外观无敌，很漂亮，貌似买古铜版黑色的不多，4S店路虎系列车都挺大的，出了展厅就一点都不显小，实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏，需要勤洗。 内饰挺满意的，启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了，感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错，加速超车很有信心，比较墩实的感觉，车有点重，不是那么轻灵，收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯，感觉不太有信心，都是提前刹。 空间很满意，前排稍微有点低，可以接受，后排空间好大，后备箱小，没什么长途，不需要放太多行李什么的，所有很喜欢这种乘坐空间大，后备箱不太大的车，短小精悍，比较满意 油耗8-9.5左右，没有超过10，基本都是在市区和城郊道路，没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因，驾驶习惯，提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了，有时打不开，要开一会才能打开，今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件，明天再看看。转弯半径有点大，转弯往往一把打不过来，需要倒一下。 11月买的，1月去上牌的，车管所全是验证码，我网上买的号牌库，挑了个号自编，挺满意的，213，前面字母是我名字最后一个字的首字母，后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴，幸福平安。也祝各位车友好运连连，平安一生。

每个人都有自己心中的那辆dream car，而对于年少时的我来说，那就是牧马人，但是随着年龄慢慢增长，我也有了家庭，有了自己的孩子，角斗士的出现，完美解决了我对全家出行的需求，选择角斗士的理由很明确，有三点：一便是颜值，角斗士的前脸和牧马人差别不大，都是那种非常硬派的美式肌肉风格，看上去战斗感满满；二是动力，角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的，它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合，而是用了3.6 V6自吸的发动机配置，再匹配8AT的手自一体变速箱，这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求；第三点还是围绕到空间，角斗士作为一款皮卡，后斗的装载能力是非常强大的，五米六的超长车身，给我假期的全家出行带来了非常大的便利，还有一个值得称赞的细节，角斗士后斗还有一个盖子，雨天出行，可以把盖子盖上，防止淋湿，这点我觉得做的非常的人性化，为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人，提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装，每个人对改装的理解都不一样，我觉得改装是一种个性，在我十多年的改装生涯里，改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里，角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的，普通的改装像什么绞盘、越野胎，车顶行李架、休息棚等这些，对角斗士来说毫无压力，我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件，换了绞盘，基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱，平时是一个箱子，在休息的时候可以展开成为一个帐篷，很实用。 因为是去西藏长途旅行，所以要带的东西自然是少不了，出发前准备了很多的东西像：燃气炉，野营帐篷，行李箱，各种速食产品等等，后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强，比我的老SUV强多了，也许，这就是皮卡的魅力吧，而且装卸起来也非常方便。

之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

外观没什么好说的了，绝大多数人买极光都是冲着外观去的吧！还有些就是买个情怀，努力了这么多年终于等到他降价了? 【空间表现】对空间要求不高，够用了 【舒适性】 还不错 【最不满意】 最不满意的就是车机了，反应慢，灵敏度差，停地库没信号，手机互联成摆设，解锁都解不掉，就算在地面也只能解个锁，又不能当蓝牙钥匙用 【购车经历】 3月初就刷到极光要出24款了，23款一直跌，去本地4S店看看，结果一去空空荡荡的，展厅东西都撤完了，就停了一辆白色的极光，连工作人员都没有，喊了半天出来一个人，说他们这边要撤了，但是售后还在做，车就这一辆了，你看要不要？这哪敢买啊？马上联系市里的两家4S店，来回的谈，谈到了豪华裸车23，必须办贷款，3月21号去店里想试驾一下，结果连试驾车都没有了，那就直接订吧！裸车23，贷款10万5年，可提前2年还款，上牌1000，必须他店里上牌，送英宝、行车记录仪、脚垫、膜，其他什么都没有！29号提了车，高速回来，油在13个左右，动力很足，超车轻松，车身重，很稳，首尔珍珠银➕红内挺漂亮，就是内饰咋一看挺豪华，红色部分看着像皮摸着是布，感觉差点意思！现在开了200多公里，低速顿挫也有，异响暂时没听到

这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep，在这辆角斗士之前，我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe，不得不说，这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道，那么眼前这辆角斗士，是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢？其实厂家已经意识到这一点，只有一款配置，产品定位写着：“偶像级全地形皮卡”，还限量500台，可能很多朋友都没有见过角斗士的真车，我来分享几点感受 【外观】从车头看过去，就是一辆纯粹的牧马人，不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊，而是威利斯，直接灵魂对话Jeep鼻祖，意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此，虽然是皮卡属性，但是下半身包括尾灯组的样式，还是延续了这一代牧马人（JL）的造型，最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉，接近5米6的车长，事实上，后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。 【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论，我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上，这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进，同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性，比如用上了大屏幕和新的车机，中控台也有皮料软包，但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。 所以对于内饰和配置，一方面，Jeep角斗士和牧马人一样，给到了使用者很好的舒适体验，另一方面，如果你仔细研究这些功能菜单，了解每个按键旋钮的用途，你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。 【动力】空间就不多说了，对于一款皮卡车来说，第二排不能要求太多，而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分，在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来，熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了，四驱依旧硬核好玩，只不过我们不能再畅快地开它爬山了，毕竟轴距被拉长到了3米4还多，下河趟趟水还是很稀松平常的，享受独特的野趣体验。

24-3-27提的车，到今天5-7已经开了将近3000㎞啦😂，作为上下班一个人的通勤车（购买初衷）是完全满意的（尤其驾驶感受）。但如果是一家三口或以上，还考虑日常家庭用车的，还是不建议，空间小，光有个露营模式，物理空间并不支持啊！每天上下班70㎞，高速或长途没跑过不晓得情况。买了各种各样的露营装备，到头来发现一家三口哦豁东西装不下，压根没法实现露营自由，所以想露营用这车还是没啥搞头，不过对我而言还是通勤车为主，露营不是必备条件就是，这个见仁见智。隔音不好，我喜欢开快车，这时候的风噪路噪就很明显了，高速更不用讲。音响也没有抖音说的那么神，就很普通的音响，试了网上各种各样的音调调节都不行，确实差点意思，有一种音响的功率不够用的感觉（有可能是个人错觉，不专业）。标配AP偶尔用着挺好，城市道路跟车，但是可能不太适应，还是很紧张的，脚一直放在刹车踏板上随时待命（感觉比自己开更紧张）。到目前为止一个多月了我都还没有切换到单踏板模式并且以后也不打算用单踏板，纯纯因为害怕没别的。就说这么多（上班时间摸鱼乱写毫无逻辑），有什么问题留言看到回复