点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.57分“良好”

说说奔腾B70的动力，此次春节返乡，往返全程包括在老家基本都是我在驾驶，大约开了2000公里左右。这台顶配车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩340牛·米，传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器。 动力方面，这台2.0T发动机动力输出比较线性，没有明显的涡轮迟滞，这种平顺的特性是家用车的刚需。165千瓦的最大功率丝毫不会让你感觉到动力不足，无论是低转速还是高转速，都能给你“动力源源不断”的感觉，这一点足够满足当下年轻消费者的需求。关于它的动力，坐过这台车的昔日同窗都给出了不错的评价。 底盘方面，这台顶配版本采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架，与当下主流家用轿车的硬件结构保持一致。尽管硬件相同，但不同厂商有不同的标定，不同的标定也会决定一台车的驾乘感受。当然，能否调校好还得看各厂家调校的经验够不够深。从我超过2000多公里的试驾感受来看，这台奔腾B70的底盘偏运动取向，在高速过弯时，避震、轮胎能提供足够的支撑，这或许会给乘客留下“没那么舒服”的印象，但能更好地满足驾驶者对于操控的追求。此外，整台车的刹车系统也比较线性，展现出了传统车企在调校方面的底蕴。 总结下： 一、试驾车虽然有着丰富的舒适性配置，但唯独少了副驾驶电动座椅（上图为主驾驶）； 二、座椅填充不够，在长途驾驶时，我甚至会感到“硌屁股”，同时座椅加热的等级不可调； 三、油箱偏小，长途驾驶可能出现多次补能的情况； 四、转向系统依旧是家用车的调校，有一定的虚位，同时导致车头的指向性没有那么迅速。 2000多公里的体验下来，我觉得这台奔腾B70是瑕不掩瑜的。动力、配置、空间、颜值都有着不错的表现，符合当下追求“性价比高”的年轻消费者。这台车充分展现了一家传统汽车大厂深厚的底蕴，这些不会轻易被超越。当然，这台奔腾B70也仍有不足之处，相信车企也会在后续的更新迭代中进一步完善它。自主车企也需要求真求实、追求完美的精神，才能造出更好的产品。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.6分“良好”

还行吧 。不知道开段时间会变成什么样子。6at顿挫还是挺明显的。2.0动力输出够用了 空间也够用了。外观自己挺喜欢的。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.93分“良好”

【最满意】 相比于1.5T动力，2.0T的B70几乎完全是另外一台车，动力响应很快，扭矩几乎一踩就有，一般的高速上超车非常从容，转向也非常灵敏，没有任何迟疑；车辆的底盘支撑很有韧性，在过减速带时只颠一下，没有任何多余的震动；智能驾驶功能很灵敏，在不踩任何一个踏板的情况下可以在拥堵路段很好地完成跟车，即使是突然出现的电动车也能立即识别。 【最不满意】 时速80之后发动机的声音有一点“破锣嗓”，在车里也听得很明显；在大油门之后车身后半部分有呼啸声，这一点有些减分；手机无线充电的位置有些隐蔽，驾驶中取用比较不方便。 【驾驶感受】 虽然是一辆中型车，但是灵活得像个小钢炮，只要想踩就能窜，刹车很灵敏，转向时后轮的随动性非常好，几乎一打方向盘车头就转过来。 【油耗】 激烈驾驶时最高可以到12.8L/100kM，正常行驶可以到8.4L/100kM，打开ACC设定时速在70时油耗可以在6.5-7.5L/100kM之间浮动。

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3.64分“良好”

【最满意】 车的静音效果不错，在车内开车特别安静，关上窗户基本听不到风噪和胎噪声，车的舒适性也可以，过坑洼路段一点也不颠簸。后备厢的开口非常大，容量也可观，后排也支持放到，可以进一步的拓展空间。 【最不满意】 360度全景影像中规中矩，显示效果不是特别细腻，摄像头的分辨率略低，还有提升的空间。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

【最满意】关于这台奔腾B70，最令我满意的地方有两点：一是运动氛围十足的外观造型，尤其是大溜背，那是相当的惹人爱，而且大溜背除了造型好看外，实用性也不错，因为后备箱开口大，所以放大件行李就会特别方便。第二个令我满意的点是这台车的配置，虽然奔腾B70 2020款自动驭享型的价格不到14万，但是各项配置并没有缺席，譬如智能辅助驾驶系统、全景天窗、雨量感应式雨刮，这点是在14万左右的合资轿车上看不到的，看来还是国产车香。 【最不满意】最不满意的地方是它的360度全景影像不够给力，像素低，显示不够清晰，这里还有提升空间。其实这就是细节问题，解决了能提高用户好感度，拉高整车的档次感。其次就是掀背的后背箱没有电动尾门，开门时不太方便，要是把电动尾门加上去就更完美了。 【驾驶感受】下面聊聊奔腾B70的试驾感受，给我的最直接体验是它搭载的1.5T发动机，动力并不强，毕竟排量摆在哪里。虽然说不强，但是也算不弱，起步时不弱，后段加速也顺畅，至于大部分人说的推背感我是没有体会到。至于这台车的操控主要说它的转向手感吧，首先是两幅式的方向盘造型就特别有趣，让你有新鲜感，至于转向手感则偏轻盈，不过还算线性。另外，这台车的底盘表现也算出彩，毕竟有马6的底子在里面，过弯时支撑性不错，而随之而来的是它的舒适性差点意思，给人感觉还是偏硬了一点。 【乘坐体验】乘坐体验方面，奔腾B70的座椅软硬适中，没有过于软，反而是带了一定的支撑性，长时间坐在车内也不会感觉到累，同时前排座椅还配有座椅加热功能，在冬天时用车会相当舒适。 【油耗】奔腾B70的油耗在我的意料之内，当时试驾时表显油耗在7.5L/100km左右，因为是1.5T的发动机，也算是属于正常现象了。

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4分“优秀”

【最满意】奔腾B70 2.0T是奔腾B70推出的全新动力版本车型，和吉利星瑞异曲同工。移植了红旗的发动机，动力参数甚至更高，同时相比星瑞又有着更加高级的设计感，是中国品牌家轿层面表里搭配极致的车型。走在时代前沿的造型、同级少有的掀背设计，搭配了堪称自主家轿动力天花板的2.0T四缸涡轮增压发动机，让奔腾B70成为现在很能打，且未来两年内也将引领自主品牌15万级家轿走势的车型。除了动力，2.0T的B70在设计上也是有其独特之处，熏黑的中网以及后视镜、大轮毂、红卡钳、掀背造型设计，这些都是当下消费者最喜欢的。而车身尺寸也是B70的优势，长宽高分别为4.81米、1.84米、1.455米，轴距为2.8米，这样数据可以说15万元这个级别绝无仅有。配置方面更是同级别最高，常规使用的配置一应俱全，其他合资品牌少有的配置它也有，像座椅加热，前排座椅记忆、自动泊车、后多连杆独立悬架等等。奔腾B70 2.0T的高级感更多的是在提供越级产品的同时，又将中国国产品牌造车融合度提升了一定的档次，这也是消费者最终能够得益并且喜闻乐见的高级感。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4.79分“优秀”

在4S店保养的时候，去看了看B70的车内饰，更显科技感的奔腾B70的内饰也是这车的亮点之一。无论是双连屏还是旋钮+触控空调控制，都让该车的科技感更上一层楼。另外，除了这些常规表现之外，新车中控台顶部装还有全息投影设备，投影出的“小姐姐”还可以与人进行有趣的互动。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.79分“良好”

自2006年第一代车型上市之后，奔腾B70取得了不错的成绩，尤其是在空间、性价比等方面获得了消费者的高度认可。14年过后，市场环境大变，奔腾汽车知名度和销量都不如过往，成了国产车的冷门车型。虽然市场热度和认可度都大不如前，但奔腾B70依旧推出了最新的年代款2022款车型。 外观设计方面，新款奔腾B70整体看起来十分硬朗、笔挺，气场挺足。前脸六边形的熏黑中网，采用了“回字”纹路来进行装饰。倒“L”形的大灯被官方解释为采用中国古代兵器“戈”的造型，将复古风格与现代化审美结合在了一起，极具个性和辨识度。 22款奔腾B70的整个内饰以黑色为主，比较令人满意的是，它无论是座椅还是中控台，都采用了大量软性材料包覆，这在一定程度上提升了车内的档次感。中控部分则是采用时下流行的双联屏设计，12英寸全液晶仪表盘和中控液晶屏连接在一起，显示清晰度不错。值得一提的是，它的双辐运动方向盘手感舒适，游艇样式的挡把也进一步提升了车内运动氛围。 车身尺寸方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，属于标准的中型轿车，车内空间自然没得说，B70把2800mm的轴距与4810mm的车长优势发挥得淋漓尽致。前后排头部、腿部、臀部空间表现均展现出同级别中的较高水平，其中后排腿部空间已经超过了两拳。 奔腾B70搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，传动则是匹配的爱信6速自动变速箱，这个动力水准属于同级常规水准，底盘则是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，市区里面开也能够过滤掉路面上绝大部分的颠簸，在中高速转向时能够提供足够的支撑。 一汽奔腾的知名度确实不高，保值率一般，品牌认可度也不如其他国产品牌。但是15万内的价格区间、中型车、2.0T，这样花小钱办大事的车型，大家觉得全新升级后的它能成功力挽狂澜吗？

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3.64分“良好”

这台奔腾用的是新一代2.0T发动机，算是自主品牌轿车里为数不多有2.0T的车型。整体外观偏运动，由于是溜背设计，后排头部空间相对紧凑一些；前后排腿部还是很充裕的；2.0T车型全系标配L2级别辅助驾驶，安全配置很良心。目前新款刚上市没有太大优惠，如果后期能多些优惠，在这价位里还是很有性价比的。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.93分“良好”

之前试驾1.5T车型的时候就已经超出预期了，这次试驾2.0T车型的感受完全是意料之中。本次分值我给的最低分是在外观上，三星半。这个分值并不代表B70不好看，如果是原创外观设计，我一定会给4星半，因为B70的颜值将大气和运动结合的恰到好处。但不必多说大家也能看出B70的设计效仿哪家车企的哪款车。所以给了低分，希望自主品牌车企可以有更多原创设计。 2.0T是新增车型，动力系统2.0T+6AT的组合，最大功率165kW，峰值扭矩达340N·m，零百加速官方数据7.86秒，我们本次是小范围的场地测试，并没有进行高速试驾。在起步时动力表现十分明显，1250转时可以输出80%的扭矩，6AT的换档速度也很快，较为顺畅，深踩油门后变速箱降挡也较为积极。悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，前后都加装了横向稳定杆，U型弯和S弯测试时悬挂系统给予车身足够的支撑性，侧倾并不明显。 内饰部分2.0T车型新增德曼红配色，仪表盘与门板为一体式镭雕设计，采用超纤材质，具有抗老化，耐刮、触感好、耐摩擦等优点。中控娱乐和语音互动都有支持，属于同级车型水准。安全舒适性还方面搭载L2.5级辅助驾驶系统，除了常规功能外还支持自动泊车，泊车过程无需人为干涉。 这次新增的2.0T车型售价13.59万和14.59万，都没有超过15万的价格。所以15万预算B70的颜值可以让你很有面子，同时舒适配置和动力也可以满足日常需求，并且溜背造型提升运动氛围，后尾箱还是掀背式开启方式，相比同级轿车可以提供更多的储物空间。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

10月底奔腾B70 2.0T车型上市，算是正式和吉利星瑞站在了同一起跑线上，这两款车型哪款值得购买呢？这次先来说说奔腾B70 2.0T。 奔腾B70 1.5T和2.0T外观上没有变化，独特的戈型LED大灯很有辨识度，大尺寸网格进气格栅也算是家族设计， 另外一个突出的特点是掀背式车身设计，大角度倾斜的C柱看上去有点儿溜背的感觉，尾门的打开角度也非常可观，一掀起来就是通透的储物空间，对于经常有搬家需求的朋友来说再实用不过了。多说一句，最新的第三代奔腾B70也是国内少见的采用掀背车身的三厢轿车，可能是其中最便宜的一款，这算是一个不大不小的差异化优势，不过很遗憾的是没有配备电动尾门，对力气小的女生和地库停车使用场景不太友好。 至于网上那些说这车多美多美的明显被充值的言论，个人倒是没什么感觉，造型这个事情见仁见智，我比较欣赏耐看型那种设计。 空间和配置其实也是和之前的1.5T车型没有差别，双联屏的下面还有一块触控版，让人想起奥迪的内饰元素。具体到体验，个人感觉液晶仪表盘和中控屏这种连在一起的设计，让仪表盘的高度较高，如果是身材较为娇小的驾驶员坐在驾驶席上可能会感觉遮挡视线，身材较高大的驾驶员看仪表盘是个俯视的状态，这个角度也并不算舒服。 功能配置方面达到了目前自主品牌的主流水平，也就是说和吉利星瑞同价位车型相当，个人觉得稍显薄弱的点是主驾驶席没有腰部支撑调节，然后音响系统还有升级的空间。同价位的吉利星瑞，就配了10个扬声器的BOSE音响，还提供了HUD抬头显示。 动力是这次新上市车型的重点，2.0T发动机最大功率给到165kW，峰值扭矩达到340N·m，这个参数是什么水平？基本上和大众EA888 2.0T高功率版本（车尾标380TSI）相当，但是变速箱配了爱信的6AT，这有点儿令人失望。翻翻奔腾旗下车型，2022款奔腾T99低配车型使用了完全相同的动力组合，所以说这套动力驱动奔腾B70这个尺寸的轿车零百跑进8秒应该没什么问题，但如果能换上双离合估计成绩更好，也会更省油。 奔腾B70和吉利星瑞怎么选？两款车型都提供2.0T发动机，奔腾B70的优势在于掀背车身空间更大，动力系统账面数据更强一些，吉利星瑞的领先之处在于NEDC油耗数据要好，配了更高级的音响、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅通风和实用的HUD等等。两款车型轴距完全一致，如何选择，个人建议需要亲自去试驾一下再做决定。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

【最满意】首先来讲外观，这也是整台车玩的最明白的点。前脸部分采用大尺寸亮黑色雨滴式格栅搭配类似于“戈”造型的大灯，科技感、运动感并存。侧面的双腰线设计搭配溜背式车身造型使其更具有时尚色彩。外后视镜、车门底部装饰条、密条辐轮圈等细节处均采用了亮黑色设计，搭配红色的制动卡钳，运动感十足。尾部也采用了贯穿式尾灯，有着较高的辨识度。不得不说，奔腾B70的设计师的功底还是在的，溜背的比例以及装饰件的运用都把握的十分到位，是年轻消费者喜欢的类型。 【最不满意】内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感。而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹，也使其不失豪华感。但在一些按键的处理上不够不到位，不够紧致；液晶仪表盘的边框也略大。 【乘坐体验】奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计，保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备厢空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部、腿部空间。中间的地台也比较低，后排中间长途坐人也并不会难受。 【驾驶感受】最后来说说动力，这台奔腾B70开起来还是比较轻快的，最大功率224马力的2.0T发动机配上6AT的变速器，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞，能迅速窜出去，甚至还有几分推背感。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是满平顺的。整台车的底盘调校偏硬，高速过弯时侧倾抑制的不错，倒有那么几分运动的味道。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4.07分“优秀”

聊起掀背车，国内在售车型很少，似乎大家都不太认可，且制造的工艺也很考究，所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型，产品力究竟如何呢？根据小编实际体验聊一聊。 【最满意】1.全系标配LED大灯，灯具造型极具特色；2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型，奔腾B70也不例外，溜背造型很舒展，增加了外观颜值度；3.内饰整体营造的豪华科技感很足，带有双联屏设计，整个中控台朝向驾驶员倾斜，便于操作；4.内饰的做工用料单独表扬，其中中间带有绒毛材质，手感非常好，同时很显豪华；5.后备箱开口非常大，用起来极为方便。 【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点，但座椅还是比较软的；2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏，并非全液晶仪表盘。 【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实，座椅对于肩部也增加了护翼效果，整张座椅的包裹性非常好，车顶带有可开启的全景天窗，地板几乎为纯平，后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm，前排是我的驾驶位，后排头部空间剩余一指，腿部剩余三指，属于中规中矩的表现。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机（最新上市还有2.0T发动机），最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，整个动力比较充沛，双离合变速箱几乎感觉不到它的存在，很平顺，明显是偏向于舒适性调校，不过急加速D挡时降挡略微慢一些，S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现，感觉不到动力的匮乏，作为家用来说完全够用。 【保养】每五千公里保养一次，常规更换机油和机油滤清器，外加工时费价格在450元左右，比较适中的价格。 【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L，车辆为5500km的新车，仅供参考。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4分“优秀”

奔腾B70 2.0T车型的外观整体样式很有运动感，独特的外形让它很招人喜欢，LED日行灯也表现出了奔腾的家族特点。中网材质从之前的镀铬更换为高光黑，突出了自身运动的定位。 在车身侧面，比较显眼的就是它红色的刹车卡钳了，毕竟只是一款新的动力版本，整体上还是没有太过明显的调整。来到车尾，除了干净利落的造型，掀背的结构也是它的亮点之一，充分的让我们可以使用后备厢空间，实用性在同级别当中还是相当有吸引力的。 来到内饰，中控台造型保持不变也是意料之中，不过，配色上，2.0T车型新增了红黑色是，红色座椅显得更有运动感。配置方面，2.0T的两款车型都配备有全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、并线辅助等全套的L2级自动驾驶辅助系统，高配的驭享型会增加前排无线充电、蓝牙钥匙和后排隐私玻璃等。 动力上是这次推出新款车型的重点，奔腾B70所使用的这台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到225马力，最大扭矩达到340牛·米，这样的参数已经可以看齐大众的2.0T高功率发动机了。与其搭配的是来自爱信的6AT变速箱，从日常使用的角度来看，AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性，而且这样的动力组合在同价位当中还是很少有的。 这台2.0T发动机的动力输出还是相当充沛的，如果起步时关闭车身稳定系统，油门到底，即使是225mm宽的轮胎，也会出现明显的打滑，可以说很轻松就可以让轮胎超过附着力的极限。 在同时踩下刹车和油门，发动机的转速可以提升至将近2500rpm，这样的起步转速要高于很多双离合变速箱。至于换挡的平顺性，感觉也还是很好的，即使油门到底这种加速状态，换挡依旧没有明显的顿挫；若是日常温柔驾驶，舒适性还是让人很满意的。 在操控方面，B70给人感觉很轻松，转向力度比较轻盈，车身感觉很灵活，在通过连续减速带的环节，悬架对于路面冲击处理的干净利落，保持着运动的定位，这次使用了2.0T发动机让它在加速方面更有冲劲，也更加符合它偏偏重于运动的设计。 B70所使用的这台2.0T发动机在动力输出方面还是很有亮点的，根据官方给出的一些信息，这台发动机具有更高的燃油喷射压力，还使用了智能热管理系统、电控双流道增压器等，在燃油经济性方面，工信部的百公里油耗数值为7L，相比1.5T发动机只提升了0.6L，相信在日常使用上，也不会比1.5T有太大的提升。在获得更强动力输出的基础上，油耗只有小幅度增加，这样的表现相信还是让人挺满意的。