点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.86分“良好”

今天我们带来了2020款 DS7 45THP 歌剧院版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是DS 7车系里的顶配车型，官方指导价为31.99万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前DS 7在全国大部分地区是没有终端优惠。加上必要花费30180元（包含购置税、交强险等），以及商业保险9772元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为359852元。说实话这台DS 7的顶配车型落地价确实不便宜，没有购车优惠让我感觉比较意外。 【推荐理由】 推荐理由一：出色的外观设计 法系车在外观设计上有自己独特的理解，通过运用一些具有仪式感的设计，来增加整台车的高级氛围。其实在拿到DS 7的试驾车时，我确实有被它的外观所吸引，比如它的头灯组和尾灯，灯腔内部的光源结构十分考究，在点亮后能得到很高的辨识度。车身侧面的线条很流畅，光影效果比较出色。 推荐理由二：很有驾驶质感 DS 7搭载的是一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为158kW（215Ps），峰值扭矩300N·m，传动系统与之匹配的是8AT变速箱。这台发动机的调教风格有些偏运动，在起步阶段时动力有很好的反馈，而随着油门深度的增加，它的变速箱能快速的完成降档动作，驾驶时平顺性比较出色。 推荐理由三：悬架高级 DS 7的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，在行驶状态下对路面滤振效果较为出色。另外这台车的底盘调教风格偏舒适，比如中高速过加速带的时候，车内也没有太明显的跳动感。 【体验上不足的地方】 一、性价比低 从这款车型的配置单上来看，无论是舒适性配置还是主动安全配置都很丰富，甚至有一个越级的表现。但是话说回来，DS 7目前在大部分地区是没有终端优惠的，另外这款车的指导价并不是走亲民路线的，使得它的整体性价比偏低。 二、保值率低 由于最近几年间法系车在国内销量普遍低迷，而作为法系汽车品牌里的高端车型，DS 7也没能逃脱出这个困境，这也就延伸出来关于保值率的问题。 三、乘坐空间一般 DS 7的长宽高分别为4603mm/1891mm/1626mm，轴距2740mm，它的尺寸在中型SUV阵营里表现中规中矩。以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低后，剩余头部空间为一拳左右。前排座椅保持不动，后排腿部空间不足两拳的余量。其实它的乘坐空间表现得比较一般，如果是块头比较大的乘坐者，会感觉头部空间刚好够用。 购买建议：与其说DS 7是台中型SUV，倒不如将它比作艺术品，因为这台车在设计层面往往能给人眼前一亮的感觉。但是回归到产品本身，我个人觉得DS 7在国内市场上的存在感还是偏低的，没有太多的核心竞争力，另外受到它性价比和保值率的影响，普通消费者恐怕也很难接受。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.5分“良好”

其实一直以来对于法系车都还是比较喜欢，法系车的设计都还是比较前卫的，当然自己这儿第二台车也选择了法系车虽然我买的是5008但是之前有一台车在试驾的时候给了我好的印象，那就是同为法系品牌的DS，去试驾了下DS7 2020款45THP 里沃利版，这台车目前的指导价27.69万，目前市面上有5万的优惠，裸车价在22.69万，购置税花费2万，商业保险花费7150，加上其他的一些杂项费用，全款落地价在25.6万，这个价格落地一个小众的SUV车型的确还是很高了，但是如果你喜欢这台DS7的个性那就另当别论，下面给大家分享下这台DS7的一个使用感受。 最满意的地方： 1、最满意的当然是配置和内饰，DS对于车内所打造的豪华氛围同样式独树一帜的。菱形的设计是整个车的主题元素，在车内随处都可以看到这个菱形元素，包括仪表的显示风格、音量的滚轮、中控屏幕的主题以及中控台饰板底纹等，看上去仅仅是皮质包裹的中控台饰板底纹可不是那么简单，它是采用了钟表设计的元素当然在车门内侧的饰面和仪表台上面也可以看到菱形的缝线，另外座椅的缝线工艺也是采用了菱形的工艺缝线。另外在细节上，在空调的出风口上加入了配合整车风格的镀铬点缀整车还有氛围灯同样也融入菱形元素，可能是整个菱形的设计能透露出豪华感吧！另外像全景天窗这种配置在这台DS7身上也是标配。 2、底盘方面，面对路面上细小的颠簸，还是可以从容的过滤，不难从DS7上感受到一种“高级感”。但是偏软的调校风格也让DS7面对较大颠簸的时候车身会有一定的余摆。但这并不影响对于整车舒适性的标定。如果是歌剧院版车型还会搭载DS号称“魔毯”的自适应悬架，可以更智能的调节悬架的软硬，要知道这个配置基本都只有在一些豪华品牌C级车以上才有，这套悬挂系统在经过一些路面信息，所以这台车可以看到配置还是很高。 3、动力部分，虽然最开始看到这台车仅仅1.6T的发动机的时候没有对这套动力系统报多大的期望，但是直到真正驾驶后才明白真的不只是看排量。这台DS7身上的这台1.6T的发动机，最大马力215匹搭载8AT的变速箱，整套动力输出也是十分线性，在普通模式下，油门踏板的反馈很轻，制动还算比较沉稳，方向盘转向的也是会随着速度的增长变重很有质感，就算切换到运动模式，油门、制动和方向盘的阻尼力矩变化也并不明显，但是这台8AT变速器的响应会变得十分积极，换挡逻辑很清晰，1.6T的发动机在运动模式下变得十分机敏，一脚油下去会迅速提高到最大扭矩，提速也是非常快，推背感很明显，测试过百公里加速，基本在10秒内。 不满意的地方： 1、风噪比较大，虽然车内的舒适度比较高，但是车速上来后，整个车内的风噪和胎噪是非常明显的，作为一台定位于豪华SUV的车型这点还是不太应该，另外双层隔音玻璃看来也没有处理好，影响了车内的乘坐舒适度。 2、保值率方面这台车确实还是比较低的，三年的车型基本就是半价卖，所以对于买这台车的朋友还是提个醒还是得考虑保值率，不然后续换车折损很严重。 3、这台车的维护费用真的还是很高，虽然保养一年只需1400多，但是只要涉及到维修和换零件那这个费用就不是一般高了，因为很多配件是需要进口过来的。 其他方面： 外观设计上真的还是很帅，无论是宽大的前中网还是可以旋转的矩阵式LED大灯都让这台车看上去非常前卫，另外侧面配合235/55 R18的五幅式的轮毂也给人一种很运动的感觉，当然个人最喜欢的是尾部的设计，上面说到的菱形元素在这个尾灯上面可以说是完美的呈现，整个尾灯看上去十分有高级感，配合有一点小溜背的造型真的豪华感满满。 另外空间方面，这台车2740mm的轴距对于一台紧凑型SUV来说已经是很充裕了，加上1891mm的车宽和1626mm的车高车内的空间无论是前排还是后排都能给出很大的余量，基本178身高的我前排头部还有3指的空间，腿部大概1拳；后排方面腿部虽然有1拳多，但是头部基本要挨着车顶了后排座椅还有一个问题，就是座椅坐垫比较短，久坐还是很累人。 总结： 这台2020款45THP里沃利版的DS7在外观上面确实还是很有设计感，内饰的用料还有设计上也尽显豪华，整车在动力和操控上的表现也是超过了同级别的很多车型，可是这样的一台DS7就是有一些关键性的问题，比如优惠不高，比如保值率不高，当然还有维护费用比较高，所以他才没有在国内畅销。但是如果你跟我一样喜欢个性一点的车，那我相信这台车能够满足你的想象。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4分“优秀”

熟悉DS品牌的人，应该都知道其在法系车型里有着相当高的地位，但这些年在国内的表现有些水土不服，不过略显低迷的市场表现，不能掩盖旗下车型在品质上表现。 外观体验：DS 7整体给人感觉相当的精致典雅，细节处散发着法系车一贯的浪漫与个性气息，采用“DS之翼”的家族式前脸，具有相当高的辨识度，包括璀璨钻石切割菱形前格栅、星钻式巴黎之光LED大灯（内置的三颗独立LED照明单元，可实现180度旋转）、以及车尾以卢浮宫金字塔为灵感的晶雕式3D菱格尾灯，处处都体现着DS品牌对高端的理解。 内饰体验：除了外观细节，车内同样不乏大量的菱形切割元素，虽然布局上并不会给人“另类”的感觉，但每一处的设计，都好像是经过了“深思熟虑”，完全没有刻意迎合主流趋势的态度。 动力体验：虽然同为PSA阵营，且排量上也都是1.6T，但DS 7上搭载的这台1.6T发动机，相比PSA那款要更先进，在技术上拥有进气门可变升程、进排气双可变气门正时，而且在配气机构上也要领先于PSA的1.6T，最大215匹的动力输出，让整台车开起来非常轻快，不会因为1.6T的排量而出现动力不足的现象。 驾驶感受：众所周知，法系车在底盘的调校上一直都有着深厚的功力，而作为高端系列的DS7，同样是配备了堪称越级的DS 魔毯自适应悬架系统，通过实时扫描分析前方路况，以达到在15毫秒内便预先完成悬架软硬程度调整，也就是常说的可变阻尼减振器。 购买建议：抛开品牌因素，单看DS7的综合实力，在造型设计、内饰用料、科技配置、以及实际驾驶操控感受，比起同级别的奇骏这类车型，都是更好的。如果想在一众实惠家用的SUV中，选择一辆能够彰显品味与个性产品，DS7或许是不错的选择。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

3.79分“良好”

作为一台法系豪华车，DS 7里外都要透露着浪漫气息才行，毕竟法国总统的座驾也是DS品牌。DS 7里外都融入了满满的法国元素，车型名称带有帕西、蒙马特、里沃利都是法国风景优美的地方和街道，甚至今天试驾的这款就是歌剧院版，这很符合法国浪漫和高贵，不管你是否能欣赏的了，DS 7就是这么表达自己的设计理念。 在开始看这台车的设计元素之前，我们有必要说说法国的奢侈品，你有没有发现法国奢侈品都独爱菱形设计，像香奈儿、迪奥等皮具设计，喜欢包包的女生们一定满脑子都是。 DS 7车长4.6米，车重1.6吨，不算小了，外观就一个配置就够了，那就是大灯，这套“巴黎之光”全LED大灯，在仪式感上完全不输“灯厂”，DS之翼格栅就是由亮黑钻石切割菱形图案组成。尾灯采用D菱格的设计让人想起了巴黎卢浮宫的玻璃金字塔，排气管有点概念车的感觉，反正就是给你的感觉与众不同。 相比外观，内饰才是这台法系车更让人印象深刻的地方，首先你打开车门就能看到这个中控台挺特别的，天天闹着要买法国奢侈品包包的女生们一定会喜欢，觉得这太“巴黎”了，做工用料没的说，很到位。第一眼你会被这个12.3英寸的中控屏幕吸引，有点悬浮的感觉，宽频的视觉冲击要好很多，内部界面设计，你看这些触控按键和这个音量旋钮，普通车的音量是左右旋转的，DS 7是滚轮的操作。 一键启动按钮在B.R.M时钟下面，这块时钟也是法国赛车腕表品牌，当你打算挂挡的时候，你会发现这里的按键也与众不同，车窗升降按键也布置在这里，而且菱格水晶切割造型也很好看。 座椅采用Nappa真皮覆盖触感很舒服，缝线是表链造型，法系车顶配特别爱用这样的设计，而且前排有加热、通风、按摩功能，这可是30万的SUV，真的是百万豪车才敢给的。说到缝线，跟一颗一颗的珍珠一样，体现了DS 7的用心之处。既然是歌剧院版，DS 7使用的是FOCAL劲浪法国音响品牌，14个喇叭的效果处于中上等水平。 驾驶部分，这台车开起来也没有什么压力，1.6T发动机能有215马力，300Nm，与德系品牌的2.0T车型相当，加上8速手自一体变速箱，开起来很平顺，油门前段也很好控制，唯一要适应的就是这个刹车比较灵敏，一点就有。整车的隔音水平也不错，开起来感觉车内很安静。DS 7还配备了“魔毯主动液压悬架”，通过前风挡处的传感器和探头来监测车辆所处的路况，前后桥上的电磁阀可以对悬架阻尼进行动态调节，魔毯这个词都是在豪华品牌旗舰车型上听到，DS 7也有了。 智能安全配置也不得不提，第一个是驾驶员疲劳监测系统，你看这个黑色菱形的红外探头，一旦发现你有分神的情况，就会通过液晶屏和警示音提醒你。第二个就是夜视系统，这个配置也基本上在百万豪车上才会有，虽然使用场景不多，但是这是对于好和配置的态度。 DS 7这款车虽然比较小众，但是如果你是那种不甘平庸，而且喜欢奢侈品，尤其是喜欢法国奢侈品的女生，这款车的确有着独特的魅力，花30万能买到这么有设计感，配置如此之高的SUV，估计也没别的可选了。奢侈品很贵没有性价比，但是DS 7却性价比很高，但是背着法国奢侈品包包开这款车，一定很搭。当然呢，由于销量问题，DS 7保值率是个问题，售后维修可以到标致雪铁龙的4S店，但是还是不够方便。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

4.07分“优秀”

有车友不想要满大街可见的热门车，又想在冷门车里找到一款好车，那么这款车可能会让你满意，2020款DS7过来瞅瞅，今天我们奉上45THP 蒙马特版的测评报告一共大家参考。 DS7搭载的1.6T发动机真的是个“神物”，最大马力为215匹，峰值扭矩300牛米，典型的小排量大马力，不过DS7的加速能力只能算是一般水平，官方给出了9秒的百公里加速时间，我们连续15次测评之后，最好的百公里加速成绩是8.79秒，在紧凑型SUV里属于中间水平，能超过它的有不少，被它超越的也不少，但是DS7的动力优势不在于直线加速，而是均衡的输出能力。 我们先看一组数据：0-60公里/小时的加速时间为4.48秒；40-80公里/小时的加速时间为3.8秒；80-120公里/小时的加速时间为5.3秒。大家发现没有，DS7在初段和后段的加速能力非常接近，而中段加速则较为迅速，而三个速度区间的用时差距并不是很大，所以整体给人的感觉就是真正的平顺，从起步开始动力输出就一直保持在非常均衡的线性上升状态，动力水平线在时速100公里/小时的时候，动力衰弱下降点在时速110公里/小时的时候，这就让DS745THP在法定时速区间内，有一个非常柔顺的加速表现，而且能够适应不同的道路环境。 但动力系统不是它最好地方，真正让人印象深刻爱不释手的，是DS7的底盘质感，PSA闻名于世的底盘调校功力，在DS上得到了最全面的展现，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，PSA集团能将后扭力悬挂调校的有如多连杆一般优秀，多连杆独立悬挂到了它的手里，已经有了接近奔驰S级的底盘质感，这不是夸张！这套底盘给我的实际体验是：悬挂在行驶过程中有一种上下同时发力的感觉，向上是对车身的有力支撑，向下是对路面震动的过滤，这是一个随时随地同步进行的主动过程。 明白这一点非常重要，因为同价位的紧凑型SUV，在底盘支撑和滤震性上都带着被动的感觉，就是支撑力或者滤震性，都是在你发现了路况变化之后的刹那才开始进入工作状态，而驾驶DS7哪怕出现了肉眼可见路面变化，但是实际体感始终保持在一个相对恒定的状态，测试过程中，我知道走的路不一样了，但是无法通过体验来判断路面究竟有何种变化，DS7底盘给予驾乘人员的质感是带有主动性的，不会因为环境变化而变化，而这种坚持又是我们最想要的舒适和稳定，就好像躺在一张高档的席梦思床垫上一样，柔软却没有下陷感。 操控性并没有太多亮点，就是一台中规中矩的紧凑型SUV，但是有平顺稳定的动力输出，几乎恒定的底盘质感就足够了！

点评车型: 2018款DS 7 45THP 里沃利先锐版

4.36分“优秀”

一句话形容Ds7，就是她是一只披着女神外表的操控怪兽！ 外观来看，第一眼没有人会说不好看，但只有当你仔细品味，才会发现她原来还有很多精彩的细节：比如旋转的灯珠、扶手箱盖的阻尼感、真皮的肌理、没有异味的车内空间等等。并且这种美好的感觉是与日俱增的，因为你会不断从和别的车的对比中发现她的好。 动力其实够用，不暴躁，但很充沛从容，像是一个身材匀称泳游选手。急加速时发动机的声音属于好听的，低沉有力，信心十足。 关键来了，操控！这是全车最大的亮点。她居然可以在舒适和灵活间找到完美的平衡点，就像一只矫健的麋鹿。高速时死死抓住路面，就像开着2吨的大车，但实际才1.6吨。小颠簸路感清晰，大坑从容不迫。转弯侧倾虽然明显，但神奇的是极限奇高，你可以大胆弯道给油，而她就像被绳子拴着一样稳固有力。买车时，一身西装的小姐姐问我准备好了吗？我说好，然后她就带着我80码掉了个头！就是那一刻我想，就是她了！

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.64分“良好”

优点： 1，外观上很吸引眼球，流畅的线条做得不错，基本每个细节都有着很好的辨识度，开出去特有面子。 2，1.6T涡轮增压引擎，爆发力比预想之中更强劲一点，最大马力可达到215PS。高速上跑到120码，依旧很轻松，并且操控上面很舒服，方向精准度相当棒，过弯的时候侧倾幅度也不大。 3，作为一款紧凑型的车，空间上面足够靠谱，后排坐三个成人压力不是很大，并且后备箱特别能装，常规状态下能够达到550L。 缺点： 1，底盘调校实际不算多么硬，但因为底盘较高的原因，开起来在颠簸感的过滤上不是很好，特别是走乡村小路的时候，一定需要减速慢行。 2，二手车的保值率较低，毕竟在国内DS7是一款相对冷门的车。 3，虽然指导售价达到了豪华车的水平，但是车内隔音表现却没有达到豪华车状态，隔音效果控制得不是特别理想，速度上来之后能够明显听到发动机的噪音以及胎噪。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 里沃利版

3.86分“良好”

DS7作为法系豪华品牌车型，在外观及内饰上都展现出了自身独特的艺术气息，设计精美、做工豪华。在一些细节上也充满了小惊喜，例如“巴黎之光”的前大灯会在车辆解锁时进行180度旋转，并伴随紫色光芒；中控台的法国B.R.M机械钟表在点火启动时会自动翻折。后排空间在紧凑型级别车型中中规中矩，属于主流水平。但乘坐舒适性较好，座椅填充较厚且比较软，犹如沙发般享受。搭载的1.6T发动机匹配8AT变速箱，动力完全满足日常使用，整体调校偏向舒适性。底盘调校也一如法系车的调校，功底扎实。

点评车型: 2020款DS 7 45THP 歌剧院版

4.14分“优秀”

单论颜值，DS７虽说不上有多出众，但这种个性鲜明的设计绝对会让人产生眼前一亮的感觉。前脸的六边形大嘴进气格栅与两侧大灯组，被一副别致的镀铬饰框分割开来，整体感非常强。进气格栅采用了黑色菱形网格设计，镶嵌于表面的“DS”车标看上去也相当醒目。而两侧星钻式LED大灯，看上去颇为精致，进一步提升了车头优雅、端庄的气质。值得一提的是，DS７的前脸设计也被用到了即将发售的全新DS９车型上，成为新的家族式设计语言。 既然属于豪华品牌的车型，光靠精致细腻的外观吸引消费者还不足矣。DS7的内饰同样选择了走优雅、豪华的设计路线，尤其环抱式设计加上深紫色内饰，逼格骤然提升。细节上，副驾驶前方的中控台贴有英文“Opera”（歌剧）的标签，用来显示顶配车型的身份。用料方面，中控台上方为软包材质，方向盘、中控台前方以及座椅均采用了真皮包裹，作为一台30万元级的SUV，这里给个好评。 在实际体验当中，DS7这套悬架系统的本身调校就属于舒适性的，为了更好的体验它的魔毯自适应悬架系统，我们特意调整到了舒适模式。尤其在低速经过减速带和带有碎石沙砾的非铺装路面时，它的滤震性出奇的好，整个车身感觉非常轻盈，车身晃动幅度也很小，而且路感变得比较模糊。此外，它的NVH表现也保持了同级别该有的水准，风噪和胎噪控制的比较到位，在车内轻声细语交谈不是什么问题。

点评车型: 2021款DS 7 35THP 早春限定版

4.07分“优秀”

产品亮点上，DS 7优雅的波尔多红歌剧院内饰在时尚度和豪华感上都不错，波尔多红表链式豪华真皮座椅采用了高级NAPPA真皮，座椅靠背上的表链式设计在结构上有利于透气，另外这款车的皮革内饰采用了独特的抛光和无缝线工艺，在出色视觉与舒适手感上形成了融合。多功能方向盘、仪表台及车门内饰板等驾乘者日常触摸到的地方均被波尔多红NAPPA真皮包覆。总之，无论从车外还是车内看，DS 7真心是一个豪华品牌，而且要比不少豪华品牌30万级别的产品呈现出更为奢华的材料和更出色的观感。唯一不够豪华的部分其实在于动力，尽管由35THP发动机和八速手自一体变速箱组成的动力系统能够输出180马力最大功率、250牛·米峰值扭矩，但作为一款紧凑型SUV来说也仅仅只是够用而已，仅可以满足这个级别车型倾向买低配动力的消费者，而在对手们的主力2.0T发动机面前则没有什么优势。

外观：挺喜欢的 整体圆润 又有很多设计细节 内饰：看着有些赏心悦目的 开了差不多一年半了 内饰还是看不厌。 驾乘： 动力方面1.6THP动力够用，只要油门踩的够深，都能获得推背感。动力输出也很平顺，尤其是每次保养完之后会觉得丝般顺滑。8at的换挡也很聪明，也许是因为我适应了车的关系吧，总之想它升档的时候它能升，想降档的时候它能降。 操控方面 以前开的是轿车 感觉ds7这suv还是差一些 一般双向4车道的路口 转弯的速度超过45就很不自信了。方向盘有点虚位的，在高速或立交的匝道上拐大弯的时候 要时不时的小幅度修正。那个魔毯悬挂，说实话我感受不是很明显，不过总体来说DS7的悬挂我是满意的 乘坐感受方面 前排很OK 后排乘坐空间一般，座椅也觉得稍硬一些，后排坐满3个人的话会觉得不舒服。 前两天开了宝鸡到太白县来回200公里山路，驾驶感受很好。 总体来说ds7车本身没啥毛病，但是品牌 销售 售后 唉 西安的4s店感觉也一般，前阵子去保养看到原本的4s店已经换成了领克品牌。ds店搬到了领克后面 应该是原本食堂的位置 唉心情一言难尽。去保养的时候，换机油么，师傅拿个道达尔的空瓶子 不知道去哪儿灌了一瓶机油然后往发动机里倒 (ﾟoﾟ; 理解4s的应该是弄得整桶的油 但是那为啥不直接拉桶过来加 这么操作感觉有些不舒服 当初买车的时候就在 标致508L和ds7上犹豫 希望psa能加油在中国市场实现复兴。

作为一名ds5车主，5年后毅然决然的喜提ds7，虽然小7外形不如当年的ds5惊艳，但也足够满足，回头率也很高 开了有半年了，非常满意，同价位里不可能买到做工用料更好的了，特别看到底盘那粗壮的铝合金后悬挂的时候，满意 我的小7加装了道路辅助，高速特别省心，除了变道要自己操作，定速巡航道路保持主动刹车小7可以替我完成，驾驶感受也非常不错，魔毯确实很魔，哈哈哈 还有重要一点，车内无任何异味，这点对有娃的车友很重要 要说缺点嘛，就是加速没有ds5猛，虽然都是高功率，但suv的驾驶质感确实不如轿车，毕竟底盘高嘛，其他我真没感觉什么缺点，异响都几乎没有

整体满意，外观符合我的审美和气质。车灯奢华有个性，虽然是次低配，但主要功能都有，还有一些小细节体现了豪车的感觉，比如停车开主驾车门，座椅会自动后移，同时两侧后视镜下方会亮灯照亮下车区域。 油耗满意，加95号油，高速开空调百公里不到6升，市区用eco模式不到8升。