整体感受不错,因为深圳限牌,又等不到某迪的dmi,其实等了五个月没车,一气之下就转买吉利混动了,动力还行,加速开始有点慢,运动模式太费油,具体多少也没测清楚,十一在老家,为了要动力,就用运动模式,走没多远感觉油蹭蹭下掉,高速用舒适模式还行,不用充电,还能反充电,可以充一半,市区用纯电好点,省钱,但是只能跑个五十公里的样子,老是充电也累,有时候就懒得充。无奈最近油费涨到7.58元,玛德要抢劫啊!后来想想,有机会还是会在公司或者超市充电,虽然跑的短,但是也比油费便宜一半,麻烦就麻烦吧!
吐槽点吧,后备箱有,但是太小了,基本放不下东西,短途不放东西还行,出去旅游回老家要放倒一个座位放行李,六座其实相当于五座,如果再长一点点,后备箱大一点还好。花这十几万买的相当于还是个五座!短途坐六个无压力,就是第三排空间不大,大个子坐着不舒服。一二排都行
用户93937185343:我去4儿子店问过销售,人家说亏电7-8这都能和油车一个水平了!除了绿牌啥也不是,还是坐等别的油混吧
Pentax赛高:胎压那么低真的没问题吗?我都2.4呢
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老实说,混动车型里,我只试驾过丰田混动,觉得丰田混动技术在全球的霸主地位名不虚传,但是这并不代表别人没有机会,因为我试驾了这款吉利嘉际ePro,今天,我们不妨一起来看下试驾报告吧。
空间:作为一辆MPV,这款车的空间表现很是不错,其车身长宽高分别为4706*1909*1713mm,轴距为2805mm,我身高170,将前排座椅调至最低,头部空间约有1拳4指的距离;前排座椅不变,来到第二排座椅,头部空间约有1拳3指的距离,腿部空间有2拳多一点的距离;第三排的头部空间相对有多减小,约1拳1指,腿部空间的话,则要看第二排乘客的“心情”了。后备箱方面,在第三排座椅使用的情况下,空间还是比较有限的,但是这也算是MPV的通病,正常表现罢了。
动力:这款车配备的是一款1.5T发动机和电动机、动力电池组成的一套插电式混动系统,传动方面匹配的则是7DCT变速箱。这款车给我的整体试驾感受就是很惬意。EV模式下,只要你深踩油门做急加速、超车、并线等动作,车辆就会自动切换至动力最强的HEV并联模式,完全不需要担心提速无力的问题;SPORT模式下,嘉际PHEV能给你充足的动力储备,发动机和电机同时介入,动力响应很是迅速。
悬架隔音:这款车的整体铺装路面行驶起来给我的感觉还是蛮安逸的,不太能听到太大的风噪和胎噪。悬架方面,也能很好的过滤掉路上那些小颠簸,整体表现还算不错。
购车费用:我试驾的这款车型的厂家指导价格为14.98万,裸车价格为14.98万元,无购置税,商业险约为4800元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为1100元,最终的落地价格为156620元。
总计:总的来说,作为吉利的首款插电式混动MPV车型,这款车的整体表现还是蛮不错的,至少在MPV里,这个表现,这个售价,是值得推荐的。
点评车型:
2021款嘉际PHEV ePro 1.5TD 耀享型
4分“优秀”作为PHEV的插电混动版嘉际,它灵活的空间组合是自身优势,配置表现同级别中上等水准,驾驶和乘坐的感受都很好,纯电续航56km,满足一天的城市出行。如果没有电,它也可以给自己充电,保证能以混动的状态行驶,降低日常的燃油消耗。
张大锤618117:别为了钱,啥车都推荐……就见过一次这车,上市这么久,卖的不好就是市场不接受!
用户8424547449456:在路上没见过一次
小屁孩133:多少钱买的?