点评车型: 2021款五菱宏光 1.5L S手动基本型

3.36分“良好”

五菱宏光是上汽通用五菱于2010年9月推出的一款紧凑型多功能商务车。 其在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象，以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及较高的性价比，在商务车市场开创了一片新天地。 外观上五菱宏光采用时下非常流行的双U前脸设计和立体直瀑式镀铬进气格栅，不仅让车头部分看上去更加时尚动感，同时也继承了通用车系的某些特征，五菱宏光没有任何哗众取宠的设计正体现了一款商务车型应有的稳重。内饰也完全采用了轿车化的设计风格，仪表盘简洁醒目，操控台各功能布局合理，触手可及。 上黑下浅的色调搭配与环抱式座舱设计，增加了家居氛围和亲和力。动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩140N·m，搭配6档手动变速箱，最高时速可达155千米，工信部百公里油耗6.5L。 车友反馈，轮胎噪音有点大，有什么好方法解决吗？一般来说异常的胎噪一般是由于轮胎异常磨损引起的，可以尝试定期清理一下轮胎花纹里夹着的石子，又可以保护轮胎，还能降低胎噪。效果不好的话可以跟换静音轮胎，更换静音轮胎的价格大概在500元左右。 保养方面，每5000公里更换机油和机油滤清器10000公里后，每隔10000公里更换一次，费用在300元左右。普通保养费用在500元左右。每20000公里一次大保养，费用在800元左右，40000公里时的大保养需要更换变速箱油，一升800元左右。

点评车型: 2021款五菱宏光 1.5L S手动舒适型

3.93分“良好”

原带中控太垃圾了，基本的导航功能都没有而且操作起来很麻烦，自动连接蓝牙后还得点击蓝牙才会有声音。一二档顿挫感太大不好掌控，特别是新手，作为老司机都觉得操作起来有点考验技术，离合器行程太大而且4S店说不可调，尾门关不紧没有任何提示然后就不能上锁对于行也不影响行车这样就会导致有可能行车中后门打开，备胎的存放位置存取都不方便也容易导致轮胎自然老化，后排座椅应该不设计成整体放倒，这样在个别时候拉东西坐人能相互兼容。没有多功能方向盘行车中操作危险系数增加也很不方便，想不通为啥要取消这个。整车隔音效果比较差，开起来有点让人头昏脑胀，“嗡嗡”声听大，当然这个价格这个声音加上本就是后驱车声音可定会处理的没那么好，当然了能增强一下最好。保险盒设置的位置不太好不太方便操作。遮阳板连个镜子都舍不得配？

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S基本型 国VI

3.21分“良好”

我本人是做餐饮行业的，需要每天去选购新鲜的食材，所以对车子内部的空间要求高，家里的SUV空间也挺大，但总用来拉货物导致车内不太整洁。我和媳妇就商量买一台存拉货的面包车，对比之下我选择了五菱宏光这款知名度高的面包车，今天也是来店内亲身感受实车。 虽然买车的用途是作为拉货车，但是我也很看重车子的外观，新款五菱宏光的外观设计不在平庸，也相对加入了一些时尚的元素，板正得车身看着就舒服，车身的线条不突出，但是有一种平直的力量感，前脸是经典的五菱宏光家族化设计，不仅新颖潮流，辨识度也非常高，尾部的造型也看着独特，有自己的设计理念。 这款五菱宏光的长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距为2720mm，作为一款拉货车，五菱宏光的的内部空间表现是毋庸置疑的，一二三排的空间布局合理，座椅的摆放也都很到位，我坐在驾驶位的感觉跟家里的SUV一样，后排座椅是可以放倒的，放倒后用来拉货轻轻松松，如果有喜欢自驾游的车主，可以在旅途劳累的时候躺在车子上面休息。再说一说后备箱，宽大的空间带来了足够的载物能力，能满足我日常的拉货需求。 这款五菱宏光搭载了1.5L发动机，最大马力可以达到99匹，最大扭矩可以达到140N•m，匹配了6挡手动变速箱。虽然是自然吸气的发动机，但车子起步时能明显的听到发动机的声音，起步时如果车内不满载，不会出现发肉的状况，车子驾驶一段时间后特别顺畅，发动机与变速箱的运转没有顿挫感，底盘的减震效果中规中矩，因为是用来拉货的，所以对乘客的舒适性考虑一般，底盘对路面振动的吸引效果也只是中游水准。 五菱宏光这款车我在试驾的时候明显感受到车内的手机互联功能不太流畅，想连接手机听一首歌，连接了将近1分钟。还有就是车子发动机的噪音也很大，由于车内隔音效果不太好，所以车子行驶起来内部的噪音很大。 这款五菱宏光的厂商指导价格为5.28万，目前有2000元的优惠价格，裸车价格为5.08万，还需要支付4496元的购置税，3762元的商业保险费，最后的落地价格为60928元。 作为一款众所周知的面包车，五菱宏光的表现经过了多年时间的检验与车主的认证，6万左右的价格就能入手，同时车子的质量好，在任何路面行驶都不会心疼，所以有想买拉货面包车的朋友，五菱宏光值得入手。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

4.07分“优秀”

配置：说到五菱宏光这台车，我可是非常有话语权的，不但作为五菱的维修技师，而且还是12款五菱宏光的车主，我的五菱宏光已经陪伴我八年，这些年看着五菱的发展我是非常感慨的，被封为国民神车品牌不是没有原因，确实做到了人民需要什么，五菱就造什么，让五菱拥有了品牌情怀价值。说一下五菱宏光这台车吧，这也算是五菱品牌当年的销量王，国产低端7座MPV元老，曾经红极一时创下百万销量。从上市以来到如今，始终都是那两种排量发动机：1.2升自然吸气和1.5升自然吸气，可靠性没话说，油耗的话百公里7个油左右。价格也始终保持在4万元起，帮助了一批又一批的创业者。优势：五菱宏光的优势非常明显，一是性价比：四万多元的价格可以买到一台看起来好看、开起来好开、坐起来舒服，比微面安全性又高的七座车型，拥有着轿车的麦弗逊前悬挂。二是结实耐造，我的车开了八年，目前已经跑了9万公里，除了转向灯的闪光器容易烧掉之外，没出现过任何问题。劣势：这个价位如果谈劣势的话，还真不大容易挑出来，百万销量也恰好说明了劣势并不突出，如果非要说的话可能就是变速箱齿比，高速驾驶时，车速100迈左右，转速就得三千多转，发动机噪音巨大、风噪也大，胎噪也大，在车里说话基本靠喊。还有就是1.2升的发动机功率太小，导致夏天开空调时，车辆上坡都费劲。保养：保养方面的话，五菱宏光可以算得上是任劳任怨了。保养手册上给定首保里程为5000公里，之后每隔8000公里或者半年进行一次保养，用车环境良好的前提下每隔10000km保养也是可以的，当然也要结合具体的使用工况，首保还是免费的，我的车子平时就上下班代步，然后在在家拉点货，记得有一次我是隔了15000km才做的保养。我平时就加矿物油，各位车主可以根据自己的实际情况合理选择，也差不了多少钱。矿物油150元左右，夏天5w—40，冬天5W—20就可以，两种发动机都加3.5升左右就可以，在我店里空气滤芯和空调滤芯的价格都是20元，机滤25元，工时费100元，基础保养一次价格在300元左右。一般这车的用车环境可能比较恶劣，所以在保养的时候一定要检查下全车的螺丝是否松动，轮胎是否在正常磨损范围内。常见故障：这台车的通病还真不多，都不影响正常驾驶。当车子年限上来之后，冬季冷车不好挂挡，这个问题与换挡机构里的胶套老化、齿轮油脏有关，打开机舱，将变速箱上换挡机构的胶套换掉就可以，胶套30元左右，然后换一下齿轮油，价格也不贵，一桶齿轮油200元左右，都是手动挡车型，把车升起来，打开放油螺栓，放出油来，利用压力机再把新齿轮油加进去就可以，整个的工时费也就100元左右，问题基本解决。综合：人民生活逐渐走向小康，对于汽车的需求越来越高端，五菱宏光已经越来越不能满足普通家庭代步的需要，五菱凯捷正是五菱宏光作为家庭用车的替代品，如今的五菱宏光更多的是充当一个货车使用。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S舒适型 国VI

3.21分“良好”

秋名山神车啊~最大槽点其实就是噪音了，惨不忍睹，非常大，特别在水泥路，速度超过60讲话就要气沉丹田了。高速行驶建议在80到100时速。另外，最好保持在2000转以上开，要不然车子共振很厉害，抖的你怀疑人生！所以最好换挡在2300转速以上！ 动力1.5L的发动机，配上6MT的变速箱，水平好的话换档比较平顺，但一档换二档还是有点容易顿挫，三四档还好，满载动力还是太肉，上坡明显爬不动，平时出行，拉点小货还是够的。 空间确实大，确实不错，三排乘坐空间都没太大的问题，第三排放倒后还能拉一些小件货物，太大件还是不行的，唯一不好的就是不能放平。空间超级大！座椅翻起来能睡觉！拉货杠杠滴！座椅舒适性很一般，主要是两点，第一是宽度稍微有点窄，正常坐三个大人也没多大问题。座椅有点点偏硬，后排靠背角度稍微有点偏正，靠背倾斜的角度过小，坐长途估计有些累。 方向盘是电子助力的，很轻，上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时会侧倾，减震偏硬，但是走崎岖路面时舒适度有点差，跑高速时上到100时，没有一般面包那样飘，还挺稳的，车身太高，就是怕横风，过桥要小心。 油耗6.5到7，不算费油。 新款的中网比旧款的更好看了，车身更紧凑，车头和车灯也变方了，更有立体感，不太像台面包了，有些像SUV了。 面包车中，宏光的内饰算数一数二的了，虽然基本都还是硬塑料，但是起码有些设计元素了，就是新车气味有点大。 最大优点，自然是性价比，5万多，拉人拉货，也没啥好挑剔的了。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.2L S基本型国VI LSI

3分“良好”

五菱宏光这款车在华的知名度是非常高了，目前在个体商户以及农村地区较容易见到五菱宏光，对于这款车我是非常尊敬的，他确实伴随着不少消费者的东山再起，五菱宏光确实是不少朋友的致富帮手。 对于五菱宏光来说，他整体确实是显得廉价的，从内饰来看确实是属于要啥啥没有的类型，拿手去敲中控面板都有“咳咳”的声音，整体的质感确实是廉价的，开着这款车，其实在城市行驶中，外界的噪音、胎噪等传入车内还是较为明显的，跑高速的时候，耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音，乘坐的舒适度确实是一般。 1.2L的发动机匹配的是5MT变速箱，虽说民间有不少吹嘘五菱宏光运动感的，但实际上来说，高速过弯都有一些的侧倾感，他整体的驾控确实是一般。对于这款车来说，低廉的价格就是最大的优势，其他不要要求太多。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.2L S基本型国VI LSI

3.21分“良好”

【动力】五菱宏光搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力76匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点偏低，导致脚感不是很好，起步时车子容易有顿挫感。不过机械式的档把个人还是比较喜欢的，挂档较为舒适，且档位清晰，基本不会有挂错档的情况发生。在市区驾驶，感觉还是挺不错的，1.2L自然吸气发动机，比较温顺。不过跑高速时就比较蹩脚了，对于这样小排量的车型来说，时速达到60km/h以上，基本上都需要深踩油门来加速超车，中后段加速也显得比较无力。 【刹车】五菱宏光刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【隔音】五菱宏光低速行驶时噪音控制得一般，发动机没有明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，唯一的缺点是高速行驶时的风噪和胎噪有些明显，A柱和后视镜周围声音很大。 【油耗】五菱宏光官方给出的综合油耗为6.6L/100km，表现一般。市区百公里油耗为7.5L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.8L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.29分“良好”

【动力】五菱宏光搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。 【刹车】五菱宏光刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】五菱宏光的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【隔音】五菱宏光的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S舒适型 国VI

3.29分“良好”

【外观】五菱宏光前脸采用全新样式中网设计，并通过方正的前脸、平直线条来彰显整车的肌肉感。大灯组采用时下流行的透镜大灯、为整车增添了时尚气息。车身侧面采用双水平腰线设计，同时高配车型配有车顶行李架，增强了车辆可拓展的储物能力。 【动力】五菱宏光搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【油耗】五菱宏光手动挡油耗表现不错，官方给出的综合油耗为6.5L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.8L，国道路段百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.9L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S基本型 国VI

3.21分“良好”

【动力】五菱宏光搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【底盘/隔音】五菱宏光底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.2L S基本型国VI LSI

3.29分“良好”

作为一台“微面”，五菱宏光一切都是从实用角度出发，1.2L发动机动力孱弱，但优势在于省油。钢板弹簧不能过滤路面的连续颠簸，但能为车身提供良好的支撑。