点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

2020春节拿本大学生，本来想着买台二手车代步用。父母觉得二手车没保障，于是转头看十万左右的新车。对比了帝豪gl、福克斯、英朗、朗逸，挺喜欢Rs版本的小泽，试驾过，投资人也没意见于是7.29提车。 人生第一台车，7900公里基本纯市区，8.4个油，高于预期但是能接受，毕竟之前开家里老Q5动不动16个。 先说外观，买这车首要原因就是外观。运动套件很好看，几个颜色都挺好看。挺喜欢蓝色，但是没现车，遂改提了灰色。20少了个鲨鱼鳍，后面打算自己加一个。轮毂造型不错，但是稍微小了点，换成17的就好了。 内饰一般但胜在实用，独立雨伞架、手机收纳很好用，扶手箱稍小，车门储物阁蛮大，放点东西很方便。后排头枕不满意，只有两个而且高度不能调。 配置就很一般了，手动空调，手摇座椅，无钥匙进入和一键启动都没有，后排座椅不能放倒不满意。但是这个价格，也不要求太多了吧。自动led大灯很方便，无线CarPlay，雷达和倒车影像，联网大屏中控，整体还算ok 空间超出预期，比没加长的q5后排空间大不少，座椅也舒适，q5后排坐垫太短靠背太直，有点像小板凳的意思了。这车就舒服一些，我174坐后排腿部空间充裕。后备箱空间一般，只能说够用。 再说操控，四轮独悬，虽然后悬二连杆，不过也不一众板悬强一些。底盘有韧性，比试驾的其他车型（福克斯除外）运动感强，但是过弯侧倾还是不小，整体操控挑不出太大的毛病。方向盘偏重，女孩子开着可能费力些，好处就是操控起来更有信心，见仁见智吧，我还是挺喜欢这个手感的 动力不用说，163匹带不到1.3t的车身绰绰有余，百公里8秒多，路上超超车轻轻松松，sport模式油门更加灵敏，偶尔激情驾驶也小有乐趣。150码再加速也有余力。三缸拖拉机也没有多抖，（当然d档刹车肯定会抖，at变速箱原理了解一下，难以避免抖动）冷车启动声音大一些，N档怠速没有抖动（甚至感觉车子没启动），和四缸无异。当然，喷子永远会喷他抖，自己试驾才知道。 舒适性一般。首先胎噪很大，跑高速有点吵。发动机声音倒是不大，但是转速过3000声音会明显升高。运动调教的底盘舒适度确实不够高，速度快了过减速带会有点颠。方向盘只能上下调节，对女司机不够友好。自动启停真的不爽，启动一瞬间会感觉车子有点向前闯动，像被人从后面踹了一脚，而且有时候刹车踩重了就停机，上车必关。 年轻人有颗躁动的心，小泽作为一个10w不到的A级轿车，整体来讲还是比较令我满意的。无论是动力，操控还是舒适性都有超出这个价位的表现。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

外观：科鲁泽是这个级别为数不多采用双外观设计的车型之一，在紧凑级车型里提供了Redline和RS两种外观套件，1.3T轻混版本采用了RS运动化套件加持，非常符合年轻人审美，黑化中网+黑化车标+黑化后视镜等等元素，提升了整车的运动氛围，特别适合喜欢黑武士风格的车友，省去了后期改装的烦恼！ 内饰：雪佛兰车系的内饰设计真的有点儿对不起观众，表现真的非常一般，不过好在中控台的饰板加入了打孔皮革+红色缝线的工艺，如果拿外观和内饰来相比的话，雪佛兰车型的内饰设计至少落后外观设计5个年头！如果能把内饰的设计风格做的更精致一些就更好了！ 配置：舒适性配置表现一般，只有顶配车型才有座椅加热，不过科鲁泽在灯光配置还有独立后悬架表现不错，在同级别或者同价位来说都算是非常厚道的车型，无线Car Play配置来的非常及时，这个配置在同级别里鲜有。 空间：无论前排还是后排的空间表现都算不上出色，只能说够用而已，我身高178.，体重60KG，调整好我个人的驾驶位之后，后排的腿部空间表现不错，但头部空间仅有三指半的余量，身材比较高大或者体型比较健壮的朋友慎重考虑！ 操控：操控表现良好，科鲁泽主打运动型紧凑级轿车，对得起这个名号，虽然是紧凑级的细分车型，但是表现令人满意，无论是紧急变线还是在高速上下匝道，底盘给人的底气非常足，极限性不低，底盘质感出色，避震支撑性较足。 动力：在合法的速度区间内，0-120km/H不会感觉到明显乏力，不过动力衔接不算平顺，小排量发动机的劣势所在，发动机的爆发点偏向于高转速区间，急加速或者高速时需要深踩油门才能获得不错的加速感受，对一台1.3T的三缸机来说，整体表现令人满意。 舒适性+车辆总结：无论前排还是后排的座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适，虽然提供了后排出风口的配置，但头枕表现难以令人满意，后排三个头枕都是不可调节，而且形状奇怪，无法对后排乘客的颈部和头部提供保护，如果遇到追尾或者急刹车的话，情况就不太乐观了，车辆的噪音控制一般，主要的噪音就是发动机噪音，低速区间还好，如果急加速或者高速区间的话，这台小排量3缸发动机的声音就不是那么悦耳了，驾驶中感觉不到三缸机区别于四缸机的抖动，但是启动的瞬间和低速高负荷的工况下抖动明显，平顺性还是不如四缸机，不过在三缸机的领域里，这台科鲁泽已经做得非常棒了，感兴趣的朋友可以去体验一下，抄底的售价和越级的配置就是这台车型的优势所在，在这个价位或这个级别里，采用独立后悬架的车型不多，出色的底盘质感也令人满意，不过后期的保值率和油耗算是缺点，实际7天体验下来，这台1.3T小排量发动机并算不上多么省油，市区百公里综合油耗大概8.5L，虽然油耗和保值率表现一般，但并不妨碍我推荐大家购买这台车，因为，这是你能用这个价位买到最有性价比的车型了，8万元左右，如果购买热门车型的话，只能看看中高配的飞度了。

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3.86分“良好”

3月低提的车，到现在行驶了2400公里。不是很懂车，但是很喜欢研究。简单说说我对这个车的评价： 1.外观 外观不用说，买它的时候就是被它外观吸引了。外形设计运动感很强。尤其是黑曜石进气格栅，辨识度很高。 2.内饰 没啥亮眼的设计，中规中矩。但是对的起他的价格。两个槽点，后排座椅头枕跟闹着玩似的，起初没感觉，因为我是开车的，直到有一次老婆开，我坐后排，才知道啥感觉，依着难受，不依还难受😭，而且后期还加装不了。建议要是出新款能改进一下。中控屏不是直立的，太阳一晃啥也看不到。也不知道设计师咋想的。 3.配置 配置我认为够用了，倒车雷达影像，车载导航，定速巡航，胎压监测等都很实用。我个人认为，花里胡哨的东西太多也不好，故障率也会跟着提高。畅快要是能给个座椅加热就更完美了。毕竟北方的冬天。。 4.空间 空间的话，我个人觉得够用。绝对超过常规紧凑级家用轿车水平。别太胖的情况下，满载成员不会觉得挤。后排中央地台也不高，比较人性化。 5.操控 这个车操控对女的不太友好，方向盘有点重，市区开车变道转弯有点累，对于男的来说还好。但重有重的好处，高速的时候会感觉很踏实。四轮独立悬挂，急转弯侧倾不明显，很有安全感，路感比较清晰，跟它相处久了 ，有点人车合一的感觉😄。 6.动力 这车动力真没的说。随踩随有。超车很有信心。跟长安逸动1.4T动力参数差不多，当时就是在它跟逸动之间做的比较，但是逸动贵了10000。 7.舒适性 舒适性还可以。毕竟四轮独立悬挂，滤震效果还是比较明显，底盘调教也不是那么硬。不过也有槽点，高速行驶胎噪风噪比较明显，不过后期可以通过加装密封条，更换静音轮胎解决，效果还是比较明显的。变速箱顿挫也比较明显，尤其是低速的时候，急松油门会有明显的闯动，我个人尝试了一下，可以通过改变自身驾驶习惯解决，缓抬油门。自动启停功能真心鸡肋，启停一瞬间也会伴随着明显的闯动，上车就关成了我日常操作步骤。至于有些网友说的切换档位时发动机抖动，我倒是没发现。 综合来说，对于正在打拼的年轻人，这辆车不到9万的落地价格，我个人觉得绝对物超所值。如果大家能接受三缸，这绝对是个好的选择。个人觉得三缸车型并没有网传的那么差，一些所谓的车评人评车的时候也不是很负责任。说的也一定就是真理。大家应该理性一些，一定要亲自去试驾一下，毕竟鞋合不合脚只有自己知道。

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3.36分“良好”

8月底提的小泽，外观在这个价位还是超预期的，车提回来之后加装了前铲、黑顶、鲨鱼鳍，感觉酷了不少。 内饰就不说了懂的都懂，自己买的碳纤维贴纸，中控没贴好撕掉了，贴膜说实话还得找专业的，不然买回来自己贴有点浪费。 配置的话该有的都有，倒车影像、前后雷达、蓝牙连接、语音控制，单天窗。 空间够用，操控有点硬，不过跑长途的话很安心，动力堪比4缸的2.0，超车很轻松。舒适性还算不错。 跑市区里的高架油耗表显示最低4.5😎，抖动问题比其他3缸好多了，启动抖一下之后就平顺了，等红绿灯的时候挂N档拉手刹一点都感觉不到，上坡的时候介意踩刹车吧，昨天上坡差点后溜😂

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3.57分“良好”

还行吧。只能说油耗相对来说还算省油。我在市区开太堵了。油耗就高一些，提速还是挺快的，但是起步油门深的话这车有点窜。一档换二档有时候感受太明显了后面还好。其余的就是坐着太不舒服了。时间一长腰疼腿疼，开了三年多了。总得来说三年前这个价格，这种品质还是不错的。总比别的强。然后车祸可真没少出😆我都没法说。但是这车车漆不咋地…但是板筋啥的真结实。皮实耐造，这三年也没出过啥大毛病，都是小毛病。比方说天窗胶套老化啦。一开那个塑料板咔啦咔啦响。其余的没什么了。现在的话要换车了。这车…抖动的话。不开冷风还好，平时的抖动能接受，但是怠速开冷风的时候…三缸机的抖动是真的太明显了…有点像油锅开锅似的。但是刚买回来的时候…这车提速真的快。这两年受欺负多了。就准备换一个了哈哈哈。但是这个车真的硬…给你们看一个车祸现场吧。反正把迈腾撞够呛…

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3.64分“良好”

优点大家都分享的差不多，大同小异吧！ 我就针对我自己的使用情况，说一下相对不足的地方: 1、胎噪明显。低速时候就明显感觉到，速度稍快就更明显一些。针对这一情况，我觉得只能根据自己的情况，选择性的更换轮胎吧。 2、备胎问题。哈哈😃备胎情况大家都知道哦，我也不知道怎么详说，请谅解。考虑周全的车主就替换一个16寸的备胎吧！ 3、方向盘右侧空调出风口不易安装手机架。空调出风口偏小，而且安装手机架后和中控屏有磕碰，不稳且不方便，这个可能是我购买的手机架和车的设备不匹配吧！目前就安放在方向盘左侧的空调出风口位置，感觉很不习惯，我只能要么适应，要么重新购买其他类型的手机架了。 4、杯架没有限位器。说起来，大家肯定清楚情况了，不详说了。 5、放置手机的位置感觉无。第3条已说了安装手机架的情况。第一、档把前面的位置偏小，现在的手机基本都是大屏手机，放置不稳定不方便；第二、杯架位置放手机，水杯、水瓶就没有放置的位置了；第三、方向盘下的储物格放置手机根本不方便啊😂；第四、扶手盒上放手机不合适吧😂；第五、车门侧的储物盒放手机，太浪费储物空间。。。。。所以只能考虑手机架解决。 6、车噪太大。车噪、胎噪的情况，相信所有车主都能感受到。我只想和各位车主讨论有没有经济实惠的处理办法、措施、方案等等。 7、车门的按键夜间无夜光标识提醒。各位车主觉得呢？ 综上所述，是我个人的用车体验。像什么抖动啊、塑料感强啊、后排无阅读灯啊。。。。。。我个人就不发表了。 现在车还没到首保里程，慢慢的会在车友圈发表用车体验吧！同时，也会关注车友圈，和各位车主一起交流探讨，请多关照😄😄

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3.71分“良好”

买车差十几天够一年咯，一共跑了19037km，总体来说车子用起来不错，从一开始看车，并不知道有这个车，想买一个二手名爵6，有一天晚上，无意中看到有一辆车停下了，看着挺不错，暗暗记下了外观，上网搜一下，价格也挺合适，没犹豫，在县城老家里面问，9万1，还是熟悉的人，不过是汽车城，随即在懂车帝上面给其他地方4s店打了电话，合肥8万5，不过是6个月左右的，然后南京4s店有近月份的，于是打算去南京订车，我们三个人去的，最终结果：裸车价我忘了，69000左右，贷款39000免息18个月，无手续费，大本也在我手里，落地85000，现在马上一年了，车子跑起来中规中矩，三缸车没有网上说的那么不堪，以我个人而言，我更倾向于1.3t，1.5l真的有点肉，年轻人嘛，更偏向于激进一点，他毕竟也是rs😂。车子性价比很高，不习惯没有一键启动，我个人改了一键启动，手刹就无所谓了，因为我一般都是空车行驶，空间方面我自己够用，偶尔做个朋友也没有说空间拥挤什么的，个人建议还是换个噪音小点的轮胎，车子隔音真心有点尴尬，我耳朵不太好，听不了太大声音，跑上80就不敢开窗户了，关上窗户还是能听到噪音，还有来自三缸机的咆哮。

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4分“优秀”

【亮点总结】 买车两年半，开了3.7万公里(综合油耗6.6L/100k m)，期间只扎过胎，其他问题(车友圈很多换电瓶的，还有异响的)没有出现过，完全按手册自己买材料找店里保养，没在四儿子店花过其他钱。 【最想吐槽】 车子漆面很薄，随便磕一下就露底漆，屁股不够流线型，1.3T内饰不难看，但屏幕阳光下反光严重。 【分路况油耗】 3.7万公里的综合油耗6.6L，可能比很多车主低，我主要开的都是环城路，市区道路偶尔跑，跑得少。 【乘坐体验】 座椅还是相对舒服的，腿部空间充足，但副驾驶的后排由于副驾下有个可能是轻混电池，脚伸不进去，后排座椅比前排更软一点，坐着更舒服。 【空间表现】 后备箱不大，储物空间一般。

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3.79分“良好”

提车提的是6月份的库存车，到现在开了快一千公里。主要跑的都是快速路和高速，悬挂过坎跳动较大，一箱油加满到油量报警能跑540左右，感觉三缸的抖动还在可接受的范围内，只有在等红绿灯时较为明显，如果是拥堵多的地方注意勤用N档，能好上不少，自动启停没怎么用过不评价。 车辆内饰和乘坐空间属于够用的水平，比不上本地的T3出行的车，但比出租车还是好上不少；各种功能用起来也基本顺手，比较大的槽点是阉割了安吉星功能，只能看看车辆定位了💔，还有就是功能按钮没背光，到了晚上不熟悉真的就只能瞎摸了😂 原车自带的功能配置啊挺齐全了，提车后就加了行车记录仪脚垫车充，原车配的脚垫太不经脏了，其它东西感觉用处不是很大，后期加装费用算起来还是挺省的了

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3.79分“良好”

市区油耗略高，低速行驶小顿挫影响乘坐舒适性，不到80巡航定速油耗最低转速1700转，总体来说这个价格雪佛兰真的很厚道，比那些热销的所谓的特供车配置高价格低，安全也不错，是个居家代步的好车，满足了高质低价，希望后期能够增加无钥匙进入和启动，方向盘增加前后调节，电子手刹自动驻车，第一次写作业，如有说的不到位地方，还请多多包涵，牌照不挡了。图片是我的最佳油耗4.2升和加完油后最长续航678公里 【最不满意】 低速行驶变速箱顿挫感有点多，影响舒适，偶尔油门轻踩不走，稍微重点油门又窜车，降档响应速度略慢 【购车经历】 这个价位一直在看国产车的，偶然看到科鲁泽被外观和动力还有6AT的变速箱打动，最主要还是价格吸引人 【驾驶感受】 底盘质感不算厚重，比较灵活，易于掌控，提速确实快，1.3的机器虽说是三缸的，除了冷启动和带挡等红灯的时候有些抖动，空挡和行驶中几乎察觉不到，个人觉得隔音效果也不错， 【最满意】 最满意还是颜值RS标和雪佛兰黑标看起来比较运动，动力确实不错满载动力也够用，环线和高速行驶油耗能到4.几升，目前行驶25000公里，除了正常保养没有任何问题，没有高速方向盘卡死现象，没有故障码， 【最不满意】 油箱44升有点小，续航有点短，方向盘两向调节远近不能调节，后排小头枕影响舒服（22款后排三个头枕不错，简配了安吉星）低速顿挫，偶尔起步窜车，自动大灯开启过于敏感，亮的有点早

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3.78分“良好”

2020年12月提车，目前接近8000公里，已做二保。说一下我的用车感受吧： 1、外观。外观比较满意，进气格栅挺帅，选了灰色的，一点也不后悔。 2、动力。动力很足，超车有信心，但动力不够线性，踩少了没劲，踩大了又往前窜。没办法，小排量涡轮就这样。 3、油耗。我的车大部分时间是用来通勤，每天上下班共40公里，路况好，红绿灯少，限速80，一般都顶着限速跑，通勤时候油耗一般在4.5-6之间。城区里走走停停的话，就不那么省油了。综合表显油耗6.2升，还是不错的。 4、NVH。噪音方面，一般吧。冬季时候感觉发动机声音有点大，而且有点像拖拉机的声音，急加速的时候，发动机声音也比较大。震动方面，D档等红绿灯时候，前排还是明显能感觉到抖动，不过能接受。 5、异响。异响是我最不满意的地方，首先是前档玻璃下面塑料板那异响，加了胶条后基本不响了。现在车在2000转以上时候，副驾驶（具体位置不明，可能是门）嗡嗡嗡的响，升完档，转速降下来后，就不响了，转速超过2000转就响。副驾另一个地方（怀疑是车门）在走细碎路的时候，会滋滋滋的响。另外，手套箱的位置有时候也会响。这些异响非常烦人。 除了异响以外，其它的都满意。

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3.17分“良好”

作为车主现身说法，小泽的外观运动时尚适合年轻人，同级别动力优秀，1.3T通用LIY涡轮增压发动机48v轻混系统匹配6AT手自动一体变速箱，这套动力总成还是很香的，163匹马力能够给到驾驶员足够的信心，速度一悠上来嘎嘎丝滑，超车变道易如反掌，保证安全的前提下想找点刺激方向盘运动模式一开油门愈发跟脚，响应速度快，偶尔玩玩是可以的，毕竟运动模式下油耗会有增加，刹车偏硬但比较灵敏，转向精准车尾循迹性也不错，但60迈转弯有明显侧倾，作为运动型紧凑级轿车底盘调教也比较硬路感清晰滤震效果一般，过坑洼地带颠簸严重，行驶起来风噪路噪也略大，低速挡发动机噪音也比较吵，我开车比较激进再加上下班高峰期经常拥堵，变速箱偶有顿挫车子有闯动，油耗平均9个左右，高速6个差不多了，美系车并不省油是肯定的，该车虽然是中国特供车但依然继承了美系车传统的优点，车身钢性不错钣金车漆也比较厚，小剐小蹭并无大碍，整体来说性价比还是很高的，说到三缸抖动问题，现在的三缸机并不像喷子喷的那样不堪，即使是以前的国产三缸奇瑞qq六七万公里了也没有那么抖，现在三缸发动机的技术只能越做越好不能越做越差吧，毕竟是坐在座舱里开车又不是坐在发动机上开车，没开过的车最好不要人云亦云随便评论，这样会误导消费者，通用对三缸发动机弱点的抑制还是不错的，再加上有48V轻混辅助，我的车2万公里并没有感受到明显的抖动，反倒是偶遇一个车友说他的四缸科鲁泽3000公里方向盘就开始抖动了，也许就是个个例，但我想说的是其实四缸发动机时间长也一样抖，三缸四缸抖与不抖争论下来没意义，花少钱办大事才是真的，普通家用轿车既然追求年轻个性运动对动力有一定要求，同级日系德系韩系就不考虑了，预算也有限，同样是三缸福克斯下来要十多万我不买，科鲁泽十万以内能下来，便宜办它就完了，写在这里希望能够跟大家一起交流用车感受，也给想买车正在选车的朋友提供点建议。

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4.57分“优秀”

外观 我虽然不像有的人对颜值那么在乎吧，毕竟谁也喜欢漂亮的东西，科鲁泽的外观就很突出，非常的扎眼，黑色车标，黑色后视镜，就显出来它跟别的车不一样了。 内饰 内饰看上去很高级，黑色的内饰很稳重，车顶还有内饰里面都是黑色的，哪都有红色的线，看上去也不单调，中控那块看着很简单，我喜欢这种上下的竖向排列的，横着的我怎么看怎么感觉乱糟糟的，一点也不清亮。 配置 配置简直是逆天的存在，我买车到现在，哪都没动过，车里自带的东西就够我用了，LED的大灯，日间行车灯，天窗，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，胎压检测，十几万的车才有的配置，科鲁泽7万多全有。 空间 储物槽挺多，各种小东西都有地方规整，车里的乘坐空间也很大，我这173个子在后面也是可以翘起来二郎腿。现在这个年代，这车居然没有设计放手机的地，现在手机放哪都不合适，这也算个硬伤了。 动力 动力那是特别的棒啊，平时基本上我都用不到运动模式，油门稍微使劲一踩，推背感立马就上来了，很刺激，车里面做的人多了，后备箱带的东西多了也没问题。163马力真不是瞎说的。 舒适性 开车最重要的就是舒适了，能买的到一个开着舒服的车真的是不容易啊，买车的时候我还没发现，我是买完车以后发现的，这个车的座椅是真的太软了，用手一摸能感觉的到的那种软。坐上去一点也不比家里的沙发差，经常我在车上坐着都不想下来。 买这个车的时候主要是看上这个车的性价比了，咱老百姓买东西不就讲究个经济实惠好吃不贵吗。

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4.57分“优秀”

配置丰富，静音效果好 【动力表现】 动力充沛，163马力响应灵敏 2021年8月，手上的北京现代瑞纳行驶了100000公里，油耗一般，安全性不如美系车，开了九年萌生了换车的想法，当时与700多公里以外的销售电话联系，通过两次交谈，最终未收取所有附加费用，裸车价7.79，优惠了4W，由于口罩原因，所以考虑用板车背回来。 交了定金等了一个多月，终于有消息说车到了，本来定的是痛快版，但是一直没有资源，就选了畅快版白色提车，沿用现代的车牌，办理了落户手续，之前那辆车就是改了几个附件动了线路，所以造成电瓶亏电，最终查明是低音炮线路有漏电情况，师傅加了继电器，问题解决，所以这辆车到手后任何改动线路的变动都没有考虑，冬季轮胎以420一条的单价选了四条马牌冬季轮胎，胎噪明显比其他品牌的小很多，而且抓地里不错。 提车遇到两次小剐蹭，一次不知道被谁吧门顶了一个窝进去，找师傅免喷漆修复，所以开始考虑贴改色膜，在经常去的洗车店选了电光白变金，上车效果不错。 目前行驶6000+公里，油耗在7左右，因为每天都是城市里通勤，所以上高速几机会不多，偶尔一两次高速定速120巡航感受了一下底盘车身很扎实，配置丰富。 望圈主推荐加精，感谢圈主疯牛病的推荐

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

首先买这款车，主要就是看中了它的外观和配置，因为选的是带外观套件的RS低配车型，外观设计的颇为运动。配置上这个车配备的运动模式、定速巡航等功能非常不错，当初没买英朗的原因也是因为这个。还有就是这个车的车机系统很好用，比德系的强多了。配置该有的都有了，并且都是非常实用的（自动启停除外）这个级别的车来讲已经很不错了。还有就是这个车是真的省油，市区内百公里综合油耗6L，跑高速综合油耗能到4L，非常省油。 缺点也有不少： 1.噪音，是真大，不管胎噪还是风噪，跑高速100以上，音乐音量我得开到20，你们自己体会。建议车内备4个大功率的对讲机。 2.发动机冷启动声音很大，发动机舱会有噗噗噗得声音，热车之后怠速降下来就好多了，这是3缸机的先天缺陷,没法弥补，做隔音？明确的告诉你，白搭。 3.普通模式下涡轮介入时间长,迟滞明显,车速低于50的时候，变速箱有明显的降挡顿挫感，普通模式下3升4的时候有轻微的顿挫感,运动模式下要好很多。这是要让我们上车就开启运动模式吗？ 4.这个车的底盘调教，美其名曰是偏向运动，说白了就是廉价的2连杆独悬的调教方式，不能太软，太软了开几年底盘就稀里哗啦的响，不过这种调教方式带来的好处就是路感特别的清晰,追求舒适的就算了。 5.满满的塑料感，到处是硬梆梆啊。带个多功能方向盘吧，还没有背景灯，还有四门车窗升降按钮也没有背景灯，主驾驶遮阳板竟然镜子都不给了！背景灯这么实用的功能真的是不应该省。 6.后排的靠枕，是死的！是死的！是死的！中间连头枕都不给！真是省到家了! 7.多功能方向盘音乐播放按键和切换按键容易失灵! 8.车门异响,但是不大，完全看它心情，它心情好的时候不响。 用车20天,暂时发现了这么多，总体来讲，车还是对得起这个价位的，你不能要求这个价位的车开出来十几万五十几万的感觉来，日常代步用是完全够用了。