外观方面:当初选择这台奔腾T77之时,看中的就是他帅气的外观。超大面积的多边形前进气格栅,内部布满满天星,奔腾车标镶嵌于其中。设计标新立异,特点突出,辨识度非常的高,算是自主品牌中的越级设计。
内饰配置方面:最吸引眼球的就是前排的一体式赛车座椅,造型充满运动化,材质柔软,包裹性不错。中控台上的双联屏也是一大亮点,满满的高科技感,这个双联屏的造型好像T77是最先搭载的,购车后,才陆续看到有其他品牌车型有同类造型。
空间方面:T77虽然外观看着唬人,但却定位于紧凑型SUV,轴距2700mm,后排空间还是比较不错的,平常一家五口出去游玩,一点也不拥挤,宽敞的很。后备箱空间也不错,三个人的行李塞下去,绰绰有余。
动力方面:19款的T77全系赔配备了1.2T的发动机,而且就只此一种动力。 有句话叫做小马拉大车,放在T99身上很合适。虽然1.2T发动机最大输出143马力,但是带动1.5吨的车重还能跑的快,这有点费劲。 实际驾驶中,初期加速比较慢,转速高。高速上过了110后,后续的动力有点乏力。
不太满意的地方:1,动力总成不满意,发动机希望能换成1.5T或者2.0T的会更好!再者,T77采用的是双离合变速箱,后期的耐久性如何,也是个未知数。 2,贬值率太高,现在购车一年多点,车价折了几乎一半,心疼呀。3,高速行驶或者走烂路时,车体的异响和噪音比较多,烂的找源头,只能调高音乐音量。
点评车型:
2019款奔腾T77 230 TID 自动尊享型 国VI
4分“优秀”在与红旗产生千丝万缕的关系后,奔腾开始有了更多核心优势。作为首发紧凑型SUV的奔腾T77,其以一台1.2T涡轮增压发动机入门,它在起步时的初始转速较低,这使车辆起步给油时显得有点肉,实测加速也去到了11.2秒,而且深踩油门的起步打滑相当明显,当转速超过1800rpm就会有“滴滴”警报声,表示变速箱过热;最大马力仅143Ps,注定爆发性不足,车速超过80km/h就显得后劲不足,且此时的发动机噪音也是清晰可见,并伴随有A柱进入的风噪。此外,小排量引擎在与7速DCT匹配时,也没能多省油,8.2L/100km的自动挡油耗只能说是可接受。考虑到成本问题,T77的后悬仍使用了传统的扭力梁式非独立悬架,偏硬的减震弹簧对细碎颠簸的过滤并不太干净,通过较大硬物时也会有明显弹跳。好在车舱的空间还是有所保障的,182cm的乘客也能获得近1拳的前后排头部空间,后排腿部空间仍保有2拳以上。不过,从舒适度来讲,后排除了会有来自路面的颠簸外,背部支撑也设计得很硬,长时间乘坐会有明显不适感。倒是在内饰处置上,更多带缝线的材料看上去会高级一些,许多软包材料都比较柔和。车机使用过程中,屏幕的触摸响应速度很快,界面切换也比较流畅度,这会让它符合年轻车主的购车诉求。但多媒体使用时仍有不少小毛病,蓝牙连接有时会突然断连,手机互联的死机问题。整车制动力释放充分且稳定,多次测试均未有太大的波动,最终得到39.67米百公里制动距离,属于同级不错的水准。
丶KING245884871:真逗,核心技术?大众的1.2t是核心技术?老款宝来的地盘是核心技术?奔腾的核心技术应该是车里那个二次元吧?
张姥爷威武:是