【购车经历】 买的是24款403白色，前面看去一般般，但是后面看去还是可以的，非常好看，特别是轮毂，个人非常喜欢，然后4s送的led大灯也装进去了，首保的时候装的，花了50块钱，安装价格还可以。 【智能化】 智能化差点意思，车机能更新出个看视频软件就好了，每次外面充电就特别无聊，然后蓝牙钥匙也连不上，去4s店也搞不起来，哎，太难了。 【提车价格】 3月9号订车，一分钱优惠都没，然后上牌500，保险4900，就没其他费用了。 【充电时间】 买来都是外面快充，价格基本上0.6元一度电左右，买来一个月，已经开了4200km了，电费差不多花了500多吧。 【续航】 充满电续航大概280km，一直都是运动模式，还能接受，日常大概12-13度电百公里，高速16度百公里。 【驾驶感受】起步不冲，很温柔，40以上提速很猛，到80还有推背感，就是高速旁边有大货车，车子会晃动，其他没问题。 【动力表现】 0-100加速很猛，市区起步把把第一，超车无压力，上波很轻松，80kw电机还是可以的，就是限速110不好，什么时候把限速弄到130就好了。 【亮点配置】 有自动手刹，自动驻车，定速巡航，配置还是可以的 【销售态度】 买后跟销售还是一直在聊的，销售态度很好，后续有什么问题都问销售。

【购车经历】 天冷了，上下班骑车受不了决定买个电车，看了科莱威和糯玉米，奈何糯玉米没有现车，同价位续航才210，所以买了科莱威。 【充电时间】 用的随车充电器，一般10-12小时充满，如果用7kw的充电桩的话5.5小时左右就能充满。 【续航】 目前天气5度左右，充满电不开空调可以跑240左右，开空调的话180-200。 【提车价格】 裸车5.4，全部费用办完5.7。 【驾驶感受】 前0-60km/h提速快，后面就有点慢了，最高开到110，没有感觉漂，就是续航掉的快。 【最不满意】 1、低速电机噪音有点大，上了30码就没声音了。 2、小计里程每次停车熄火后都会自动清零，想自己统计一下续航里程有点不太方便。 3、储物空间有点少，小东西没地方。 4、没有扶手箱。 5、后排空间有点小，坐小孩还可以，大人坐上去时间长了不太舒服。 6、动能回收总共有3档，但是每次设置后，熄火重启后会默认回到1档。 7、座椅有点硬，而且座椅前面比后面高好多，坐上去会有点往后仰，后期想把座椅后面的那两个螺丝加高改装一下。 8、方向盘不能调节，坐直开的花看不到仪表盘上面的时间，而且不带多功能方向盘。 9、送了一个卡片nfc钥匙，想把nfc复制到手机上，但是无法复制，现在只能把卡片放在手机壳里

随着环保意识的增强和各类政策的扶持，新能源汽车的市场热度也越来越高。其中，微型电动汽车凭着自身小巧可爱、性价比高的优势吸引了很多购车人士的青睐。特别是20-35岁的女性用户对微型电动汽车的狂热追求。五菱NanoEV是五菱旗下的第二款微型电动车有什么优势呢？ 【外观小巧精致】整体外观小巧可爱，“麻雀虽小，五脏俱全”。清新靓丽的配色营造出可爱年轻的气息。前脸的全封闭式设计，就是在告诉人们自己纯电汽车的身份。近乎贯穿造型的LED灯带，中间搭配了可发光的五菱品牌logo，十分和谐。两侧的大灯组也采用菱形设计，和中间的品牌logo造型呼应，有异曲同工之妙。虽然是卤素光源，但是电量后的光感和照明度还是相当不错的，对于一台迷你的微型车来说，相当足够了。下方黑色塑料材质的包围条更像是一个大嘴式设计，两侧搭配的C字形镀铬饰条，和上方的贯穿式镀铬饰条一起配合，给车头带来了很多精致的气息。 车身侧面小巧到你不敢相信，2497mm的车长几乎等于一个高个子人士的全臂伸展长度，感觉随时可以抱起来这台车似的，十分可爱。熏黑处理的车顶和车身形成了一个撞色的拼接感觉，年轻气息浓厚。竖置的车门把手造型有些别致，不仔细寻找的话，你根本找不到车门把手在哪里，相当个性。侧裙处的黑色饰条装饰类似鲨鱼的鱼鳍，两侧搭配精致有型的12英寸轮毂，使得车侧整体十分和谐，可爱程度不言而喻。 相对车头的话，车尾的整体设计个人感觉更加精致个性，上方一整圈的LED灯带包含了刹车灯条以及行车灯带，灯带两侧呈现Y字形设计，并且一直延伸至车侧尾部，立体感增加。下方造型方正的尾灯组内包含雾灯组，外围的黑色装饰也增加了精致的感觉。后备箱门的开合方式十分与众不同，下拉式的设计打开之后就是一个简易的移动沙发，晚上一起去看个星空夜景什么的，浪漫氛围瞬间拉满，简直太符合小女生的心思了。以为微型电动车没有高配置？NO，无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜调节以及电动后视镜折叠等，这些富含科技感的配置在这台车上都能见到哦。 【内饰极简可爱】五菱NanoEV内饰的整体设计极其简约，甚至都看不到中控屏的存在。而撞色拼接的配色处理又显得十分可爱年轻。中控台尽管虽然采用硬包处理，但是这个价格和尺寸本来也不是走豪华路线的，倒是很符合自身的定位，而且还十分有设计感，流畅的线条勾勒，颜色的拼接碰撞，彰显了十足的个性。双幅式多功能方向盘仿佛是长在了中控台上一样，没有独立的盘柱，会使得个子高的人士上下车的时候有些撞腿，这点个人感觉不太友好。但是支持上下调节，所以还是能找到最适合自己的位置角度的。因为没有中控屏，所以7英寸的全液晶仪表盘就显得十分重要，不仅实时的显示了车辆驾驶中的各类信息，还能切换不同的驾驶模式，功能丰富的程度是其他微型车上几乎找不到的。 虽然没有中控屏，但是配备了手机支架，只要放上手机，地图导航、多媒体、音乐等你能想到的功能都可以瞬间实现。而且下方的一排触摸按键让整车的科技感又提升了一个档次。由于车身的小巧，为了节省空间，省去了中央扶手，采用怀挡式的设计，操作方便的同时，驾驶位和副驾驶位还形成了贯通，十分方便上下车。既然说它是麻雀虽小五脏俱全，就不能少了安全配置，胎压显示、安全带未系提醒、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助等，常见的安全配置几乎都有涵盖。 【乘坐紧凑有致】要是在微型车上找大沙发的舒适感，纯属是耍流氓。五菱NanoEV的整体内饰空间虽然不够宽敞，但是紧凑有致，两人座位，满载的情况下，两个人都能有相当舒适的空间感受。个人身高175cm，位置调到适合的舒适状态下，头部空间4指左右。副驾驶上的前排腿部空间也不憋屈。而且座椅还支持前后调节以及靠背调节，相信不同身材的人都能找到适合自己的位置角度。储物空间的表现让人惊喜，中控台的大平面储物间放个女生的包包、化妆品什么的绰绰有余。后配备箱感觉放个20寸的行李箱之类的不成问题，整体的储物空间对于一台微型车来说，还是相当不错的。 【驾乘感受】五菱NanoEV动力搭载永磁同步单电机的纯电驱动系统，配备磷酸铁锂电池，最大输出功率可达24kW，最大扭矩则为85N·m。这个参数表现对于一台日常室内通勤代步、买菜接娃的微型车来说完全够用了。最大的亮点是续航可达305km，这个续航表现完全秒杀了同级别的其他微型电动车。 前麦弗逊式、后单臂式的独立悬架设计，配合整体底盘的柔软调教，实际在城市道路上行驶起来，相当平稳顺滑，既不会颠簸到孩子，也不会晃散车内的饮品，驾乘舒适感表现不错。 【总结】五菱NanoEV不仅拥有可爱精致的外观造型，还有着不俗的动力续航表现，最重要的是，整体车身尺寸也是绝无仅有的，简直把小巧彰显到极致，开在路上，绝对会拥有超高的回头率表现，是一台性价比高而又不落俗套的微型电动车。

人生中第一辆小车车台要顺顺利利平平安安呀。 还没提车就买了好多内饰这小车真的很适合这些可爱内饰诶！粉蓝配色也是超级适合小女生诶！停在路边回头率也是很高的。被围观几次了嘻嘻。内饰有些还是有点塑料感觉，有些像玩具车。不过t03性价比可高！对比了很多辆才选定她。 我身高163前排座椅还是很舒服的，后排空间就小一些。后排可以放倒如果行李多后尾箱空间也是可以的。座椅也可以前后高低调节很棒！车内制冷还挺强下车去后备箱拿东西全都能感受到冷气。挺出乎意料的。 之前开过几次油车，开电车松油门就减速前刚开始还有点不习惯，多开了几次习惯多了。请了教练陪驾教练还说这车起步很快很不错。练车那天跑了一百多公里续航几乎没怎么打折！电车在南方还是杠杠的！开高速的话最多能开到一百一，风燥还是挺大的，不过新手第一步车还可以啦。 最近还添置了一些储物，慢慢装修他，语音助手不太灵敏问了客服说重启车机，晚点去试试，还得慢慢摸索一下车子才熟悉。感觉还有很多功能没有摸透。 一个驾照过实习期却没咋开过车的新手小白要如何早日成为老司机呢？提车回来就上了高速车不够重有点子飘，还溜了一下车给我吓一跳！！不过长得真的很可爱了！新手代步偶尔上高速还是可以的。

简单说下，本来一开始是看熊猫和糯玉米的，熊猫看的耐力熊，灵动熊多1000块而已，优势是快充，续航200，就是左脚真没地方放，设计很难受。看在价格的份上已经在谈了，大概4.多点也能拿下，驾驶感觉嘛和比宝骏小e好些但也差不多；糯玉米之前亲戚有一辆，开过，感觉不错，再去4s店想试驾时一个店说没预约要排队，另一个店直接没有试驾车，销售也比较冷淡，爱理不理的，新款带快充200续航价格5.多。 无意间看小红书看到科莱威，300续航，都反馈续航很瓷实，没有快充，后排空间小不好坐大人，那天也是各种看，连续看了几天的各个平台的视频和图文，终于一下冲动的在没有见过实车和试驾过就订车了，销售是在小红书上看到的，比本地省3千多。结合自己的情况，平时上下班都是一个人开，空间其实影响不大，偶尔2个大人出门，或者一家三口出门，够用了；上班时经常外出见客户，所以需要长续航，那么相对多100续航来说要优于快充。 谈好价后动车跨城市去订车，在外地汽贸订的，第一次觉得自己冲动了，没看没试驾在网上随便加一个外地的销售就去订了呢？到了后见到销售感觉人挺实在，经了解后说这车6月份停产，车的日期也就到6月份，去车库（大型露天停车场）提车时看到还有百多辆的库存。这个时候才得试驾，试驾后觉得这车买对了，驾驶感受和油车差不多，比熊猫好太多了。（吐槽一下熊猫居然只能手动调节后视镜，还是只能伸手出去调节的）。科莱威在配置上要高出不少，价格只多几千块。

大概情况： 我们是在去年年底参加过一场五菱Nano EV的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2021款 玩乐款-高功率版，试驾的里程约为100公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了前置单电机，最大功率29kW，最大马力39匹，最大扭矩110N·m，传动系统方面匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱，电池类型为磷酸铁锂。另外整车的空载质备是860kg，车重较轻，所以整车的马力推重比其实并不算弱。不过整车的动力表现集中在中前段，当时速来到70km/h左右的时候整车的再加速能力就显得比较疲软了。不过总体的动力表现在市区当中还是没有太大压力的，实际续航里程在冬天小有缩水，但是基本是在可接受范围内。 乘坐空间： 整车的车长是2497mm，轴距是1600mm，不过是采用了双座布局，所以车内的空间其实还是足够的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部的空间是比较宽裕的大约有2拳以上了，副驾驶位腿部空间约有3拳以上了，这个表现对于一款微型车来讲似乎还是不错的。 推荐与否： 作为一款全系续航较长的车型，整车的指导价格是来到了5.48万元，不过305公里的NEDC续航能力对比起同价位车型显得还是缺少了一些性价比的。如果充电方便的话，其实还是可以考虑一下宏光MINIEV的。