奔驰SLK级2011款SLK 200 时尚型动力十足值得买吗_奔驰SLK级怎么样

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

作为人生第一辆跑车，整体还是很赞的，波尔多红经典内饰搭配白色外观效果非常好，个人感觉敞篷还是拉风的，虽然比不上911的性能，但是作为入门级跑车来说驾驶乐趣还是有的，操作感可以充分感受到人机互动，而且主要操作面板并不复杂，很容易上手。虽然没有911的四座空间，只是两座，但是车的前后有两个储物空间，关键是储物空间还挺大，放两个20寸左右的行李箱问题不大，因此特别适合和心爱的人来场说走就走的旅行，之前担心上高速拉胯，实际开下来小长途还是没任何问题的，就是建议放个腰垫，开久了腰部还是有点小累，另外建议加个隐形车衣，毕竟底盘是真的低，有时候碰到有高低的石阶真怕磕到，虽然实际开下来感觉多虑了，问题不大哈哈。总之还是较为满意的

普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

等了很久终于开上了，第二台仰望，和U8一样带来的满满的惊喜。仰望给办了一个非常好的交车仪式，为了不耽误我们接送孩子特意在我们的小城市办的交车仪式，十分完美。也是第一次见到实车，比图片和视频上看起来要大要帅很多。操控确实非常不错，好于我开过的所有的车。加速更不用说了，必须要控制着不要深踩油门。最大的优势是舒适了，这个开着确实不像超跑，过减速带什么的甚至比普通AMG都要舒服，也基本不太用担心路况，只要别去非铺装路基本没什么问题。我一米八，200斤，除了上下车有点麻烦坐进去还是挺舒服，能找到一个很舒服的驾驶姿势。开几个小时也不会特别累。身高体重再大点估计就比较费劲了。内饰做工精致，对得起价格。语音车机系统基本和U8一样，没什么毛病。智驾也不错。开了八百公里了，基本没有发现什么缺点。我拿它当代步车，平时也不开快车，路上大部分时间是给其它车友增加自信心的，经常挨虐。这点有点对不起U9了，不是车不行，确实是驾驶员的问题。喜欢仰望这个品牌，喜欢这个面具的造型。晚上看确实帅啊。开着开心，自豪，07年学生时候炒股挣钱买过比亚迪的F3，那时候哪里能想到十五六年后能开上这个厂家造的这么梦幻的有中国文化的超跑。虽然有的人说它不配叫超跑。。比亚迪在民族复兴的浪潮中突飞猛进，我们也各有成长，我愿意把这两个仰望看作对自己的肯定，也激励自己不断去提升，博古及今才可能发展的更好。我对仰望有信心，希望仰望越来越好，做中国最优秀的豪华品牌!

【驾驶感受】福特Mustang敞篷运动版日常驾驶有足够舒适度和滤震表现，底盘对路面接缝坑洼处理干脆，兼具GT跑车的“松弛感”，不会让人疲惫，激烈操控时减震器阻尼反馈和回弹响应能有效控制车身姿态，既有美系GT跑车的厚重感又有性能车的动态响应。转向方面，第七代车型前轴结构改变，转向响应和指向性进步明显，操控手感提升。制动系统出色，255胎宽倍耐力P ZERO轮胎搭配前6后4活塞的Brembo制动系统，制动脚感好，信心足。运动氛围营造直接，排气声浪环绕，10AT变速箱运动模式下配合手动拨片换挡有顿挫感，M挡手动模式下只断油不自动升挡，符合性能车定位。敞篷机构半自动开启，10秒左右完成开合，速度较快，软顶隔热表现好。整体驾驶感受丰富多样，既有日常驾驶的舒适性，又有激烈驾驶时的操控乐趣和运动氛围，在50万元以内价位中，拥有独特的驾控乐趣和软顶敞篷跑车的魅力，“性能平权”标签体现了其在新能源时代对驾驶乐趣的追求和思考。