【操控】
东瀛宝马不是盖的,操控真棒,而且重量分配也好,发动机变速箱配合好,妥妥的。
【空间表现】
确实一般,为了操控,牺牲了空间,和国人购车思维反过来,也确实影响到了销量比较不好看的局面。
【油耗】
2.0的机头配合6at,高速6个左右,市区8个左右。20年油耗最低的厂商可是马自达。
【动力表现】
这个变速箱,全域锁止真不是盖的,触发kickdown,转速瞬间就到了五六千,就是发动机是NA,而且声浪没有V6好听,但是推背感还是有些的,加上无敌的操控,在路上还没有怕过谁。
【乘坐体验】
底盘有韧劲,不散,没有日系车的那种散和慢,但是隔音真是一言难尽,加上又有异响门,只能听歌了。有些配置给单位了,气囊气帘都有,carplay,电子驻车,autohold,LED大灯。但是织物确定档次低一些,没有自动大灯,雨刷,座椅还是手动。
落羽UK:无敌的操控..和推背感
繁星璀璨451:阿特兹代表车型是2.5L的,2.0L对于这样一台中型车来说,还是太肉的,当然天天地板油选手除外
真人像:为啥我提车的时候销售把钥匙扔给我叫我开走就完事了,提车程续啥都没有,别说大红花,红布条都没系一个
马自达阿特兹说一款中型车,2.0L 蓝天时尚版是入门级配置, 官方指导价17.58万。
保养方面,报价间隔是1万公里。基础保养包括换机会和机油滤清器,费用大约550元。2万公里的时候要加换空气滤芯,费用一共660元左右。4万公里的时候,还要加换火花塞和制动液,这个时候就要大约1500元。6万公里的是保养项目不多,基础保养项目外还要换空调滤芯和变速箱油,费用大约1100元。保养周期比较合理,不会太频密。费用也不算特别贵。
2.0L L4自吸气发动机配6挡手自一体,峰值扭矩202牛米。虽然是自吸气发动机,油门初段调教灵敏。起步的时候加速轻快,稍踩脚踩油门动力拉升很快。中段的时候加速力也不错,储备充足。城市代步相当轻松,塞车慢驶要跟贴交通节奏轻轻松松。后段加速力就没有中段的时候那么好。不过高速巡航还是没有压力的
乘坐空间比较一般。车身尺寸4870×1840×1445mm,轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排在做,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间比较一般,腿部空间还可以。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘调教比较硬偏运动。跑颠簸的路面的时候,会有比较多的路感传到车内。尤其是过大片烂路的时候,在车内有颠簸感影响舒适性。底盘扎实而有质感,对车身的支撑不错,中速的时候过弯车身姿态保持得很好。行驶平稳贴地,有足够的安全感。
做你的舒克啊:落地多少
Employee2021:落地估计21-23
稀里哗啦的432:落地多少?
新一代的阿特兹相对于老款并没有什么变化,只是做了一些细微的调整,整体看起来还是显得车身非常的修长,车身流线型非常的耐看。
内饰在当下来看是属于比较简洁的,不像很多新能源车一样有很多的大屏幕,仪表还是采用的指针式的仪表,不过这也有一点好就是转速和速度看起来都不会有延时。
阿特兹的乘坐空间说实话,真的非常的大,我175的身高,120斤的体重,不管是前面还是后排,都感觉纵向和横向空间都无比的大,只不过座椅的包裹性一般,可能是我太瘦小了吧。
驾驶感受方面,方向的指向性非常的清晰,没有任何的延时和虚位。油门比较线性,只是动力有点弱,转速上去之后速度上去的很慢,刹车脚感前段偏软后段偏硬,但是刹车不能给人很强的安全感,速度快了有点感觉刹不住的感觉。变速箱换挡速度非常的快,几乎没有任何的延时。
乘坐舒适性,底盘调教的偏硬朗,但是座椅的舒适度较高,整体感觉比较舒适,过烂路的时候虽然有点感觉硬,但是会是那种有韧性的感觉,不会是那种死硬死硬的不舒服的感觉。
外观上,阿特兹的整体视觉感受主要体现在流线造型设计上,有一种轿跑的动感在蠢蠢欲动。LED灯组造型够酷,也更有科技感,辨识性更高,同时也能让前脸的造型更加犀利。车身侧面,阿特兹的线条还是一如既往的舒展,丰富的车侧线条让车身显得修长运动,再加上前低后高的车身姿态,有一种俯冲的运动气势。车内的皮质包覆和木纹饰板都营造出一定的豪华感。2830mm的轴距,保证了阿特兹有足够用的后排空间,实际体验来看,甚至要好于凯美瑞这种向来强调后排空间的对手。在动力部分,以起步来说,阿特兹并没有自吸车型那种很肉的感觉,发动机对油门的响应很快,特别是起步阶段,反应十分灵敏,而在速度起来之后,油门和发动机的配合可以说是更加丝滑,对于日常行驶以及拥堵路况来说,驾驶感受都非常轻松。