点评车型: 2018款森雅R9 1.2T 自动豪华智尚型
外观内饰世界级,动力国足级,可靠性印度级,今天坏胎压监测,明天废气排放系统故障,关键是配件还买不到,mmp…
这个赵老板:怎么才一万公里?
ᐢᐢ亿战野战:废弃故障,加点95的油就好了 ,你加的那个油达不到标准。被检测出来了
开心的嘛嘛:小加油站加的
外观内饰世界级,动力国足级,可靠性印度级,今天坏胎压监测,明天废气排放系统故障,关键是配件还买不到,mmp…
这个赵老板:怎么才一万公里?
ᐢᐢ亿战野战:废弃故障,加点95的油就好了 ,你加的那个油达不到标准。被检测出来了
开心的嘛嘛:小加油站加的
总结一下,外观不错,动力太弱,起步太肉了,上坡有点艰难,特别是比较陡的地下车库,满载带人上坡有点痛苦。 内饰只能说一般般吧,十几万的车就这样了。 油耗算不错吧,跑三环最低油耗到过五点多。两年多六万多公里了,综合油耗7.12 最大的问题在于这个中控屏幕,买车半年就出现重启,花屏,黑屏,两年多过去了一直没有得到解决,售后一直就是没有配件。 保养的话还比较便宜,小保养500,大保养1000多 然后车子配置还挺高的,电动座椅,加热,电动后视镜,也有加热 然后一年多的时候车子大灯坏了,自己换了个led的,别个说灯用一年坏掉很正常 总的来说,建议不要买这个车吧,十几万去买那些销量好的国产车比较靠谱,小众车还是挺难的,出了问题找不到解决办法
时光会咬人5207:你的中控最后怎么解决的?
Qpw006V:同感!动力简直了!!!!?!
用户29841556744:上坡直接s档
2018款1.6T豪华型,说说使用三年后的心得: 1、油耗:纯市区偶尔走城市快速(其实也不快,也堵车),平均时速只有35,40以上才属于郊区高速的时速,真实油耗10.4,表显油耗7.7。高速匀速100行驶,真实油耗7-8个。这个真实油耗对于这个体量的一款SUV车型真的不高,老司机心里都有数。 2、动力:2018款是国五标准,涡轮在转速1400转就已经介入,1750转就可以达到峰值扭矩,而2021款是国六标准,1750转涡轮才介入。所以我觉得2018款动力非常不错,只要舍得踩油门,每次红灯都是我第一个冲出去。带着四个成年人上独库公路一点问题都没有,甚至虽然是两驱,还能轻度越野。 3、舒适性:冷车启动时发动机噪音有点大,半分钟后发动机热了就安静了,车内隔音有待提升,好在都在承受范围内。空间宽裕,座椅的包裹性也不错,挺舒服,就是后排不能前后移动,2021款可以移动了。底盘偏硬,这个不能说好坏。 4、外观:说到AX7的外观,其实最经典还是2018款。毕竟是这么大的一辆SUV,要有一定的气场,2021款比较年轻时尚,但是缺失了一些霸气与粗犷,而巨浪版最大的败笔就是那几个红色的点缀色,乍一看比较前卫,看久了就觉得很土,就是不耐看那种。如果做成全黑的黑金刚可能会更好看。 5、内饰:2018款内饰设计在当时来说还是中规中矩,算是正常水平,可是放到现在就落伍了。但是我还是很喜欢2018款内饰与座椅的配色。还是2021款的内饰更加豪华,毕竟社会在进步,汽车更新换代也很快。 6、配置:2018款在电子配置方面肯定是不如2021款了,2018款豪华型没有主动刹车、没有自动驻车、没有液晶大屏、没有全景天窗、没有电动尾箱,其实这些对于我来说根本用不着,12万8的落地价(加商业全险)有6气囊、360影像、盲区监控、后视镜电子调节、后视镜加热、锁车后视镜折叠,还有四条马牌轮胎,这些才是最实用的配置,还要啥自行车呀!对于我这样一名整整20年驾龄的老司机来说电子配置只要实用的,其他越少越好,故障率也会相对低一些。 7、三大件配置:PSA的1.6T王子发动机可是连续8年获得沃德十佳发动机称号,并且是1.4-1.6组的冠军,最后得冠军的时间2014年,放到现在这款发动机的技术都属于非常先进和稳定的,加上全世界数一数二的爱信第三代6AT的加持,这个动力总成可是已经卖到全世界的,不是某些国产动力组合能比的,再加上东风风神用了东风本田的资源从而实用了CRV的底盘,这三大件在同价位同车型里简直就是无敌了。 8、三年里碰到的问题:为什么我不说是故障,而说是问题,因为只有由于三大件、电器设备、车身结构而影响正常使用,并且无法完全修复的才能称之为故障,而我碰到的只能说是小问题。(1)冬天天冷,悬挂过减速带吱吱响,到4s店要求更换里面带绒面的平衡杆胶套,换完后问题解决。(2)方向盘卡顿,召回更换方向机配件,问题解决。(3)仪表盘塑料件异响,检查发现少一个垫片,问题解决。(4)挡风玻璃左下角塑料件异响,垫3M胶,问题解决。(5)防冻液热渗漏,召回更换水壶,问题解决。这些都不属于故障,只能说品控不是很严格。 至于销量我不想说太多,因为明白的人都明白,不明白的人那只是装糊涂,只要车不是特别差,最重要的是公关的钱要花到位了,销量都会不差。
开始有买车打算的时候看的车型也比较多,因为自己不懂车,所以也比较迷茫,然后通过朋友的介绍,就看了捷达等一系列的合资品牌,但是我的预算也就十万元左右,其他的日系或德系的一些车,价格又超过我的预算,选来选去,最终确定了捷达,去4s店试驾的时候,销售人员也比较热情,介绍的也比较全面,把各项功能配置都介绍的非常清楚,试驾结束后,整体的驾驶感受和大众也没有啥区别,而且价格也非常亲民,就在我的预算之中,而且再加上销售人员的热情等周到的服务,而且专业知识也比较强,区别于其他我看的一些4s店的销售人员,所以最终我确定了捷达这个品牌,开回家后整体的感受,我也是非常满意的,不管是从它的动力方面还是整车的舒适度,空间,都是非常不错的,十万元级别SUV就选捷达,性价比特别高的一款车型,价格便宜,用料扎实,适合我开的一款车型,而且整体油耗也比较低,总体而言,用车成本比较低,会给亲戚朋友推荐的
购车经历:去年八月份在第- -家店给我现金优惠6000低开发票15000落地差不多将就十万多-点想想不划算十二月初就退了,在另外-家店.预定了给我现金优惠了一万,手续费收了1500抵押上牌500保险是4057,免息7万24期全部落地97600 原本是想买22款吉利缤瑞cool电掣版奈何价格谈不下换的赤兔,在网.上看的风评不咋样,奈何去实体店去试驾看中了外观和多连杆后悬架,期间也试驾了75puls但是75p的8at确实不咋地顿挫感太严重,起步有点肉,加上特别不喜欢他的中网,是不喜欢长安全系列的中网造型把我给劝退了 12.31提的车到现场实际续航2400多公里表显油耗b7.2目前加了1600元,油箱里还剩4/6的样子,城区高速各一半吧,吐槽点车机反应速度太慢导航烂的一批好几次把我往我把乡间无名小路带,车机还不能下载软件这是最糟心的空间对比了一下55p和油腻k还要gs3影速,赤兔2米7的轴距空间看起来不差甚至要比长安的宽敞很多 150的马力确实不咋地好在是h6同款发动机,在市区红绿灯起步绝对是第一个冒头的,娇小的身形在路中间插来插去游刃有余,在高速上0-100确实差了点猛踩地板油有几秒钟延迟,胎噪也确实不小,相对于比我试驾的其他几台车来说是要小一点的,想胎噪小就去换一个降噪胎加隔音棉,不怎么开确实也没必要加 你们的老款兔兔听说变速箱失速和爆漆面,反正目前还没看到,但是漆面有一说一真的国产.漆真的low,在市区4/50码的速度被一颗小石子砸到了就是直接漏底漆,其他暂时没发现,加下来有什么感触会与各位兔兔家人一-起分享
说到风神AX7 PRO,虽然它是市场新贵(去年教师节才问世),但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时,AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件,还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型,但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面,都还是有所PRO的。 就外观来看,AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型,而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅,不仅拉框了整体的视觉宽度,也让整车气质有了360度的大转变。并且,有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后,又让整车大气中还透露着不错的精致感,在造型方面相比过去确实有了长足的进步,会更加符合年轻人的审美。 在内饰方面,最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来,红色虽然是凸显运动气质的法宝,自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数,但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青,但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是,内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰,这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%,大家可以重点感受一下。 在车身尺寸上,AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致,同样是2715mm,只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比,AX7 PRO还是有一定的优势,在车长和轴距上分别多了106mm和45mm,至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上,大家也可以仔细感受下,玩车弟暂时没有感受出区别。 相对于设计上的变化,其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面,都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统,能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能,虽然这些都是自主品牌车型的常规操作,但至少在它身上没有缺席,还是值得肯定的。 至于智能驾驶辅助方面,其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道,那些常规的驾辅配置也没有缺席,比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等,玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。 其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统,面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况,它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用,这一点对于自主品牌车型的表现,玩车弟不得不点个赞。 至于驾控方面,AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器,这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看,它的动力反馈不算汹涌,而是不急不慢的那种,但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势,但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。 至于底盘方面,它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合,整体调校也是更偏向家用,也就是偏软,对于路面细小颠簸的过滤倒是不错,但经过减速带时滤振效果就不太好了,车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间,当发动机高转运转时,车内能听到比较明显的发动机噪音,这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。 就风神内部的车型定位来看,显然风神AX7主打的是价格优势,主要针对的是那些对价格敏感的人群,而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友,但是10-15w级别的车型一抓一大把,所以风神的这套组合拳有没有用,就是另外一回事了。