点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.83分“良好”同价位动力强，试驾的时候一脚油门就定了，完全不像cvt。本身我另一个车就是cvt，起步很难受。我开过的无论低中高端车，数量种类也是非常多的。一般自动变速箱踩着刹车会切断动力，松刹车不踩油门动力要等一会才来。GX是一直憋着劲，踩着刹车不会切断，随着松刹车速度会随着上涨。拥堵起步防加塞太好了。我另一个是2.5的A6，动力来说140左右之前是GX快一些的。GX我开到过200还能上，没风的时候非常稳，后段也很强。
隔音比较弱，无论发动机风噪胎噪底盘噪音，那真是全方位的。中低速是发动机扰人，中高速其他噪音上来把发动机噪音盖住。
底盘舒适度偏硬，主要在于过坎余震多，减速带这种凸起的，一下两下过滤不掉。过坑还行，井盖这种，比较干脆，但是比较硬。操控确实还可以，但也是硬出来的。
油耗经过多次实测，纯市区拥堵十多个。纯高速六个多。不要惊讶市区油耗，我也开过小日系，纯市区也得十多个。这车不轻，不省油但也不算费油那种。我开的也比较猛。
空间方面还可以的。我175，座椅稍微靠后，后排大概两拳。整车座椅视角都高。
目前1年10个月。问题前悬轻微哐当响，几千公里就出现了。尤其是地库那种搓衣板最为明显。上个月索赔前避震筒，只有避震筒，不是总成。没有效果。不是避震筒的问题。
发动机故障灯打几千公里开始亮过几次，有时自己跑着就没了，之前机舱有很清脆的哒哒响一段时间后故障灯又亮了。我觉得是某个电磁阀。到那售后一听就说是碳罐电磁阀，说是国六通病，虎8什么的都有。
还有最主要的就是传动方面的问题。新车提车就有低速拉扯感。行驶中突然闯动一下，并且没有规律。后来刷了变速箱程序闯动消失。但动力有一点下降。
行驶中收油再给油会哐的一声，每次都会出现，就像低端后驱车那种传动轴间隙大的声音，货车最为明显。跟售后反馈可能半轴有问题，售后总监说可能是间隙大造成的。但他们也没办法修，只有坏了再换。总之为了这车跑了挺多次售后了，售后几个师傅跟我都熟了，缺个防冻液什么的都免费给我加，和售后搞好关系省心不少，不要以那种我花钱我就是爷的态度。。
说说国产车生锈吧。我车四个门开门都碰过，掉漆就用补漆笔。去年5月份主驾门还被大车挤过，有个窝，表面蹭点漆但没露底漆没管他。我全车仔细看过，没有一个位置生锈的。底盘只有排气管和各个连杆连接处有锈，这很正常。喷涂也非常厚很到位。奇瑞车漆颜色挺好看的，只是漆面厚度比较薄。
最后说说买车心态吧。说实话奇瑞一直给我的印象不是很好，也没怎么关注过。我有个老车报废完腾个指标，指标也马上到期了。当时我们这也刚实施国6b，我预算也就十万左右，可选的国6b不多。我买车第一个要求就是动力强。当时第一个试驾的就是GX，前边也说了，真的是一脚油门就定车了。我对车的阅历也比较多，明白十万有这动力是多牛逼。这车真的是让我颠覆了对奇瑞的偏见。这车看图片确实丑，但买来后身边人都说漂亮，可能也是因为颜色好看，坐过的都说这车冲。慢慢的也改变了他们对国产车的固有观念。现在虎8 2.0T出来了，准备去试驾一下，看看动力如何。可以的话，等后边优惠大一些的时候就把GX置换掉。
王思葱蘸酱：车子已经置换2.0虎8了
天蝎的執著：GX前脸是真的好看
嗨森卖车：咱也不赖
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.64分“良好”优点：
1、外观酷炫 黑色六边形格栅采用了饰条进行装饰，再加上犀利的大灯，车头体现了整车的运动感。前脸看着像卡罗拉，不过比卡罗拉有动感，此外标配LED远近光灯，大灯呈现出犀利的设计风格，强化了运动效果。车身运动空间也很给力，车长4.7米，轴距2.7米，超越多数A级家轿了。
2、内饰时尚 中控台采用了搪塑材质，摸起来都是软的，中央扶手箱比朗逸的宽大还柔软，胳膊搭上去很舒服，内饰整体风格深色搭配银色饰物，视觉效果都相当不错，不过有时容易留指纹。该车真皮方向盘使用了三辐式的设计，握感比较好，可以上下手动调节。座椅也非常舒服，支撑比较好，开中长途也不会累，后排座椅也很舒服，空间表现不错，尤其腿部空间比较宽裕，满足日常家用完全没有问题。带有后排出风口，比较合乎时宜。此外，该车仪表盘使用了双圆环式的设计，造型设计非常耐看。
3、配备了1.5T发动机，发动机最大功率是156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，提供运动模式，开起来动力畅快。奇瑞的1.5T在国内众多1.5T当中，不管数据还是实际驾驶还有口碑，都是数一数二的。
4、睿色版配置丰富，作为家用车该车配备后排头部气囊，还有比较时髦好用的并线辅助和车道偏离预警，并且睿色版还支持远程启动，前排座椅加热，10万家轿就能体验20万中级车的配置，还是很可观的。
缺点:
1、胎噪比较大，路面平整的话不是很明显，但是跑高速，路面材质的变化，在车内能非常明显的感觉到，不是通过悬架而是噪音。一半的原因得归罪于那个佳通轮胎。
2、减震偏硬，缺乏韧性，连续坑洼路段，感觉嘣嘣蹦的声音，特别是后排，比前排明显，走乡镇路多的话，后排不是很舒服。过大的颠簸
3、车漆比较薄，走国道几趟检查车身，可多小坑坑，感觉车门冲压的折线有点少，按着门肚儿可软，保险杠与翼子板的缝隙不均匀。
4、容易跑偏，丢开方向盘走直线能力不行，4S店也不能索赔，需要自己花钱调整前束才能解决，这点奇瑞不厚道呀感觉。
艾瑞泽GX2019款 pro 1.5T CVT 睿色版总结
总结这款车，在自主品牌轿车中综合实力名列前茅，在动力、操控、配置、空间也完全不输于合资品牌，10万上下入手一款偏向运动的家用轿车，又有着丰富的配置和不错的动力，还是挺划算的。
点评车型:
2019款艾瑞泽GX Pro 1.5T CVT睿色版 国VI
3.64分“良好”在绝大多数A级家轿早已推出2020款，有的甚至推出2021款车型的情况下，这台艾瑞泽GX 还是2019款车型，多少有点节奏慢了。
不过，这一套外观和内饰设计，放在2021年这个时间点，其实也还算能接受。奇瑞的家族化设计前脸，虽然不是最新的设计风格，但也算是经典和耐看。设计感还算可以的内饰，虽然有点模仿奥迪A6L的三屏联动，但考虑到艾瑞泽GX 的价位，也在能接受的范围内。
个人认为，艾瑞泽GX 的动力是它的强项。毕竟这A级车市场，除了思域用了1.5T外，剩下的要不是1.2T、1.4T，要不是1.3T三缸，要不是1.5L自然吸气，艾瑞泽GX Pro也给到了1.5T，并且自动挡入门价只有8.99万元，确实够有诚意了。
众所周知，奇瑞的强项是三大件，这台1.5T发动机也是如此。156匹马力、115千瓦的最大功率、峰值扭矩230牛顿·米，不比思域的那台1.5T地球梦发动机差。
而在空间上，艾瑞泽GX 也考虑到了国人的需求，做到了4710*1825*1490的长宽高，轴距则为2670mm，除了这轴距有点小之外，剩下的尺寸也还可以。虽然没有卡罗拉、轩逸的空间那么变态，但应付家用也是没什么问题。
再来看配置，都说国产车一直以来都比合资车良心，这一点确实不假。
咱就拿2019款Pro 1.5T CVT睿色版的艾瑞泽GX 来说吧，10万元出头的价格，要是在合资A级车身上，也就是一款入门车型，配置可谓相当寒酸。但艾瑞泽GX Pro 却给了你相当丰富的配置。
比如说电子驻车、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航、自动驻车、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、座椅加热、9英寸中控液晶屏、车联网、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置，可谓该有的都有了，甚至一些还是B级车上才有的配置。
不过，有一点让笔者不得不吐槽一下，那就是全系后扭力梁非独立悬架，既然上面那么多配置都给了，还在乎一个独立悬架吗？至少中高配给到四轮独立悬架也好嘛。毕竟主流A级车都用上了四轮独立悬架，况且独悬在操控和舒适度上确实比非独立好很多。
当然了，整体来看艾瑞泽GX是一款十分不错的车型，性价比十分不错。如果你在乎车子的三大件，想买一台踏踏实实家用，偶尔也能运动一把的A级车子，艾瑞泽GX是个不错的选择。
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