奥迪A6L PHEV2020款55 TFSIe quattro动力十足值得买吗_奥迪A6L PHEV怎么样

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

【空间】奥迪A6L新能源的车身尺寸长宽高为“5050*1886*1475”，轴距为3024mm。总的尺寸与燃油版A6L相似，由于加装电池的缘故，车身稍长一些。而这款车的空间表现与燃油版A6L基本一致，都达到了令人满意的效果。本人175cm，主副驾驶乘坐感觉富余空间较多，坐在第二排也是可以随意翘腿的。但是后备厢容积不如汽油版A6L，主要原因还是背了一块大电池的缘故，所以这辆车储物空间水平不是很理想。 【动力】A6L新能源搭载了2.0T 252马力L4涡轮增压发动机，最大功率270kw，峰值扭矩500N·m.百公里加速6.7s。可以说从数据上看，是完爆燃油版的A6L的，得益于电力的介入，动力非常充足，踩下油门的那一刹那感觉车子就如贴地飞行版向前驶去。很难想象一辆商务型轿车能拥有这么强大的内核爆发力。 缺点： 【变速箱故障】这款汽车的变速箱似乎有着共同的问题，就是很大概率会跳故障，去店里查也查不出具体原因，但是故障灯一直频繁跳出实在有点让人心烦。 【异味】新车异味还是有点严重，不知道是不是奥迪的通病，这种气味闻久了变感觉头晕目眩，通常要通风许久才可以减轻这个状况。 【后排座椅】虽说这辆车的后排空间巨大，但是座椅有点直，而且偏硬，坐了久了感觉腰背部有明显疲劳感。 购车费用：这款A6L新能源厂商指导价50.8万，目前优惠掉7.78万，裸车价43.02万元，车船税480元、、交强险950元、商业险11000元、上牌费500元，总的落地价在44万左右。 购车建议：如果想体验动力更强的A6L并且需要新能源拍照，这款车的确相对不错，但是如果不是刚需，汽油版A6L则更具性价比。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.33分“优秀”

新能源的热潮上来之后就买了这个。试驾过对宝马530Le，沃尔沃S90新能源版，奔驰E新能源版，但是奥迪Quattro完全吊打他们，内饰科技时尚年轻我直接爱上了 【空间表现】 本人175cm 前排空间挺大 中控位置根本没有位置手机 扶手箱也有点小 后排稍微有点挤 不过问题不大 应该是本人有点胖 。此外后备箱因为底下放了电池所以变浅了 只有 310多升放的东西就变少了 有点缩水 【舒适性】 个人长途相对多一点，跑高速因为车身重，动力足，四字形容，贴地飞行，非常的安逸，心中也非常有底。高速挂D档，油耗也是比较低，个人非常喜欢座椅也舒适 我这老腰还是挺得住的 速度与舒适兼得 【油耗】 高速D自动混合，大概油耗7L/100公里 ；高速S档状态下，大约12L/100公里。S档状态下行驶 会给电池充电，油门偏重。 【续航】 官方数据52还是54，充满电表显45-52，估计纯电驱动能跑40+(注意我说的是郊区，市区我很少开车去，堵的心塞) 【最满意】 整体外观比较大气，内饰科技感强，选装的高清矩阵LED大灯 （五道杠）很帅气，综合油耗比较低。夜晶仪表显示效果很细腻，自带氛国灯，晚上看起来很炫酷。选装了B&0音响，效果还行。尾灯OLED很酷，原想改成A8款贯穿尾灯，犹豫许久还是放弃了，以后再说。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.06分“优秀”

绿牌就是个安慰。多数人为了绿牌。纯电续航纯属扯淡，动力十足，外观漂亮，驾驶舱很舒服，储物空间极其有限，没有备胎。总体来说除了外观大气。其它都不如相近的车：宝马535Le

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4.72分“优秀”

【空间表现】 后备箱确实小，4s店只有一种配置，选配等半年，没电动后备箱，没电吸门。 【油耗】 能耗不错，基本充电可以满足上下班日常需求，开到油表亮去加油（最近一次加油7.74）加满342块，电基本两天一冲，一箱油可以跑700多公里，市区里堵车用电，高速用油，混着用大概700多公里加一次油。 【驾驶感受】 动力可以，55尾标真实，试驾的时候开了a4l的40夸戳版本，s挡油门到底感觉和我之前的马六动力差别不大，换了a6lphev试驾（不知道是不是电力介入的原因）体感完全不同，同样型号发动机，马力调教不同，体感差别还是很大的。匝道上转弯半径比较小的时候感觉车子的支撑还是挺硬的，不像商务车的感觉，夸戳平常开的时候感觉不到。 主动刹车在出地库的时候总是会自动触发，“嘭”的一声，还以为蹭了下去一看，啥也没有。出地库的时候车头朝天，感应错误，体验不太好。日常主动刹车还是很nice的，好几次鬼探头都能刹下来。用了快8000公里，中控低速偶尔有些异响（共振的声音），速度上去了就没了。

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3.94分“良好”

好开省油，动力够用，虽然续航不是很优秀，但是市区代步足够了，每天回家第一件事就是充电，我挺喜欢这辆车的。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.72分“优秀”

奥迪A6混动版这款车，动力充沛，空间完美，起步用电，有着动力回收系统，节能减排还可以不限号，硬件配置非常良心，前对置6活塞卡钳，刹停更短更安全，配置奥迪四驱系统，如虎添翼，稳得一匹，不管是在高速还是转弯，方向指哪打哪，就像贴在地上飞行，底盘非常的沉稳！在说说大家关心的油耗，目前我对油耗不在乎，我开车比较激进，目前综合油耗5.6升，其他车主有3-4平均油耗，可能本人不太喜欢老去给他充电吧，目前已经安全行驶5.7万公里，从未出现过任何故障，对这款车还是很喜欢的，都说这款车后面加了电池，会增加油耗或者减少后备箱空间，增加的油耗忽略不计，但是他的麋鹿测试是同级车成绩表现最为优异！安全始终是第一位，就算多喝点油，后备箱少放一箱茅台又如何呢？再说下舒适性，后排舒适性确实不如同级车5系跟E，车内装修一般，只能说是稳扎稳打吧，奥迪的老传统…不用说他54公里的续航不够用，让个室内通勤不是让你跑高速…油电混动完美结合！ 再说一遍大家关心的保值率，你觉得差个3-5万，在乎吗

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

3.94分“良好”

外观好看，看了好久就喜欢a6l，动力强劲（5.6S），电动续航比较鸡肋，只能跑53公里，而且还只能家用电充，就当省个牌照，毕竟买牌需要4万多，内饰比较整洁但不豪华，不像奔驰，储物空间比较小，没有预留过多的空间来放手机或者杂物，后备箱空间比燃油版少了一百多升，但是乘坐体验很好，空间符合中大型车，并且2吨多的自重，加速快，平稳，高速油耗7.3，市区油耗9.6，比较满意。再一个就是车机系统，说实话功能太少，平时只能蓝牙听歌，我用安卓手机也没办法连接carepay，只有十个喇叭，听歌很一般，并且后排有点共振。别的像座椅记忆，电动后尾门，座椅通风，座椅加热，我也不是很需要，总的来说，我对这款车还是比较满意，符合预期，

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.57分“优秀”

总的来说达到预期，低速状态电机提供的动力也很足，满电的时候混动驾驶体验没的说，亏电时油耗和各方面也马马虎虎，主要为了上海一张不限行的绿牌嘛。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.83分“优秀”

首先在有电的情况下加速非常快，配合quattro加持简直无与伦比，四驱在山路表现也非常好，bba里奥迪内饰是我最喜欢的，配置也很高，就是这个充电口外面很多地方不能充不是很方便！ 【提车价格】 498000

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.28分“优秀”

挺帅的，动力也不错，开起来很顺很舒适，内部氛围灯挺好，手抠里还有一个DVD机，我很喜欢保留这种老配置。即使是动态模式油耗也不高，平时用节能模式油耗6个多

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.07分“优秀”

在汽车市场向电气化转型的当下，无论是豪华品牌还是中低端品牌，都纷纷在新能源的赛道上拿出了自己的看家本领，但相较于直接一步到位生产纯电车型，更多的传统车企都会选择将旗下的燃油版改为插混来过渡。其中一线豪华品牌奥迪也推出了自己代表性的车型A6L的插混版来竞争市场。 外观方面，A6L PHEV和燃油版本的外观造型保持一致，同样是大尺寸的六边形横向格栅中网、溜背式的车身，运动感不错。 内饰方面，采用了大面积的软质材料和钢琴烤漆材质，加上金属饰条以及软包组合，质感在线。当然，奥迪引以为傲的还是科技方面，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸+8.6英寸的中控双液晶显示屏，这三块大屏的科技感还是很足的。操作起来也清晰流畅，标配了GPS导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarLife/CarPlay手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。 空间方面，作为一台中大型轿车，奥迪A6L PHEV的长宽高分别为5050mm*1886mm*1475mm，轴距为3024mm，玩车弟身高185cm，坐进前排调整至合适的驾驶位置后，头部还有一拳半的空余，坐到后排同样宽敞，头部大约是一拳多一点的空余，腿部空间也有足足两拳的距离。 动力方面，奥迪A6L PHEV搭载的是2.0T涡轮增压和电机组成的插混系统，整套动力总成可爆发出270kW的最大功率以及500N·m的综合扭矩，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力数据比较可观，官方给出的零百加速成绩是6.7秒。至于续航方面，它的纯电续航里程是54km，数据一般。 总的来说，奥迪A6L PHEV 的整体表现还是对的起它的售价的。如果你比较喜欢豪华轿车，又想购入一台插混车型，且还有这个预算，那么奥迪A6L PHEV还是可以考虑的，毕竟还有新能源的补贴优惠政策。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

奥迪A6L 2020款 55 TFSIe quattro插电混动车型 【满意】 1，动力很强劲，相比普通版奥迪A6L，多了电动机的加持后，起步更加迅猛，几乎没有动力迟滞。另外，由于挂绿色车牌，有一种很低调的感觉，和普通的奥迪A6L有着截然不同的效果，同时在大部分地区都不受尾号限制，出行方便。 2，操控很好，因为有四驱系统的加持，开起来随心所欲，252马力的发动机，再加上电动机，整套动力系统和V6发动机媲美。 3，油耗很低，如果家里停车位有充电器的话，短途出行基本可以实现零油耗，长途的话，混动系统能够协同工作，油耗会低很多。 4，性价比很高，这款车官方指导价50.80万元，享受免购置税政策，2.0T高功率四驱版本的A6L最低也要近47万元，落地和这款车差不多，但这款车还多了诸多配置，性价比还是很高的。 【不满意】 1，后备厢空间都比较小，因为电池的布局，影响了后备厢的储物空间。 2，后排座椅角度比较直，长途出行会降低舒适性。 3，电池没电的情况下，还是比较费油的。 【油耗】NEDC工况百公里油耗只要2.1升，日常馈电驾驶的话，要在10升左右。 【优惠】目前现金优惠8万元左右，落地不超过45万元，性价比很高。

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4分“优秀”

奥迪A6L PHEV车型和普通燃油版奥迪A6L基本保持一致，都采用了更大尺寸的进气格栅，并在内部加入了数道镀铬横条的点缀，气势上稳重大气！当然作为有着“灯厂”美誉的奥迪，在A6L PHEV车型上不失品牌特色，矩阵式LED自动大灯加入了丰富的自适应远近光、自动清洗、延时关闭等实用功能。 动力方面，A6L PHEV车型搭载了一台2.0T高功率版本的发动机，可输出185kW的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，在105kW的电动机配合下，可爆发出270kW的系统综合功率，以及500N·m的系统综合扭矩，使得0-100km加速只需要6.7秒，这个表现还是很给力的，而且NEDC工况下的综合油耗只需要2.1L/100km，燃油经济性非常出色。当然变速箱还是匹配的7速双离合，不过采用的是更稳定的湿式结构。 这台车本身尾标与燃油3.0T一样都是55，所以驾乘体验与燃油版55车型伯仲之间，整车配置基本相当于中配的燃油版本车型，价位上终端市场有4到6万的终端优惠，因为没有购置税，所以落地差不多需要47个W左右，这个价位竞争力还是可以考虑一下，但是性价比个人觉得一般，而且作为一款混动车型，本身市面保有量极低，考虑到后期欧系车的品控和养护，这台车的混动系统后期如果出现问题估计费用不低！最后还要吐槽一下这台车的后备箱，一块电池就让混动版本相比燃油版本的后备箱少了90L的空间！情何以堪呀？这种问题真是该向日系品牌学习一下！

点评车型: 2020款奥迪A6L PHEV 55 TFSIe quattro

4.14分“优秀”

近日，小编看到邻居新提了一台奥迪A6L PHEV版车型，因为比较少见，就简单的借来开了开感受了一番，PHEV版其实就是插电式混合动力车型，只有一款车型在售，指导价50.80万元，比燃油版45 TFSI quattro尊享动感型还要贵一些，奥迪的这台车PHEV版优缺点有哪些呢？ 驾驶感受：尾标55 TFSIe quattro，但实际搭载2.0T发动机加105kW的电动机组成，发动机的最大功率为252马力，带有前置四驱系统，匹配7速湿式双离合变速箱，带有14.1度锂离子电池组，工信部纯电续航里程为54km。因为变速箱在发动机和电机中间，车辆可以实现纯电行驶，当速度逐渐上升时，发动机会介入工作，介入时的震动不明显，衔接的比较不错。常规的2.0T高功率发动机动力输出就很强劲，而这台车由于电动机的加持，动力会更好，0-100加速时间基本都在7秒以内，动力输出相当充沛。 市区内低速大部分时间都为纯电行驶，车厢内的静谧性会更好，悬架带有一定的高级感，标准的德系风格，比较有韧性；底盘对于路面的细碎的震动过滤比较彻底，能营造一个比较舒适的乘坐感受。 优点 1.低速时纯电行驶，市区内行驶多数为混动模式，燃油经济性会比普通燃油版车型低很多； 2.带有电动机的加持，动力响应也会更好，尤其在急加速时格外明显。 缺点 1.配置并不算很高，指导价比2.0T高功率版车型还要贵，但配置还没有它高，很多配置都需要选装，比如前后排座椅加热，这点很不合理； 2.座椅椅面比较硬，后排座椅靠背特别直，影响了乘坐舒适度，这在同级别车型中属于比较差的表现； 3.全车只有前排带有两个USB接口，后排只有一个12V点烟器接口，没有USB接口，不符合主流的配置水平。 小编邻居在三月底提车的价格说一下作个参考，指导价优惠了6.3万元，最终全款落地价约45.7万元，由于免购置税，所以全款价格比2.0T高功率版车型还要低好几万元。 总结：选择奥迪A6L PHEV车型的建议有家用的独立的充电桩，支持慢充和快充两种方式，虽然纯电的续航里程不长，但保证电池组电量充足才能将这台车的燃油经济性发挥出来；只有一款车型，不分高低配，选车时比较容易，由于没有购置税，建议再根据自己的需求选装一些配置，来弥补配置上的缺失。