玩车报告点评怎么样

说到风神AX7 PRO，虽然它是市场新贵（去年教师节才问世），但是它的兄弟风神AX7可是有些年头了。遥想2014年初上市时，AX7凭借着与军车猛士共线生产的军工品质以及以老款CR-V底盘技术为核心的合资三大件，还是在市场上引起了不小的反响。而如今的AX7 PRO虽是中期改款车型，但是在外观、智能车机、驾驶辅助配置以及动力方面，都还是有所PRO的。 就外观来看，AX7 PRO确实更加时髦了。以往略显含蓄小气的前脸变得霸气有型，而这都得益于那颇具肌肉感的六边形进气格栅，不仅拉框了整体的视觉宽度，也让整车气质有了360度的大转变。并且，有了矩阵式大灯、独立日行灯以及新赛道标识、贯穿式尾灯的加入后，又让整车大气中还透露着不错的精致感，在造型方面相比过去确实有了长足的进步，会更加符合年轻人的审美。 在内饰方面，最夺人眼球的是采用了红黑的撞色设计。其实在玩车弟看来，红色虽然是凸显运动气质的法宝，自主品牌车型中用红色内饰的也不在少数，但是真正能用好的却不多。虽然风神AX7 PRO的这套红黑配色不至于说运用的炉火纯青，但倒也不会显得山寨廉价。而且它比较心机的是，内饰各处还用了拉丝面板、亮色镀铬、几何花型打孔、皮质包裹来做点缀装饰，这样无论是从视觉上还是触觉上都增添了一定的质感。另外据说它内饰的软包区域达到了77%，大家可以重点感受一下。 在车身尺寸上，AX7 PRO的轴距和21款风神AX7保持一致，同样是2715mm，只是因为包围的添加而使得车身长度有所改变。但是与同级别的博越PRO相比，AX7 PRO还是有一定的优势，在车长和轴距上分别多了106mm和45mm，至于这部分的差别有没有体现在车内乘坐空间上，大家也可以仔细感受下，玩车弟暂时没有感受出区别。 相对于设计上的变化，其实玩车弟更重视的是智能配置上的革新。好在风神AX7 PRO无论是在车机系统上还是智能驾驶辅助系统方面，都进行了升级。比如它所搭载的WindLink5.0人工智能车机系统，能够实现语音控制、在线导航、远程控制、车载WiFi、OTA远程升级等功能，虽然这些都是自主品牌车型的常规操作，但至少在它身上没有缺席，还是值得肯定的。 至于智能驾驶辅助方面，其实从它外观上所搭载的毫米波雷达、全景摄像头就知道，那些常规的驾辅配置也没有缺席，比如像并线辅助、车道偏移预警、车道保持、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航等，玩车弟驾驶的顶配车型都是ALL in的。 其中玩车弟斥巨资——用奔驰大G极限测评了它的ACC自适应巡航系统，面对前车急加速、紧急刹车或者是急塞且急刹的情况，它的ACC和AEB都及时识别并发挥了作用，这一点对于自主品牌车型的表现，玩车弟不得不点个赞。 至于驾控方面，AX7 PRO搭载的是一台 1.6THP发动机与一台爱信三代6AT变速器，这套动力总成倒是很符合它家用SUV的定位。就具体表现来看，它的动力反馈不算汹涌，而是不急不慢的那种，但也不会让你等的心生烦躁。而它的6挡变速箱虽然在如今的市场中不占优势，但好在这台变速箱的响应速度和工作逻辑是ok的。 至于底盘方面，它采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架的组合，整体调校也是更偏向家用，也就是偏软，对于路面细小颠簸的过滤倒是不错，但经过减速带时滤振效果就不太好了，车内的振动感比较明显。另外玩车弟觉得AX7 PRO在高速上的NVH表现还有提升的空间，当发动机高转运转时，车内能听到比较明显的发动机噪音，这一点建议厂家在下次改款时可以优化下。 就风神内部的车型定位来看，显然风神AX7主打的是价格优势，主要针对的是那些对价格敏感的人群，而AX7 PRO则是负责搞定那些对配置有更高需求的朋友，但是10-15w级别的车型一抓一大把，所以风神的这套组合拳有没有用，就是另外一回事了。