，100km/h内的超车、加速动作都很轻松，而且发动机输出一直很线性，某些时候还以为自己开的是一台2.0L排量以上的自吸发动机。发动机的中后段也有不错的动力储备，即使以120km/h巡航时的再加速能力也可圈可点，虽说输出也会有衰减，但不会给人很肉的感觉，总之在法定限速内，这台1.5T发动机绝对能满足日常驾驶。 6AT变速箱来自爱信，与发动机的配合十分默契，平时几乎不会察觉到它的存在，它总是会默默无闻地为你控制好每一个挡位，换挡平顺性以及换挡逻辑都很令人满意，不过变速箱并不擅长运动，在行驶中突然全油门加速时，它的降挡动作稍微有点迟缓，动力释放并没有和油门同步，总感觉中间差了口气，如果脚下的力度稍微缓和一点，那么这种情况是不会发生的。 车辆的底盘调校偏舒适，对于各种振动的过滤都还算到位，整体的表现比较灵巧，在通过减速带或者连续坑洼路面时，车尾还是会有一定弹跳，少了点厚重感。在高速过弯时，车辆的侧倾抑制还算到位，没有明显的抛离感，车身的稳定性还不错。 方向盘提供了三种力度，并且变化还挺明显，舒适模式下，方向盘的电子味很浓厚，转向力度很轻，完全没有路感，让人提不起兴趣来，标准模式下的转向力度刚刚好，指向性还算精准，车头的响应很迅速，日常城市道路驾驶用标准模式就行了，运动模式只是在标准模式的基础上进一步增加了转向力度，车身反应并没有变的更灵敏，算是模拟出来的运动性，其实也谈不上操控感，毕竟这台车就是一辆长得比较运动的家用SUV。