点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

作为奔驰G级的入门车型，在外观和内饰的设计上G 350与现款G 500车型保持一致，动力方面，它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。车头采用了三辐式镂空格栅，保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、侧开尾门等。此外，G 350还取消了车门前方的V8标识，车尾左侧的车型名称也变成了G 350。伴随驾驶的体验，G350 的性能确实差了不少。2.0T四缸涡轮增压发动机迸发出的258匹马力实在是难以和G-Class家族的兄长们去比较。除了动力，其他的配置并不缺少什么。与同级的路虎卫士去比较，售价方面的差距也不能去撼动G级的地位。对于奔驰G级来说，V8发动机一直是它标志性的元素，势大力沉的加速感受也是别的车型无法给予的，但是现在，我们可以买到2.0T直列四缸的奔驰G 350，它可能提供不了低沉的声浪，也肯定没有暴力的加速，但较低的价格让奔驰G级离我们更近了一步。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

奔驰为拉低大G的入门门槛，推出这款2.0T的奔驰G350，虽然外观方面跟G500并无太大差别，就是少了一个V8徽章而已，但依旧很多人都直呼，2.0T的版本简直失去了大G的灵魂，但还是不得不承认，这台奔驰G350让更多人拥有一辆大G成为可能，不过2.0T版的它能不能带领车主入圈就很难说了。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

2.57分“一般”

G350是一款2.0T的百万级豪车，这台2.0T发动机属于M264系列，是由M274系列升级而来，代号为M264 920，从技术层面来看属于上一代的发动机，发动机使用了独家的NANOSLIDE缸壁镀膜技术，高压电弧将铁或者碳涂层材质瞬间融化，在高压气流的推动下喷向铝合金缸壁，在气缸内壁表面形成一层平整的纳米晶体涂层，可以有效减少缸壁的磨损，取代了铸铁气缸套，本身的重量非常轻，同时功率输出和峰扭转速区间对于2.0L的发动机来说都不错，但这台2.0T本来是C级的专属发动机，放到一台重量2吨的大型越野车上显得力不从心，258马力的输出在135万的车型上很难看到，品牌溢价严重，性价比不高，对于想要越野的玩家来说，花三分之一的价格买一台牧马人再去改装是更好的选择。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.5分“优秀”

外观方面，G350保持了和G500一样的整体设计，不过两侧翼子板上缺少了V8的铭牌字样，并且车尾标上也会显示“G350”的字样，但是整体和其他的G一样，都是拿样儿的。 空间上，G350和新款的G级车一样，整体空间真的足够优秀，无论是头部还会腿部都有会富裕。 虽然是最入门的G，但是内饰的配置和G500一样，非常的豪华，而且没有区别，这让购买它的车主非常开心。 舒适性上，这一代所有的G都已经和上一代发生了明显的变化，无论是驾驶还是乘坐，完全不用担心会出现不舒服的情况。 虽然采用了一台2.0T的四缸发动机，但是应对城市路况也没有任何问题，而且最为硬派SUV，越野上也不用担心。 配置方面，无论是柏林之声的音响还是看家的“三把锁”，该有的配置都有，除了发动机的动力和排气声浪不如其他G级，但是花钱买它的车主不就是为了花最少的钱拿到最多的配置吗？

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.29分“优秀”

G350是目前在售G级产品中价格最低的一款车（入门级），142万的售价确实很有诱惑力，现在的行情是提车依旧需要加价40万左右，落地200万买一台2.0T的车的确有些不妥。 但奔驰在这台车上没有吝啬，配置上三把差速锁、座椅加热通风按摩一样不缺。外观和内饰和G500很难分辨，2.0T发动机缺少的是4.0T的“呼噜呼噜”排气声音以及动力上的缺失。 如果说你没有开过4.0T的G级，第一次开G350你完全觉得动力够用，毕竟这么大的车8秒多的加速也算可以，但有了比较就觉得2.0T稍微差点意思。G350的消费人群主要是对这个外观喜欢的朋友，动力上没有过高的要求，能满足小小的虚荣心，日常在市区里穿梭，这就够了。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

外观方面，新车延续G级方盒子经典造型，前脸采用三横辐镂空格栅设计，中间为奔驰大标，搭配硕大的圆形LED大灯，看起来十分霸气。新车拥有241mm的不俗离地间隙，越野通过能力相当强悍。此外，机械式门把手、侧开尾门、背挂式备胎等经典元素依旧保留。只是车门的“V8”标志已经不适宜，而被取消；尾部也换上了“G 350”标识。内饰方面，G级的整体布局并未改变，双联屏、螺旋桨空调出风口等设计继续应用，而大G标志性的”三把锁“也同样存在，并没有简配掉，算是很大的安慰。柏林之声豪华音响也同样存在。动力是此次改动的重点，G 350搭载的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8秒，工信部综合油耗10.7L/100km。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.36分“优秀”

这两年奔驰G级的地位提升可谓是立竿见影，从最开始硬派越野的形象到进富人圈子的入场券，究其原因还是其经典的外形和全新升级的内饰，最后就是大V8极具气势的煲水排气声，而这次全新的G350换了一台2.0T发动机以后，在绝对动力和声浪气势上都略逊一筹，除此之外在其外观、内饰、还有经典的三大锁都得以保留，也就是说在真正的通过性上和G500并没有太大差别。而一直以来大部分G级的车主也并不会真的开着G级去越野，不过目前最新的消息是G500明年会继续引入国内，到时候G350和G500的销量差别就知道大家到底是买“大G”的壳还是“大G”的发动机了。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

车头采用了三幅式镂空格栅，同时保留了经典圆形大灯等设计元素，格栅和前包围运用弧形设计元素，更加平易近人，整体看来更为现代化；内饰与G500保持一致，双联屏设计带来了很强的科技感，内饰采用拉丝铝材质，使整车看起来更年轻；搭载2.0T发动机，行驶很从容，完全满足日常驾驶需求，启动时安静平顺，时速在40-100间加速，动力响应有些迟滞，与G500有差异。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

很多人问，搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗？在外观内饰方面，G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面，G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大，也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿，其实发动机少了4个缸，G350重量也轻了130多公斤，2.0T发动机最大扭矩是370牛·米，经过低速四驱2.93倍扭矩放大后，最大扭矩可以超过1000牛·米，再加上前面说的越野配置，G350无论是过交叉轴还是陡坡，其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的，包括上世纪九十年代推出的G320，就是搭载3.2L自然吸气发动机的，动力还要更弱一些。所以，我看来G350对G系列的传承，无论是外观的方盒子造型，还是强硬的四驱结构都是有传承，依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样，我们测试了各种路况，基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对，甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣，可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.57分“良好”

外观方面，奔驰G350经典的方盒子造型和圆形大灯必不可少。除使用较小尺寸轮圈和车身侧面缺少“V8”标识之外，与在售的G500整体造型一模一样，尾灯上方标有G 350字样，标明小G的身份。内饰方面依旧采用12.3英寸双联屏设计。并搭配带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘。标志性的核心越野配置——“三把锁”，也得以保存，并没有因为入门车型就给减配掉。 奔驰G350搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，动力来得更快，油耗更少。表面上是顺应了日趋严格的节能减排趋势，但说白了谁不愿意掏更少的钱就可以实现拥有一辆大G的梦呢。对于奔驰的潜在用户群体来说，不是为了性能，也不是为了越野。通过“小排量”发动机来拉低价格高度，何乐而不为。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.29分“优秀”

新款G350外型和G500几乎保持一致，可以说，用户最关心的外型方面，入门版的G350并没有和高配车型有明显差异，车主需要的面子感依旧。内饰同样如此，豪华感强烈。G350唯一的问题在于2.0T发动机，但实际8秒以内的加速感并不慢。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.93分“良好”

外观方面和G500车型基本没有差异，能够很好地满足消费者的面子需求。内饰采用了双12.3英寸的连屏，显示效果很清晰，档次感很强。2.0T的发动机虽然动力参数不错，但是由于奔驰G级的自重超过了2吨，风阻也较大，所以动力感受只能说是中规中矩。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.43分“优秀”

G级拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力，所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的。除了差速锁之外，G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱，应付各种越野路况，动力都不会成为障碍。虽然只有2.0L的排量，但越野参数和动力数据都很不错

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.29分“优秀”

奔驰G的外观造型没必要多说，方盒子的设计配上高端大气的三叉星徽已然成为了经典，而内饰设计无疑则是硬派越野车中最豪华的存在。虽然G是一款硬派越野车，但在城市道路上通勤的时候，也表现出了顶级豪车厂的造车理念和精髓，道路上的细碎颠簸被轻而易举地化解，调校风格有比较明显的豪华车的性格取向，跟上一代车型硬朗纯粹地几乎有些粗犷的风格相比，这一代的G明显更加温柔与细腻，更彻底的城市化调校让这款本身使用环境就偏市道路上的豪华越野车有了更合适的驾驶格调。但这并不意味着这一代G的硬实力有所削弱，硬派越野车标准的非承载式车身和标志性的三把锁的硬件设施，让这一代G无论是长途穿越还是硬核越野，都显得十分合适。当然，就算最低配的车是2.0T发动机，但这并不影响奔驰G仍然是当下乘用车市场中最豪华而且足够硬派的2.0T车型。