点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.64分“良好”

虽然WEY VV6被认为是国产品牌推出的中高端车型，但是低价高配这个优良传统还是很好的被延续下来了。WEY VV6标配2.0T发动机和7DCT变速箱再加上麦弗逊 双横臂式的前后独悬，肯定是值回票价了，但是这三大件凑在一起的表现如何还有待商榷。WEY除了公认颜值高，油耗也是公认的高，WEY VV6油耗同样不是特别令人满意，平均下来在11L-14L之间，开狠一点一块多一公里也不奇怪。虽然采用了前后独悬的设计，但是运动化的调教使它在驾驶过程中的减震效果差强人意。7DCT变速技术青涩，2挡换3挡时反应迟滞，转速表飙到4000转才响应，降档时会出现较为明显的顿挫感。装配工艺差是国产大多数品牌的通病，WEY VV6也没能逃脱，虽然对隔音系统做了不少努力，但这一切努力都被内饰异响给抹杀了，有点顾此失彼的味道。可以说WEY VV6尽管定价亲民，但不太适合经济条件一般的家庭。虽然227匹的马力在道路上能比肩不少BBA车型，但是高达16L的城区油耗让人无力招架，加上金贵的零部件，平时油耗就负担很重了，万一有个磕碰，可得肉疼一阵子。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.43分“良好”

WEY这个汽车品牌是长城汽车的高端品牌，它旗下车型的外观设计，动力系统和我们现在看到的哈弗suv是不同的，总体上来说WEY更加的高级。那么WEY VV6的性价比如何呢？仅从销量上来看，是比较平庸的一款车型，它绝大部分的月销量都在4000~5000辆左右。今天我们就来客观地分析一下这款车型的优缺点，我们选取的WEY VV6 2021款2.0T 四驱智驭+版的车型，指导价17.5万元，优惠后的裸车价为16万元，购置税14159元，保险6000元，上牌1000元，所以这辆顶配版本的为WEY VV6全部办了好的价格为181000元。 【优点】 WEY VV6的整体外观设计非常的炫酷，如果购买的是黑色外u按，那么也被很多车迷们号称为黑武士车型。它的前脸采用了WEY家族式的前脸设计，进气中网采用了银色的格栅设计，配备上两侧分体式的led大灯，尊贵感营造得特别的理想。在雾灯位置采用了T字造型的镀铬饰条，精致感提升得比较明显。车前唇采用了银灰色的护板加以点缀，运动感突出。从侧面来看，贯穿式的腰线配备上粗细交替的熏黑轮毂，确实是比较动感的。此外WEY VV6还拥有隐私玻璃以及银色的车顶行李架，时尚感进一步增加。从车尾的设计来看，不但层次感明显，而且尾部设计得相当的饱满，再加上四出的排气管，黑色的扩散器，颜值很到位。 这样车子的动力系统是比较出色的。它搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，并且匹配了七挡湿式双离合的变速箱。此外，由于是顶配车型，WEY VV6还拥有适时四驱系统。当我驾驶这辆WEY VV6的时候，能够感觉到它很有冲劲，换挡很积极，每一脚油门都能感受到强劲的推背感。 车子的安全性能也是WEY VV6的优势之一。它配备了五个安全气囊，拥有胎压监测，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，道路交通识别系统等等，甚至这辆车子已经达到了L2.9级别的自动驾驶水准。在封闭路段中，我们测试了一下，WEY VV6可以长时间自动在单车道驾驶，而且很稳，很安全。此外，这辆车子还配备了生命体征监测，可以让粗心的父母们稍微安心一些。 【缺点】 这款车子之所以销量一直没有大的提升，主要是因为这辆车子在市区中驾驶油耗比较高。多车友反馈，在走走停停的城市路段，这辆车子的油耗高达百公里13升。 WEY VV6的保值性不高。我觉得保值性之所以不高，除了国产品牌本身就不保值以外，和这辆车子的油耗偏高也有着相当大的关联性。毕竟购买二手车的顾客都希望质量好一些，油耗低一点的车。 总结：我觉得这辆WEY VV6是一款比较有性价比的SUV，它的外观，内饰设计以及动力系统都非常的不错。当然了，车无完车，如果你能接受这辆WEY VV6的不足，那么它不失为一款好车。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 四驱智驭+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为17.50万，当地地区这款车型报价16.00万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税15487元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5767元，全款落地价格在182684元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为69756元，贷款112000元，月供要3344元，贷款购车总花费要190140元，比全款购车多花出7456元。 外观：前脸部分，VV6采用了WEY家族化的设计语言，车头宽大饱满，中间搭载一款多边形进气格栅，中间的造型有点类似“锁子甲”，看起来十分的厚实。两侧大灯线条犀利，内部灯组线条还是很平直的，点亮后视觉冲击力还是很强的。侧面造型还是很饱满的，车窗下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，侧面线条还是很流畅的，多幅式轮毂尺寸宽大，轮眉则设计的很有层次。尾部造型宽大饱满，采用了上窄下宽的设计，圆润的尾灯中间带有粗壮的银色镀铬条，上方带有“WEY”字样，辨识度还是很高的。 内饰：内饰方面，中控台偏向于驾驶位，让车主更有驾驶欲望，三炮筒式空调出风口还是很霸气的，悬浮式大屏科技感十足。档把造型还是很修长的，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是很精致的。物理按键排列整齐，位置合理，使用起来非常的方便。 配置：VV6这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV6在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下可以更好地保障燃油经济性。当你把模式切换到运动模式后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，以保证驾驶员可以随时激活动力。 加速：在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在SPORT模式下，这款车的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为9.23秒。 制动：VV6这台车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.52米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.6L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4分“优秀”

今天我们的车型是——WEY VV6，目前也是WEY品牌旗下销量较为出色的车型， 尺寸介于VV5和VV7之间，当前终端优惠能在1万元左右。 优势之处： 【外观方面】在售的VV6依旧保持了以往的设计风格，中网为家族式设计，誉为“豹式仿生学”，有着强烈的视觉冲击力，换代后前包围T字形装饰是一个较大的变化点。从整体看来VV6符合时下的审美，外观整体圆润饱满、运动感强烈，尤其是尾部四个粗壮的排气孔非常特别，有一种“钢炮”的感觉，力量感爆棚。但有一说一，这套外观当初第一次见非常的惊艳，目前看来也有点趋于平淡。 【内部配置】WEY品牌的一直在以“中式豪华SUV”作为定位，进入座舱，会看到大量的搪塑工艺和镀铬亮条应用，中控台有大面积皮质用料，更有双缝线工艺加持，能够从视觉、触觉上感受到其带来豪华感；其拥有12.3吋的液晶仪表盘和12.3吋的中控大屏，UI设计人性化，流畅性不错，集合了诸多影音和人机互动配置，如车联网、OTA升级、手机互联等一应俱全；值得表扬的是，它依旧保留了很多实体按键；VV6达到了L2级自动驾驶级别，拥有自动泊车入位、全速自适应巡航、车道保持辅助、自动刹车等配置，更有远程启动、手机无线充电等年轻人喜爱的配置。 【乘坐舒适性及空间】VV6的乘坐舒适性同级优秀，四驱智驾+版配置座椅采用的是Nappa真皮材质，前排提供加热、通风和按摩功能，对于北方的用户来说，简直不要太友好。进入前排，将座椅调至最低，175cm的驾乘者头部约有一拳两指的距离，后排在前排不动的情况下，腿部约有两拳左右距离。VV6的座椅包裹性和腿部支撑性不错，座椅填充物很足，保障了舒适性。 【动态体验方面】其搭载了2.0T +7DCT的动力组合，最大功率为227Ps，峰值的扭矩为387牛米，重新调校后的发动机动力感受有所提升，换代后变速器平顺性方面的调教有进步，但换挡还是略有延迟；其匹配了适时四驱系统，采用了多片离合器式中央差速器，增强了恶劣路况的安全性；VV6在底盘的调教很有厚重感，匹配前后独立悬挂对路况的支撑性和滤震都不错，配合其优秀的NVH和主动降噪技术，表现出了较好的静音舒适性。 不足之处： 1、变速器调教有所进步，但反应有些不干脆； 2、刹车偏软，需要适应一下，否则信心不足。 VV6的优势在于配置和舒适性上，作为一个家用SUV，如果油耗上能够控制不错的话，相信这台车的竞争力会更强。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.5分“良好”

2021款加入保险杠装饰，前脸我个人觉得视觉上更丰富。整车配置高，用料和内饰在国产车中属于优异的。驾驶感和乘坐感在国产紧凑型SUV同级别里面也是优秀水平。隔音好，音响好，车内音乐低音开重还有些受不了。后排座椅长且软，说座椅硬的可能是日产坐习惯了。 槽点:第一，油箱略小，因为四驱系统进一步压缩油箱空间。油箱只有55L。此车油耗在标准模式下，综合油耗可以到12L/100KM左右。也就是说每400公里就要加一次油。第二，后备箱空间太小，长途自驾游必须加装车顶行李箱。第三，油耗，与德系日系比，在燃油利用率还有很长的路要走。堵车严重时候时可以去到百公里16.5的油耗，当然堵车时候什么车都耗油。买这车就只是在纯市区使用的话就要考虑清楚了。太过于在乎油耗的就慎重。第四，转弯半径略大，掉头时候，转弯半径要城市车道的两个半车道的宽度才够。双向四车车道掉头必须倒一点。宝马五系都是一把就过去，结果这车过不去，不知道的还以为技术不好，尴尬。第五，前后车窗略微高了些，驾驶室想打开车窗把手搭在车窗上单手开车，明显感觉太高。还好门把手设计了一个搭手的地方。第六，该车腰线过于太宽壮延伸到车尾，后使镜视线也被车腰线挡住很多。所以新手倒车和超车要多注意观察。家中的新手女司机不建议直接上手。 前后排乘坐空间都还行，算是紧凑型SUV的优良级。但是后备箱就不说了。因为有备胎和兼顾后排座椅的原因。后备箱又高又小，算是勉强够用，长途旅行的话还是捉襟见肘。 动力不用说，都2.0T，反正家用代步，绰绰有余。 指向性还不错，除了转弯半径略大，和盲区略大之外，都觉得还行。 舒适性是真的不错，同价位同等级的国产比，是算优异的。微派确实推了很多料在隔音和舒适这一块。360度很清晰就算是无外部路灯情况都很清晰。无马赛克。 外观，整车的设计感稳重大气，局部细节不是很满意，引擎盖太单调没线条感，车身腰线太粗，闪电拐角和四出排气略显浮夸。后车门太短，太平。 内饰几年一个样，有人说模仿，有人说借鉴，反正用料足够好。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4分“优秀”

我开长城H3，从2009年到2021年一直开到换魏派6..从质量来说真的好，支持国货。 【购车经历】 自己去看过几次合资车，最后还是选魏派。 【驾驶感受】 以前总认为国货不行，去亲自体验，马上放去进囗车的想法。 【油耗】 其实油耗方面，动力好一定会耗油。 【最满意】 科技感非常好。 【舒适性，我个人觉得可以。 【最不满意】 目前还没有什么不满意。 【亮点配置】 360度拍照。 【空间表现】 比较其它车辆，空间还可以，SUV怎么也比车空间好多。 【提车价格】 感觉还可以。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4.22分“优秀”

从13年第一台MG6到才买的这车，脑子里就没想过买合资车。说实话这车高性能，优惠力度大后性价比凸显。目前开了1.5万公里，每次加油都用小熊软件记录油量和油费，去了次阿里，综合油耗百公里8.66升，在小熊此款车中排名第6。 车子动力强劲，外观漆面做工好，内饰高，隔音效果好，辅助驾驶很强大很安全。 15万级别的4驱车就那么几台，这台应该是性价比最高的了。买车前试驾过领克01，宝马X1，操控确实要好些，但悬架很硬，性价比相对差些。 再说大家关心的油耗：我驾龄10年，开经济模式城市代步短途（10km内）确实较高11-13，山丘区速度40-60油耗9.5-10.5，高速和快速通道90-110油耗6.5-8.6，一般道路7.8-9.5。 长城车的材质做工还是不错的，到现在没什么大问题。小问题主要是车机反应较慢，语音识别较差，无钥匙手把和脚扫尾门感应较差，天窗打开一半以上异响。 虽然ⅤⅤ6马上升级成拿铁，但以目前的优惠2万多的力度加上置换补贴，真心推荐。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4.21分“优秀”

外观好看不像vv7那么扁平，购车之前看过荣放，crv，还是选择了vv6智驭版，给你的实在太多了，说国产车费油1.8吨的车哪个不要十个油，目前跑了600公里油耗12个左右，主要安静呀，跟那些日系车差太多了这就是国产车做出来的，给你们点赞，百公里加速7.5秒，一脚地板油让你去对比荣放，crv的效果试试直接甩几条街，目前很推荐大家可以自己去试驾下对比一下再下手，值得入手的一款车。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

4.14分“优秀”

动力足，驾驶稳，外观好看，油耗较高。目前行驶4.2万公里，保养6次，每次加油都在小熊上计，全车平均8.99个油，偏高。西藏阿里跑过一次很给力。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.79分“良好”

我是一名汽车维修员，有着20余年的维修经验，也乐于写一些关于车辆的评价，大家都称呼我老陈，在广州这样一个·偌大的城市，我见过来自五湖四海的车主，也见过形形色色的维修车辆，当然也见证了WEY系列的成长。2021款 2.0T 四驱智驭+是WEY VV6系列下的一款紧凑型SUV， 在外观上，新潮且有个性，前脸标志性的六边形进气格栅立体感更强，尾部造型简洁大方，双边双出的排气管增加了更多运动额效果。在舒适性方面，车身紧凑有力不松散，座椅设计人性化，舒适感体验极佳。此外，该车操控性好，低速时方向盘很轻转向手感好，在高速上方向盘变得厚重稳定，更有安全感。动力就更不用说了，该车搭配2.0T 227马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，从起步到超车性能很好，经济模式下动力十足，运动模式下更加激情过瘾，让人有驾驶欲望。 上个星期，有位来自广州本地的车主，来找我维修该款车，车主反馈该车购买半月不到，却出现了发动机抖动异常的问题，该问题并不少见，所以处理起来也很简单。经过我的检查， 发现原因是气缸内燃烧不好导致车子提供的动力性不够，从而发生抖动，而气缸内燃烧不好的原因可能是点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电导致点火能量降低，从而发动机内的温度不够，所以在明确原因后，我更换点火线圈、火花塞和高压线等，问题果然得到了解决，维修费用在200元左右，车主也很满意。 该车保养起来十分便宜和省心，保修期限为5年或15万公里，根据我的经验，5000公里或6个月做首次保养性价比最高，建议更换发动机机油、机油滤清器等，需花费700元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1300元左右，大保养价格在1900元左右。

点评车型: 2021款魏牌 VV6 2.0T 四驱智驭+

3.64分“良好”

WEY是长城旗下的子品牌，我们有师傅以前在4S店工作过。这些年店里的WEY车型也都是他在专修，对维修WEY这个品牌也非常有经验了。客户这款车是长城 WEY VV6，客户车辆的问题是，车辆启动时会出现抖动。清除错误代码后启动车辆，错误代码将再次出现。连接示波器，选择60 A电流夹具，将1缸喷油器的电流波形与2缸喷油器的波形进行比较，1缸只有一次预喷波形，正常情况下喷油器一次全喷包括两次预喷一次主喷。1缸注入器后有时会出现2个喷射波形，可能只会出现1个，2个都会出现，这时引擎会晃动。列车后喷油器波形恢复正常，发动机平稳运行。用上述过程分析故障是发动机控制装置故障引起的。更换发动机ECU，故障解决。 这款车动力方面，这款车搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力227匹，最大扭矩387Nm，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。当你踩下油门的那一刻就能体会到车辆起步非常利索了，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬架。底盘整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。 内饰方面，这款车采用了家族式的设计思路，前卫舒张的视觉效果更像是这个时代的产物，满眼的高级感，“懂中国”在这一局里总想用“先入为主”的方式取胜。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800 总的来说，这款车出色的外形、内饰设计，摆在那里的气势完全不输给任何一辆同级别的合资品牌车型。

九月份，近十三年的福克斯越来越不顺手。去看看车吧，开了十多年的轿车，想尝试一下SUV，看了福特、大众、马自达、长安的各种SUV，都没有买车的冲动。偶然间在路上看到了一辆驶过VV7，外表很合意，赶紧去四S店看看，结果在5、6、7之间综合权衡，最终看上了小六（谁让咱是居家过日子的老男人呢）。挑颜色的时候选了银灰色，只是觉得黑色太霸气，难打理，白色又满大街撞脸。考虑到以后会有轻度越野和冬季雪天的需要，直接选了四驱的智驭+。 买车后开回单位，结果被围观，女同事对外形、颜色和内饰赞不绝口，男同事对音响、硬件配置和各种附助功能情有独钟，特别是其中一个开着20多万的日系合资车的同事，上了小六试了一圈回来后，下车时，张嘴一连串的“我X、我X......你这配置也太高了吧”，小小的满足了一下我的虚荣心。 去接下班的老婆大人，人家上车后第一个评价居然只是“这个车的后座椅和空间不错，地面是平的也不错”，唉，不懂的女人啊，您的眼里就这一点优点吗？真让我无语。 “哎，后排还可以调空调温度啊”， “恩，音响效果也挺好”， “不错不错，基本听不到什么噪音” …… 我就不说话，你自己慢慢体验吧。 十一去机场接从事汽车行业工作的儿子回家过节，儿子看见车的第一句话就是“老爸你还真敢主持国货啊，不过说真心话这车质量真的不错”。其实不是你爸敢不敢的问题，是因为你老爸觉得长城的SUV在国内销量第一，如果没有质量保障是不可能的。 提车半个月，只跑了六百公里，最大的感受是VV6的安全配置很好用，360度影像和主动刹车，可以让我安心的进出一些比较紧张的车位，不应担心刮碰了新车；并线辅助可以有效提示后方、侧方有车，（吐槽一下，太敏感了，距离好远都会响提示音，一开始总是被吓一跳），还有压线提示等等，让我能谨慎驾驶（自嘲一下，这样可以纠正不良驾驶习惯）。 至于以前看到有人吐槽的杂音、顿挫、车机黑屏等问题，目前还没有，但愿今后也不会有。用车体验有一点不爽，方向盘可调整幅度太小，总是找不到舒服的驾驶姿态，唉，只能慢慢适应了。 上手时间短，只能发几张提车、上牌、喷护甲和贴膜的照片。首保以后再分享用车体会吧。

从看车到定车前后就花了三天时间，然后8月20日提车，开上自己喜欢的车那心情完全不用说了一个字爽，现在里程跑的不多还没有发现什么不好的地方，唯一有点遗憾的地方就是后备箱确实是有点小，油耗方面主要是市区内，目前13.6个对于1.8吨的小6还是可以接受的，暂时就这些，以后有什么问题了再来交流。