这篇主要带来全新MG5的静态体验：
①【外观】名爵5的前脸采用了第三代的设计语言——猎鲨，在整体造型上，头部做了一个向下的俯冲设计，配上熏黑的中网以及周围的装饰件，运动车型的气势氛围营造出一二。全系标配LED大灯，彻底告别了卤素灯时代。尾部选择了溜背设计，尾翼微微上翘，虽然一辆前驱车对于尾部的下压力没什么需求，但论外形真挺好看。继承了赛道尾灯中的三爪示廓灯，尾灯与下部扰流板遥相呼应，远看竟然有一种奔驰A的既视感。
【外观设计中的小遗憾】名爵5这款车型的定位是偏年轻运动，所以按理说底盘高度应该要偏低。小缺憾就是为了保证整体实用性，全新MG5离地间隙较大，虽然获得了更好的通过性，但确实丢失了一定的运动美感。加上车轮与轮眉之间的间隙也偏大，运动风格在这两个细节方面稍显不足。不过这个价位，汽车更主要的任务还是家用代步，所以这种妥协合情合理。
②【轮毂轮胎是亮点】走量的1.5T车型搭配了一款五辐锋刃轮毂，辐条设计简洁，营造出轻量化的效果。不过这也导致了刹车盘与卡钳一览无余，毕竟这辆十万价位的车只配备了前通风后实心的刹车盘，以及单活塞的刹车卡钳，难免给人一种“你就给我看这个？”的感觉。在轮胎的配备方面上非常厚道，搭载了米其林浩悦3ST轮胎，特有的EvenPeak技术能有效地降低胎噪，从而保证了车室内的静音舒适性，由此也能看出名爵5是一个披着运动外套的实用主义者。
③【内饰设计时尚】外观方面名爵5没得挑剔，那么接下来看看内饰表现。D型方向盘，多功能按键加上换挡拨片，想说它是买菜车都难，美中不足的是调节方向只有上下两个方向。整个中控是环绕式座舱的设计，对主驾呈现14.1度的倾斜，这两年很主流的设计。
液晶仪表和中控大屏也紧跟潮流，科技感的营造上做得不错。车机搭载了斑马系统，用语音沟通可以实现90秒内随时打断，这个小技术的加入对体验感来说是加分项。内饰的材质方面使用了大量的硬塑料，质感和手感上都减分了，好在整体设计层次感分明，一定程度上弥补了材质缺失。车内的储物空间细节不足，排挡杆周围没有设置容积较大的储物槽，只有为数不多的侧面长条形凹槽，后续换代希望能优化。
④【空间方面有得有失】名爵5的主副驾座椅对于我177的身高来说刚刚好，体型偏胖的我觉得座椅还算比较宽敞。座椅除了主驾可以电动调节，其他均为手动调节。真正让人惊喜的是后排座椅，很多人认为溜背造型必将导致后排乘客头部空间的局促，但实际体验下来会发现，车顶特地做了掏空设计，再加上靠背后倾角度加大，所以不但坐姿舒适，而且释放出了不小的头部空间。坐垫两侧特意做了加长设计，对大腿起到了很好的支撑作用。后排座椅支持整排放倒，不支持四六比例也是缺憾之一。
由于后排座椅倾角大，所以后备箱的空间受到一定影响，影响并不是体现在容积上，而是体现在空间的规整度上，前部会和座椅靠背形成一个很大的三角形区域，浪费了一定的储物空间。
⑤【马头人总结】总体来说名爵5的静态表现不错，这个价位颜值如此之高的车型并不多见，尽管同级别中能打的车型不少，但论颜值全新MG5绝对打出了自己的风格。既然主打运动，动力配置也不能寒酸，1.5T四缸发动机与七速湿式双离合变速箱可以爆发出最大173马力，这个动力在紧凑型轿车里绝对排得上号。不过数据归数据，具体驾驶起来感受如何，以后我们会详细给出动态试驾的体验。
外观方面名爵5采用了名爵第三代的家族式设计，整体主打“吞噬感”，前脸部分有着非常强烈的冲击感，但似乎有些“借鉴主义”的影子；内饰方面有着比较强烈的运动感，不过在材质上略显不足；空间方面，后排乘坐空间表现一般，乘坐舒适度略差；不过在操控方面，名爵5的悬架还是偏向舒适，显得比较软，但又没有带来非常舒适的乘坐感受；动力上，这台1.5T发动机有着比较不错的动力输出，搭配双离合变速箱，推背感还是比较强烈的。
上市一个月不到的名爵5，第一次看到实车还是在一个阴雨天气中，在商场中庭看见名爵5，在这个糟糕的天气下见到这种明亮的黄，视觉冲击力立刻能抓住你的眼球。
名爵5有着运动车的前脸，超大的前进气隔栅几乎占满了整个前脸，让车的前部看上去很低趴，侵略感还是很重的。但是走到侧面，名爵5的溜背让我感觉不太协调，后半部分线条有些收的太急促显得有些短而圆，有点像现在SUV设计中流行的那种溜背设计，和A7溜背的那种美感还是有一定差距的，不过想想名爵5车身也就4.7米不到，要想优雅的溜背也不太可能。
在车内，名爵5的内饰设计感很强，容易让人想到标致3008上面的那套战斗座舱的感觉，层次感很强。中控台上有一个菱形花纹类似钢琴烤漆的装饰条，给人的感觉很棒，不过感觉日后对于有洁癖的人来说打理起来会很累，毕竟这材质是真正的指纹收集器，而且在大太阳的天气下不知道会不会有额外的反射从而影响驾驶者。车内比较显眼的是两块大液晶屏幕，这个配置挺跟得上现在的潮流的。
进入车内体验空间时，尤其是在后排，不知道是不是受制于溜背的造型影响，后排的头部空间表现一般，不过好在名爵5的后排座椅比我做过的一些车的靠背会更倾斜一些，估计也只有这样取巧的设计也还能让头部多一些空间。
总体上，名爵5还是一款有亮点的车，外观靓、内在也扎实，只是我始终觉得这个溜背设计要能再优雅一些就好了。
优势：
1、外形精致，全新家族化造型的前脸很有视觉冲击力，大灯组和下包围部分的造型都非常犀利，搭配溜背式车身造型带来了出色的运动感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出的排气口对运动感也是很好的点缀，下包围两侧造型和前脸相呼应，很有设计感。
2、内饰风格时尚，液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把带来了出色的科技感，隐藏式的空调出风口同级别来看也是比较少见的设计，给人足够的精致感。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语音控制等，而且操作流畅度比较高。
3、配置丰富，主动刹车能够有效降低市区内追尾发生的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，全景影像能够方便停车。舒适性配置也对得起价位，主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热。雅马哈音响在同级别也很有优势，音质表现出色。
4、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，长时间乘坐不会觉得局促，后排还提供有空调出风口。前排座椅的支撑性和包裹性都比较强，后排三个座椅都提供有头枕。后备箱空间规整，放入三个行李箱之后还有一定的剩余空间放置零散物品。
6、搭载的1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配7速双离合变速箱。起步轻快，中后段也有出色的动力储备，再加速能力比较强，动力表现让人满意。变速箱平顺性比较好，低速走走停停也不会有明显的顿挫或者动力衔接不顺畅的情况。百公里综合油耗在8L左右，同级别国产车中是比较出色的表现。
缺点：
1、后排座椅只支持整体放倒，空间灵活性一般。
2、悬架太硬，后排乘客过减速带时会有明显的抛离感，舒适性一般。
3、内饰用料以硬塑料为主，质感表现一般。
全新名爵5起码有三大特点：一是足够潮流的外观，二是较好的动力，三是比较低的价格。所以它的定位很明显就是年轻人的第一台车，名爵也试图将他做的更好看也更好玩儿。
前脸的俯冲感非常强，配合造型犀利的大灯，给你的动感很明显，车身侧面采用了溜背式的造型，尾部也留了小鸭翼，配合黄色的车身，用潮酷形容它一点不为过。
内饰方面采用了双液晶屏，所以科技感尚可，10.25英寸的中控屏采用了向驾驶员方向倾斜的设置，搭载的是斑马Venus系统，整体操作的流畅度很好，语音交互功能比较实用，而且该车还搭载使用了YAMAHA雅马哈音响，对于年轻人来讲，这一点显得十分珍贵。
座椅的填充也很厚实，乘坐起来比较舒适。车内小的储物空间比较多，放一些日常的小杂物都有比较合适的地方，而后排的纵向乘坐空间也符合预期，虽然没有太大的惊喜，但是足够日常使用。
动力方面，该车采用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配7挡双离合变速箱。较好的动力，使得这台车的零百加速时间可以达到8秒，这对于一台偏向于年轻人设定的车来讲是很有必要的。实际驾驶体验后，讲一讲感受好的地方：
一是双离合变速箱的整体表现比较平顺。除了1、2挡外，几乎感受不到换挡动作。
二是得益于较好的发动机性能，它的高速巡航时的再加速能力也比较可观，并不显得羸弱。
三是油门响应较为积极，尤其是运动模式下，脚感更加清晰，能够更好的掌控力度。
底盘的调教算是他的弱项了，后悬采用的是扭力梁非独立悬架，在城市道路时它的舒适性表现还不错，但是当路面状况不好时，多余的弹跳就会增多，让后排乘坐者能够感受到明显的颠簸。好在他的侧倾抑制得还不错，确保了它作为运动型轿车，操控不会大打折扣。
使用中发现的几个缺点：
一是因为溜背的造型，它的后排头部空间并不算宽裕，而后备箱空间也相对较小，载物能力弱。
二是内饰异味大，皮质的质地不良，车内味道偏大。
三是刹车效果一般，制动力不算强，作为一台偏运动的车型，还有提升空间。
四是NVH表现一般，城区低速行驶时感受还不错，速度起来后，来自底盘的噪音明显加大。
名爵5最大的亮点，我觉得是价格。在10万以里的价格内，他能给到你动感的外观和较为强劲的动力，同时在配置和空间表现上又能满足主流需求。所以喜欢潮流的年轻人，如果你购买第一台车的预算有限，那么名爵5绝对是一个合适的选择。
点评车型:
2021款MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版
3.5分“良好”新一代名爵5的出现，对这一价位的国产还有合资车，都会有一定的冲击，凭借潮流动感的设计、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间、强劲的动力和出色的操控性，全新MG5初来乍到就一鸣惊人，已然成为同级别运动型轿车新标杆。毕竟它没有太多太明显的短板，那么漂亮的外观对年轻人来说也很有杀伤力，具备成为畅销车的潜质，，虽然全新名爵5的外观设计更有运动感，但它骨子里还是一台“10万元以下的家用轿车”。但是这个价位还能要啥自行车呢？
名爵5的外形设计相当加分，超高的颜值，吸引了很多年轻的用户，线条的运用非常灵活，动感的样子特别时尚，车子最大的亮点之一就是在于这个外观设计了。
还有一个优点是它动力不错，2021款 300TGI DCT潮越青奢限定版，1.5T的4缸涡轮增压发动机最大功率为173马力，匹配7档双离合变速箱，官方虽然没有给出实际的百公里加速成绩，不过经过实际测试，这款车的百公里加速成绩为8.17秒，在同价位车里面，有一定的优势。虽然直线加速性能不错，动力优秀，但是这款车的操控没有那么给力，方向盘转动指向性一般，底盘的操控性也一般，总体来说还是一个买菜车，属于跑得比较快的买菜车。
主要的不足之处在于这车子的空间表现一般，4675x1842x1480毫米长宽高，2680毫米轴距，观看参数在同级别车里面属于中游水准，不过因为这款车的外形非常运动化，导致车内的空间利用率一般，特别是第2排，乘坐头部空间比较压抑。
就我个人而言，开了一段时间的车，感觉他最大的缺点是隔音不太行，车子速度起来之后，发动机的噪音，轮胎的噪音，底盘的噪音，还有风噪都是比较明显，总体来说，在同级别同价位的车里面属于中等水准，个人觉得和本田思域差不多水平，都属于隔音不太强的车。
点评车型:
2021款MG5 300TGI DCT潮越青奢限定版
4分“优秀”名爵中控部位的钢琴烤漆虽然采用了菱形的拼接造型，并且将空调出风口隐藏在其中，但是日常使用过程中还是难免会落灰，成为一个指纹收集器。
平底的真皮方向盘上设计了贴合手部的曲线弧度，兼顾了造型和实用性，握起来给人不错的掌控感。中控部分也稍微向驾驶者倾斜，营造的不错的驾驶氛围。屏幕的功能性很好，兼容了很多实用的小程序。青奢旗舰版是1.5T 7速双离合的搭配，变速箱的换挡逻辑不错，动力响应够快，可以在一定程度上满足一些驾驶乐趣。虽然后备箱的容积还不错，但是由于后排不支持46比例放倒，所以在空间使用的灵活性上稍微差一些。装了大件的东西后，后排就不能坐人了。
外观方面，我们熟悉的名爵家族风格有一些出入，更加犀利、更加年轻。
空间表现还算不错，后排的膝部空间表现不错，但是头部空间稍微受到车顶造型影响，比较狭小，另外，后排中央座位也不是很适合坐人，脚部空间并不是很好。
动力方面，全新名爵5拉到高转后，并没有乏力的趋势。即便是高速行驶，一脚油门下去，依然能感觉到充足的底气，并迅速带到更高的速度。此时，出色的路噪控制很容易让你产生错觉，稍不注意就会突破限速。
接着是转向。个人觉得，标准模式下的转向阻尼力是最合适的，整体力度难得的线性。且指向性精准，用指哪打哪或许有点夸张，但至少能达到八成的功力。即便是在弯中做修正方向的动作，车头都会马上跟上，丝毫不拖沓。
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